motortrivia.com
m2 SURFING THE NET SECTION | BACK TO SURFING THE NET MAIN PAGE | HOME | ABOUT MT | CONTACT MT m3
 
10-15 Mode A
 
เรื่อง : AE86 Wednesday, 25 June, 2010 11:49 PM
800x
 
10-15 Mode
เจอกันบ่อย แต่เค้าวัดกันอย่างไร?
 
baสำหรับคนที่ชอบอ่านเรื่องราวเกี่ยวกับรถยนต์ ทั้งจากนิตยสารรถยนต์ หรือตามเว็บไซต์ น่าจะคุ้นตากับคำว่า 10-15 Mode กันมาบ้าง โดยเฉพาะในตารางทางเทคนิค หรือในเนื้อหาที่เกี่ยวกับรถยนต์ซึ่งมาจากญี่ปุ่น ได้ยินกันมาก็มาก และก็รู้ว่ามันเกี่ยวกับมาตรฐานการทดสอบ เพื่อวัดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และระดับมลพิษตามมาตรฐานที่กำหนดโดยทางหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในญี่ปุ่น แต่รายละเอียดมากกว่านั้นล่ะ?

baคำตอบ คือ ไม่รู้จริงๆ แม้แต่ตัวคนเขียนเองก็ไม่ทราบ จนกระทั่งถึงตอนที่จะต้องเริ่มเขียนคอลัมน์นี้

baนี่ก็เลยเป็นที่มาของคอลัมน์ที่อาศัยประโยชน์จาก เสิร์ชเอ็นจิ้น ที่มีให้บริการอยู่หลายรายในโลกของอินเตอร์เนต โดยใช้ลายแทง ด้วยการพิมพ์คำว่า '10-15' เข้าไป ผลปรากฏว่า...ไม่ได้ผลแฮะ ดันกลายเป็น 10-15 = -5 ไปเสียนี่ แล้วจะทำอย่างไรดีล่ะเนี่ย

baคราวนี้เลยลองพิมพ์คำว่า '10-15 Mode' เข้าไปแทน เอาละ...คราวนี้เริ่มเวิร์ค แสดงผลการค้นหาพร้อมกับมีคำอธิบายออกมาด้วย อย่างที่ทุกคนคงทราบว่าคืออะไร แต่วิธีการ...ก็ตามนี้ครับ

baนิยาม 10-15 Mode Cycle คือ วิธีการวัดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และระดับมลพิษสำหรับยานยนต์ประเภท Light Duty Vehicle ซึ่งก็คงหนีไม่พ้นรถยนต์นั่งตัวถังต่างๆ ที่ไม่เกี่ยวกับรถยนต์เพื่อการพาณิย์ ตามมาตรฐาน และวิธีที่กำหนดโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในญี่ปุ่น

baวิธีนี้เป็นการทดสอบรวม 2 โหมดเข้าด้วยกัน คือ 10 Mode และโหมดใหม่ คือ 15 Mode นั่นก็เลยเป็นที่มาของชื่อ 10-15 Mode โดยตัวเลขข้างหน้า คือ ลำดับขั้นในการทดสอบ ซึ่ง 10 Mode คือ วิธีทดสอบทั้งหมด 10 ขั้นตอน และ 15 ขั้นตอนสำหรับ 15 Mode

baวิธีการเริ่มจาก การขับวอร์มอัพด้วยความเร็ว 60 กิโลเมตร/ชั่วโมงนาน 15 นาที ตามด้วยการทดสอบขณะจอดติดเครื่องเดินเบาอยู่กับที่, ขับวอร์มอัพต่ออีก 5 นาทีด้วยความเร็ว 60 กิโลเมตร/ชั่วโมงเท่าเดิม และขับตามโหมด 15 Mode 1 ครั้ง แล้วจากนั้นก็ทดสอบตาม 10 Mode รวมกัน 3 ครั้ง และปิดท้ายด้วย 15 Mode อีก 1 ครั้ง ก็จะได้ตัวเลขระดับความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งในญี่ปุ่นใช้หน่วย กิโลเมตรต่อลิตร เหมือนกับบ้านเรา

baส่วนการวัดระดับการปล่อยระดับมลพิษในไอเสีย อย่างก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ มีหน่วยเป็น กรัม ต่อการใช้งาน 1 กิโลเมตร ตามที่ทาง JISHA หรือ Japanese Industrial Safety and Health Association กำหนด ซึ่งก็เหมือนกับที่ใช้ในยุโรป (ส่วนบ้านเรา เรื่องนี้เหรอ.... ช่างมันเถอะ ขอให้ประหยัดก็พอ) ก็เอาตัวเลขที่ได้เฉพาะในการทดสอบ 4 ครั้งสุดท้าย นั่นก็คือ 10 Mode รวมกัน 3 ครั้ง และ 15 Mode อีก 1 ครั้ง

baสำหรับวิธีเก่าในโหมด 10 Mode เพียงอย่างเดียว ก็จะใช้เวลาวอร์มอัพด้วยการขับที่ความเร็ว 40 กิโลเมตร/ชั่วโมง 15 นาที ตามด้วยการทดสอบ 10 Mode รวม 6 ครั้ง สำหรับการวัดค่าความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และถ้าเป็นการวัดระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ จะดูตัวเลขที่ได้จากการทดสอบ 5 ครั้งสุดท้าย
 
10-15 Mode B
 
• การทดสอบ 10 Mode รวมกัน 3 ครั้ง และ 15 Mode อีก 1 ครั้ง จะใช้ระยะทางประมาณ 4.16 กิโลเมตร มีความเร็วเฉลี่ย 22.7 กิโลเมตร/ชั่วโมง และใช้เวลา 660 วินาที หรือ 11 นาที หรือถ้ารวมการทดสอบ 15 Mode ครั้งแรกในช่วงวอร์มอัพเข้าไปด้วย ก็จะมีระยะทางเพิ่มเป็น 6.34 กิโลเมตร ความเร็วเฉลี่ย 25.6 กิโลเมตร/ชั่วโมง และใช้เวลา 892 วินาที หรือ 14.86 นาที
800x
 

10 กับ 15 Mode ทดสอบอะไรกันบ้าง ?
10 ขั้นตอนในการทดสอบตาม 10 Mode
- Mode 01 - เวลาที่ใช้ 20 วินาที • เครื่องยนต์ไม่มีภาระ หรือ Load (สภาพจอดเดินเบา)
- Mode 02 - เวลาที่ใช้ 07 วินาที • เร่งความเร็วจากสตาร์ทไปที่ความเร็ว 20 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- Mode 03 - เวลาที่ใช้ 15 วินาที • ใช้ความเร็วคงที่ด้วยความเร็ว 20 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- Mode 04 - เวลาที่ใช้ 07 วินาที • ลดความเร็วจากระดับ 20 กิโลเมตร/ชั่วโมงจนถึงจุดหยุดนิ่ง
- Mode 05 - เวลาที่ใช้ 16 วินาที • เครื่องยนต์ไม่มีภาระ หรือ Load (สภาพจอดเดินเบา)
- Mode 06 - เวลาที่ใช้ 14 วินาที • เร่งความเร็วจากสตาร์ทไปที่ความเร็ว 40 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- Mode 07 - เวลาที่ใช้ 15 วินาที • ใช้ความเร็วคงที่ด้วยความเร็ว 40 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- Mode 08 - เวลาที่ใช้ 10 วินาที • ลดความเร็วจากระดับ 40 กิโลเมตร/ชั่วโมงมาที่ 20 กิโลเมตร/ชั่วโมง 
- Mode 09 - เวลาที่ใช้ 12 วินาที • เร่งความเร็วจากระดับ 20 กิโลเมตร/ชั่วโมงมาที่ 40 กิโลเมตร/ชั่วโมง 
- Mode 10 - เวลาที่ใช้ 17 วินาที • ลดความเร็วจากระดับ 20 กิโลเมตร/ชั่วโมงจนถึงจุดหยุดนิ่ง

15 ขั้นตอนในการทดสอบตาม 15 Mode
- Mode 01 - เวลาที่ใช้ 65 วินาที • เครื่องยนต์ไม่มีภาระ หรือ Load (สภาพจอดเดินเบา)
- Mode 02 - เวลาที่ใช้ 18 วินาที • เร่งความเร็วจากสตาร์ทไปที่ความเร็ว 50 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- Mode 03 - เวลาที่ใช้ 12 วินาที • ใช้ความเร็วคงที่ด้วยความเร็ว 50 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- Mode 04 - เวลาที่ใช้ 04 วินาที • ลดความเร็วจากระดับ 50 กิโลเมตร/ชั่วโมงมาที่ 40 กิโลเมตร/ชั่วโมง 
- Mode 05 - เวลาที่ใช้ 04 วินาที • ใช้ความเร็วคงที่ด้วยความเร็ว 40 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- Mode 06 - เวลาที่ใช้ 16 วินาที • เร่งความเร็วจากระดับ 40 กิโลเมตร/ชั่วโมงมาที่ 60 กิโลเมตร/ชั่วโมง 
- Mode 07 - เวลาที่ใช้ 10 วินาที • ใช้ความเร็วคงที่ด้วยความเร็ว 60 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- Mode 08 - เวลาที่ใช้ 11 วินาที • เร่งความเร็วจากระดับ 60 กิโลเมตร/ชั่วโมงมาที่ 70 กิโลเมตร/ชั่วโมง 
- Mode 09 - เวลาที่ใช้ 10 วินาที • ใช้ความเร็วคงที่ด้วยความเร็ว 70 กิโลเมตร/ชั่วโมง 
- Mode 10 - เวลาที่ใช้ 10 วินาที • ลดความเร็วจากระดับ 70 กิโลเมตร/ชั่วโมงมาที่ 50 กิโลเมตร/ชั่วโมง 
- Mode 11 - เวลาที่ใช้ 04 วินาที • ใช้ความเร็วคงที่ด้วยความเร็ว 50 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- Mode 12 - เวลาที่ใช้ 22 วินาที • เร่งความเร็วจากระดับ 50 กิโลเมตร/ชั่วโมงมาที่ 70 กิโลเมตร/ชั่วโมง 
- Mode 13 - เวลาที่ใช้ 05 วินาที • ใช้ความเร็วคงที่ด้วยความเร็ว 70 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- Mode 14 - เวลาที่ใช้ 30 วินาที • ลดความเร็วจากระดับ 70 กิโลเมตร/ชั่วโมงจนถึงจุดหยุดนิ่ง
- Mode 15 - เวลาที่ใช้ 10 วินาที • เครื่องยนต์ไม่มีภาระ หรือ Load (สภาพจอดเดินเบา)

 
B
 
• กราฟแสดงให้เห็นขั้นตอนการขับในแต่ละโหมด ซึ่งตัวเลขที่แสดงบนเส้นกราฟ คือ ลำดับขั้นในการขับตามโหมด 10 Mode และ 15 Mode
 
D
 
• ในแคตาล็อกของรถยนต์ที่ขายในญี่ปุ่นจะมีการระบุถึงตัวเลขของการทดสอบเพื่อวัดระดับความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และระดับมลพิษในไอเสียตามโหมด 10-15
 
E
 
• อันนี้เป็นภาพที่ยกมาจากตารางทางเทคนิคในแคตาล็อกซึ่งระบุตัวเลขอย่างชัดเจนโดยแยกตามรุ่นย่อยที่ขาย
 
 
1000x
 
 
R E L A T E D   N E W S  :
SURF THE NET : เรื่องของ Kei Car
SURF THE NET : จาก JDM กลายมาเป็น 180 และ 280
SURF THE NET : หยดน้ำกับใบไม้ เจอบนถนนญี่ปุ่น ควรอยู่ให้ห่างไว้
800x
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : [email protected]  mail