motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION  |  BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE  |  HOME  |  ABOUT MT  |  CONTACT MT m3
 
MT
   
MB
เรื่อง : นาธัส แสงสุริยะ  •  ภาพ - ฟุตเทจ : นิสสัน ประเทศไทย Thursday, 21 June, 2012 11:49 AM
800x
 
Nissan Teana 200XL Sports Series Navi
สปอร์ตหรูฟูลออฟชั่น
 
baนิสสัน เทียน่า กระตุ้นตลาดซีดานขนาดกลางด้วยรุ่น Sports Series ภายนอกและภายในตกแต่งสไตล์สปอร์ต มาพร้อมอุปกรณ์มาตรฐานที่ครบครัน ทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย ทดลองขับรุ่นสูงสุดของเครื่องยนต์ 2,000 ซีซี 200XL Sports Series Navi

เรียบหรูแฝงความสปอร์ต
baแม้เป็นซีดานขนาดกลางกึ่งใหญ่ เน้นความหรูหราสะดวกสบายเป็นหลัก แต่รูปลักษณ์ของเทียน่าก็มีความสปอร์ตแฝงอยู่พอสมควร การตกแต่งเติมความปราดเปรียวจึงไม่ใช่เรื่องยาก ด้านหน้าเปลี่ยนกระจังใหม่เป็นแบบซี่ตรง และเพิ่มกรอบโครเมียมด้านข้าง กันชนหน้าเปลี่ยนใหม่ทั้งชิ้น มีเส้นสายที่ให้ความรู้สึกสวยงามโดดเด่น ช่องดักลมในกันชนลายสปอร์ต ประกบข้างด้วยไฟตัดหมอกทรงกลม

baด้านข้างเปลี่ยนสเกิร์ตใหม่มีแนวเส้นเพิ่มความโฉบเฉี่ยว เปลี่ยนล้อแม็กลายใหม่ขนาด 16 นิ้ว พร้อมยาง 205/65 R16 เล็กไปหน่อยในแง่ความสวยสปอร์ต แต่ก็หาเปลี่ยนได้ไม่ยาก เพราะเป็นล้อที่มีค่า P.C.D. ยอดนิยม 114.3 คงความหรูหราด้วยคิ้วโครเมียมล้อมรอบพื้นที่กระจกข้าง เข้าชุดกับที่เปิดประตูและคิ้วโครเมียม กระจกมองข้างทรงเพรียวพร้อมไฟเลี้ยว LED

baเติมความปราดเปรียวให้มุมมองด้านท้ายด้วยสปอยเลอร์ชิ้นเล็ก ชุดไฟท้ายทรงเดิมเปลี่ยนรายละเอียดภายในใหม่ โดยในส่วนของโคมไฟเบรกเปลี่ยนเป็นสีขาว และใช้หลอด LED สีแดง คาดคิ้วโครเมียมที่ด้านบนและด้านล่างของช่องใส่ป้ายทะเบียน รวมทั้งที่มุมกันชนหลัง ท่อไอเสียแยกออกซ้าย-ขวา ซ่อนไว้มิดชิดใต้กันชน

baมิติตัวถังมีความยาว 4,850 มิลลิเมตร กว้าง 1,795 มิลลิเมตร สูง 1,485 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,775 มิลลิเมตร ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,560/1,565 มิลลิเมตร ระยะต่ำสุดถึงพื้น 145 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,447 กิโลกรัม
 
Nissan Teana 200XL Sports Series Navi
 
สปอร์ตบนความสะดวกสบาย
baต้องออกตัวไว้ก่อนว่า ผมชอบรถที่ภายในสีดำล้วนอยู่แล้ว เมื่อ เทียน่า Sports Series เปลี่ยนการตกแต่งภายในจากสีเบจเป็นสีดำ จึงถูกใจผมเป็นพิเศษ ยิ่งจับคู่กับลายไม้สีเข้มก็ยิ่งทำให้ดูดี และไม่ถึงกับดำทะมึน เพราะมีสีเมทัลลิกและโครเมียมมาช่วยเบรกไว้ในจุดต่างๆ ทุกจุดในห้องโดยสารตกแต่งด้วยวัสดุอย่างดี ประกอบเนี๊ยบสมกับระดับของรถ

baเบาะคู่หน้าปรับทิศทางด้วยไฟฟ้า ฝั่งผู้ขับปรับได้ 8 ทิศทางพร้อมที่ดันหลัง ตัวเบาะออกแบบให้นั่งสบาย ไม่เน้นเรื่องความโอบกระชับแบบรถสปอร์ต ที่เท้าแขนกลางเบาะนั่งเป็นแบบ 2 ชั้น พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนังเนื้อละเอียด ปรับทิศทางสูง-ต่ำได้ มีสวิตช์ควบคุมระบบเครื่องเสียงที่ฝั่งซ้าย และควบคุมครูสคอนโทรลที่ฝั่งขวา แผงประตูทั้ง 4 บานหุ้มหนังบุด้วยวัสดุอ่อนนุ่ม ใช้เป็นที่เท้าแขนได้โดยไม่เจ็บข้อศอก ที่เก็บของบนแผงประตูแคบไปนิด ใส่ได้แค่ของกระจุกกระจิก

baชุดมาตรวัดมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย โดยเพิ่มการตกแต่งที่มาตรวัดความเร็ว จอเอนกประสงค์ MID และจอดิจิตอลบอกระยะทางเปลี่ยนเป็นสีขาวนวล ใต้แผงหน้าปัดฝั่งขวามีสวิตช์เรียงรายอีก 6 อัน สำหรับเปิดฝาที่เติมน้ำมัน, เปิดฝากระโปรงท้าย, เปิด-ปิดม่านไฟฟ้าด้านหลัง, สวิตช์เปล่า, สวิตช์ปรับระดับไฟหน้า และสวิตช์เปิด-ปิดระบบนำทางผ่านดาวเทียม ซึ่งใช้ซอฟต์แวร์ที่ผมคุ้นเคย แต่หน้าจอไม่ใช่ระบบสัมผัส จึงต้องสั่งงานผ่านรีโมทของ Garmin ที่แถมมาให้ แม้ที่รีโมทจะมี Joystick เพื่อให้ใช้งานง่ายขึ้นแล้ว แต่ก็ยังยากกว่าการสั่งงานผ่านหน้าจอสัมผัสอยู่ดี

baคอนโซลกลางด้านบนติดตั้งจอขนาดใหญ่ แสดงผลได้หลากหลาย ทั้งระบบนำทางผ่านดาวเทียม ภาพจากกล้องมองหลังเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง แสดงข้อมูลของเครื่องเสียง ระบบปรับอากาศ รวมทั้งข้อมูลการขับ เช่น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย และ Real-Time มาพร้อมสวิตช์ควบคุมที่ออกแบบให้ใช้งานง่าย แต่ก็ไม่ควรใช้ขณะขับรถ ถัดลงมาสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงซีดีเชนเจอร์ 6 แผ่น รองรับ MP3 และสวิตช์ควบคุมระบบปรับอากาศแบบดิจิตอล

baแผงคอนโซลเกียร์เน้นโชว์ลายไม้ชิ้นใหญ่ ซึ่งดูแล้วสวยงามเพราะลายไม้สีเข้มและใช้วัสดุคุณภาพดี กลมกลืนไปกับการออกแบบที่เน้นความเรียบง่าย มีสวิตช์กดเพื่อปลดเกียร์มาที่ตำแหน่ง N ในกรณีจอดขวาง หัวเกียร์หุ้มหนังพร้อมสวิตช์สปอร์ต

baเบาะหลังหนานุ่ม นั่งสบาย และมีความกว้างขวางเหลือเฟือ จะสบายสุดเมื่อนั่ง 2 คน มีที่เท้าแขนแบบพับเก็บได้พร้อมที่วางแก้วน้ำในตัว กระจายความเย็นอย่างทั่วถึงด้วยช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง และม่านไฟฟ้าหลังที่จะเลื่อนลงอัตโนมัติเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง แต่เมื่อเข้าเกียร์เดินหน้าแล้วไม่เลื่อนกลับอัตโนมัติ พนักพิงเบาะหลังพับไม่ได้ กลางเบาะหลังตรงที่เท้าแขนมีช่องทะลุไปห้องเก็บสัมภาระได้
 
Nissan Teana 200XL Sports Series Navi
 
เพิ่มสมรรถนะด้วยเกียร์ CVT
baสมรรถนะของรถยนต์ยุคใหม่ ตัดสินกันด้วยความจุหรือขนาดเครื่องยนต์ไม่ได้แล้ว เพราะมีหลายปัจจัยที่เกี่ยวข้อง รถรุ่นนี้ก็เช่นเดียวกัน แม้ตัวรถจะค่อนข้างใหญ่ มีน้ำหนักกว่า 1,400 กิโลกรัม และใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ 2,000 ซีซี แต่เมื่อใช้ระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติ CVT ก็สามารถสร้างอัตราเร่งที่ฉับไวพอตัว

baรถรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์รหัส MR20DE เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว มีระบบแปรผันวาล์ว CVTC ความจุ 1,997 ซีซี กำลังสูงสุด 100 กิโลวัตต์ หรือ 136 แรงม้า (PS) ที่ 5,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 19.4 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบต่อนาที สมรรถะอยู่ในระดับมาตรฐานของเครื่องยนต์ 2,000 ซีซีทั่วไป

baไฮไลต์อยู่ที่ระบบส่งกำลังอัตโนมัติ XTRONIC CVT ซึ่งมีอัตราทดระหว่าง 2.349-0.394 จับคู่กับเฟืองท้ายที่ทดไว้สูงถึง 6.466 จึงให้อัตราเร่งที่ดี รวมทั้งเกียร์อัตโนมัติ CVT ไม่มีช่วงรอบตกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นสูง อัตราเร่งจึงรวดเร็วและต่อเนื่อง
 
ความเร็ว (กม./ชม.) รอบต่อนาที
100 2,100
110 2,250
120 2,500
130 2,750
140 3,250
150 3,750
160 4,000
 
Nissan Teana 200XL Sports Series Navi
 
baผมทดสอบอัตราเร่งด้วยการจอดรถให้สนิท เข้าเกียร์ D เหยียบเบรกค้างไว้ จากนั้นยกเท้าขวามาเหยียบคันเร่งมิดค้างไว้ พบว่ารอบกวาดขึ้นไปหยุดแถวๆ 6,250 รอบ/นาที หรือก่อนเข้าโซนเรดไลน์นั่นเอง เข็มวัดความเร็วกวาดขึ้นเรื่อยๆ อย่างต่อเนื่อง เปรียบเทียบกับรถคอมแพ็กต์เครื่องยนต์ 2,000 ซีซี เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ พบว่าอัตราเร่งสูสี ช่วงแรก เทียน่า ตามหลัง แต่เมื่อความเร็วเกิน 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป ก็ขึ้นนำตลอดจนถึงความเร็วปลาย
 
Nissan Teana 200XL Sports Series Navi / Ford Focus 2.0L Sport+
 
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที) ระยะทาง (เมตร)
10 0.72 / 0.51 0.94 / 0.79
20 1.49 / 1.23 4.19 / 3.82
30 2.39 / 2.14 10.41 / 10.22
40 3.27 / 3.06 18.95 / 19.11
50 4.22 / 4.00 30.85 / 30.83
60 5.29 / 5.03 47.33 / 46.67
70 6.50 / 6.51 69.12 / 73.57
80 7.89 / 8.14 98.27 / 107.50
90 9.52 / 9.83 136.62 / 147.47
100 11.73 / 11.79 194.86 / 199.42
110 13.73 / 13.89 253.25 / 260.48
120 16.43 / 16.62 339.64 / 347.91
130 19.43 / 19.79 443.91 / 458.24
140 23.05 / 23.19 579.81 / 585.57
150 27.60 / 26.87 763.52 / 734.02
160 33.29 / 34.00 1008.53 / 1043.36
170 41.53 / 45.73 1386.98 / 1581.09
180 55.31 / 66.48 2059.77 / 2593.02
 
ระยะทาง (เมตร) เวลา (วินาที) ความเร็ว (กม./ชม.)
0-100 08.0 / 07.8 80.5 / 77.6
0-200 11.9 / 11.9 101.4 / 100.8
0-402 18.3 / 18.2 126.1 / 124.5
0-1000 33.1 / 33.2 159.7 / 157.3
 
ความเร็วสูงสุด 185.1 / 183.6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
Nissan Teana 200XL Sports Series Navi
 
baเมื่อเข้าโหมด Sport จะมีตัวอักษรโชว์บนชุดมาตรวัด ผ่อนคันเร่งแล้วเกียร์ไม่เปลี่ยนขึ้นสูง รอบเครื่องยนต์จึงยังไม่ตก เมื่อกดคันเร่งซ้ำอัตราเร่งก็จะมาอย่างรวดเร็ว เรียกว่าอัตราเร่ง 'ติดเท้า' มากขึ้นนั่นเอง แต่ก็ต้องแลกกับอัตราสิ้นเปลือง และการสึกหรอที่สูงขึ้น รวมทั้งเสียงเครื่องยนต์ที่กระหึ่มเข้ามาในห้องโดยสารมากขึ้นด้วย แต่ก็เป็นเสียงแบบทุ้มต่ำไม่ถึงกับน่ารำคาญ

baทดสอบอัตราสิ้นเปลืองโดยใช้เส้นมอเตอร์เวย์ เซ็ต 0 เมื่อขึ้นทางด่วนแถวเมืองนนท์ ขับยาวไปถึงจุดพักรถกลางมอเตอร์เวย์ ใช้ครูสคอนโทรลตลอดทาง ระยะทาง 166.4 กิโลเมตร ความเร็วเฉลี่ย 72.6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลา 2.17 ชั่วโมง ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 13.3 กิโลเมตรต่อลิตร ช่วงแรกที่ขับตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และเริ่มเพิ่มอย่างช้าๆ เมื่อผ่าน 13 กิโลเมตรต่อลิตร ช่วยประหยัดได้อีกนิดด้วยการใช้น้ำมันเบนซิน 91 หรือแก๊สโซฮอล์ E20
 
Nissan Teana 200XL Sports Series Navi
 
ช่วงล่าง
baนิสสัน เทียน่า ใช้ระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมเหล็กกันโคลงทั้ง 4 ล้อ ด้านหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังมัลติลิงก์ การขับใช้งานทั่วไปที่ความเร็วต่ำ-ปานกลาง ให้ความนุ่มนวลนั่งสบาย ห้องโดยสารเงียบ ส่วนหนึ่งน่าจะเพราะยางขนาด 205/65 ที่ดูดซับแรงสะเทือนไปได้มาก เสียงการทำงานของช่วงล่างออกแนวหนักแน่น ใช้ความเร็วตามกฎหมายหรือเกินไปนิดๆ จะขับด้วยความมั่นใจและสบายไม่ต้องเครียดหรือเกร็ง ที่ความเร็วสูงระดับ 150-160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป ก็ไม่รู้สึกว่ารถมีอาการวูบวาบน่ากลัว การทรงตัวยังคงนิ่งสนิทจนถึงความเร็วปลาย

baพวงมาลัยแร็กแอนด์พิเนียน พร้อมเพาเวอร์แปรผันตามความเร็วควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ช่วยให้มีความคล่องตัวเมื่อใช้งานในเมือง หรือที่คับแคบ ดูจากน้ำหนักในการหมุนพวงมาลัยที่ความเร็วต่ำแล้ว สุภาพสตรีร่างเล็กก็น่าจะหมุนได้สบายๆ ส่วนที่ความเร็วสูง จะรู้สึกหนืดขึ้นพอสมควร ลองเปลี่ยนเลนเร็วๆ ที่ความเร็วสูง ก็ยังควบคุมได้อย่างมั่นใจ ตัวรถไปตามการหมุนของพวงมาลัยพอดีๆ ไม่ขาดไม่เกิน

baระบบเบรกดิสก์ 4 ล้อ ด้านหน้ามีครีบระบายความร้อน มีตัวช่วยครบครันทั้งเอบีเอส อีบีดี และบีเอ ประสิทธิภาพในการเบรกอยู่ในระดับไว้ใจได้ ที่ความเร็วต่ำเบรกได้นุ่มนวลตามน้ำหนักเท้า และที่ความเร็วสูงลองเบรกแบบเน้นๆ ไม่ถึงกับกระทืบเบรก พบว่าสามารถลดความเร็วได้อย่างรวดเร็วและเป็นแนวตรง

baนิสสัน เทียน่า 200XL Sports Series Navi รถระดับกลางกึ่งใหญ่ที่ให้อุปกรณ์มาตรฐานมาแบบครบๆ ตกแต่งแบบสปอร์ตทันสมัย เครื่องยนต์ไม่ใหญ่จึงประหยัดเชื้อเพลิง เสริมสมรรถนะด้วยเกียร์อัตโนมัติ CVT กับราคา 1,363,000 บาท แพงกว่ารถคอมแพ็กต์รุ่นสูงสุดอยู่เล็กน้อย แต่เหนือกว่าในด้านความสะดวกสบายและคุณภาพในการขับ

ขอบคุณ: บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด เอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ
 
 
 
m2 NISSAN TEANA 200XL SPORTS SERIES NAVI  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
   
 
800x
Specification: Nissan Teana 200XL Sports Series Navi
 
แบบตัวถัง ซีดาน 4 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง 4,850 x 1,795 x 1,485 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 2,775 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,560/1,565 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 1,447 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว CVTC
ความจุ 1,997 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 84.0 x 90.1 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 10.0:1
กำลังสูงสุด 136 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 19.4 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ XTRONIC CVT
ระบบขับเคลื่อน ล้อหน้า
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง อิสระ มัลติลิงก์
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน/ดิสก์ พร้อมเอบีเอส อีบีดี และบีเอ
ผู้จำหน่าย บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด
โทรศัพท์ 0-2257-4200-09
เวบไซต์ www2.nissan.co.th/teana
 
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
MORE ABOUT NISSAN: CLICK
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• TEST DRIVE : Nissan Navara Sports Version 4x4 5AT เยือนไนแองการ่าแห่งเอเชีย
• TEST DRIVE : Nissan Almera VL ทดสอบแบบกลุ่ม - อีโคคาร์พาเที่ยววัดแบบ One Day Trip บนเส้นทางสยามสแคว์-อัมพวา
• GRAND OPENING : Nissan Almera อีโค คาร์ แบบ 4 ประตู คันแรกของเมืองไทย รุ่นใหม่ล่าสุดจาก นิสสัน
• MT REPORT : Nissan เตรียมต่อยอดผู้นำรถยนต์เพื่อสิ่งแวดล้อม จัดทดสอบ Nissan Leaf
• MT REPORT : Nissan ประกาศแผนธุรกิจสำหรับภูมิภาคอาเซียนใหม่ พร้อมเผยแผนธุรกิจ Nissan Power Up 2016 เฉพาะประเทศไทย
• TEST DRIVE : Nissan Leaf แฮทช์แบ็คทรงล้ำยุคขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า เงียบ สะอาด และประหยัด
• TEST DRIVE : Nissan March 1.2 E MT สนุกและประหยัดในคันเดียว
• TEST DRIVE : Nissan Navara Calibre LE 144 แรงม้า ยกสูงขับ 2
• TEST DRIVE : Nissan Teana 200 XL ลดขนาดเครื่องยนต์ ไม่ลดความหรู
• TEST DRIVE : Nissan Teana 250 XV สุภาพนุ่มนวลซ่อนความดุดัน
• MODIFY - TH : Nissan Sunny B14 Face off: LUCINO โมดิฟายเพิ่มทั้งความสวยและความแรง
• MODIFY - TH : Nissan March Clean Look แต่งนิสสัน มาร์ช ในรูปแบบสะอาดตา เรียบง่ายแต่โดดเด่น
 
 
 
 
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : [email protected]  mail