motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION  |  BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE  |  HOME  |  ABOUT MT  |  CONTACT MT m3
 
BMW 730Li
 
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ Monday, 12 March, 2012 0:12 AM
800x
 
BMW 730Li
เพิ่มอุปกรณ์เติมความสะดวก
 
baหลังได้ทดลองขับ 730 Ld เครื่องยนต์ดีเซลไปเมื่อเกือบปีครึ่งที่ผ่านมา ครั้งนี้ทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย มีโอกาสได้ลองเครื่องยนต์เบนซินในตัวถังเดียวกันคือรุ่น 730 Li ซึ่งมาพร้อม Rear Comfort Package เพิ่มอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสำหรับที่นั่งด้านหลัง เพื่อให้เป็นรถสำหรับผู้บริหารระดับสูง

รูปลักษณ์ไม่แตกต่าง
baแม้จะเป็นรุ่นถูกสุดในตระกูล ซีรีส์ 7 แต่ก็มีราคาสูงถึง 7,299,000 บาท การตกแต่งจึงหรูหราและดูสง่า ตกเป็นเป้าสายตาด้วยขนาดตัวถังที่ใหญ่โต และแตกต่างกับ 730 Ld ที่เคยทดลองขับแค่ลวดลายของล้อแม็ก ซึ่งถ้าดูให้ดีจะเป็นลาย 5 ก้าน แทรกด้วยก้านทรงตัว V ขนาด 8 x 18 นิ้ว ยาง 245/50 R18 เท่ากันทั้ง 4 ล้อ นอกจากนี้ก็ต้องดูจากตัวอักษรบอกรุ่นด้านท้าย จึงจะแยกออกว่าเป็นรุ่นย่อยใด

baมิติตัวถังมีความยาว 5,212 มิลลิเมตร กว้าง 1,902 มิลลิเมตร สูง 1,478 มิลลิเมตร ฐานล้อ 3,210 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,855 กิโลกรัม
 
BMW 730Li
 
ภายในหรูเต็มพิกัด
baสังเกตว่าเป็นรถที่ออกแบบมาเพื่อเอาใจผู้โดยสารด้านหลังเป็นพิเศษ ด้วยฐานล้อที่ยาวขึ้น และบานประตูคู่หลังที่ยาวกว่าคู่หน้า แต่เมื่อเข้าไปนั่งหลังพวงมาลัยก็พบว่า ผู้ขับก็ได้รับการเอาใจใส่อย่างดีเยี่ยม ตั้งแต่พวงมาลัยที่กระดกสูงขึ้นอัตโนมัติเมื่อดับเครื่องยนต์ ช่วยให้เข้า-ออกได้สะดวกยิ่งขึ้น ประตูทั้ง 4 บานรวมทั้งฝากระโปรงหลังเป็นระบบดูด ไม่ต้องกระแทกปิด แค่ปิดเข้าไปเบาๆ แล้วระบบจะดูดประตูให้ปิดสนิทอย่างนุ่มนวล

baเบาะคู่หน้าแบบ Comfort Seat ปรับได้หลายแบบเช่น ความยาวเบาะรองต้นขา ความกระชับของปีกเบาะ ที่ดันหลังช่วงบนและล่าง ปรับความงุ้มของพนักพิงช่วงบน แถมด้วยระบบอุ่นเบาะ และระบบทำความเย็นที่เบาะและพนักพิง มีหน่วยความจำ 2 ตำแหน่ง นอกจากนี้ยังสามารถปรับทิศทางของเบาะหน้าข้างผู้ขับด้วยสวิตช์ชุดเดียวกับที่ใช้ปรับเบาะผู้ขับได้ด้วย เพื่ออำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

baพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นปรับ 4 ทิศทางด้วยระบบไฟฟ้า ฝั่งซ้ายควบคุมครูสคอนโทรล มีสวิตช์กระดกขึ้น-ลง สำหรับเพิ่มหรือลดความเร็วหลังจากล็อคความเร็วแล้ว ถ้าดันขึ้นหรือลงเพียงเล็กน้อย จะเป็นการเพิ่มหรือลดความเร็ว 1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ถ้าดันสุดจะเพิ่มหรือลด 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนสวิตช์ฝั่งขวาควบคุมเครื่องเสียงและการรับโทรศัพท์
 
BMW 730Li
 
baชุดมาตรวัดแบบเข็มผสมกับดิจิตอลที่ออกแบบได้อย่างกลมกลืน ในส่วนที่เป็นดิจิตอลสามารถปรับเปลี่ยนการแสดงผลได้ผ่านทาง iDrive เช่น อุณหภูมิภายนอก มาตรวัดระยะทาง และมาตรวัดอัตราสิ้นเปลือง แสดงชื่อเพลง สถานีวิทยุ และจอย่อยสำหรับระบบเนวิเกเตอร์ คอนโซลกลางติดตั้งจอแสดงผลขนาดใหญ่ 10.2 นิ้ว เป็นศูนย์กลางควบคุมระบบต่างๆ ของรถ รวมทั้งเป็นคู่มือประจำรถด้วย

baคอนโซลเกียร์เป็นอีกหนึ่งจุดที่มีหลากหลายสวิตช์ควบคุม เช่น iDrive ที่ฝั่งซ้าย สวิตช์ปรับความหนืดช่วงล่างที่ฝั่งขวา เบรกมือไฟฟ้า และสวิตช์เปิด-ปิดระบบ AUTO HOLD เมื่อเหยียบเบรกกระทั่งรถหยุดนิ่ง ระบบจะเบรกให้เอง จึงไม่ต้องเหยียบเบรกค้างไว้ให้เมื่อย เมื่อจะขยับรถก็แค่แตะคันเร่ง ระบบจะปลดเบรกให้อย่างนุ่มนวล คันเกียร์เป็นแบบไฟฟ้า ถ้าจะเข้าเกียร์ P ต้องกดสวิตช์บนหัวเกียร์ บนเพดานมีซันรูฟไฟฟ้า เลือกเปิดเฉพาะม่านบังแดด กระดกแผ่นกระจกเพื่อระบายอากาศ หรือจะเปิดทั้งบานก็ได้

baเห็นออฟชั่นเพียบขนาดนี้ คงน่าเสียดายไม่น้อยถ้าเสียเงินซื้อรถมาให้คนอื่นขับ
 
BMW 730Li
 
baที่นั่งด้านหลังให้ความสะดวกสบายแบบสุดๆ ด้วยฐานล้อที่ยาวเกิน 3 เมตร ทำให้มีพื้นที่วางขาแบบเหลือเฟือ เสากลางมีช่องแอร์เป่ามาด้านหลัง ด้านหลังของพนักพิงเบาะคู่หน้าติดตั้งจอขนาด 8.8 นิ้ว ปรับกระดกได้ และเพิ่มโต๊ะพับได้หุ้มด้วยหนังแท้ Walknappa สำหรับวางหนังสือหรือคอมพิวเตอร์โน๊ตบุ๊ค

baเบาะนั่งด้านหลังรองรับ 2 ตำแหน่ง ตัวเบาะเป็นแบบ Comfort Seat มีระบบนวดไฟฟ้า ระบบอุ่น และทำความเย็น ปรับได้ใกล้เคียงกับเบาะหน้า พร้อมม่านบังแดดกระจกข้างและกระจกหลังควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า หลังที่เท้าแขนระหว่างเบาะคู่หน้า เป็นสวิตช์ควบคุมแอร์แบบดิจิตอลพร้อมช่องแอร์ และช่องเสียบหูฟัง ส่วนที่เท้าแขนกลางเบาะหลังติดตั้งสวิตช์ iDrive ที่ใช้ร่วมกันสำหรับจอหลัง 2 ฝั่ง มีสวิตช์ปรับเบาะนั่งครบครัน นอกจากเบาะและแผงข้างจะหุ้มด้วยหนังแท้เกรดสูงแล้ว ตลอดห้องโดยสารยังปูด้วยพรมหนานุ่ม แม้แต่พรมกันเปื้อนก็ยังให้ความนุ่มสบาย

baแม้โดยความตั้งใจจะออกแบบมาสำหรับนักธุรกิจ แต่ผมมองว่ารถรุ่นนี้สามารถใช้เป็นรถครอบครัวได้ด้วย ห้องโดยสารกว้างขวางรองรับผู้ใหญ่ 4 คนได้สบายๆ อุปกรณ์อำนวยความสะดวกก็ครบครัน มีทั้งทีวีและเนวิเกเตอร์ที่ใช้งานยากไปนิดสำหรับผม ส่วนที่เก็บสัมภาระด้านท้ายแม้จะแคบเมื่อเทียบกับขนาดของรถ แต่ก็เหลือเฟือสำหรับกระเป๋าเดินทาง
 
BMW 730Li
 
เครื่องยนต์ราบเรียบนุ่มนวล
baขับเคลื่อนความหรูด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง DOHC 24 วาล์ว พร้อมระบบ VALVETRONIC และ DOUBLE-VANOS ความจุ 2,996 ซีซี กำลังสูงสุด 160 กิโลวัตต์ หรือ 218 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 30.57 กก.-ม. ที่ 2,600-3,000 รอบต่อนาที ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ Steptronic

baสมรรถนะอยู่ในระดับปกติของเครื่องยนต์ 3,000 ซีซี เมื่อต้องลากน้ำหนักเกิน 2 ตันรวมผู้ขับ อัตราเร่งจึงไม่หวือหวา แต่เป็นแบบไหลต่อเนื่อง ทดสอบในโหมดเกียร์ D กดคันเร่งสุดให้เกียร์เปลี่ยนเองที่ประมาณ 7,000 รอบต่อนาที
 
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที) ระยะทาง (เมตร)
10 0.62 0.82
20 1.17 3.16
30 1.85 7.91
40 2.59 15.09
50 3.48 26.33
60 4.61 43.56
70 5.73 63.70
80 7.00 90.37
90 8.44 124.34
100 10.56 180.02
110 12.17 227.05
120 13.98 285.17
130 16.06 357.20
140 18.35 443.24
150 21.31 562.35
160 24.46 698.34
170 28.14 867.10
180 32.65 1086.59
190 37.71 1347.07
200 45.33 1760.93
210 55.02 2313.42
220 68.97 3147.63
 
ระยะทาง (เมตร) เวลา (วินาที) ความเร็ว (กม./ชม.)
0-100 07.4 83.2
0-200 11.3 104.5
0-402 17.3 135.3
0-1000 30.9 175.9
 
ความเร็วสูงสุด 225.9 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
BMW 730Li
 
baตามสเปคระบุว่า อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 8.5 วินาที และท๊อปสปีด 235 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นับว่ายังห่างไกล ซึ่งก็เป็นเรื่องแปลก เพราะโดยปกติแล้วตัวเลขในสเปคของ บีเอ็มดับเบิลยู จะใกล้เคียงกับตัวเลขจากเครื่องมือทดสอบ เสร็จจากการวัดอัตราเร่งจึงลองตั้งครูสคอนโทรลที่ความเร็วต่างๆ ได้ผลดังนี้

- 080 KPH @ 1,750 RPM
- 090 KPH @ 1,900 RPM
- 100 KPH @ 2,100 RPM
- 120 KPH @ 2,600 RPM
- 130 KPH @ 2,800 RPM
- 140 KPH @ 3,000 RPM
- 150 KPH @ 3,250 RPM
- 160 KPH @ 3,500 RPM
- 170 KPH @ 3,700 RPM
- 180 KPH @ 3,900 RPM


baอัตราสิ้นเปลืองเป็นไปตามคาดของเครื่องยนต์เบนซินบล็อกเกือบใหญ่ ในรถตัวถังใหญ่มาก ผมใช้เส้นทางลอยฟ้าบางนา-บางปะกง เริ่มเซ็ต 0 ผ่านทาง iDrive เมื่อผ่านด่านรับบัตร (เห็นมีเครื่องจ่ายบัตรอัตโนมัติมาตั้งรอไว้แล้ว) ค่อยๆ กดคันเร่งแผ่วๆ ไล่ความเร็วไปถึง 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้วล็อคความเร็ว ช่วงที่ทดสอบรถค่อนข้างโล่ง ทำความเร็วเฉลี่ยได้ 104.1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 12.3 กิโลเมตรต่อลิตร

baกว่าจะได้อัตราสิ้นเปลืองเท่านี้ก็ขับไปจนสุดทางลอยฟ้า และเมื่อจอดเพื่อจ่ายเงินและลงไปใช้ถนนพื้นราบ อัตราสิ้นเปลืองก็ตีกลับขึ้นมาเป็น 12 กิโลเมตรต่อลิตร ทั้งที่ระยะทางไม่ไกล แต่อาจเพราะรถค่อนข้างติด กลับขึ้นลอยฟ้าอีกครั้งด้วยตัวเลขสุดช้ำ 11.9 กิโลเมตรต่อลิตร ขาเข้ารถค่อนข้างติดใช้ความเร็วได้แค่ 90-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแบบนิ่งๆ ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 12.4 กิโลเมตรต่อลิตร

baเห็นตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั้งที่รถติดแค่ไม่นาน จึงเดาว่าเจอรถติดคงจะซดหนัก ช่วงที่กลับจากขับรถไปถ่ายรูปก็ได้ทดสอบตอนรถติดโดยไม่ตั้งใจ จากที่ขับบนทางโล่งใช้ความเร็วสบายๆ ตามสภาพการจราจร ผ่านช่วงที่รถติดแบบสุดๆ ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 8.4 กิโลเมตรต่อลิตร และนิ่งๆ อยู่แถวนั้นไม่ได้ลดลงฮวบฮาบให้ใจหายแต่อย่างใด
 
BMW 730Li
 
ช่วงล่างนุ่มหนึบปรับได้
baระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมเหล็กกันโคลงทั้ง 4 ล้อ ด้านหน้าดับเบิลจ๊อยท์สตรัต ด้านหลังมัลติลิงก์ ช๊อคแอ็บซอร์เบอร์แบบถุงลม ปรับความหนืดได้ การทดลองขับส่วนใหญ่ผมใช้โหมด Comfort เพื่อสัมผัสความนุ่มนวลของรถประเภทนี้อย่างเต็มที่

ba แม้จะใช้ความเร็วสูงขณะทดสอบอัตราเร่ง ช่วงล่างโหมดนี้ก็ยังให้ความมั่นใจในระดับดี ตัวรถพุ่งไปอย่างนิ่งมั่นคง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะฐานล้อที่ยาว โหมด Normal จะแตกต่างจาก Comfort เพียงเล็กน้อย โหมด Sport จะรู้สึกว่าช่วงล่างตึงและแน่นขึ้น และ Sport + จะตัดการทำงานของแทร็คชั่นคอนโทรลโดยอัตโนมัติ โดยเลือกผ่านทาง iDrive ได้ว่าจะให้ Sport เฉพาะช่วงล่าง และ/หรือ เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังด้วย ระบบเบรกเหมือนบีเอ็มดับเบิลยูทุกรุ่น ที่ให้พลังเบรกเหลือเฟือและนุ่มนวล

baบีเอ็มดับเบิลยู 730 Li ซาลูนขนาดใหญ่ระดับหรู นั่งหลังสบายสุดๆ ขับเองก็ไม่ถึงกับเหนื่อย จะใช้เป็นออฟฟิศเคลื่อนที่ หรือรถสำหรับครอบครัวก็ไม่แปลก ครบครันด้วยอุปกรณ์มาตรฐานเพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัย เครื่องยนต์เบนซินทำงานราบเรียบนุ่มนวล สมรรถนะและอัตราสิ้นเปลืองยังเป็นรองรุ่นดีเซล 730 Ld

baน่าใช้ถ้ามีโอกาสได้นั่งบนเบาะหลังบ่อยๆ และมีเงินซื้อ •

ขอบคุณ: บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู (ประเทศไทย) จำกัด เอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ
 
 
 
m2 BMW 730 Li  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
   
 
800x
Specification: BMW 730 Li
 
แบบตัวถัง ซีดาน 4 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง 5,212 x 1,902 x 1,478 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 3,210 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,611/1,650 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 1,855 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง 24 วาล์ว VALVETRONIC Double-VANOS
ความจุ 2,996 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 85 x 88 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 10.0:1
กำลังสูงสุด 218 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 30.57 กก.-ม. ที่ 2,600-3,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ 6 จังหวะ Steptronic (Electronic Gear Selector)
ระบบขับเคลื่อน ล้อหลัง
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ ดับเบิลจ๊อยท์ สตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง อิสระ มัลติลิงก์ พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน 4 ล้อ พร้อม ABS, CBC และ BER
ผู้จำหน่าย บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู (ประเทศไทย) จำกัด
โทรศัพท์ 0-2305-8888
เวบไซต์ www.bmw.co.th
 
BMW 730Li Spec
 
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
• MORE ABOUT BMW  :  CLICK  >  BMW NEWS SECTION
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• BIZZ NEWS : BMW Group Thailand Press Conference 2012 สถิติใหม่ยอดขาย 2554 สูงสุด 4,243 คัน สำหรับ BMW และ MINI
• TEST DRIVE : BMW X1 sDrive18i CKD Entry Level - JOY RIDE ได้ง่ายขึ้น ด้วยเวอร์ชั่นประกอบในประเทศ
• TEST DRIVE : BMW 523i Highline รุ่นประเดิมตลาดของ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 ใหม่
• TEST DRIVE : BMW 520d รหัสตัวถัง F10 รีดกำลังได้เกินตัว ติดฉลากประหยัดเบอร์ 5
• TEST DRIVE : BMW 730 Ld CKD สุดหรูคู่ความประหยัด
• TEST DRIVE : BMW 325i Sport M Aerodynamics Kit จากโรงงาน
• TEST DRIVE : BMW 320d Three in one ได้ทั้งความแรง ความประหยัด และความคล่องตัว
• MODIFIED - TH : BMW 525i AC Schnitzer Full Set ซีรี่ส์ 5 แต่งหล่อหรูเรียบง่าย ใช้ซิ่งได้ในทุกๆ วัน
 
 
 
 
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : [email protected]  mail