motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION  |  BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE  |  HOME  |  ABOUT MT  |  CONTACT MT m3
 
Volvo S60 DRIVe
 
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ Monday, 23 January, 2012 0:12 AM
800x
 
Volvo S60 DRIVe
เทอร์โบบล็อกเล็กพลัง E85
 
baหลังเปิดตัวใน มอเตอร์ เอ็กซ์โป ปลายปีที่ผ่านมา บริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด ก็ชวนสื่อมวลชนกลุ่มเล็กๆ ไปทดลองสมรรถนะของรถรุ่นใหม่ล่าสุด S60 DRIVe เน้นความประหยัดน้ำมัน และลดมลพิษด้วยการลดความจุเครื่องยนต์ลงจากรุ่นเดิม 2.0T ที่เป็น 2,000 ซีซี เทอร์โบ มาเป็น 1,600 ซีซี เทอร์โบ FlexFuel รองรับ E85 ประกอบในเมืองไทย

baแบ่งเป็น 2 รุ่นย่อยตามอุปกรณ์มาตรฐาน S60 DRIVe B รุ่นมาตรฐาน ราคา 1.899 ล้านบาท และ S60 DRIVe S รุ่นท๊อป ราคา 2.149 ล้านบาท ซึ่งในการทดสอบครั้งนี้มีให้ขับทั้ง 2 รุ่น เติมน้ำมันเบนซิน E85 ทุกคัน จุดหมายปลายทางอยู่ที่ Positano ถนนมิตรภาพ กิโลเมตรที่ 87 ระยะทางรวมไป - กลับประมาณ 450 กิโลเมตร
 
Volvo S60 DRIVe
 
คุณฉันทนา วัฒนารมย์ ประธานบริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด
800x
 
baเริ่มต้นการทดสอบเวลาประมาณ 8.30 น. ที่สำนักงานใหญ่ วอลโว่ แถวคลองตัน โดยมี คุณฉันทนา วัฒนารมย์ ประธานบริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวต้อนรับและอธิบายรายละเอียดผลิตภัณฑ์ จากนั้นจึงเริ่มออกเดินทางประมาณ 10.00 น. ผมรับหน้าที่เป็นผู้โดยสารบนรถรุ่น S มีอุปกรณ์มาตรฐานด้านความปลอดภัยครบครัน

สมรรถนะทันใจเกินคาด
baออกจาก วอลโว่ มุ่งหน้า 4 แยกคลองตันเลี้ยวซ้ายเข้าถนนพัฒนาการ และขึ้นทางด่วนไปรามอินทรา มุ่งหน้าถนนกาญจนาภิเษกหรือวงแหวนตะวันออกไปยังถนนมิตรภาพ ช่วงนี้ถนนเริ่มโล่งจึงมีโอกาสใช้สมรรถนะของเครื่องยนต์กันอย่างเต็มที่ โดย S60 DRIVe ใช้เครื่องยนต์รหัส B4164T2 ผลิตจากอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา แบบเบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า ที่ 5,700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 24.45 กก.-ม. ที่ 1,600-5,000 รอบต่อนาที ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ Powershift Geartronic

baทั้งในการเร่งแซงและไต่ขึ้นทางชันต่อเนื่อง แค่กดคันเร่งลงไปลึกๆ รถก็พร้อมจะพุ่งทะยานไปข้างหน้าอย่างทันใจ ทำความเร็วระดับ 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยไม่ต้องลากกันยาว และเมื่อเลี้ยงรอบให้อยู่ในช่วง 3,500 - 5,000 รอบต่อนาที รถจะพุ่งออกไปตามน้ำหนักเท้าขวาที่เพิ่มขึ้น เกียร์อัตโนมัติ Powershift ให้การส่งกำลังที่ต่อเนื่องฉับไวและนุ่มนวล ทั้งการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นสูงที่รอบสูง และการคิ๊กดาวน์เปลี่ยนเกียร์ลงต่ำ ตามสเปคที่ระบุว่า 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 9 วินาที กับความเร็วปลาย 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง น่าจะทำได้ใกล้เคียง
 
Volvo S60 DRIVe
 
baการเพิ่มความเร็วถ้าไม่เร่งรีบมาก สามารถใช้วิธีกดคันเร่งค่อยๆ ไล่รอบเพิ่มขึ้นก็ได้ แต่ถ้าอยากแซงแบบฉับไวต้องใช้การคิ๊กดาวน์ช่วย สัมผัสสมรรถนะกันเพลินๆ ก็มาถึง ร้านทองบวก กิโลเมตรที่ 35-36 ซึ่งเป็นจุดแวะพักดื่มกาแฟและทานขนมขบเคี้ยว จากนั้นจึงเดินทางต่อท่ามกลางฝนตกพรำๆ ไปยังจุดหมายปลายทาง Positano

ba
นอกจะเป็นที่พักทานอาหารกลางวันแล้ว ยังเป็นที่ทดสอบระบบความปลอดภัยเช่น Collision Warning with Full Auto Brake ระบบเตือนเพื่อหลีกเลี่ยงการชน พร้อมฟังก์ชั่นหยุดรถแบบเต็มแรงเบรก และ Pedestrian Detection with Full Auto Brake ระบบตรวจจับคนเดินถนนพร้อมระบบเบรกแบบเต็มแรงเบรก โดยทดสอบกับรถและหุ่นคนแบบสูบลม ซึ่งจากการทดสอบพบว่าระบบทำงานได้ดี

baหลังจากทานอาหารกลางวันแล้วยังมีการทดสอบอีกระบบนั่นคือ ระบบควบคุมความเร็วรถแบบแปรผัน พร้อมฟังก์ชั่นหยุด/ออกตัวรถอัตโนมัติ และระบบแจ้งเตือนระยะห่างจากรถคันหน้า Adaptive Cruise control with Queue Assist and Distance Alert หรือ ACC ทดสอบที่ความเร็ว 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เปิดระบบให้ทำงาน จากนั้นขับตามๆ กันไป เมื่อคันหน้าเบรก รถคันที่ผมนั่งก็จะเบรกให้อัตโนมัติอย่างนุ่มนวลโดยผู้ขับไม่ต้องเหยียบเบรก และเมื่อรถขยับตัวอีกครั้ง รถก็จะเร่งความเร็วตามคันหน้าให้เองโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง
 
Volvo S60 DRIVe
 
ช่วงล่างยังเน้นนุ่มสบาย
baขากลับผมเป็นผู้ขับ พร้อมสลับรถเป็นรุ่น B ตัดบางอุปกรณ์มาตรฐานออกไป และใส่ล้อแม็ก 7x16 นิ้ว ยาง 215/55 R16 ส่วนรุ่น S ใส่ล้อแม็ก 7x17 นิ้ว ยาง 215/50 R17 การตกแต่งภายในแตกต่างกันเล็กน้อย เดินทางกลับโดยย้อนเส้นทางเดิม เริ่มต้นขับได้ไม่นานก็เจอเข้ากันฝนตกหนัก ชนิดเปิดที่ปัดน้ำฝนในจังหวะเร็วสุดก็ยังมองทางไม่ค่อยเห็น และแม้ขากลับจะเป็นการขับแบบ Free Run แต่ในกลุ่ม 3 - 4 คันก็ยังตกลงกันว่าจะขับไปพร้อมกัน

baหลุดจากโซนฝนตกจึงเริ่มใช้ความเร็วสูงขึ้นได้บ้าง และเริ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ เพราะทุกคนอยากกลับถึงกรุงเทพฯ ให้เร็วที่สุด ช่วงที่ขับบนมอเตอร์เวย์เป็นช่วงที่ใช้ความเร็วสูงจัด และมีการเปลี่ยนเลนค่อนข้างบ่อยเพื่อแซงรถช้าในเลนขวา ทำให้พบว่าพวงมาลัยเพาเวอร์มีน้ำหนักเบาไปนิดที่ความเร็วสูง แต่ความแม่นยำฉับไวอยู่ในระดับดี

baช่วงล่างที่ยังเน้นความนุ่มนวลนั่งสบายที่ความเร็วต่ำ - ปานกลาง ทำให้มีอาการยวบยาบอยู่บ้างเมื่อใช้ความเร็วสูงจัด โดยเฉพาะเมื่อเข้าโค้งกว้างด้วยความเร็วสูงแล้วกดคันเร่งเพิ่มความเร็ว จะมีอาการหน้าดื้อให้สัมผัสอย่างชัดเจน ส่วนบนทางเรียบตรงและการเปลี่ยนเลนให้ความมั่นใจแม้ใช้ความเร็วสูง ถ้าขับแบบสปอร์ตบ่อยๆ คงต้องเปลี่ยนช๊อคฯ ที่หนืดขึ้น ส่วนระบบเบรกก็ให้แรงดึงสูง สามารถหน่วงความเร็วของรถลงได้อย่างมั่นคงไม่ปัดเป๋
 
Volvo S60 DRIVe
 
baก่อนออกเดินทางจาก Positano ผมเซ็ตอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยใหม่ ช่วงแรกที่ขับฝ่าฝนตกและขับตามกันช้าๆ ได้อัตราสิ้นเปลือง 10.5 กิโลเมตรต่อลิตร ช่วงที่ขับตามกันด้วยความเร็วค่อนข้างสูง ผมพยายามเร่งด้วยการค่อยๆ กดคันเร่ง และคิ๊กดาวน์ให้น้อยที่สุด ทำให้ตาม 2 คันที่นำหน้าอยู่ไม่ค่อยทัน

baแต่สุดท้ายก็กลับมาขับต่อกันเป็นขบวน เพราะแต่ละคันเหลือน้ำมันเชื้อเพลิงที่ขับได้กันแค่ 30 - 40 กิโลเมตรเท่านั้น จึงต้องเซฟไว้เผื่อตอนลงทางด่วนแล้วรถติดด้วย โชคดีที่ไม่มีใครน้ำมันหมดกลางทาง และยังเหลืออีกนิดหน่อยเมื่อถึงจุดหมาย คันผมได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 9.5 กิโลเมตรต่อลิตร กับการขับแบบสปอร์ตเกือบตลอดทาง ดังนั้นที่ระบุไว้ตามสเปค 13.8 กิโลเมตรต่อลิตร น่าจะเป็นไปได้

baวอลโว่ S60 DRIVe เด่นที่เครื่องยนต์บล็อกเล็กเบนซิน 1,600 ซีซี เทอร์โบ ที่รีดสมรรถนะได้แบบไม่ธรรมดา ขับในเมืองน่าจะประหยัดเพราะซีซีน้อย และตอบสนองการขับแบบสปอร์ตได้อย่างใจด้วยเทอร์โบ ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรไม่แพงถ้าใช้แก๊สโซฮอล์ E85 ช่วงล่างยังติดนุ่มมากไปนิด ทำให้ยังรู้สึกหวิวๆ อยู่บ้างเมื่อใช้ความเร็วสูง ห้องโดยสารกว้างขวางสำหรับ 4 ที่นั่ง รูปลักษณ์ดุจรถสปอร์ตคูเป้ แต่มี 4 ประตูให้ความสะดวกในการใช้งาน

ขอบคุณ: บริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด อำนวยความสะดวกตลอดการเดินทาง
 
m2 VOLVO S60 DRIVe E85  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
 
   
 
800x
Specification: Volvo S60 DRIVe
 
แบบตัวถัง ซีดาน 4 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง 4,628 x 1,865 x 1,484 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 2,776 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,588/1,585 มิลลิเมตร
น้ำหนัก ไม่ระบุ
แบบเครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบ DOHC 20 วาล์ว เทอร์โบ
ความจุ 1,596 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 79 x 81.4 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 10.0:1
กำลังสูงสุด 180 แรงม้า ที่ 5,700 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 24.45 กก.-ม. ที่ 1,600-5,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ 6 จังหวะ Powershift Geartronic
ระบบขับเคลื่อน ล้อหน้า
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต
ระบบกันสะเทือนหลัง อิสระ มัลติลิงก์
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์ 4 ล้อ พร้อม ABS, EBD และ EBA
ผู้จำหน่าย บริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด
โทรศัพท์ 0-2319-9828 / 0-2719-9451
เวบไซต์ www.volvocars.co.th
 
spec1 spec2 spec3
 
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
• MORE ABOUT VOLVO  :  CLICK  >  VOLVO NEWS SECTION
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• TEST DRIVE : Volvo S80 D3 ผสมความประหยัด ผสานความหรู เครื่องยนต์ 5 สูบ 163 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ
• TEST DRIVE : Volvo V50 Powershift เวอร์ชั่นเอนกประสงค์ของ S40
• TEST DRIVE : Volvo S80 2.5FT Superior รถหรูพลังเทอร์โบ E85
• TEST DRIVE : Volvo S40 ซีดานหรูสปอร์ต New Entry
• GRAND OPENING : Volvo S60 : Naughty Volvo เปิดตัวบนรันเวย์ในงาน ELLE Fashion Week 2010 Autumn/Winter
 
 
 
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : [email protected]  mail