motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION | BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE | HOME | ABOUT MT | CONTACT MT m3
 
Ford Focus 2.0L Sport
 
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ Monday, 5 September, 2011 0:12 AM
800x
 
Ford Focus 2.0L Sport+
ความลงตัวของสมรรถนะและความคุ้มค่า
 
baฟอร์ด โฟกัส รุ่นปัจจุบันที่ทำตลาดในเมืองไทย แม้จะตกรุ่นแล้ว เพราะในตลาดโลกมีรุ่นใหม่ ปี 2012 แต่ก็ยังมีความน่าสนใจตรงที่ความคุ้มค่า และสมรรถนะที่โดดเด่น กับราคา 8.49 แสนบาท ที่หาได้ยากในรถระดับ 2,000 ซีซี ทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย ทดลองขับรุ่น 2.0L Sport+ ตัวถังแฮทช์แบ็ก 5 ประตู

รูปร่างทะมัดทะแมง
baโฟกัส ตัวถังนี้ได้รับการปรับโฉมมาเป็นระยะ โดยในรุ่นล่าสุดได้รับการปรับให้มีดูสดใส และมีความทันสมัยยิ่งขึ้น ด้านหน้าดุดันด้วยช่องรับอากาศขนาดใหญ่สีดำ ประกบด้วยสปอตไลต์ทรงกลมอยู่ในหลุมทรงเฉี่ยว โคมไฟหน้าทรงเพรียวเล่นระดับ รับกับเส้นสายบนฝากระโปรงหน้าซึ่งให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง

baเติมอารมณ์สปอร์ตด้วยโป่งล้อทั้ง 4 ที่มีขนาดใหญ่เด่นชัด ล้อแม็กขนาด 16 นิ้ว พร้อมยาง 205/55 R16 ดูเล็กไปนิด ถ้ามองในแง่ความสวยงามแบบรถแต่ง ชายล่างมีสเกิร์ตแบบชิ้นเดียวช่วยให้ดูไม่โล่ง ด้านท้ายเน้นความสปอร์ตด้วยสปอยเลอร์ พร้อมไฟเบรกดวงที่ 3 และชุดแต่งด้านล่างของกันชน มุมขวาฝั่งผู้ขับมีไฟตัดหมอกมาให้ ส่วนมุมซ้ายเป็นไฟถอยหลัง ชุดไฟท้ายทรงตั้งดูเหมือนจะแหงนขึ้นฟ้า แต่ในการใช้งานจริงก็ให้แสงสว่างและความชัดเจนเหมือนไฟท้ายทั่วไป

baมิติตัวถังมีความยาว 4,357 มิลลิเมตร กว้าง 1,839 มิลลิเมตร สูง 1,497 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,640 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,333 กิโลกรัม
 
Ford Focus 2.0L Sport
 
ภายในหนักแน่น
baแผงคอนโซลทรงมนออกแบบให้เป็นชิ้นเดียวต่อเนื่อง หุ้มวัสดุสังเคราะห์ภายในบุนุ่ม หาได้ยากในรถระดับนี้ มาพร้อมช่องแอร์ทรงรีล้อมกรอบด้วยเมทัลลิก ชุดมาตรวัดทรงกลมแทรกกลางด้วยจอเอนกประสงค์ ควบคุมการทำงานด้วยก้านบนคอพวงมาลัยฝั่งซ้าย แสดงข้อมูลได้หลายอย่างเช่น อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย ความเร็วเฉลี่ย ระยะทางที่ขับได้ด้วยน้ำมันที่เหลือ

baพวงมาลัย 3 ก้าน แต่ดูยังไงก็ไม่สปอร์ตเพราะทรงของแป้นตรงกลาง ปรับได้ 4 ทิศทาง สูง-ต่ำ-ใกล้-ไกล ก้านบนคอพวงมาลัยสไตล์ยุโรป ฝั่งขวาเป็นสวิตช์ที่ปัดน้ำฝน และที่ฉีดน้ำทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ก้านฝั่งซ้ายนอกจากควบคุมจอในแผงหน้าปัดแล้ว ยังเป็นไฟเลี้ยวและใช้ยกไฟสูง ด้านล่างเป็นแป้นสำหรับควบคุมชุดเครื่องเสียงที่ดูจะมีขนาดใหญ่ไปหน่อย เมื่อเทียบกับฟังก์ชั่นการทำงาน สวิตช์ควบคุมไฟหน้าและสปอตไลต์หน้า-หลัง ติดตั้งอยู่บนคอนโซลฝั่งขวา สั่งงานด้วยการหมุนและดึงตามสไตล์รถยุโรป แป้นเหยียบอะลูมิเนียมพร้อมยางกันลื่นสไตล์สปอร์ต
 
Ford Focus 2.0L Sport
 
baคอนโซลกลางตกแต่งด้วยลายคาร์บอนไฟเบอร์ ตัดกับชุดเครื่องเสียง 2 DIN หน้าตาเชยๆ และเป็นสีเงินทำให้ดูเด่นมากขึ้น สวิตช์ควบคุมแอร์แบบแยกส่วนมาพร้อมจอดิจิตอล ด้านล่างเป็นสวิตช์สีเงินทรงเหลี่ยมทื่อๆ สำหรับไล่ฝ้าหลัง ส่วนที่เหลือเป็นสวิตช์เปล่า ต่อเนื่องด้วยคอนโซลเกียร์และที่วางแก้วน้ำ บนเพดานมีไฟอ่านแผนที่และไฟหลังที่บังแดด แต่ไม่มีไฟกลางเก๋ง จึงไม่ค่อยสะดวกนักเวลาหาของบนเบาะหลังตอนกลางคืน

baเบาะคู่หน้าทรงแบนๆ เน้นนั่งสบายมากกว่าโอบกระชับ ฝั่งผู้ขับปรับสูง-ต่ำได้ ส่วนเบาะหลังนั่งสบายพอตัวสำหรับ 2 คน ตัวเบาะนั่งสามารถพับกระดกมาด้านหน้า และเมื่อพับพนักพิงลงก็จะได้พื้นราบเป็นแนวเดียวกับพื้นห้องเก็บสัมภาระด้านท้าย มีช่องแอร์แยกต่างหากอยู่ด้านหลังที่เท้าแขนกลางเบาะหน้า ห้องเก็บสัมภาระด้านท้ายมีขนาดไม่ใหญ่นัก แต่ที่น่าผิดหวังก็คือแผ่นปูพื้นที่เป็นพรมบางๆ ต่างจากฝาแฝดอย่าง Mazda3 โฉมแรกที่เป็นพลาสติกแข็งหุ้มพรมสวยงาม
 
Ford Focus 2.0L Sport
 
สมรรถนะผิดคาด
baโฟกัส 2.0L ใช้เครื่องยนต์บล็อกเดียวกับ มาสด้า3 ทั้ง 2 โฉมในเมืองไทย โดย ฟอร์ด ใช้รหัส 2.0 Duratec เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1,998 ซีซี 145 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 18.8 กก.-ม. ที่ 4,500 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะพร้อมโหมด +/- เนื่องจากทั้งสเปค หน้าตาเครื่องยนต์ และระบบส่งกำลัง เหมือน มาสด้า3 โฉมแรกที่ผมใช้งานอยู่ จึงคิดว่าความรู้สึกในการขับก็น่าจะเหมือนๆ กัน แต่เมื่อทดลองขับแล้วก็ต้องเปลี่ยนใจ น่าจะเป็นเพราะการตอบสนองคันเร่งที่ฉับไวกว่า ทำให้ผมรู้สึกว่า ฟอร์ด โฟกัส ขับสนุกกว่าเล็กน้อย

baในการวัดอัตราเร่งสังเกตว่าเมื่อเหยียบคันเร่งสุดๆ เกียร์จะเปลี่ยนแถวๆ 6,250 รอบต่อนาที ก่อนถึงขีดแดงที่ 6,500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จะเริ่มกระฉับกระเฉงเมื่อรอบกวาดขึ้นไปแถวๆ 3,000 รอบต่อนาที แต่ก็ต้องแลกมาด้วยการสึกหรอ และความสิ้นเปลืองที่เพิ่มขึ้น

baเมื่อได้ตัวเลขครบแล้วจึงลองใช้โหมด +/- พบว่าไม่ต่างกับโหมด D เพราะเกียร์ยังคงเปลี่ยนขึ้นให้เองที่รอบเท่าเดิม ต่างจาก มาสด้า3 ที่ในโหมด +/- จะลากรอบเลยขีดแดงไปแตะ 7,000 รอบต่อนาที จากนั้นเครื่องยนต์จะตัดการทำงานถ้าไม่เปลี่ยนเกียร์ขึ้นสูง
 
Ford Focus 2.0L Sport
 
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที) ระยะทาง (เมตร)
10 0.51 0.79
20 1.23 3.82
30 2.14 10.22
40 3.06 19.11
50 4.00 30.83
60 5.03 46.67
70 6.51 73.57
80 8.14 107.50
90 9.83 147.47
100 11.79 199.42
110 13.89 260.48
120 16.62 347.91
130 19.79 458.24
140 23.19 585.57
150 26.87 734.02
160 34.00 1043.36
170 45.73 1581.09
180 66.48 2593.02
 
ระยะทาง (เมตร) เวลา (วินาที) ความเร็ว (กม./ชม.)
0-100 07.8 77.6
0-200 11.9 100.8
0-402 18.2 124.5
0-1000 33.2 157.3
 
ความเร็วสูงสุด 183.6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
Ford Focus 2.0L Sport
 
baอัตราสิ้นเปลืองเป็นอีกเรื่องที่ผิดคาด ผมลองเซ็ต 0 ออกจากบ้าน ขับฝ่ารถติดไปขึ้นทางด่วนต่อเนื่องมอเตอร์เวย์ เมื่อทางโล่งก็พยายามใช้ความเร็ว 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะทางรวม 80.9 กิโลเมตร ความเร็วเฉลี่ยไม่สูงนัก 69 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มาตรวัดแจ้งอัตราสิ้นเปลือง 7.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือ 13.88 กิโลเมตรต่อลิตร ถ้าขับแบบไม่เน้นมากน่าจะเห็น 12 กิโลเมตรต่อลิตร ส่วนในเมืองก็ลดลงตามสภาพการจราจร

ช่วงล่างยังเป็นจุดเด่น
baโฟกัส ใช้ระบบกันสะเทือนอิสระ 4 ล้อ ด้านหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัตพร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังคอนโทรลเบลด ให้ความรู้สึกหนักแน่นใกล้เคียงรถยุโรปที่มีราคาแพงกว่า และยังคงมีความยืดหยุ่นนุ่มนวลอยู่ด้วย มีเพียงบางจังหวะที่เล่นกันแรงๆ เท่านั้น ที่รู้สึกว่า 'ถ้าเซ็ตให้กระชับกว่านี้อีกนิดก็น่าจะดี' การเปลี่ยนเลนกะทันหันที่ความเร็วประมาณ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รู้สึกว่ารถทั้งคันขยับไปพร้อมกันเป็นก้อนเดียว ไม่ใช่หน้าไปก่อนแล้วท้ายค่อยตาม พวงมาลัยให้การตอบสนองที่แม่นยำ และอยู่กลางๆ ระหว่างความฉับไวกับความผ่อนคลาย

baระบบเบรกดิสก์ 4 ล้อ เวลาเหยียบเบรกจะรู้สึกหยุ่นๆ เล็กน้อย ขับช่วงแรกอาจทำให้เข้าใจผิดว่าเบรกไม่ดี แต่เมื่อชินกับน้ำหนักแป้นเบรกแล้วจะพบว่าให้พลังเบรกเหลือเฟือ โดยประสิทธิภาพของทั้งช่วงล่างและเบรกน่าจะดีกว่านี้ได้อีกพอสมควร ถ้าเปลี่ยนยางชุดใหม่ที่มีคุณภาพดีกว่านี้

baฟอร์ด โฟกัส 2.0L Sport+ คอมแพ็กต์ซีดานระดับ 2,000 ซีซี คุณภาพมาตรฐานยุโรป ในราคารถญี่ปุ่น 1,600-1,800 ซีซี เด่นเรื่องสมรรถนะและความคุ้มค่าด้วยราคา 849,000 บาท ด้อยในแง่ความสดใหม่ แต่ก็ยังไม่สำคัญเท่าความเชื่อมั่นด้านบริการหลังการขาย ที่ต้องพิสูจน์ให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงในทางที่ดีขึ้นให้ได้โดยเร็ว

• ขอบคุณ: บริษัท ฟอร์ด ประเทศไทย จำกัด เอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ
 
Ford Focus 2.0L Sport
 
อุปกรณ์มาตรฐาน
 
ภายนอก
- กระจังหน้าสีดำ
- ระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ
- กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว
- ไฟตัดหมอกหน้า/หลัง
- ที่ปัดน้ำฝนหน้าแบบหน่วงเวลา
- ที่ปัดน้ำฝนหลังหน่วงเวลา
- ชุดแต่งสเกิร์ตด้านข้าง
- ชุดแต่งสเกิร์ตด้านหลังแบบสปอร์ต
- สปอยเลอร์หลังแบบสปอร์ต
- ที่เปิดฝากระโปรงท้ายสีเดียวกับตัวรถ
- ฝาครอบเครื่องยนต์
- ล้อแม็ก 16 นิ้ว พร้อมยาง 205/55 R16

ความปลอดภัย
- กระจกหน้าแบบนิรภัย 2 ชั้น
- คานกันกระแทกด้านข้าง
- ไล่ฝ้ากระจกหลัง
- ระบบเซ็นทรัลล็อค
- เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบปรับสูง-ต่ำได้
- ระบบถุงลมนิรภัยด้านคนขับ
- ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารตอนหน้า
- ABS ป้องกันล้อล็อก
- EBD กระจายแรงเบรกด้วยอิเล็กทรอนิกส์
- ระบบรีโมทควบคุมการล็อคประตู
- ระบบกุญแจนิรภัย
- ระบบเปิดไฟฉุกเฉินอัตโนมัติเวลาเบรกกะทันหัน
- ระบบสัญญาณเตือนขณะถอยหลัง
- ไฟเบรกดวงที่ 3
ภายใน
- กระจกไฟฟ้าพร้อมระบบ Jam Protection ทุกบาน
- กระจกมองข้างปรับและพับด้วยไฟฟ้า
- กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ
- ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ
- พวงมาลัยเพาเวอร์ปรับได้ 4 ทิศทาง
- กุญแจรถพับเก็บได้
- มาตรวัดระยะทางและจอบอกข้อมูลแบบดิจิตอล
- ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแยกอิสระซ้าย-ขวา
- ช่องลมระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
- วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี 6 แผ่น MP3
- ลำโพง 6 ตัว
- สวิตช์ควบคุมระบบเครื่องเสียงบนพวงมาลัย
- เบาะหนังแท้
- เบาะนั่งคนขับปรับด้วยมือ 4 ทิศทาง
- เบาะนั่งด้านหลังพนักพิงศีรษะปรับสูง-ต่ำได้
- พนักวางแขนพร้อมที่วางแก้วเบาะนั่งด้านหลัง
- พนักพิงเบาะนั่งด้านหลังพับได้ 60:40
- ไฟอ่านแผนที่ด้านหน้า
- ไฟส่องกระจกที่แผงบังแดด
- ที่วางแก้วน้ำสำหรับที่นั่งคู่หน้า
- แป้นเหยียบอะลูมิเนียมแบบสปอร์ต
- กาบบันได
 
m2 FORD FOCUS 2.0L SPORT+  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
 
   
 
800x
Specification: Ford Focus 2.0L Sport+
 
แบบตัวถัง แฮทช์แบ็ก 5 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง 4,357 x 1,839 x 1,497 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 2,640 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,545/1,541 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 1,333 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์ 2.0 Duratec เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว
ความจุ 1,998 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 87.5 x 83.1 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 10.8:1
กำลังสูงสุด 145 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 18.8 กก.-ม. ที่ 4,500 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ 4 จังหวะ พร้อมระบบ Sequential
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาวเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระแม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง อิสระคอนโทรลเบลด
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน/ดิสก์ พร้อมเอบีเอส และอีบีดี
ผู้จำหน่าย บริษัท บริษัท ฟอร์ด ประเทศไทย จำกัด
โทรศัพท์ Call Center 0-2686-5899
เวบไซต์ www.ford.co.th
 
 
1000x
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
• MORE ABOUT FORD  :  CLICK  >  FORD NEWS SECTION
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• TEST DRIVE : Ford Fiesta 5Dr 1.6 Sport PowerShift ล้ำทั้งรูปลักษณ์และเทคโนโลยี เด่นที่เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ
• GRAND OPENING : Ford Ranger All-New เผยโฉมคันจริงเป็นครั้งแรกในภูมิภาคอาเซียน ก่อนโชว์ตัวในงาน บางกอก มอเตอร์โชว์
• GRAND OPENING : Ford Focus ปรับโฉมใหม่ มาพร้อมความโฉบเฉี่ยว ปราดเปรียว สไตล์สปอร์ต เพิ่ม 3 อุปกรณ์อำนวยความสะดวก
• GRAND OPENING : Ford Fiesta เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว พร้อมเผยโฉมทุกโชว์รูมฟอร์ด ทั่วประเทศไทย
• REPORT : Ford ชวนสื่อฯ ทดสอบประสิทธิภาพเกียร์ PowerShift นวัตกรรมระบบเกียร์แห่งอนาคตจาก Ford
800x
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : [email protected]  mail