motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION | BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE | HOME | ABOUT MT | CONTACT MT m3
 
Hyundai Sonata Sport
 
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ Thursday, 30 June, 2011 0:12 AM
800x
 
Hyundai Sonata Sport 2.0 G
เด่นที่รูปลักษณ์และอุปกรณ์
 
baฮุนได กับแนวทางการออกแบบยุคใหม่ Fluidic Sculpture Design เน้นความลื่นไหลของเส้นสาย ที่สื่อถึงความเคลื่อนไหวอย่างมีพลัง คนไทยได้สัมผัสครั้งแรกในเอสยูวี Hyundai Tucson และล่าสุดกับซีดานไซส์กลางทรงสปอร์ต Hyundai Sonata ที่มาพร้อมสโลแกน Call Me Coupe หลังเปิดตัวพร้อมให้ทดลองขับ เรียกน้ำย่อย และ จัดทดสอบแบบกลุ่ม ไปไม่นานนัก ล่าสุดทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย มีโอกาสได้ทดสอบเดี่ยวกับรุ่นสูงสุด 2.0 G ราคา 1.87 ล้านบาท ส่วนรุ่นรอง 2.0 S ราคา 1.55 ล้านบาท

รูปลักษณ์สปอร์ตล้ำยุค
baดูจากภาพประกอบก็คงเห็นตรงกันว่า โซนาต้า เน้นความสปอร์ตอย่างเต็มที่ เริ่มต้นจากเส้นตัวถังที่ปราดเปรียว แนวเส้นหลังคาเกือบเป็นครึ่งวงกลม แทบไม่มีช่วงแบนราบตรงกลาง กระโปรงหน้าลาดต่ำ เช่นเดียวกับแนวเส้นกระจกหลังที่ลาดลงเป็นมุมแหลมต่อเนื่องฝากระโปรงท้าย เส้นตัวถังโดยรวมจึงดูคล้ายรถคูเป้ขนาดใหญ่
 
Hyundai Sonata Sport
 
baนอกเหนือจากแนวเส้นตัวถังแล้ว เส้นสายที่เฉียบคมบนพื้นผิวตัวรถ ดีไซเนอร์ฮุนไดก็ใส่กันเต็มที่แต่ไม่ดูเลอะเทอะเพราะทุกเส้นมีที่มาที่ไป และสอดรับกันได้เป็นอย่างดี อย่างเส้นคู่กลางฝากระโปรงหน้า ซึ่งลากต่อเนื่องลงมาถึงลายของกระจัง ส่วนเส้นที่มุมฝากระโปรงก็ต่อเนื่องลงมาเป็นเส้นขอบกระจัง คู่ขนานด้วยเส้นทรงพริ้วใต้โคมไฟหน้ารูปทรงกึ่ง Free Form เสริมความดุด้วยสปอตไลต์ทรงเฉียงสไตล์สปอร์ต

baด้านข้างให้ความรู้สึกปราดเปรียวและพุ่งทะยานไปข้างหน้า ด้วยเส้นคาดผ่านที่เปิดประตูหน้าและหลัง ไล่เฉียงขึ้นสู่ด้านหลัง และตวัดลงเหนือชุดไฟท้าย เต็มอารมณ์สปอร์ตด้วยล้อแม็ก 18 นิ้ว ลายกึ่งหรูกึ่งสปอร์ตพร้อมยาง 225/45 R18 สวยเต็มซุ้มล้อพอเหมาะแม้ไม่ได้โหลด ด้วยความสูงจากพื้นเพียง 140 มิลลิเมตร

baหลังคาแก้ว Panoramic sunroof สีดำตัดกับสีขาวของตัวรถคันที่ทดสอบ ดูเหมือนรถซิ่งที่ชอบทำหลังคาดำ กระจกมองข้างทรงเพรียวพร้อมไฟเลี้ยว LED ฐานกระจกข้างและรอบกระจกประตู ตกแต่งด้วยสีดำเงาสไตล์ Piano Black ตัดกับคิ้วโครเมียมใต้กระจกข้าง สวยแปลกตากับกระจกโอเปร่า บริเวณเสาหลัง ส่งท้ายความเปรี้ยวด้วยชุดไฟท้ายทรงเหลี่ยมขนาดใหญ่ โอบไปถึงด้านข้าง ลายไฟด้านให้ความรู้สึกล้ำยุค แทรกกลางด้วยคิ้วโครเมียมเหนือที่ใส่ป้ายทะเบียน กันชนท้ายโชว์ลายเส้นสปอร์ต

baมิติตัวถังค่อนข้างใหญ่ มีความยาว 4,820 มิลลิเมตร กว้าง 1,835 มิลลิเมตร สูง 1,470 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,795 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,440 กิโลกรัมโดยประมาณ
 
Hyundai Sonata Sport
 
ภายในสปอร์ตเปี่ยมคุณภาพ
baเช่นเดียวกับรูปลักษณ์ภายนอก ห้องโดยสารของ โซนาต้า เน้นความสปอร์ตล้ำสมัย และถูกใจผมเป็นพิเศษด้วยการตกแต่งในโทนดำล้วน ส่วนรุ่น 2.0 S เป็นแบบทูโทน ดำ-เบจ ลายเส้นที่โฉบเฉี่ยวและพริ้วไหวของรูปลักษณ์ภายนอก ถูกนำมาปรับใช้ในส่วนต่างๆ ของห้องโดยสารได้อย่างลงตัว

baชุดมาตรวัด Super Vision เรืองแสงทรงกลมขลิบด้วยพลาสติกชุบโครเมียม ออกแบบล้ำยุคสไตล์ 3 มิติ ฝั่งซ้ายเป็นมาตรวัดรอบ ตรงกลางเป็นจอดิจิตอลวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์ ฝั่งขวาวัดความเร็ว ตรงกลางเป็นมาตรวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงและบอกตำแหน่งเกียร์

baระหว่างมาตรวัดทั้ง 2 เป็นจอดิจิตอลเอนกประสงค์ เมื่อกดปุ่ม ON จะมีข้อความ SONATA สว่างขึ้นพร้อมไฟเตือนระบบต่างๆ จากนั้นมาตรวัดจึงค่อยๆ สว่างขึ้น จอนี้แสดงข้อมูลได้หลายอย่างเช่น ระยะทางรวม และแบบ Trip A และ B, อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบ Real-Time และแบบเฉลี่ย, ความเร็วเฉลี่ย, ระยะทางที่ขับได้ด้วยน้ำมันที่เหลือ, เวลาการทำงานของเครื่องยนต์ และเข้าสู่โหมด ECO เพื่อเปิด-ปิดระบบ

baทั้งหมดนี้ควบคุมจากสวิตช์บนพวงมาลัยฝั่งขวาล่าง ทุกข้อมูลสามารถรีเซตได้ขณะรถวิ่ง ยกเว้นความเร็วเฉลี่ย ต้องจอดรถก่อนจึงเซตได้ แผงหน้าปัดฝั่งขวามีปุ่ม Start/Stop สวิตช์เปิด-ปิดระบบ EPS และสวิตช์หรี่ไฟหน้าปัดซึ่งค่อนข้างจำเป็น เพราะถ้าปรับไฟหน้าปัดไว้สว่างสุด เวลาขับรถตอนกลางคืนบนถนนมืดๆ จะรบกวนสายตา โดยจะหรี่ลงทั้งชุดมาตรวัดและที่แผงคอนโซล ส่วนไฟที่คอนโซลเกียร์แม้จะหรี่ลงแล้ว แต่ก็ยังสว่างมากไปนิด
 
Hyundai Sonata Sport
 
baคอนโซลกลางด้านบนเป็นจอสำหรับระบบเครื่องเสียง แสดงอุณหภูมิภายนอกและนาฬิกา ถัดลงมาเป็นสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียง และระบบปรับอากาศ ตกแต่งด้วยสีดำ Piano Black ดูเงางามแต่ต้องหมั่นเช็ดเพราะเป็นรอยง่าย ประกบด้วยแถบเมทัลลิก

baด้านล่างมีช่องจ่ายไฟฟ้า 12 โวลต์ 2 ช่อง แทรกกลางด้วยช่อง AUX/ USB สำหรับต่อ iPod ลองใช้สาย USB ที่ให้มากับ iPhone พบว่าไม่สามารถเชื่อมต่อได้ ต้องใช้สายอะแด็ปเตอร์ที่แถมมากับตัวรถจึงเชื่อมต่อกันได้ เล่นเพลงจาก iPhone พร้อมชาร์จไฟในตัว แป้นเกียร์สีดำเงาตัดกับขอบโครเมียมที่ร่องเกียร์ด้านใน มาพร้อมโหมด +/- ทดลองใช้งานพบว่าเวลาดึงหรือดันเกียร์ จะมีเสียงกรอบแกรบจากแผ่นพลาสติกปิดร่องเกียร์

baพวงมาลัย 3 ก้านดูไม่สปอร์ตนัก และเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่นมากๆ เพราะมีทั้งสวิตช์ควบคุมระบบเครื่องเสียงที่ด้านซ้าย ครูสคอนโทรลที่ด้านขวาบน และควบคุมจอเอนกประสงค์กลางมาตรวัดที่ฝั่งขวาด้านล่าง แถมด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย ฝั่งซ้าย - ฝั่งขวา + พวงมาลัยหุ้มหนังปรับได้ 4 ทิศทางสูง - ต่ำ - ใกล้ - ไกล ก้านที่พวงมาลัยสไตล์ญี่ปุ่น มีฟังก์ชั่นยกไฟเลี้ยวไม่สุดถึงล็อค ไฟเลี้ยวจะกระพริบ 3 ครั้ง
 
Hyundai Sonata Sport
 
baแผงประตูหน้าและหลังก็มีเส้นสายที่เคลื่อนไหวต่อเนื่องมาจากภายนอก ตกแต่งด้วยสีดำเงา ฝั่งผู้ขับนอกจากสวิตช์ควบคุมที่เป็นมาตรฐานทั่วไปแล้ว ยังมีสวิตช์เปิดฝาปิดที่เติมน้ำมัน และเปิดฝากระโปรงท้ายติดตั้งรวมอยู่ด้วย ส่วนด้านบนใกล้ที่เปิดประตูเป็นสวิตช์หน่วยความจำ 2 ตำแหน่งของเบาะผู้ขับ ด้านล่างมีช่องใส่ของและที่วางขวดน้ำ ส่วนบนสุดของแผงประตูกับบริเวณที่เท้าแขนบุด้วยวัสดุอ่อนนุ่ม

baด้านหลังขาดแคลนที่เก็บของไปหน่อย เพราะนอกจากที่เท้าแขนกลางเบาะหลังซึ่งมีที่วางแก้ว 2 ตำแหน่งแล้ว ก็ไม่มีที่ให้ใส่ของอีกเลย ทั้งบนแผงประตูและด้านหลังเบาะคู่หน้า ซึ่งเป็นพลาสติกแข็งปิดทึบ กระจายความเย็นทั่วถึงยิ่งขึ้นด้วยช่องแอร์คู่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ติดตั้งหลังที่เท้าแขนระหว่างเบาะหน้า

baเบาะคู่หน้ากึ่งสปอร์ต โอบกระชับร่างกายพอประมาณ ไม่อึดอัดเมื่อต้องนั่งนานๆ และเป็นแบบปรับไฟฟ้า เอาใจคนขับด้วยระบบดันหลังไฟฟ้า และสามารถปรับสูง-ต่ำได้ มาพร้อม 2 หน่วยความจำ เซ็ตและเรียกใช้งานได้เฉพาะในเกียร์ P ส่วนการปรับเบาะสามารถปรับได้ตลอด แม้ขณะรถเคลื่อนที่ และเมื่อดับเครื่องยนต์ เบาะผู้ขับจะเลื่อนถอยหลังให้ อำนวยความสะดวกขณะเข้า-ออก
 
Hyundai Sonata Sport
 
baเบาะหลังออกแบบให้จมลงไปนิดๆ เพื่อหลบแนวหลังคาที่ลาดต่ำมาด้านหลัง ทดลองนั่งอย่างจริงจังพบว่า ถ้านั่งหลังแนบกับพนักพิง เบาะจะรองรับต้นขาพอดีๆ แต่ถ้าพนักพิงเอนกว่านี้อีกนิดน่าจะนั่งได้สบายขึ้น ด้านความนุ่มนวลมีให้เหลือเฟือ เช่นเดียวกับพื้นที่วางขาด้านหลังที่กว้างขวาง และเช่นเดียวกับรถยุคใหม่หลายรุ่น ที่แม้จะมีหมอนรองศีรษะ และเข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้โดยสารกลางเบาะหลังมาให้ แต่ก็คงต้องเกี่ยงกันเพราะนั่งไม่สบาย พนักพิงแยกพับได้แบบ 60:40

baอีกหนึ่งจุดที่ต้องกล่าวถึงคือ การเลือกใช้วัสดุที่ดูดีมีคุณภาพ แม้ในบางชิ้นจะเป็นพลาสติกแข็ง หรือหนังสังเคราะห์ แต่ก็มีการออกแบบให้กลมกลืน จึงไม่ได้ทำให้ความหรูลดลง รวมทั้งการประกอบที่เนี๊ยบในทุกจุดทั้งภายนอกและภายใน ถ้าใครมีอคติกับรถเกาหลี ได้มาสัมผัสตัวจริงของโซนาต้าสักพักคงเปลี่ยนใจ

baอุปกรณ์ที่ถือเป็นไฮไลต์ของโซนาต้าคือ 'หลังคาแก้ว Panoramic sunroof' มีหลังคากระจก 2 ส่วนคือ ห้องโดยสารด้านหน้าและด้านหลัง ทั้ง 2 ส่วนมีม่านบังแดดเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า หลังคาแก้วด้านหน้าเป็นซันรูฟเปิด-ปิด ได้ด้วยระบบไฟฟ้าเช่นกัน ส่วนด้านหลังเป็นแบบปิดตาย ควบคุมการทำงานด้วยสวิตช์อันเดียว ดันจังหวะแรกจะเปิดเฉพาะม่านบังแดด และถ้าดันสุดจะเปิดม่านก่อนต่อด้วยซันรูฟ สามารถสั่งให้ม่านหรือซันรูฟเปิดแง้มหรือเปิดไม่สุด ด้วยการดันสวิตช์ระหว่างที่ม่าน หรือซันรูฟกำลังเลื่อนเปิด-ปิด
 
Hyundai Sonata Sport
 
baส่วนเรื่องทัศนวิสัยการขับ เป็นเรื่องที่ผิดคาดอยู่เหมือนกัน ตอนแรกคิดว่าจะขับยากโดยเฉพาะการใช้งานในเมือง แต่พอได้ลองขับอย่างจริงจังก็พบว่าขับง่ายกว่าที่คิด แม้จะเคยชินกับการปรับเบาะให้ต่ำสุด แต่จากการใช้งานบนถนนแคบๆ และจอแจ ก็ไม่รู้สึกว่าขาดความมั่นใจแต่อย่างใด กระจกมองข้างทรงเพรียวก็ไม่ทำให้เกิดจุดบอดด้านข้าง เพราะแม้จะเป็นทรงเตี้ย แต่ก็แบนกว้างครอบคลุมพื้นที่ด้านข้าง

baการเก็บเสียงอยู่ในเกณฑ์ปกติของรถระดับนี้ ทั้งเสียงลมปะทะและเสียงยางบดถนน มีให้ได้ยินเพียงแผ่วๆ เท่านั้นแม้ใช้ความเร็วสูง รวมทั้งเสียงเครื่องยนต์ในรอบทำงานปกติด้วย แต่ถ้าคิ๊กดาวน์รอบตวัดขึ้นสูง ก็จะได้ยินเสียงเครื่องยนต์กระหึ่มเข้ามาพอสมควร

baห้องเก็บสัมภาระด้านท้ายทั้งกว้างและลึก มีความจุเหลือเฟือ ผนังฝั่งซ้ายซึ่งเป็นฝั่งเดียวกับฝาปิดที่เติมน้ำมัน มีตัวดึงฝาปิดที่เติมน้ำมันฉุกเฉิน กรณีที่สวิตช์หลักซึ่งอยู่แถวที่เท้าแขนฝั่งผู้ขับไม่ทำงาน ก็นับว่ารอบคอบดี แต่ที่ดูไม่ค่อยดีคือ บานพับฝากระโปรงหลังแบบสปริง ไม่มีช๊อกฯช่วยผ่อนแรง และพรมปูพื้นก็เป็นพรมบางๆ แผ่นเดียว ดูไม่สมกับรถราคา 1.87 ล้านบาทสักเท่าไร
 
Hyundai Sonata Sport
 
เครื่องยนต์ประหยัดเกินคาด
baแม้ โซนาต้า รุ่นที่ทำตลาดในต่างประเทศ จะมีเครื่องยนต์ให้เลือกหลากหลาย แต่รุ่นที่ทำตลาดในไทยมีเครื่องยนต์เดียว รหัส Theta II 2.0 เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว มาพร้อมระบบแปรผันวาล์ว D-VVT หรือ Dual-Continuous Variable Valve Timing แปรผันจังหวะเปิด-ปิด แคมชาร์ฟทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย มีความจุจริง 1,998 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 165 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 20.17 กก.-ม. ที่ 4,600 รอบต่อนาที ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะพร้อมโหมด +/-

baตลอดการขับใช้งานในเมือง ไม่รู้สึกว่าอืดอาดหรือไม่ทันใจ (ถ้าไม่ใจร้อนเกินไป) กดคันเร่งลงไปรถก็พุ่งออกตัวไปตามปกติ เพียงพอต่อการใช้งานทั่วไปแน่ๆ รวมไปถึงการเดินทางไกลใช้ความเร็ว 120-160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้อย่างสบาย จะรู้สึกว่าอืดนิดก็ตอนเร่งแซงที่ความเร็วสูง สังเกตจากตารางอัตราเร่งจะพบว่า ช่วงปลายๆ ความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ ต้องใช้เวลาและระยะทางมาก ส่วนความเร็วสูงสุดน่าจะไหลขึ้นไปแตะ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ แต่ต้องลากกันยาว

baการใช้งานในเมืองมีทั้งรถติดสาหัสและปานกลาง กินน้ำมันประมาณ 8-10 กิโลเมตรต่อลิตร อยู่ในระดับมาตรฐาน แต่ที่ผิดคาดคือ การเดินทางไกล ผมเซ็ต 0 ตอนออกจากจุดถ่ายภาพแถวจังหวัดเพชรบุรีประมาณ 5 โมงเย็น ตลอดทางใช้ความเร็วตามสภาพการจราจร มีตั้งแต่ 90-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเข้ากรุงเทพฯ โดยใช้ทางด่วน ระยะทางประมาณ 210 กิโลเมตร มาตรวัดแสดงอัตราสิ้นเปลืองที่ค่อนข้างหรู 14.08 กิโลเมตรต่อลิตร จากนั้นจึงวัดอัตราเร่งโดยใช้โหมดเกียร์ D เปิดและปิดระบบ ECO ก็ให้ตัวเลขที่ใกล้เคียงกัน
 
Hyundai Sonata Sport
 
อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที) ระยะทาง (เมตร)
10.00 0.57 0.87
20.00 1.42 4.42
30.00 2.32 10.70
40.00 3.18 19.06
50.00 4.10 30.56
60.00 5.31 48.99
70.00 6.55 71.45
80.00 7.87 98.98
90.00 9.64 140.74
100.00 11.55 191.09
110.00 13.54 249.32
120.00 15.87 324.09
130.00 18.77 424.59
140.00 22.03 546.97
150.00 25.69 694.50
160.00 30.83 916.79
170.00 38.89 1286.42
180.00 48.86 1771.81
 
ระยะทาง (เมตร) เวลา (วินาที) ความเร็ว (กม./ชม.)
0-100 07.9 80.3
0-200 11.9 101.7
0-402 18.1 127.9
0-1000 32.7 162.5
 
ความเร็วสูงสุด 190.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
Hyundai Sonata Sport
 
baเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ มีส่วนช่วยเสริมประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้พอสมควร ด้วยการทำงานที่รวดเร็วและนุ่มนวล ในโหมดเกียร์ D กดคันเร่งสุด เกียร์จะเปลี่ยนที่ประมาณ 6,000 รอบต่อนาที ส่วนโหมด +/- ไม่ได้ช่วยให้อัตราเร่งดีขึ้นมากนัก เพราะยังคงเปลี่ยนเกียร์ให้เองที่รอบเดียวกับโหมดเกียร์ D และเมื่ออยู่ในโหมด +/- จะคิ๊กดาวน์ไม่ลง ต้องใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัยหรือดึงคันเกียร์ ผมใช้ประโยชน์จากโหมด +/- ในสภาพการจราจรที่ไหลตามกันช้าๆ จะได้ไม่ต้องเหยียบเบรกบ่อยๆ ให้เมื่อยขาขวา

ช่วงล่างยังเน้นความสบาย
baแม้รูปลักษณ์จะเน้นความสปอร์ต แถมชื่อรุ่นก็มีคำว่า Sport พ่วงท้าย ก็ไม่ต้องกังวลว่าช่วงล่างของ โซนาต้า จะแข็งกระด้างจนขาดความสบาย เพราะยังคงเน้นความนุ่มนวลเป็นหลักตามประเภทของรถ โดยเป็นความนุ่มแบบหนึบกระชับ ไม่ใช่นุ่มนิ่มยวบย้วย ล้อแม็ก 18 นิ้วพร้อมยาง 225/45 สะเทือนกว่ารถระดับเดียวกันที่ใช้ล้อ 16-17 นิ้วเพียงเล็กน้อย แต่ด้วยแก้มยางที่บางจึงควรเพิ่มความระมัดระวังในการขับ เจอหลุมหรือทางขรุขระก็ชลอความเร็วลงบ้าง

baโซนาต้าใช้ระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมเหล็กกันโคลงทั้ง 4 ล้อ ด้านหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังมัลติลิงก์ มาพร้อมช๊อกแอ็บซอเบอร์แบบ A.S.D. แปรผันความหนืดของช๊อกฯ ตามลักษณะการขับโดยอัตโนมัติ ด้วยการเปลี่ยนขนาดรูวาล์วบนลูกสูบในช๊อกฯ ถ้าขับใช้งานทั่วไปก็จะนุ่มนวล และจะหนึบขึ้นเมื่อขับแบบสปอร์ต

baการใช้งานในเมืองให้ความนุ่มนวลในระดับที่น่าพอใจ ส่วนการเดินทางไกลที่ความเร็วระดับ 120-140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ให้ความมั่นคงและผ่อนคลาย ไม่ต้องเคร่งเครียดกับการบังคับ จะมีอาการยวบเล็กๆ ให้สัมผัส ก็ตอนที่ลองเปลี่ยนเลนกะทันหันที่ความเร็วสูง ท้ายรถจะโยนนิดๆ แต่ไม่ยากในการควบคุม และถ้าเจอถนนที่เป็นคลื่นลอนต่อเนื่อง หรือขับผ่านคอสะพานที่ทรุดก็มีอาการบ้าง แก้ไขง่ายๆ ด้วยการลดความเร็วลง
 
Hyundai Sonata Sport
 
baพวงมาลัยเพาเวอร์ปรับน้ำหนักมาค่อนข้างหนืด แต่ก็ไม่ขาดความคล่องตัว ให้ความแม่นยำในระดับดีโดยเฉพาะเมื่ออยู่ในโค้งแคบๆ ที่ความเร็วสูงกว่าปกติเล็กน้อย ความฉับไวอยู่ในระดับปานกลาง และมีการแปรผันการผ่อนแรงที่เหมาะสม ที่ความเร็วสูงน้ำหนักของพวงมาลัยก็ไม่เบาหวิวหรือวูบวาบ ยังมีความมั่นคงให้ความมั่นใจว่าสามารถควบคุมรถได้

baในส่วนของระบบเบรกผมได้ทดสอบโดยไม่ตั้งใจในระหว่างการทดสอบอัตราเร่ง เริ่มออกตัวบนถนนแห้งเพราะฝนยังไม่ตก แต่เมื่อไต่ไปถึงความเร็วประมาณ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็เจอเข้ากับฝนตกปานกลาง ด้วยความที่ไม่สามารถทดสอบซ้ำได้แล้วเนื่องจากพื้นถนนเปียก จึงตัดสินใจกดคันเร่งสุดแช่ต่อไป

baไล่ความเร็วไปถึง 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็เจอกับรถข้างหน้าในเลนขวา ที่ดูเหมือนลังเลว่าจะหลบเข้าซ้ายด้านหลังรถที่อยู่เลนซ้าย หรือจะเร่งแซงเพื่อหลบเข้าด้านหน้า แต่ก็กลายเป็นว่าขวางทางผมโดยไม่ตั้งใจ รอดูท่าทีอีกนิด เมื่อเห็นว่าเริ่มไม่ปลอดภัย จึงตัดสินใจกดเบรกหนักแบบเน้นลงไปไม่ใช่กระทืบเบรก ตัวรถถูกดึงให้ช้าลงอย่างรวดเร็ว และเป็นแนวตรงไม่ปัดเป๋ พวงมาลัยก็แค่ประคองไว้ ไม่ต้องแต่งหรือแก้ไขแต่อย่างใด

baฮุนได โซนาต้า สปอร์ต 2.0 G มีความสดใหม่ที่สุดในกลุ่ม มาครบทั้งรูปลักษณ์สไตล์สปอร์ตล้ำสมัย ภายในเนี้ยบทั้งการออกแบบและวัสดุคุณภาพ อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน สร้างความโดดเด่นและแตกต่างด้วยหลังคา Panoramic Sunroof เครื่องยนต์ประหยัดเกิดคาด สมรรถนะปานกลาง ราคา 1.87 ล้านบาท น่าจะเหมาะกับคนที่ต้องการความแปลกใหม่ และเบื่อแบรนด์หลัก •

ขอบคุณ: บริษัท ฮุนได มอเตอร์ (ไทยแลนด์) จำกัด เอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ
 
Hyundai Sonata Sport
 
อุปกรณ์มาตรฐาน Hyundai Sonata 2.0 S 2.0 G
อุปกรณ์มาตรฐาน อุปกรณ์ภายนอก
- ล้ออัลลอยด์ 17 นิ้ว และยางขนาด 215/55 R17  
- ล้ออัลลอยด์ 18 นิ้ว และยางขนาด 225/45 R18  
- คิ้วโครเมียมตกแต่งด้านข้าง
- มือจับประตูด้านนอกโครเมียม
- หลังคาแก้วแบบพาโนรามิคซันรูฟ เปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า
- กระจังหน้าโครเมียม
- แผ่นบังโคลนซุ้มล้อ  
- ไฟเลี้ยว LED ที่กระจกมองข้าง
- ไฟหน้าแบบ HID ตั้งระดับอัตโนมัติ  
- ระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ
- ไฟตัดหมอกหน้า
- ไฟท้ายแบบ LED
อุปกรณ์ภายใน
- หัวเกียร์หุ้มหนัง
- พวงมาลัยพาวเวอร์
- พวงมาลัยหุ้มหนัง
- พวงมาลัยปรับสูง-ต่ำและเข้า-ออกได้
- แผงประตูบุหนังสังเคราะห์
- มือจับประตูด้านในโครเมียม
- วัสดุหุ้มเบาะนั่ง หนังและผ้า หนัง
- เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 
- ระบบดันหลังปรับไฟฟ้าที่ตำแหน่งคนขับ
- เบาะนั่งฝั่งผู้โดยสารปรับไฟฟ้า  
- ระบบจดจำตำแหน่งเบาะนั่งฝั่งคนขับ  
- ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัย
- ปุ่มปรับเปลียนเกียร์ที่พวงมาลัย
อุปกรณ์อำนวยความสะดวก
- กระจกไฟฟ้า
- กระจกตัดแสง
- กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ  
- ไล่ฝ้ากระจกหลัง
- กระจกมองข้างปรับและพับด้วยไฟฟ้า
- เครื่องเสียงวิทยุ CD MP3 1 แผ่น แบบ build-in  
- เครื่องเสียงวิทยุ CD MP3  6 แผ่น แบบ build-in  
- ช่องต่อ AUX และ USB
- สายต่อพ่วง iPod
- แอมปลิไฟเออร์แบบภายนอก  
- ลำโพงแบบ 6 จุด  
- ลำโพงแบบ 7 จุด (พร้อมซับวูฟเฟอร์)  
- ระบบรักษาความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control)  
- ระบบปรับอากาศแบบแมนนวล  
- ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ  
- ช่องแอร์ผู้โดยสารตอนหลัง
- เบาะนั่งด้านหลังพับได้แบบ 60:40 
- ที่วางแขนที่นั่งตอนหลังพับเก็บได้
- แผงบังแดดพร้อมกระจกและไฟแต่งหน้า
- มาตรวัดแบบ Super Vision
- จอแสดงข้อมูลการเดินทาง
- ช่วงล่างแบบสปอร์ท พร้อมโช๊คอัพแบบ A.S.D.
อุปกรณ์ความปลอดภัย
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
- ระบบกระจายแรงเบรกและป้องกันล้อล๊อค
- ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์  
- เซ็นทรัลล๊อค
- กุญแจอัจฉริยะ และปุ่มสตาร์ท
- กุญแจอิมโมบิไลเซอร์
- สัญญาณกันขโมย
- ไฟเบรกดวงที่ 3
- พนักพิงศีรษะนิรภัย  
- สัญญาณช่วยจอด  
 
หมายเหตุ • มี - ไม่มี
 
m2 HYUNDAI SONATA SPORT 2.0G  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
 
   
 
800x
Specification: Hyundai Sonata Sport 2.0 G
 
แบบตัวถัง ซีดาน 4 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง 4,820 x 1,835 x 1,470 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 1,587/1,587 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 2,795 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 1,440 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว D-CVVT
ความจุ 1,998 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 86 x 86 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 10.5:1
กำลังสูงสุด 165 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 20.17 กก.-ม. ที่ 4,600 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมโหมด +/-
ระบบขับเคลื่อน ล้อหน้า
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง อิสระ มัลติลิงก์ พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน 4 ล้อ
ผู้จำหน่าย บริษัท ฮุนได มอเตอร์ (ไทยแลนด์) จำกัด
โทรศัพท์ 0-2632-2777
เวบไซต์ www.hyundai-motor.co.th
 
 
1000x
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
• MORE ABOUT HYUNDAI  :  CLICK  >  HYUNDAI NEWS SECTION
800x
R E L A T E D   N E W S  :
REPORT : Hyundai VIP Press Test Drive 2011 กรุงเทพฯ - ด่านซ้าย - พิษณุโลก
GRAND OPENING : Hyundai Sonata Sport - New Thinking. New Possibilities. คิดใหม่...เพื่อสิ่งที่เหนือกว่า
GRAND OPENING : Hyundai Grand Starex VIP Super Luxury MPV 7 ที่นั่งแท้จากโรงงาน...ขอต้อนรับสู่วัฒนธรรม VIP
TEST DRIVE : Hyundai Tucson 2.0G 4WD เซ็กซี่ SUV ทางเลือกใหม่
TEST DRIVE : Hyundai H-1 Maesto Deluxe 1 คัน 12 ความสุข รถตู้เอนกประสงค์สำหรับครอบครัวใหญ่
800x
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : [email protected]  mail