motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION | BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE | HOME | ABOUT MT | CONTACT MT m3
 
 
Thairung MUV4 Model 2
 
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ Friday, 20 May, 2011 0:20 AM
800x
 
Thairung MUV4 Model 2
รุ่นผลิตจริงสำหรับประชาชน
 
baทีมงาน มอเตอร์ ทริเวีย เคยได้สัมผัส รถตรวจการณ์ของไทยรุ่ง มาครั้งหนึ่งแล้ว โดยเป็นรุ่นท้ายลาดสำหรับใช้ในราชการทหารเป็นหลัก ส่วนครั้งนี้เป็นเวอร์ชั่นใหม่ท้ายตัดตรง เตรียมผลิตจริงสำหรับประชาชนทั่วไป นำเสนอความแปลกใหม่ ขายความดิบของรูปลักษณ์ภายนอก รวมทั้งการตกแต่งภายใน เรามาอัพเดทความเคลื่อนไหวล่าสุดกันครับ
 
Thairung MUV4 Model 2
 
ภายนอกสไตล์แกร่ง
baรูปลักษณ์ของ MUV4 เวอร์ชั่นล่าสุดนี้ แม้ตั้งใจจะผลิตสำหรับประชาชนทั่วไป แต่โดยรวมแล้วกลับดูโหดกว่าเวอร์ชั่นแรก ตั้งแต่ด้านหน้าซึ่งนำวินซ์มาวางด้านหน้ากันชน ไม่ได้ซ่อนไว้ด้านหลังแบบรุ่นแรก เสริมความดิบด้วยฝากระโปรงหน้าทรงเหลี่ยม รับกับการ์ดป้องกันชุดไฟหน้า

baโป่งล้อด้านข้างมีขนาดใหญ่และทรงโหดขึ้น เพราะมีช่องสำหรับไขน๊อตยึดกับตัวถัง มุมเสาหน้าดูจะเอนลาดมากกว่าเดิมเล็กน้อย บันไดข้างแบบแยกหน้าหลัง สามารถพับเก็บได้พร้อมตัวล็อค ล้อและยางต่างจากรุ่นแรก โดยในรุ่นนี้เป็นแบบหน้าแคบทรงสูง ดูสวยดุไปอีกแบบ หลังคาเรียบแบนยกสันตามยาวเพิ่มความแข็งแรง

baด้านท้ายให้อารมณ์รถทหารด้วยอุปกรณ์ตกแต่งครบครัน ยางอะไหล่และถังน้ำมันสำรอง ติดตั้งอยู่บนแขนเหล็กที่ต้องสวิงออกด้านข้างก่อน จึงจะเปิดประตูบานท้ายซึ่งแยกเป็น 2 ส่วน กระจกด้านบนเปิดขึ้น ส่วนฝาท้ายเปิดสวิงด้านข้างไปด้านเดียวกับยางอะไหล่ มีตัวล็อคที่สามารถยึดฝาท้ายไว้กับแขนเหล็กยึดยางอะไหล่
 
Thairung MUV4 Model 2
 
• ภาพซ้าย เวอร์ชั่นก่อนหน้า ท้ายทรงลาด ส่วนเวอร์ชั่นใหม่ตัดตรง
800x
 
baกันชนหลังติดตั้งบันไดแบบพับเก็บได้พร้อมตัวล็อค โหดสุดๆ กับท่อไอเสียทรง ‘หนีน้ำ’ มีตะแกรงเป็นฉนวนกันความร้อน ที่บอกว่าโหดเพราะถ้าติดเครื่องยนต์ไว้แล้วเดินผ่าน ไอเสียจะพ่นใส่หน้าพอดิบพอดี นอกจากนี้ที่ตัวกันชนยังติดตั้งห่วงสำหรับลากที่ฝั่งซ้าย-ขวา ตรงกลางติดตั้ง ‘ปากนกแก้ว’ เป็นตะขอเหล็กขนาดใหญ่ ประกบข้างด้วยช่องจ่ายกระแสไฟฟ้า ซึ่งส่งจากแบตเตอรี่ที่แยกต่างหากอีก 2 ลูก ติดตั้งอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระด้านท้าย

baรูปลักษณ์โดยรวมดูโหดดิบลงตัว มิติตัวถังมีความยาว 5,201 มิลลิเมตร กว้าง 1,787 มิลลิเมตร สูง 1,916 มิลลิเมตร ฐานล้อ 3,085 มิลลิเมตร ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,540/1,540 มิลลิเมตร น้ำหนัก 2,380 กิโลกรัม

baเปรียบเทียบกับมิติของ โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ ซึ่งเป็นรถเอนกประสงค์เหมือนกัน มีความยาว 4,695 มิลลิเมตร กว้าง 1,840 มิลลิเมตร สูง 1,795 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,750 มิลลิเมตร ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,540/1,540 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,960 กิโลกรัม
 
Thairung MUV4 Model 2
 
ห้องโดยสารยังดิบไม่พอ
baเนื่องจากรถรุ่นนี้ใช้พื้นฐานทั้งแชสซีส์ และเครื่องยนต์จาก โตโยต้า วีโก้ ภายในจึงได้รับอานิสงส์ด้วยการใช้แผงคอนโซลของวีโก้ทั้งชุด ทำให้อารมณ์โหดดิบสะดุดไปพอสมควร เพราะเมื่อเข้าไปนั่งหลังพวงมาลัยแล้วจะไม่รู้สึกว่านี่คือรถทหาร แต่เหมือน วีโก้ แปลงร่างมามากกว่า

baแม้ตำแหน่งการนั่งและมุมมองรวมทั้งทัศนวิสัยรอบคัน จะแตกต่างจาก วีโก้ หรือ ฟอร์จูนเนอร์ ไปบ้างก็ตาม แต่ก็ยังหวังว่าจะเห็นแผงหน้าปัดเป็นแผ่นโลหะ เจาะรูฝังมาตรวัดและสวิตช์ควบคุมระบบต่างๆ หรือไม่ก็ออกแบบแผงคอนโซลใหม่ เพื่อให้เข้ากับตัวรถมากกว่านี้

baส่วนการตกแต่งอื่นๆ ถือว่าทำได้ดีสไตล์รถทหาร ไม่มีกระจกไฟฟ้า ไม่มีเซ็นทรัลล็อค กระจกมองข้างปรับมือ ปูพื้นด้วยผ้ายางเพื่อให้ทำความสะอาดง่าย เหมาะกับการใช้งานแบบลุยๆ แต่ก็ผสมผสานการใช้งานทั่วไปด้วยเครื่องปรับอากาศ และชุดเครื่องเสียง ซึ่งไม่ค่อยมีประโยชน์เท่าไรเมื่อขับเร็วๆ

baด้วยความที่เป็นรถต้นแบบทดลองประกอบ ยังไม่ใช่คันจริง การเก็บเสียงจึงยังทำได้ไม่ดีนัก ประกอบกับยางที่ใช้เป็นแบบสำหรับใช้ลุยทางวิบาก ความเร็วแค่ 60-70 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเสียงยางก็จะกระหึ่มก้อง ถ้าเป็นเวอร์ชั่นผลิตจริงอาจต้องมีการปรับเปลี่ยน แต่สำหรับผู้ที่ชอบขับออฟโรดแท้ๆ ก็คงเคยชินและรับได้ในจุดนี้
 
Thairung MUV4 Model 2
 
• ภาพซ้าย เวอร์ชั่นเดิมฝังวินช์ไว้ในกันชน ส่วนเวอร์ชั่นใหม่วางแบบเปลือย ดูดุดันกว่า และทำสี Fairlead Roller เป็นสีเดียวกับกันชน
800x
 
เครื่องยนต์เดิม...รับภาระมากขึ้น
baMUV4 ใช้เครื่องยนต์ของ โตโยต้า รหัส 1KD-FTV ดีเซลคอมมอนเรลเทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ 4 สูบ DOCH 16 วาล์ว ความจุ 2,982 ซีซี 163 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิด 34.95 กก.-ม. ที่ 1,400-3,200 รอบต่อนาที สมัยที่วางอยู่ใน วีโก้ หรือ ฟอร์จูนเนอร์ ถือว่าให้สมรรถนะที่ทันใจพอควร

baแต่เมื่อมาอยู่ใน MUV4 ซึ่งเพิ่มทั้งความสูง น้ำหนัก และรูปทรงที่ต้านลมมากขึ้น สมรรถนะจึงลดลงไปแบบพอสัมผัสได้ แต่ในความเป็นจริงรถประเภทนี้ก็ไม่ได้ใช้อัตราเร่งหรือความเร็วปลายอยู่แล้ว เน้นไปที่แรงบิดในการปีนไต่บุกตะลุยมากกว่า ซึ่งคันนี้ก็ถือว่ายังทำได้ดี ในส่วนของการรทดสอบอัตราเร่ง สภาพการจราจรไม่เอื้ออำนวย จึงไม่มีตัวเลขความเร็วสูงสุดมาฝาก
 
Thairung MUV4 Model 2
 
อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที) ระยะทาง (เมตร)
10 0.66 0.92
20 1.26 3.41
30 2.30 10.60
40 3.56 23.07
50 5.72 49.52
60 7.32 74.07
70 9.34 110.72
80 12.76 182.24
90 15.43 245.32
100 18.48 325.86
110 22.63 447.18
120 30.61 704.09
130 37.70 949.84
 
ระยะทาง (เมตร) เวลา (วินาที) ความเร็ว (กม./ชม.)
0 - 100 08.8 67.8
0 - 200 13.5 83.0
0 - 402 21.1 106.9
0 - 1000 39.1 131.7
 
อัตราเร่งแซง
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที)
40 - 120 27.1
80 - 120 17.9
 
baอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่ต่างจาก ฟอร์จูนเนอร์ มากนัก ในเมือง 8-10 กิโลเมตรต่อลิตร ต่างจังหวัดถ้าใช้ความเร็วประมาณ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้แบบคงที่และต่อเนื่องก็จะได้ประมาณ 11-12 กิโลเมตรต่อลิตร

ช่วงล่างพร้อมลุย
baแม้จะเป็นรถเอนกประสงค์ แต่ก็ใช้แชสซีส์ของ โตโยต้า วีโก้ แบบยกชุด ด้านหน้าอิสระ ปีกนก 2 ชั้น คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังแหนบซ้อนและคานแข็ง ฐานล้อยาวเท่ากระบะ วีโก้ ทั่วไป 3,085 มิลลิเมตร ไม่ได้ถูกหดสั้นลง และเปลี่ยนช่วงล่างหลังเหมือน ฟอร์จูนเนอร์ ฐานล้อที่ยาวจึงมีส่วนช่วยในเรื่องของความนิ่งเมื่อขับบนทางเรียบ และช่วงล่างหลังก็แข็งแรงทนทาน เหมาะกับการบุกตะลุย

baระบบเบรกก็ยกมาจาก วีโก้ เช่นกัน ด้านหน้าดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน ด้านหลังดรัมเบรก ซึ่งน่าจะได้รับการปรับปรุงเมื่อเป็นคันจริง เพราะระบบเบรกต้องรับภาระจากตัวถังที่หนักขึ้น และยางออฟโรดขนานแท้ซึ่งเกาะถนนด้อยกว่ายางสำหรับเอสยูวีทั่วไป แต่การทรงตัวบนทางเรียบก็ไม่ถึงกับวูบวาบจนน่ากลัว สามารถใช้ความเร็วสูงได้ ส่วนการเบรกต้องเผื่อระยะทาง และเบรกล่วงหน้าอีกนิดเพื่อความปลอดภัย
 
Thairung MUV4 Model 2
 
baในส่วนนี้ถ้าเพิ่มประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนและระบบเบรกให้ดีขึ้นอีกนิด ก็น่าจะชดเชยน้ำหนักตัวที่เพิ่มขึ้น กับประสิทธิภาพของยางแบบออฟโรดแท้ๆ ที่ดอกยางเน้นการลุยเป็นหลัก เพราะถ้าจะเปลี่ยนเป็นยางเรเดียล สำหรับรถเอนกประสงค์ทั่วไป ก็จะลดความดุลงไปอีกพอสมควร และอาจจะดูไม่เข้ากับรถก็เป็นได้

baไทยรุ่ง MUV4 Model 2 รูปลักษณ์ดุดันแปลกตา เหมาะสำหรับคนชอบของแปลก หรือเบื่อเอสยูวีเดิมๆ ที่มีอยู่เกลื่อนตลาด ชอบขับรถบุกตะลุยบนเส้นทางวิบากเป็นหลัก หรือถ้าคิดว่าทรงนี้โหดเกินไป อดใจรอเดือนกรกฎาคมกับรุ่น Transformer ซึ่งทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย จะพยายามนำมาทดสอบอีกครั้ง

ขอบคุณ:   บริษัท ไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ จำกัด (มหาชน) เอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ
 
m2 THIRUNG MUV4 MODEL 2  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
 
   
 
800x
Specification: Thairung MUV4 Model 2
 
แบบตัวถัง เอสยูวี 5 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง 5,201 x 1,787 x 1,916 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 3,085 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 2,380 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์ ดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์
ความจุ 2,982 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 96.0 x 103.0 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 17.9:1
กำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 34.95 กก.-ม. ที่ 1,400-3,200 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง ธรรมดา 5 จังหวะ พร้อมเกียร์ 4x4
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ ปีกนก 2 ชั้น คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง แหนบซ้อน คานแข็ง
ระบบเบรกหน้า / หลัง ดิสก์ พร้อมครีบระบายความร้อน / ดรัม พร้อมวาล์วปรับแรงดันน้ำมันเบรก
ผู้จำหน่าย บริษัท ไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ จำกัด (มหาชน)
โทรศัพท์ 0-2431-0071
เวบไซต์ www.thairung.co.th
 
 
1000x
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
• MORE ABOUT THAIRUNG  :  CLICK  >  THAIRUNG NEWS SECTION
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• TEST DRIVE : Thairung MUV4 ทดลองขับรถต้นแบบ Military Utility Vehicle ของ บริษัท ไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์
• REPORT : Thairung MUV4 - Military Utility Vehicle ไทยรุ่งขยายตลาดใหม่ เปิดตัวรถตรวจการณ์ทหาร MUV4
• MODEL CHANGE : Thairung พร้อมรุกตลาด เปิดตัวรถรุ่นใหม่ TR Exclusive Limousine และ New TR Allroader
800x
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : [email protected]  mail