|
| ภาพ : จันทนา เจริญทวี • วีดิโอ : วราห์ หัสรังค์ |
Tuesday, 16 November, 2010 10:39 PM |
|
 |
|
| |
| |
|
| |
 มร.เคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด พร้อมด้วย มร.อากิฮิโกะ โอทซูกะ หัวหน้าวิศวกร บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์เปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น และ นายวิเชียร เอมประเสริฐสุข ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ร่วมแถลงข่าวแนะนำ Toyota Prius 3rd Generation ครั้งแรกในประเทศไทย ณ ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์
รถยนต์ไฮบริดในประเทศไทย
จากความมุ่งมั่นเพื่อรักษาสิ่งแวดล้อม และการอนุรักษ์พลังงาน ซึ่งยึดถือเป็นปรัชญาของ โตโยต้า ในการสร้างสรรค์ และพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ที่ล้ำสมัย ควบคู่ไปกับความรับผิดชอบ ความห่วงใยต่อชุมชน และสิ่งแวดล้อมโลก โดยการมุ่งมั่นพัฒนา เพื่อผลิตรถยนต์ที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด ซึ่งไม่ได้พัฒนาเพียงแค่ระบบการทำงานของเครื่องยนต์ แต่รวมถึงกระบวนการผลิต โดยการนำวัสดุที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่มาเป็นวัตถุดิบ เพื่อลดปริมาณของเสียและประหยัดพลังงาน ซึ่งถือเป็นความรับผิดชอบ เพื่อสร้างสรรค์อนาคตที่ดีของโลกและมนุษยชาติ |
| |
 |
| |
รถยนต์ไฮบริดรุ่นแรกของ โตโยต้า คือ Toyota Prius เจนเนอเรชั่น 1 ได้กำเนิดขึ้นครั้งแรกในโลกเมื่อปี พ.ศ.2540 โดยคำว่า พริอุส ในภาษาลาตินหมายถึง 'ผู้ที่ไปถึงก่อนใคร'
ในปี พ.ศ.2552 Toyota camry Hybrid ได้ทำการผลิตขึ้นในประเทศไทย และเป็นประเทศแรกในทวีปเอเชีย โดยเป็นรถยนต์ไฮบริด ขนาดกลาง ที่มาพร้อมเทคโนโลยีอันล้ำสมัย เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ประหยัดเชื้อเพลิง และเป็นรถยนต์ที่ให้ความเงียบ รื่นรมย์ตลอดการขับขี่
และในปี 2553 นี้ โตโยต้า ได้ผลิตรถยนต์ไฮบริดในประเทศไทยเพิ่มอีกหนึ่งรุ่น นั่นคือ Toyota Prius เจนเนอเรชั่นที่ 3 ซึ่งนับเป็นประเทศที่ 3 ของโลก สำหรับการผลิต โตโยต้า พริอุส |
| |
 |
| |
| • มร.เคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด |
| |
 |
| |
| • มร.อากิฮิโกะ โอทซูกะ หัวหน้าวิศวกร บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์เปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น |
|
| |
มร.อากิฮิโกะ โอทซูกะ หัวหน้าวิศวกร บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์เปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น กล่าวว่า "แนวความคิดในการพัฒนา พริอุส ใหม่ คือ การเป็นรถยนต์ไฮบริดที่มีสมรรถนะดีที่สุดในโลก ที่ให้ทั้งความสนุกในการขับขี่ มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่น แต่ยังคงไว้ซึ่งเอกลักษณ์อันโดดเด่นของ พริอุส นั้นคือ ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และประหยัดน้ำมัน"
"โตโยต้า พริอุส มีความโดดเด่นในหลายด้าน อาทิ ประสิทธิภาพของระบบไฮบริดที่ดีเยี่ยม การออกแบบที่ล้ำหน้า การติดตั้งอุปกรณ์ที่มีเทคโลยีล้ำสมัย และ มีสมรรถนะในการขับขี่ที่น่าประทับใจ"
มร.โอทซูกะ กล่าวเพิ่มเติมว่า "ประสิทธิภาพของระบบไฮบริดที่ดีเยี่ยมนั้น เกิดจากการเพิ่มขนาดความจุเครื่องยนต์เป็น 1,800 ซีซี ที่ให้กำลังและแรงบิดดีขึ้น ในขณะที่รอบการทำงานต่ำลง การใช้ระบบ EGR แบบเย็น การใช้ปั้มน้ำไฟฟ้าที่ช่วยลดการใช้สายพานหน้าเครื่อง ตลอดจนมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีขนาดเล็กลง แต่มีความเร็วรอบมากขึ้น อินเวอร์เตอร์ที่มีขนาดเล็กลง แต่ให้กำลังไฟมากขึ้น ทั้งหมดนี้ส่งผลให้อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า แต่ให้อัตราเร่งเทียบเท่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ขนาด 2,400 ซีซี." |
| |
 |
| |
| • คุณวิเชียร เอมประเสริฐสุข ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด |
| |
 |
| |
| • คุณบุญชวน วิภูษณวนิช ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด |
|
| |
"นอกจากนี้ การออกแบบภายนอกที่คำนึงถึงหลักอากาศพลศาสตร์ ส่งผลให้ พริอุส มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเพียง 0.25 เท่านั้น นับเป็นค่าที่ต่ำเป็นอันดับต้นๆ ของโลก ส่วนภายในได้รับการออกแบบโดยเน้นถึงการวางตำแหน่งอุปกรณ์ต่างๆ ให้สะดวกต่อการควบคุม และการมองเห็น พร้อมติดตั้งอุปกรณ์ที่มีเทคโนโลยีล้ำสมัยมากมาย เช่น ระบบ Head Up Display ที่สามารถแสดงผลมาตรวัดความเร็ว รถบนกระจกบังลมด้านหน้า การแสดงปุ่มควบคุมพวงมาลัยบนจอมาตรวัดความเร็ว ช่วยให้ผู้ขับสามารถมองเห็นได้ในระดับสายตา เพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้น"
"นอกจากนี้ ชิ้นส่วนภายในยังทำมาจากพลาสติกที่มีความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โตโยต้า พริอุส ใหม่ ได้นำเสนอคุณค่าแห่งยนตรกรรม ที่เต็มเปี่ยมไปด้วยสมรรถนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม การประหยัดน้ำมัน รูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยว และอุปกรณ์ที่ล้ำสมัย" มร.โอทซูกะ กล่าวปิดท้าย |
| |
 |
| |
| • (จากซ้ายไปขวา) คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส สายงานบริหาร บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด, คุณวิเชียร เอมประเสริฐสุข ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส สายงานการตลาด บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด, มร.เคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด, มร.อากิฮิโกะ โอทซูกะ หัวหน้าวิศวกร บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์เปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น และ คุณนิกร ประเสริฐสม ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ สายงานการตลาด บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด |
|
| |
โตโยต้า พริอุส เจนเนอเรชั่นที่ 3 'No one else' แบ่งออกเป็น 2 รุ่น คือ Top Grade และ Standard Grade มี 5 สี ให้เลือก ได้แก่ สีขาว White Pearl (เฉพาะรุ่น Top Grade), สีฟ้า Light Blue Mica Metallic, สีเงิน Silver Metallic, สีดำ Black Mica และ สีแดง Blackish Red Mica
สำหรับราคาของ โตโยต้า พริอุส เจนเนอเรชั่นที่ 3 บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดราคาออกมาที่...
• Toyota Prius 1.8L Top (White Pearl) 1,270,000 บาท
• Toyota Prius 1.8L Top 1,260,000 บาท
• Toyota Prius 1.8L Standard 1,190,000 บาท
พบกับ การเปิดตัวอย่างเป็นทางการต่อสาธารณชนของ โตโยต้า พริอุส ได้ในงาน Motor Expo 2010 : ไทยแลนด์ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์เอ็กซ์โป 2010 ที่อิมแพ็ค เมืองทองธานี และที่โชว์รูมโตโยต้า 320 แห่งทั่วประเทศ
เยี่ยมชมเว็บไซท์ หรือติดตามข่าวสารอื่นๆ ได้ที่ www.toyota.co.th ครับ • |
| |
| |
|
|
| |
รายละเอียด โตโยต้า พริอุส เจนเนอเรชั่นที่ 3
ภายนอก
• รูปทรงแอโรไดนามิค ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน หรือ ค่า Cd (Co-efficient of drag) เพียง 0.25
•
ไฟหน้าแบบ LED ให้ลำแสงที่สว่าง ชัดเจน ใช้งานได้ยาวนาน และประหยัดพลังงาน
•
ระบบทำความสะอาดไฟหน้า ด้วยหัวฉีดน้ำแบบพับเก็บซ่อนได้
•
ไฟท้าย LED สไตล์สปอร์ต สว่าง ชัดเจน
•
ล้ออัลลอย 15 นิ้ว น้ำหนักเบา ออกแบบโดยคำนึงถึงการหมุนวนของอากาศบริเวณซุ้มล้อ |
| |
 |
| |
ภายใน
•
Head-up Display แสดงผลมาตรวัดความเร็ว และระบบการขับขี่บนกระจกบังลมด้านหน้า ไม่บดบังทัศนวิสัย ไม่ต้องละสายตาจากถนน
•
จอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบออพติตรอน (Advanced Multi-Information Display หรือ MID) แบ่งการแสดงผลออกเป็น 3 โหมด
-
1 โหมดการทำงานของระบบไฮบริด (Energy Monitor)
-
2 โหมดแสดงผลการขับขี่แบบเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (Hybrid System Indicator)
-
3 โหมดแสดงผลอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (Consumption Record) |
| |
 |
| |
•
ปุ่มควบคุมที่พวงมาลัยระบบสัมผัส แสดงภาพกราฟฟิกปุ่มควบคุมบริเวณพวงมาลัยบนจอ MID ได้
•
สามารถมองเห็น และควบคุมระบบเครื่องเสียง ระบบปรับอากาศ และระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์ไร้สายแบบบลูทูธได้สะดวก ปลอดภัย
•
เครื่องเสียง 6 CD* ลำโพง 8 จุด รองรับไฟล์ MP3 / WMA พร้อมช่องต่อ AUX (*เฉพาะรุ่น Top Grade)
•
ระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบไร้สาย (Bluetooth) เพื่อความปลอดภัยขณะขับขี่
•
ระบบเปิดประตูอัจฉริยะ (Smart Entry) และ ระบบสตาร์ทอัจฉริยะ (Push Start) ไม่ต้องใช้กุญแจในการเปิดประตูและการสตาร์ทรถ
•
เบาะนั่งพิเศษ ปฎิวัติแนวคิดการออกแบบเพื่อความสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง โดยการเพิ่มพื้นที่ระหว่างเบาะหน้าและเบาะหลัง
•
พื้นที่เก็บของด้านหลัง กว้างขวาง เพียงพอสำหรับถุงกอล์ฟ 3 ใบ |
| |
 |
| |
ระบบส่งกำลัง
• เครื่องยนต์ Atkinson Cycle ระบบควบคุมการหมุนเวียนไอเสีย EGR (Exhaust Gas Recirculation)
•
ติดตั้งระบบระบายความร้อน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมมลภาวะจากไอเสีย พร้อมระบบวาล์วอัจฉริยะ VVT-i
•
รุ่น 2ZR – FXE / 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว VVT-i
• ความจุกระบอกสูบ 1,797 ซีซี
• แรงม้าสูงสุด 73 กิโลวัตต์ (99 แรงม้า) ที่ 5,200 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด 142 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที
•
มอเตอร์ไฟฟ้า (Electric Motor) ระบบเกียร์ทดกำลังให้มีขนาดเล็กลง และเบา แต่รองรับการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงขึ้น
•
ชนิด มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร
•
แรงดันไฟฟ้าสูงสุด 650 โวลต์
• กำลังสูงสุด 60 กิโลวัตต์ (82 แรงม้า)
• แรงบิดสูงสุด 207 นิวตัน-เมตร
•
เกียร์ไฟฟ้าอัตโนมัติ (Electronic Gear Shift) พร้อมระบบคันเกียร์ที่กลับคืนสู่ตำแหน่งกลางโดยอัตโนมัติทุกครั้งหลังการเข้าเกียร์
•
เกียร์ทดกำลัง (Reduction Gear) เพิ่มแรงบิดให้มอเตอร์ไฟฟ้า พร้อมให้ความนุ่มนวลในจังหวะการเปลี่ยนเกียร์
•
อุปกรณ์แยกกำลัง (Power Split Device) ผสานการทำงานระหว่าง เครื่องยนต์ มอเตอร์ไฟฟ้า และ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
•
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Generator) ตอบสนองการเร่ง โดยการเสริมพลังไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ขับเคลื่อน
•
หน่วยควบคุมไฟฟ้า (Power Control Unit) ควบคุมไฟฟ้ากระแสตรงจากแบตเตอรี ไฟฟ้ากระแสสลับจากมอเตอร์ไฟฟ้า และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้ทำงานได้อย่างเหมาะสม พร้อมช่วยขยายกำลังไฟฟ้าจากแบตเตอรีได้สูงถึง 650 โวลต์
•
แบตเตอรีไฮบริด Ni-MH (Nickel–Metal Hydride) น้ำหนักเบาลง ทนทานยิ่งขึ้น |
| |
 |
| |
รูปแบบการขับขี่ 3 รูปแบบ
•
PWR Mode ผสานกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ เพื่อตอบสนองการขับขี่อย่างทันใจ
•
ECO Mode โหมดประหยัดน้ำมัน เลือกใช้กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม คำนึงถึงการใช้พลังงานอย่างคุ้มค่า
•
EV Mode ใช้กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ให้การขับขี่ที่เงียบสนิท เหมาะสำหรับการเดินทางในบริเวณที่ใช้ความเร็วต่ำ |
| |
 |
| |
 |
| |
ความปลอดภัยแบบป้องกัน (Active Safety)
•
สัญญาณไฟเบรกกระพริบเมื่อเบรกกะทันหัน (Emergency Stop Lamps) สัญญาณไฟเบรกอัตโนมัติจะแจ้งเตือนรถที่อยู่ด้านหลังทันที
•
ระบบควบคุมการทรงตัว (VSC - Vehicle Stability Control) ที่ทำงานร่วมกับ EPS (Electronic Power Steering) รักษาการทรงตัวของรถ ในทุกสภาพการขับขี่ โดยการสั่งให้เครื่องยนต์ลดความเร็วอัตโนมัติ และควบคุมแรงดันน้ำมันเบรกทั้ง 4 ล้ออย่างอิสระ เพื่อรักษาการทรงตัวของรถให้สมดุลที่สุด
•
ระบบกระจายแรงเบรก EBD (Electronic Brake-force Distribution) ในทุกๆ การเบรก ระบบจะปรับแรงดันน้ำมันเบรกทั้ง 4 ล้อ ให้เหมาะสมกับน้ำหนักที่กดลงในแต่ละล้อ เพื่อประสิทธิภาพการเบรกที่ดีขึ้น
•
ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TRC - Traction Control System) ควบคุมป้องกันการลื่นไถลของล้อ เมื่อมีการเหยียบคันเร่งมากเกินไป ขณะออกตัว หรือการเร่งความเร็วแบบกะทันหันบนถนนลื่น
•
ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS - Anti-lock Braking System) สำหรับการเบรกกะทันหันบนถนนเปียก ช่วยให้ควบคุมทิศทางของรถได้ดีขึ้น |
| |
 |
| |
 |
| |
ความปลอดภัยแบบปกป้อง (Passive Safety)
•
ถุงลมเสริมความปลอดภัย 7 จุดรอบคัน ด้านหน้า 2 ตำแหน่ง / ด้านข้าง 2 ตำแหน่ง / ม่าน 2 ตำแหน่ง และ เข่าคนขับ 1 ตำแหน่ง
•
หมอนพิงศีรษะคู่หน้าแบบช่วยลดแรงกระแทก (Active Headrest) เมื่อเกิดการชนจากด้านหลัง
•
หมอนพิงศีรษะจะปรับองศาอัตโนมัติ เพื่อรองรับสรีระบริเวณคอทันที ช่วยลดโอกาสการบาดเจ็บที่กระดูกคอ
•
โครงสร้างตัวถังนิรภัย GOA ช่วยดูดซับแรงกระแทก
เทคโนโลยีเสริมความแข็งแกร่งให้กับบริเวณห้องโดยสาร จากการชนด้านหน้า ด้านข้าง
•
เพิ่มประสิทธิภาพในการดูดซับและกระจายแรงกระแทก ลดความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร • |
| |
| |
|
| |
|
 : อ่านข่าวทั้งหมดของ โตโยต้า คลิ๊กที่นี่ครับ : Toyota News Section |
|
|
|
