| |
 |
| |
| เรื่อง : ARIA 54 |
Saturday, 9 July, 2011 0:09 AM |
|
 |
| |
|
| |
 EPA (Environmental Protection Agency) หรือ สำนักงานพิทักษ์สิ่งแวดล้อม แห่งประเทศสหรัฐอเมริกา เผยผลทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Mitsubishi i ออกมาแล้ว ตามโหมด LA4 EPA city cycle โดยทำการแปลงหน่วยเปรียบเทียบเป็นไมล์/แกลลอน มาให้เรียบร้อย กำหนดการจำหน่าย i เวอร์ชั่นอเมริกาเหนือ ยังคงเป็นไปตามกำหนดการเดิม แต่อาจจะเลื่อนจากพฤศจิกายนปีนี้ออกไปเล็กน้อย
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยที่ถูกแปลงออกมา แบ่งเป็นการใช้งานในเมือง 126 ไมล์/แกลลอน (ราว 54.5 กม./ลิตร), ไฮเวย์ 99 ไมล์/แกลลอน (ราว 43 กม./ลิตร), การใช้งานแบบผสม 112 ไมล์/แกลลอน (ราว 48.6 กม./ลิตร) ส่วนระยะทางในการวิ่งใช้งานจริง ออกมาที่ 98 ไมล์ หรือประมาณ 158 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้ง... เห็นตัวเลขแล้วน่าใช้เหลือเกิน
สำหรับอุปกรณ์มาตรฐานเวอร์ชั่นอเมริกาเหนือในทุกรุ่นย่อย จะมีพวงมาลัยไฟฟ้า EPS, ระบบอุ่นเบาะผู้ขับ, ระบบควบคุมเสถียรภาพ ASC - Active Stability Control ทำงานร่วมกับ TCL - Traction Control Logic, ระบบเบรค ABS ทั้ง 4 ล้อ มีระบบกระจายแรงเบรค EBD, ระบบตรวจแรงดันลมยางอัตโนมัติ TPMS และ ระบบรักษาแรงดันไฟอัตโนมัติ High Voltage Cut-off System
ราคาจำหน่ายรุ่นล่างสุด ไม่รวมภาษี เริ่มต้นที่ 27,990 ดอลลาร์ หรือประมาณ 8.4 แสนบาท • |
| |
 |
| |
| เรื่อง : ARIA 54 |
Sunday, 28 November, 2010 0:20 AM |
|
|
| |
|
| |
ใน LA Auto Show 2010 มิตซูบิชิ มอเตอร์ส เผยโฉมรถยนต์พลังงานไฟฟ้าคันใหม่ เวอร์ชั่นสำหรับตลาดอเมริกาเหนือเรียบร้อยแล้ว ในชื่อ Mitsubishi i (ไม่มี MiEV ต่อท้าย) โดย มิตซูบิชิ คาดว่าจะเริ่มทำตลาด และทำการส่งรถให้ดีลเลอร์ได้ประมาณเดือนพฤศจิกายน 2011 โดยจำเพาะเจาะจงไปที่ แคลิฟอร์เนีย, โอเรกอน, วอชิงตัน และ ฮาวาย จากนั้นจึงจะเริ่มกระจายออกไปในเดือนมีนาคม 2012 และจำหน่ายทั่วประเทศก่อนสิ้นปี
สำหรับชื่อ Mitsubishi i ที่จะใช้จำหน่ายโดยไม่มี MiEV นั้น ไม่ใช่การตัดชื่อทิ้งไปเสียทีเดียว ตามข่าวระบุว่า Mitsubishi i นั้น จะเป็นรถยนต์โปรดัคชั่นคาร์คันแรกของตลาดอเมริกาเหนือ ที่ขับเคลื่อนด้วยระบบ MiEV หรือ Mitsubishi innovative Electric Vehicle (MiEV) เท่ากับว่า ชื่อ MiEV นั้น 'ยังอยู่' และ 'ไม่อยู่' ในรถคันนี้นั่นเอง ซึ่ง MiEV คือระบบขับเคลื่อนทั้งหมดของรถ รวมไปถึงแบตเตอรี่ด้วย ทั้งนี้ในส่วนฮาร์ดแวร์ ทั้งรุ่นตลาดยุโรป ญี่ปุ่น และอเมริกา จะเหมือนกันทั้งหมด ยกเว้นซอฟต์แวร์ควบคุม ที่เวอร์ชั่นอเมริกาจะแตกต่างจากที่อื่น |
| |
 |
| |
Mitsubishi i วิ่งทำระยะทางได้ประมาณเป็น 85 ไมล์ หรือราว 136 กิโลเมตร ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ส่วนการออกแบบ และพัฒนาสถานีชาร์จกระแสไฟสำหรับผู้ใช้งาน บริษัทที่รับหน้าที่ในส่วนนี้คือ Eaton Corporation ในโอไฮโอ
ระยะเวลาในการชาร์จเต็ม 1 ครั้งอยู่ที่ 8 ชั่วโมง ด้วยไฟ 220 โวลท์ และ 16 ชั่วโมง สำหรับไฟ 110 โวลท์ แต่ระยะเวลาในการชาร์จนี้ ยังมีตัวแปรอีกเล็กน้อย คือ ระยะเวลา 8-16 ชั่วโมงนี้ เป็นการชาร์จจากไฟบ้านแบบเฟสเดียว ในขณะที่สถานีชาร์จ (โปรโตคอล CHAdeMO) จะเป็นระบบไฟ 3 เฟส ซึ่งมีกำลังโหลดคงที่มากกว่า ทำให้สามารถใช้โหมดควิกชาร์จ เติมพลังได้ 80% ในเวลาเพียง 30 นาทีเท่านั้น
Mitsubishi i ใช้พื้นฐานเดียวกับ Kei Car ขนาดเครื่องยนต์ 659 ซีซี ชื่อเดียวกันที่จำหน่ายในญี่ปุ่น โดย Mitsubishi i รุ่นปี 2006 นั้น เป็นรถที่ มิตซูบิชิ เรียกว่า MR แพลตฟอร์ม (Mid-engined and Rear-wheel drive) คือ เครื่องยนต์วางกลาง ขับเคลื่อนล้อหลัง และได้รับความนิยมอย่างสูงในญี่ปุ่น
มิตซูบิชิ ตั้งเป้าจำหน่าย Mitsubishi i ไว้ที่ 20,000 คันในราคาประมาณ 30,000 ดอลลาร์สหรัฐ หรือ 9 แสนบาท กับเศษอีกเล็กน้อย • |
|
| |
|
|
|
