motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION  |  BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE  |  HOME  |  ABOUT MT  |  CONTACT MT m3
Subaru Outback 2.5i
 
 
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ Monday, 12 May, 2014 0:29 AM
800x
 
Subaru Outback 2.5i
แวกอนหรูยกสูงพร้อมลุย
 
baซูบารุ Outback ครอสโอเวอร์หรือเวอร์ชั่นยกสูงของ เลกาซี สเตชั่นแวกอน เริ่มมีครั้งแรกใน เลกาซี แวกอน เจนเนอเรชั่นที่ 2 ช่วงปี 1994 จากนั้นก็ผลิตอย่างต่อเนื่องถึงโฉมปัจจุบันเจนเนอเรชั่นที่ 5 ซึ่งผู้จำหน่ายซูบารุอย่างเป็นทางการในประเทศไทย บริษัท มอเตอร์ อิมเมจ จำกัด ได้นำเข้ามาทำตลาดในรุ่น 2.5i เกียร์อัตโนมัติ Lineartronic ราคา 2.59 ล้านบาท เลกาซีโฉมนี้อยู่ในช่วงปลายอายุตลาด เพราะเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2009 นอกจากนี้เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา เลกาซี ซีดาน โฉมใหม่ เจนเนอเรชั่นที่ 6 ก็เผยโฉมในชิคาโก้ ออโต้โชว์ พร้อมข้อมูลคร่าวๆ ไปแล้ว

baทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย นำรถรุ่นนี้มาทดลองขับเพื่อเก็บข้อมูลต่างๆ ไว้ใช้เปรียบเทียบกับรุ่นใหม่ ที่ทางผู้จำหน่ายจะนำเข้ามาทำตลาดในอนาคต
 
Subaru Outback 2.5i
 
ยกสูงพร้อมเสริมความแกร่ง
baรูปลักษณ์ของ Outback ได้รับการเสริมความแกร่งให้เหมาะกับสไตล์ของรถครอสโอเวอร์ เช่น โป่งล้อทั้ง 4 ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ลวดลายของล้อแม็กและขนาดของยางที่เป็นขนาด 7x17 นิ้ว ยาง 225/60 R17 ชุดกระจังหน้าออกแบบเฉพาะ Outback รวมทั้งกันชนหน้าและกันชนท้ายที่เสริมพลาสติกสีดำที่ขอบด้านล่าง และที่สำคัญคือ ระบบกันสะเทือนที่ถูกยกสูงขึ้น ทำให้ระยะต่ำสุดของ Outback เพิ่มขึ้นเป็น 213 มิลลิเมตร มากกว่า เลกาซี แวกอน ที่มีระยะต่ำสุด 150 มิลลิเมตร

baมิติตัวถังมีความยาว 4,775 มิลลิเมตร กว้าง 1,820 มิลลิเมตร สูง 1,615 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,745 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,552 กิโลกรัม
 
Subaru Outback 2.5i
 
กว้างขวางอุปกรณ์ครบ
baด้วยระดับราคาขนาดนี้ แน่นอนว่าอุปกรณ์มาตรฐานต่างๆ ต้องให้มาอย่างเต็มที่ โดยบางรายการถ้าดูในแคตาล็อกของซูบารุ จะพบว่าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของรุ่นท๊อป 3.6R และเป็นออฟชั่นของรุ่น 2.5i แต่ทางซูบารุก็ติดตั้งมาให้เลย เช่น ที่ฉีดน้ำล้างไฟหน้า การตกแต่งด้วยหนังแท้, เบาะผู้ขับปรับด้วยไฟฟ้า 10 ทิศทาง มีที่ดันหลังไฟฟ้า พร้อมหน่วยความจำ 2 ตำแหน่ง และฝั่งผู้โดยสารด้านหน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง และซันรูฟไฟฟ้า ส่วนอุปกรณ์มาตรฐานอื่นๆ ก็ครบครัน เช่น รีโมทคอนโทรลแบบ Keyless พร้อมปุ่ม Start, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแยกซ้าย-ขวา, กล้องมองหลังพร้อมเส้นกะระยะ, เบรกมือไฟฟ้า, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, และครูสคอนโทรล แผงหน้าปัดดูมีสีสันด้วยชุดมาตรวัดเรืองแสง และจอเอนกประสงค์ที่รวมอยู่ในชุดมาตรวัด

baเบาะคู่หน้าหนานุ่มนั่งสบาย แม้ปีกด้านข้างจะค่อนข้างสูงแต่ก็ไม่อึดอัดเพราะเบาะตัวใหญ่ พนักพิงเบาะแถว 2 สามารถแยกพับและปรับความเอนได้ ส่วนในด้านความกว้างขวางนั้นเหลือเฟือทั้งพื้นที่วางขาและพื้นที่เหนือศีรษะ ที่เก็บสัมภาระด้านหลังทำไว้เรียบร้อยสวยงาม ด้านล่างเป็นที่เก็บยางอะไหล่ พนักพิงเบาะหลังพับราบลงเป็นระดับเดียวกับพื้นห้องเก็บสัมภาระด้านท้าย เมื่อรวมกับประตูบานท้ายแบบเปิดขึ้นด้านบนที่สามารถเปิดได้กว้าง จึงสามารถเคลื่อนย้ายสิ่งของที่มีขนาดใหญ่ได้สะดวก

baแม้จะเป็นรถทรงสูงค่อนข้างต้านลม แต่การเก็บเสียงเมื่อใช้ความเร็วสูงก็ทำได้ดี เสียงลมปะทะและเสียงลมที่รีดผ่านตัวถังมีให้ได้ยินไม่มากนัก ส่วนเสียงยางบดถนนจะได้ยินชัดกับพื้นผิวถนนคอนกรีต ซึ่งส่วนหนึ่งน่าจะมาจากยางที่เป็นประเภทเอสยูวีด้วย ในรอบใช้งานปกติแทบไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ แต่จะกระหึ่มแบบทุ้มต่ำเมื่อลากรอบสูง ความสูงของตัวรถอยู่ระหว่างเก๋งและเอสยูวี จึงให้ทัศนวิสัยรอบคันโปร่งโล่งสบายตา แต่ไม่สูงมากจนขาดความมั่นใจเมื่อใช้ความเร็วสูงหรือเข้าโค้งแรงๆ
 
Subaru Outback 2.5i
 
เครื่องยนต์นุ่มนวลต่อเนื่อง
baOutback รุ่นสูงสุดในตลาดโลกใช้เครื่องยนต์บ๊อกเซอร์ 6 สูบ 3,600 ซีซี 260 แรงม้า แรงบิด  35.7 กก.-ม. ส่วนรุ่นรองซึ่งเป็นรุ่นเดียวกับที่ทำตลาดในเมืองไทย ใช้เครื่องยนต์บ๊อกเซอร์ 4 สูบ 2,457 ซีซี SOHC 16 วาล์ว มีกำลังสูงสุด 123 กิโลวัตต์ หรือ 167 แรงม้า (PS) ที่ 5,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 23.4 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ Lineartronic CVT ขับเคลื่อน 4 ล้อ Symmetrical AWD

baเครื่องยนต์ที่มีความจุค่อนข้างสูงกับเกียร์อัตโนมัตแบบ CVT เสริมการทำงานกันทำให้มีการตอบสนองที่ดีตั้งแต่รอบต่ำ และถ้าถนนว่างพอจะกดคันเร่งได้ยาวๆ ความเร็วก็จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและทันใจพอสมควร ถ้าอยากสนุกขึ้นอีกนิดก็ดึงคันเกียร์มาที่ตำแหน่ง M เพื่อควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ด้วย Paddle Shift ที่พวงมาลัย ผู้ขับสามารถลือกจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลงได้ด้วยตัวเอง ผ่อนคันเร่งแล้วเกียร์ไม่เปลี่ยนขึ้นสูง จึงกดคันเร่งซ้ำไล่รอบเพิ่มความเร็วได้อย่างทันใจยิ่งขึ้นในโหมดเกียร์ M เซตระบบไว้เหมือน XV ที่ใช้เกียร์ Lineartronic เหมือนกันคือ จะคิ๊กดาวน์ไม่ลง และถ้าลากรอบสูง เกียร์จะเปลี่ยนขึ้นสูงให้เองที่ 6,000 รอบต่อนาที ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์นับว่าดีตั้งแต่ความเร็วต่ำไปถึงความเร็วค่อนข้างสูง
 
ความเร็ว (กม./ชม) รอบต่อนาที (ในเกียร์ 6)
80 1,400
90 1,500
100 1,700
110 1,800
120 2,000
130 2,200
140 2,300
150 2,400
160 2,600
 
Subaru Outback 2.5i
 
baทดสอบอัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่งด้วยการเข้าเกียร์ D แล้วเหยียบเบรกค้างไว้ เมื่อถนนโล่งก็ยกเท้าขวาจากเบรกไปกดคันเร่งสุดแช่ไว้ เกียร์อัตโนมัติ Lineartronic ไล่รอบขึ้นไปด้วยความเร็วเท่าๆ กันตลอด และไปหยุดนิ่งที่ 5,500 รอบต่อนาที เข็มความเร็วกวาดไปถึง 195 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้ว สัญญาณเสียงเตือนจากเครื่องวัดอัตราเร่งที่ตั้งเตือนไว้ที่ 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจึงดังขึ้น จากนั้นเข็มความเร็วขยับขึ้นอีกนิดแล้วไปนิ่งที่ 205 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่รอบเดิม 5,500 รอบต่อนาที เครื่องวัดอัตราเร่งบันทึกผลความเร็วสูงสุด 192.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที) ระยะทาง (เมตร)
10 0.74 0.94
20 1.42 3.80
30 2.29 9.85
40 3.23 19.02
50 4.16 30.59
60 5.16 45.89
70 6.28 66.19
80 7.54 92.48
90 8.96 126.02
100 10.60 169.48
110 12.67 229.44
120 14.82 298.21
130 17.49 390.96
140 20.45 502.24
150 24.13 650.51
160 28.79 851.72
170 35.16 1143.99
180 44.99 1622.89
190 65.67 2690.85
 
ระยะทาง (เมตร) เวลา (วินาที) ความเร็ว (กม./ชม.)
0-100 07.9 82.5
0-200 11.7 104.0
0-402 17.8 131.2
0-1000 32.1 165.3
 
ความเร็วสูงสุด 192.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
baทดสอบอัตราสิ้นเปลืองโดยยึดความเร็วบนชุดมาตรวัดเป็นหลัก ค่อยๆ เร่งความเร็วให้ถึง 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้วเปิดใช้ครูสคอนโทรล รักษาความเร็วได้คงที่ต่อเนื่องเพราะทดสอบในช่วงกลางดึก ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 7.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือ 12.82 กิโลเมตรต่อลิตร ยังห่างไกลจากตัวเลขโรงงานที่ระบุเดินทางไกลไว้ 13.5 กิโลเมตรต่อลิตร ถ้าเป็นการขับใช้งานทั่วไปไม่ได้เน้นความประหยัดสูงสุด เฉลี่ยในเมืองและนอกเมืองน่าจะได้ 8-10 กิโลเมตรต่อลิตร
 
Subaru Outback 2.5i
 
ช่วงล่างหนักแน่นมั่นคง
baระบบกันสะเทือนของ Outback ใช้เลย์เอาท์เดียวกับ XV เป็นแบบอิสระพร้อมเหล็กกันโคลงทั้ง 4 ล้อ ด้านหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังปีกนก 2 ชั้น เซตไว้แข็งนิดๆ รองรับการลุย ยางที่ใช้ก็เป็นแบบสำหรับรถเอนกประสงค์ ความนุ่มนวลย่อมสู้ยางเก๋งแท้ๆ ไม่ได้ โดยจะรู้สึกถึงความแข็งเมื่อขับผ่านถนนขรุขระ ส่วนบนทางเรียบก็ยังมีความนุ่มนวลอยู่มาก นั่งได้นานโดยไม่เหนื่อยล้า ช่วงล่างมีระยะการให้ตัวค่อนข้างมาก แต่การยืดยุบมีความหนืดจึงไม่วูบวาบ สามารถรองรับการใช้งานบนความเร็วสูงได้อย่างมั่นใจ เข้าโค้งด้วยความเร็วเกินปกติไปบ้างรู้สึกว่าตัวรถยังยึดเกาะถนนได้ดี ไม่มีอาการลอยหรือโคลงให้สัมผัสมากนัก

baพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเซตน้ำหนักมาค่อนข้างตึงมือ แต่ถ้านั่งขับด้วยท่านั่งที่ถูกต้องก็จะไม่รู้สึกว่าหนักผิดปกติ แค่หนักกว่าเกณฑ์เฉลี่ยของรถยุคใหม่ทั่วไปอยู่พอสมควร การซอกแซกในเมืองอาจขาดความคล่องตัวไปบ้าง แต่ส่งผลดีในการควบคุมรถที่ความเร็วสูง เพราะสามารถหมุนพวงมาลัยได้อย่างเป็นธรรมชาติ ไม่ต้องประคองพวงมาลัยเข้าโค้งแบบรถที่พวงมาลัยเบาเกินไป เช่นเดียวกับคันเร่งที่เซตมาค่อนข้างหนัก ต้องออกแรงกดมากหน่อยจึงอาจดูเหมือนรถเร่งอืด

baระบบเบรกดิสก์ 4 ล้อ ให้แรงเบรกที่สัมพันธ์กับน้ำหนักในการกดแป้นเบรกที่ออกแนวหยุ่นๆ เล็กน้อย การจับตัวของเบรกนุ่มนวลดี และมีแรงเบรกเพียงพอ ลองเบรกหนักๆ แต่ยังไม่ถึงขั้นเอบีเอสทำงานพบว่าตัวรถถูกดึงให้ลดความเร็วลงได้อย่างรวดเร็ว และยังควบคุมแรงเบรกได้ต่อเนื่อง ในส่วนของระบบช่วงล่างและการบังคับเลี้ยว โดยรวมให้ความรู้สึกหนักแน่นเหมือนขับเอสยูวีแท้ๆ มากกว่าจะเป็นครอสโอเวอร์ที่ใช้พื้นฐานจากรถยนต์นั่ง

baซูบารุ Outback 2.5i สเตชั่นแวกอนยกสูงหรือครอสโอเวอร์ เด่นที่ภายในห้องโดยสารกว้างขวางอุปกรณ์ครบ ในขณะที่ภายนอกไม่ใหญ่แบบเอสยูวีแท้ๆ ช่วงล่างที่ถูกยกสูงขึ้น ไม่มีผลกระทบกับประสิทธิภาพในการทรงตัวมากนัก และมีข้อดีคือ ให้ทัศนวิสัยที่ดีกว่าเก๋ง เหมาะกับสภาพถนนเมืองไทยที่ไม่ค่อยเรียบ และยังคงมีความนุ่มนวลอยู่มากถ้าเน้นการขับรถสมรรถนะดี ไม่สนใจเรื่องความสดใหม่และมีความพร้อม Outback ก็ยังเป็นตัวเลือกที่ไม่ควรมองข้าม

ขอบคุณ: บริษัท ทีซี ซูบารุ (ประเทศไทย) จำกัด เอื้อเฟื้อรถทดสอบ
 
 
 
m2 2014 SUBARU OUTBACK 2.5i CVT  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
   
 
800x
Specification: Subaru Outback 2.5i
แบบตัวถัง เอนกประสงค์ 5 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง 4,775 x 1,820 x 1,615 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 2,745 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,540 / 1,540 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดจากพื้น 213 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 1,552 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบนอน SOHC 16 วาล์ว
ความจุ 2,457 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 99.5 x 79.0 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 10.0:1
กำลังสูงสุด 167 แรงม้า (PS) ที่ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 23.4 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง Lineartronic CVT
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Symmetrical AWD
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้า
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง อิสระ ปีกนก 2 ชั้น พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน / ดิสก์ พร้อมเอบีเอส
ผู้จำหน่าย บริษัท ทีซี ซูบารุ (ประเทศไทย) จำกัด
โทรศัพท์ 0-2725-1888
เวบไซต์ www.motorimage.net
 
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
•  MORE ABOUT SUBARU : CLICK
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• TEST DRIVE : Subaru XV 2.0i Premium ลุยได้แบบเอสยูวี ขับดีแบบเก๋ง คงเอกลักษณ์และจุดเด่นของซูบารุไว้อย่างครบถ้วน
• MT REPORT : Subaru WRX STI Regional Launch เปิดตัวรถ 2 รุ่นใหม่พร้อมทดลองขับที่ฟิลิปปินส์
• NEW COMER : Subaru WRX 2015 บ๊อกเซอร์ 268 แรงม้า แม้จะแรงขึ้นเพียง +3 แต่ลดความจุจาก 2.5 เหลือ 2.0
• BIZZES NEWS : Subaru เปิดโชว์รูมพร้อมศูนย์บริการใหม่ สาขาบางนา ย้ำความสำเร็จและสร้างความมั่นใจให้ลูกค้า
• NEW COMER : Subaru Impreza STI tS TYPE RA รุ่นพิเศษเฉพาะญี่ปุ่น ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 300 คัน
• GLOBAL NEWS : Subaru WRX Concept ต้นแบบ WRX เจนเนอเรชั่นใหม่เผยภาพลักษณ์ที่ดุดันที่สุดในตระกูล WRX
• 4WD : Subaru XV Crosstrek Hybrid รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮบริดรุ่นแรกของซูบารุ
• MT REPORT : Subaru XV: Made in Malaysia เดินสายการผลิตเป็นทางการ อินโดนีเซีย มาเลเซีย และไทยได้สัมผัสก่อนภูมิภาคอื่น
• GRAND OPENING : Subaru Forester 2.0 XT เจนเนอเรชั่นใหม่ 2014 เปิดตัวฟอร์เรสเตอร์ใหม่ที่ไต้หวัน
• GRAND OPENING : Subaru เปิดตัว Subaru BRZ และ Subaru XV อย่างเป็นทางการในงาน Motor Expo 2012
• GRAND OPENING : Subaru เปิดตัวรถ 3 รุ่น Impreza, BRZ และ XV พร้อมทดลองขับในงาน Indonesia International Motorshow
• GRAND OPENING : Subaru BRZ Regional Launch มอเตอร์ อิมเมจ เปิดตัวพร้อมจัดทดลองขับที่สิงคโปร์
• GRAND OPENING : Subaru XV ครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ล่าสุด เปิดตัวครั้งแรกในภูมิภาคเอเชีย ณ งาน 2011 Motor Expo
• MODIFIED - TH : Subaru Impreza รหัสตัวถัง GD ตา-กลมแต่งโหด 400 แรงม้าจากตาเหยี่ยว
• NEW COMER : Subaru BRZ รุ่นปี 2013 สปอร์ตเครื่องวางหน้าขับเคลื่อนล้อหลัง โปรดัคชั่นเวอร์ชั่นมาแล้ว
• MT REPORT : Russ Swift Stunt Drive 2010 เจ้าของสถิติ เวิลด์ ออฟ เรคคอร์ด 3 ตำแหน่ง กลับมาอีกครั้งเป็นปีที่ 2
• MT REPORT : Russ Swift Stunt Drive 2009 หนึ่งในไฮไลท์งาน ไทยแลนด์ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์ เอ็กซ์โป
• BIZZES NEWS : Subaru Impreza Challenge Thailand 2011 แตะรถ ชิงรถ บันลือโลก ค้นหา 10 คนแกร่งหัวใจอึด ครั้งที่ 4
• BIZZES NEWS : Subaru Impreza Challenge Thailand 2010 แตะรถ ชิงรถ บันลือโลก ค้นหา 10 คนแกร่งหัวใจอึด ครั้งที่ 3
 
 
 
 
 
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : [email protected]  mail