motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION  |  BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE  |  HOME  |  ABOUT MT  |  CONTACT MT m3
BMW 116i M Sport
 
 
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ Sunday, 19 January, 2014 3:12 PM
800x
 
BMW 116i M Sport
Entry Level ขับสนุก ราคาน่าลุ้น
 
baบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 1 รถหรูไซส์คอมแพ็กต์ เริ่มทำตลาดครั้งแรกในปี 2004 ด้วยรุ่น 5 ประตูแฮทช์แบ็ก รหัสตัวถัง E87 ตามด้วยรุ่น 3 ประตูแฮทช์แบ็ก E81 และคูเป้ 2 ประตู ในปี 2007 ปิดท้ายด้วยรุ่นเปิดประทุน E88 ส่วนเจนเนอเรชั่นที่ 2 มี 2 ตัวถัง คือ แฮทช์แบ็ก 3 ประตู F21 และ 5 ประตู รหัสตัวถัง F20 ซึ่งเป็นรุ่นที่ทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย มีโอกาสได้ทดลองขับ ด้วยการนำเข้าจากผู้จำหน่ายอย่างเป็นทางการ บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู (ประเทศไทย) จำกัด กับรุ่นย่อย 116i M Sport ตกแต่งพิเศษด้วยชุดแต่งจากแผนก M ของ บีเอ็มดับเบิลยู
 
BMW 116i M Sport
 
ภายนอกเสริมหล่อด้วย M Package
baภายนอกของรุ่นพื้นฐานดูไม่โดดเด่นนัก โดยเฉพาะกับรุ่น 5 ประตูที่ดูจืดไปนิด แต่เมื่อได้รับการตกแต่งด้วยชุด M Sport Package กลับพลิกมุมมองให้ดูเด่นสะดุดตาและเพิ่มบุคลิกความสปอร์ต ด้านหน้าดุดันด้วยกันชนหน้าทรงสปอร์ต เส้นสายเฉียบคมพร้อมพื้นกระจังลายรังผึ้งสปอร์ต สปอตไลต์ทรงกลม และครีบกระจังหน้าสีดำเงา Piano Black ล้อมกรอบด้วยโครเมียม

baด้านข้างสวยด้วยล้อแม็ก M แบบต่างขนาด ด้านหน้า 7.5x17 นิ้ว ยาง 225/45/17 ด้านหลัง 8x17 นิ้ว ยาง 245/40/17 สเกิร์ตข้างเล่นเส้นสายโค้งเว้า ด้านหลังเพิ่มความสปอร์ตด้วยกันชนท้ายชิ้นล่างสีดำเงา ตัวถังภายนอกสีน้ำเงินทะเล Estoril Blue ซึ่งเป็นสีพิเศษเฉพาะ M Sport Package เมื่อรวมกับเส้นสายของตัวถังที่เฉียบคมอยู่แล้ว การตกแต่งเพียงเท่านี้ก็ทำให้ 116i ดูเป็นรถสปอร์ตแฮทช์แบ็กที่ดุดันและทะมัดทะแมงกว่าเดิม

baมิติตัวถังยาว 4,324 มิลลิเมตร กว้าง 1,765 มิลลิเมตร สูง 1,440 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,690 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,385 กิโลกรัม
 
BMW 116i M Sport
 
ห้องโดยสารสปอร์ตหรู กว้างเกินตัว
baภายในตกแต่งด้วยชุด M Package เช่นเดียวกัน เริ่มจากกาบบันไดคู่หน้า M เบาะคู่หน้าแบบสปอร์ตหุ้มหนัง Alcantara สลับกับผ้าลายพิเศษ ตัดด้วยด้ายตะเข็บสีฟ้าใสและแถบสี M Sport ปรับทิศทางด้วยระบบกลไก ทั้งเดินหน้า-ถอยหลัง, สูง-ต่ำ, ปรับกระดกสูงเฉพาะด้านหน้า และปรับเพิ่มความยาวเบาะรองนั่งได้ โดยมีไฮไลต์อยู่ที่การปรับความโอบกระชับของปีกพนักพิงด้วยระบบไฟฟ้า เพื่อให้เหมาะกับสรีระของผู้ขับที่แตกต่างกัน

baโดดเด่นด้วยตัวหนังสือและสีส้มแดงบนแผงหน้าปัดให้อารมณ์สปอร์ต พวงมาลัยแบบสปอร์ตจาก M หุ้มหนังเนื้อละเอียด พร้อมสวิตช์ควบคุมระบบเครื่องเสียงที่ก้านฝั่งขวา ส่วนฝั่งซ้ายควบคุมระบบจำกัดความเร็ว ด้ามเบรกมือและคันเกียร์ M Sport หุ้มด้วยหนัง Nappa แผงคอนโซลหน้าตกแต่งด้วยอะลูมิเนียม Hexagon และตัดเส้นด้วยแถบสีน้ำเงินเข้ากับสีตัวรถ

baแม้จะเป็นรถรุ่นเล็กและมีราคาถูกที่สุด (เท่ากับ X1 sDrive 1.8i) แต่ก็ยังคงไว้ซึ่งคุณภาพของวัสดุและการประกอบที่เนี๊ยบเหมือนรุ่นอื่น อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน โดยเฉพาะสิ่งที่เป็นเอกลักษณ์ของค่ายใบพัดฟ้าขาว นั่นคือ ระบบ iDrive พร้อมจอขนาด 6.5 นิ้วที่คอนโซลกลาง เป็นศูนย์รวมการควบคุมระบบต่างๆ ของรถ ถัดลงมาเป็นชุดเครื่องเสียงหน้าตาเรียบๆ เพราะการปรับตั้งรวมอยู่ในชุด iDrive ชุดสวิตช์เครื่องปรับอากาศไม่มีจอแสดงผล คอนโซลเกียร์มีสวิตช์เลือกโหมดการขับ ซึ่งแบ่งเป็น 4 โหมด คือ ECO PRO, Comfort, Sport และ Sport+

baที่นั่งด้านหลังกว้างขวางกว่าที่คิด ลองปรับเบาะผู้ขับให้พอดีกับความสูง 170 เซนติเมตรแล้วย้ายไปนั่งบนเบาะหลังฝั่งผู้ขับ ยังมีพื้นที่ช่วงหัวเข่าและเหนือศีรษะเหลือประมาณ 2-3 นิ้ว เพราะแนวหลังคาไม่ได้ลาดลงด้านหลังมากนัก แต่ค่อนข้างตัดตรงสไตล์รถแฮทช์แบ็ก เบาะหลังกว้างขวางนั่งสบายสำหรับ 2 คน พนักพิงตั้งชันมากไปนิดและแยกพับได้แบบ 60:40 ที่เก็บสัมภาระมีความจุ 360 ลิตร และเพิ่มเป็น 1,200 ลิตรเมื่อพับพนักพิงเบาะหลัง
 
BMW 116i M Sport
 
เครื่องยนต์ต้นเหตุของความสนุก
ba116i เป็นรถอีกหนึ่งรุ่นที่พิสูจน์ว่า รถที่ขับสนุกไม่จำเป็นต้องมีแรงม้ามหาศาล ขอแค่มีกำลังพอประมาณกับการตอบสนองที่ฉับไว และมีระบบรองรับที่สมดุล เพียงเท่านี้ก็เป็นรถที่ขับสนุกแล้ว

ba116i ใช้เครื่องยนต์เบนซินไดเร็คอินเจ็คชั่น TwinPower Turbo มีความจุ 1,598 ซีซี ฝาสูบแบบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบแปรผันวาล์ว Double-VANOS และ VALVETRONIC ติดตั้งระบบอัดอากาศเทอร์โบแบบ Twin-scroll พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 100 กิโลวัตต์ หรือ 136 แรงม้า ที่ 4,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 22.41 กก.-ม. ที่ 1,350-4,400 รอบต่อนาที ส่งกำลังสู่ล้อคู่หลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ พร้อมโหมด M/S และตำแหน่ง +/- ที่คันเกียร์ ถังน้ำมันจุ 52 ลิตร

baการขับใช้งานทั่วไปถือว่าให้การตอบสนองที่ดี ในรอบต่ำไม่มีอาการรอรอบ ไม่ต้องกดคันเร่งลึกมากก็ให้อัตราเร่งที่ทันใจพอสมควรแล้ว เครื่องยนต์มีการทำงานที่นุ่มนวลราบเรียบและขับง่าย เพราะเป็นเครื่องเทอร์โบที่เน้นการใช้งานทั่วไป และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่ได้จัดจ้านแบบ มินิ คูเปอร์ เอส ที่ใช้เครื่องยนต์ 1,600 ซีซี เทอร์โบเหมือนกัน แต่ให้กำลังสูงสุดถึง 184 แรงม้า

baแม้จะเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบที่เน้นการใช้งานทั่วไป แต่ก็ยังให้ความสนุกในการขับได้พอสมควร การเร่งจากความเร็วปานกลางไปสู่ความเร็วสูง ทำได้อย่างไม่ยากเย็น และในบางจังหวะ ถ้าไม่รีบร้อนก็ไม่จำเป็นต้องคิ๊กดาวน์เปลี่ยนเกียร์ลงต่ำ แค่ค่อยๆ กดคันเร่งไล่รอบในเกียร์เดิมก็เพียงพอแล้ว เครื่องยนต์ใช้เวลาไม่นานในการไต่รอบเพิ่มความเร็ว
 
BMW 116i M Sport
 
baวัดอัตราสิ้นเปลืองในการเดินทางไกลแบบคร่าวๆ ด้วยการเซต 0 หลังจากรับรถแถวถนนวิทยุ มุ่งหน้าขึ้นทางด่วนต่อด้วยมอเตอร์เวย์ แวะที่จุกพักรถเพื่อบันทึกข้อมูลการขับจากหน้าจอของรถซึ่งระบุว่า ใช้เวลาเดินทาง 1.02 ชั่วโมง ระยะทาง 69 กิโลเมตร ความเร็วเฉลี่ย 69.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้อัตราสิ้นเปลือง 16.6 กิโลเมตรต่อลิตร

baจากนั้นออกเดินทางต่อโดยเซต 0 ใหม่อีกครั้ง และจอดบันทึกผลเมื่อขับได้ 1.01 ชั่วโมง ระยะทาง 79 กิโลเมตร ความเร็วเฉลี่ย 79.7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 18.4 กิโลเมตรต่อลิตร ได้ตัวเลขค่อนข้างดีเพราะเป็นช่วงที่ออกนอกเมืองแล้ว รถค่อนข้างโล่ง แต่ก็ยังไม่ใกล้เคียงกับตัวเลขโรงงานที่ระบุอัตราสิ้นเปลืองนอกเมืองไว้ที่ 21.7 กิโลเมตรต่อลิตร และยังใช้เป็นตัวเลขอ้างอิงไม่ได้ เพราะไม่ได้ใช้ความเร็วนิ่งๆ 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเหมือนรถทุกคันที่ทดสอบ จากการทดสอบแบบคร่าวๆ เซต 0 ใหม่ทุกครั้งที่ออกเดินทาง อัตราสิ้นเปลืองอยู่ประมาณ 16-18 กิโลเมตรต่อลิตร

baหลังจากถ่ายรูปแล้วจึงเริ่มทดสอบอัตราสิ้นเปลืองในช่วงดึก เซต 0 ตั้งแต่ออกจากบ้าน ไปขึ้นทางด่วนซึ่งอยู่ห่างไปประมาณ 3.5 กิโลเมตร ขึ้นทางด่วนแล้วโล่งตลอด เร่งความเร็วถึง 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้วคงคันเร่งไว้ ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 17.1 กิโลเมตรต่อลิตร ความเร็วเฉลี่ย 79 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

baได้ข้อมูลที่ต้องการแล้ว แต่ยังข้องใจว่าอัตราสิ้นเปลืองนอกเมือง 21.7 กิโลเมตรต่อลิตรนั้นต้องใช้ความเร็วเท่าไร จึงลองเซต 0 ใหม่แล้วขับด้วยความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยประมาณ 20.3 กิโลเมตรต่อลิตร แสดงว่าถ้าจะให้ได้ตัวเลขเท่าโรงงาน น่าจะต้องขับด้วยความเร็วต่ำกว่า 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

baต่อเนื่องด้วยการวัดอัตราเร่งด้วยเครื่องมือที่รับสัญญาณจากดาวเทียม วัดอัตราเร่งด้วยโหมด Sport+ โหมดเกียร์ D ไม่ได้ใช้โหมด M/S ทันทีที่กดคันเร่งสุด รอบขยับขึ้นและชลอเล็กน้อยที่ 2,000 รอบต่อนาที จากนั้นกวาดรวดเดียวถึง 6,000 รอบต่อนาที การเปลี่ยนขึ้นเกียร์สูงแต่ละครั้งจะอยู่ที่ 5,500-6,000 รอบต่อนาที กดแช่ยาวๆ ได้ความเร็วสูงสุดในเกียร์ 6 เข็มวัดความเร็วชี้ที่ 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 5,500 รอบต่อนาที
 
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที) ระยะทาง (เมตร)
10 0.80 1.02
20 1.35 3.33
30 1.91 7.17
40 2.49 12.84
50 3.28 22.82
60 4.08 35.02
70 5.04 52.51
80 6.18 76.26
90 7.33 103.45
100 8.63 137.60
110 10.23 184.36
120 11.98 240.29
130 14.03 311.69
140 16.30 396.66
150 18.98 504.71
160 22.24 645.30
170 26.22 827.53
180 31.48 1083.30
190 37.86 1411.93
200 49.74 2056.75
 
ระยะทาง (เมตร) เวลา (วินาที) ความเร็ว (กม./ชม.)
0-100 07.2 88.8
0-200 10.7 113.0
0-402 16.4 140.5
0-1000 29.8 176.8
 
ความเร็วสูงสุด 205.2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
BMW 116i M Sport
 
baออกตัวจากจุดหยุดนิ่งด้วยการกดคันเร่งสุด อัตราเร่งก็ไม่ได้ดุดันวูบวาบ แต่มาแบบเรื่อยๆ และต่อเนื่อง มีแผ่วช่วงความเร็วปลายนิดหน่อย ก่อนจะไปถึงความเร็วสูงสุด และด้วยช่วงล่างที่หนึบแน่นทำให้ไม่รู้สึกว่าเร็วจนเกินการควบคุม สามารถแช่ที่ความเร็วสูงได้โดยไม่เครียด วัดอัตราเร่งเสร็จแล้วตรวจสอบความแม่นยำของมาตรวัดความเร็ว ด้วยการใช้ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตามชุดมาตรวัด ความเร็วบนเครื่องวัดอัตราเร่งและจีพีเอสที่ติดเพิ่ม ขึ้นตรงกันที่ 97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือไมล์อ่อนประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์
 
ความเร็ว (กม./ชม) รอบเครื่องยนต์
80 1,400
90 1,600
100 1,750
110 1,900
120 2,100
130 2,250
140 2,500
150 2,600
160 2,750
 
ba116i M Sport ใช้เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ พร้อมโหมด M/S ลองเข้าโหมด M กับฟังก์ชั่น +/- พบว่าในโหมดการขับ Sport+ ก็ยังสามารถคิ๊กดาวน์ได้ และเมื่อลากรอบถึง 6,500 รอบต่อนาที เกียร์จะเปลี่ยนขึ้นเกียร์สูงให้ ลองกับทุกโหมดการขับก็มีการทำงานที่เหมือนกัน
 
BMW 116i M Sport
 
ระบบกันสะเทือน M Sport หนึบแต่ไม่กระด้าง
ba116i M Sport ใช้ระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมเหล็กกันโคลงทั้ง 4 ล้อ ด้านหน้าดับเบิลจ๊อยต์ แม็กเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังมัลติลิงก์ 5 จุดยึด ไม่ต้องห่วงว่าหนึบแล้วจะกระด้าง หรือนุ่มแล้วจะยวบยาบ เพราะมีโหมดการขับให้เลือกทั้ง Comfort และ Sport ซึ่งให้ความแตกต่างที่สัมผัสได้ชัดเจน รวมทั้งน้ำหนักพวงมาลัยที่แตกต่างกันซึ่งจะสัมผัสได้ชัดเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ ถ้าปรับโหมด Sport พวงมาลัยจะหนืดและค่อนข้างหนัก ถ้าใช้โหมด Comfort จะเบาแรงลงไปพอสมควร แต่ที่เหมือนกันคือ ความราบเรียบในการหมุนพวงมาลัย

baในการขับใช้งานทั่วไป ปรับไปที่โหมด Comfort ก็จะได้ความนุ่มนวล ดูดซับแรงสะเทือนได้ดี และยังคงรองรับการใช้ความเร็วสูงได้ เพียงแต่จะมีอาการยวบยาบให้สัมผัสบ้าง ถ้าขับเร็วจัดก็แค่ปรับมาที่โหมด Sport ช่วงล่างจะหนึบแน่นขึ้น พวงมาลัยจะหนักขึ้น ทำให้การขับด้วยความเร็วสูงโดยเฉพาะการเข้าโค้งทำได้อย่างมั่นใจ น่าเสียดายที่เมื่อเข้าโหมด Sport แล้วจะควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ด้วย โดยรอบเครื่องยนต์จะสูงขึ้นเล็กน้อย และไม่สามารถปรับให้สปอร์ตเฉพาะเครื่องยนต์หรือช่วงล่างได้

baเมื่อใช้โหมด Sport กับโหมดการขับ Ds (ผลักคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง M/S แต่ไม่เข้าโหมด +/-) จะให้ความสนุกในการขับอย่างเต็มที่ โดยไม่ต้องกังวลเรื่องการเปลี่ยนเกียร์ ตัวรถมีความคล่องแคล่วกระฉับกระเฉงและหนึบแน่น ขับสนุกใกล้เคียงกับ มินิ แต่มีความนุ่มนวลมากกว่า ขับได้นานโดยไม่เครียดหรือเหนื่อยล้า ลองเล่นกับโค้งกว้างๆ บนทางด่วน พบว่าตัวรถนิ่งและเกาะไล่ไปตามโค้งได้อย่างมั่นคง ถ้าได้ขับในสนามปิดน่าจะสนุกกว่านี้เพราะไม่ต้องกังวลเรื่องรถคันอื่น

baบีเอ็มดับเบิลยู 116i M Sport แฮทช์แบ็ก 5 ประตู เสริมหล่อด้วยชุดแต่งสปอร์ตจาก M Package รอบคันทั้งภายนอกและภายใน เครื่องยนต์ 1,600 ซีซี เทอร์โบ เน้นขับง่ายและประหยัด แต่สมรรถนะก็ไม่ธรรมดา ช่วงล่างนุ่มหนึบเลือกได้ ลดข้อจำกัดในการใช้งาน ภายในกว้างขวางนั่งได้ 4 คน ตั้งราคายั่วใจ 1,999,000 บาท ถูกที่สุดในกลุ่มรถเก๋งของ บีเอ็มดับเบิลยู แต่ยังคงอารมณ์การขับที่สนุกสนานไว้อย่างครบถ้วน เป็นหนึ่งในรถที่ขับแล้วไม่อยากส่งคืน

ขอบคุณ: บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู (ประเทศไทย) จำกัด เอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ
 
 
 
m2 2014 BMW 116i M SPORT  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
   
 
800x
Specification: BMW 116i M Sport
 
แบบตัวถัง แฮทช์แบ็ก 5 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง 4,324 x 1,765 x 1,440 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 2,690 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,535/1,569 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดจากพื้น 157 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 1,385 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์ เบนซิน ไดเร็คอินเจ็คชั่น 4 สูบ TwinPower Turbo DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบ Twin-scroll Double-VANOS และ VALVETRONIC
ความจุ 1,598 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 85.8 x 77.0 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 10.2:1
กำลังสูงสุด 136 แรงม้า ที่ 4,400 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 22.41 กก.-ม. ที่ 1,350-4,300 รอบต่อนาที
ถังน้ำมันจุ  
ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ 8 จังหวะ
ระบบขับเคลื่อน ล้อหลัง
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้า
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ ดับเบิลจ๊อยต์ แม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง อิสระ มัลติลิงก์ 5 จุดยึด พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน/ดิสก์ 4 ล้อ พร้อม ABS, DSC และ DTC
ผู้จำหน่าย บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู (ประเทศไทย) จำกัด
โทรศัพท์ 0-2305-8888
เวบไซต์ www.bmw.co.th
 
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
•  MORE ABOUT BMW : CLICK
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• TEST DRIVE : BMW 640i Gran Coupe แรงหรูสไตล์คูเป้ซาลูน เสริมหล่อด้วยชุดแต่ง M ทั้งคัน
• REPORT : BMW Xpo 2013 เปิดตัว 3-Series Gran Turismo และการเผยโฉมของ 4-Series Coupe Concept ในไทย
• GRAND OPENING : Millennium Auto เปิดตัวชุดแต่งเสริมสมรรถนะจากโรงงาน BMW M performance Parts
• TEST DRIVE : BMW Innovative Mobility. Innovative Driving Pleasure สัมผัสเทคโนโลยี ActiveHybrid ที่แก่งกระจาน เซอร์กิต
• TEST DRIVE : BMW 320d F30 เครื่องยนต์ดีเซล ลดความดิบ เพิ่มความสบาย ทดสอบแบบกรุ๊ปเทสต์บนเส้นทางตรัง-กระบี่
• TEST DRIVE : BMW 5 Series TwinPower Turbo ทดลองขับ 5 Series หลากรุ่น ที่โบนันซ่า สปีดเวย์
• TEST DRIVE : BMW 730Li มาพร้อม Rear Comfort Package เพิ่มอุปกรณ์เติมความสะดวก
• BIZZ NEWS : BMW Group Thailand Press Conference 2012 สถิติใหม่ยอดขาย 2554 สูงสุด 4,243 คัน สำหรับ BMW และ MINI
• TEST DRIVE : BMW X1 sDrive18i CKD Entry Level - JOY RIDE ได้ง่ายขึ้น ด้วยเวอร์ชั่นประกอบในประเทศ
• TEST DRIVE : BMW 523i Highline รุ่นประเดิมตลาดของ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 ใหม่
• TEST DRIVE : BMW 520d รหัสตัวถัง F10 รีดกำลังได้เกินตัว ติดฉลากประหยัดเบอร์ 5
• TEST DRIVE : BMW 730 Ld CKD สุดหรูคู่ความประหยัด
• TEST DRIVE : BMW 325i Sport M Aerodynamics Kit จากโรงงาน
• TEST DRIVE : BMW 320d Three in one ได้ทั้งความแรง ความประหยัด และความคล่องตัว
• MODIFIED - TH : BMW 525i AC Schnitzer Full Set ซีรี่ส์ 5 แต่งหล่อหรูเรียบง่าย ใช้ซิ่งได้ในทุกๆ วัน
 
 
 
 
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : [email protected]  mail