motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION  |  BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE  |  HOME  |  ABOUT MT  |  CONTACT MT m3
Mazda CX-5 2.2 XDL
 
 
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ Sunday, 17 November, 2013 0:29 AM
800x
 
Mazda CX-5 2.2 XDL
ลงตัวทั้งเครื่องยนต์ เกียร์ และช่วงล่าง
 
baในช่วงต้นเดือนที่ผ่านมา มาสด้า เปิดตัวเอสยูวีรุ่นใหม่ CX-5 มาพร้อมเทคโนโลยีล่าสุด SkyActiv เต็มรูปแบบ ทั้งโครงสร้างตัวถัง เครื่องยนต์ เกียร์ และช่วงล่าง ทำตลาดพร้อมกันทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลรวมทั้งหมด 4 รุ่นย่อย โดยมีรุ่นดีเซลเป็นรุ่นสูงสุด และเป็นรุ่นที่ทาง มาสด้า ได้จัดให้สื่อมวลชนได้ทดสอบแบบกลุ่มบนเส้นทางเชียงราย-เชียงใหม่ ระยะทางรวมกว่า 200 กิโลเมตร สภาพเส้นทางครบรส ทั้งทางเรียบตรง ทางโค้ง และลาดชัน

baออกเดินทางจากสนามบินสุวรรณภูมิในช่วงบ่าย จากนั้นนั่งรถตู้จากสนามบินเชียงรายเข้าที่พัก โรงแรม เลอ เมอริเดียน ช่วงเย็นทานอาหารร่วมกับสื่อมวลชนกรุ๊ป A ที่ขับ CX-5 จากเชียงใหม่มายังเชียงราย ส่วนผมอยู่กรุ๊ป B ขับจากเชียงรายกลับไปเชียงใหม่ในวันรุ่งขึ้น
 
มร. โชอิชิ ยูกิ   มร. ฮิเดเอกิ ทานากะ
 
• จากซ้าย: มร. โชอิชิ ยูกิ ประธานกรรมการ มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) กล่าวต้อนรับคณะสื่อมวลชน และ มร. ฮิเดเอกิ ทานากะ ผู้จัดการโครงการ มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น บรรยายสรุปข้อมูล Mazda CX-5 SkyActiv Technology
 
คุณอุทัย เรืองศักดิ์   คุณธีร์ เพิ่มพงศ์พันธ์
 
• จากซ้าย: คุณอุทัย เรืองศักดิ์ ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ และคุณธีร์ เพิ่มพงศ์พันธ์ ผู้อำนวยการฝ่ายผลิตภัณฑ์
800x
 
รูปลักษณ์เอสยูวีทรงสปอร์ต
baก่อนจะทานมื้อค่ำพอมีเวลาเหลือ จึงเดินไปสำรวจรถที่จอดโชว์อยู่ 2 คัน เทียบข้อมูลแล้วพบว่ามิติตัวถังใกล้เคียงกับแบรนด์อื่น
 
ยี่ห้อ/รุ่น ยาว กว้าง สูง ความกว้างล้อหน้า/หลัง ระยะต่ำสุด ฐานล้อ น้ำหนัก ความจุถังน้ำมัน
Mazda CX-5 XDL 4,540 1,840 1,710 1,585/1,590 215 2,700 1,650 58
Honda CR-V 2.4 EL AWD 4,534 1,820 1,685 1,565/1,565 170 2,620 1,585 58
BMW X1 sDrive20d 4,454 1,798 1,545 1,500/1,529 - 2,760 1,575 61
Chevrolet Captiva VCDi LTZ 4,673 1,850 1,756 1,569/1,576 200 2,707 1,986 65
 
baภายนอกดูทะมัดทะแมงสไตล์สปอร์ต ตามความตั้งใจของ มาสด้า ตัวรถโดยรวมดูกะทัดรัดไม่เทอะทะ มีการผสมผสานกันทั้งเส้นทรงและเส้นโค้ง ขอบล่างของตัวถังเป็นพลาสติกสีดำรอบคันตามสไตล์รถเอนกประสงค์ ล้อแม็ก 7x19 นิ้ว ยางไม่กว้างมาก 225/55/19 ไฟท้ายทรงเฉี่ยวเช่นเดียวกับไฟหน้า ประตูท้ายแบบบานเดี่ยวเปิดขึ้นบน ปลายท่อไอเสียโครเมียมทรงกลมแยกออกซ้าย-ขวา
 
Mazda CX-5 2.2 XDL
 
ภายในสปอร์ตเรียบ
baภายในดูเรียบๆ ไปนิดเมื่อเทียบกับภายนอก การตกแต่งเน้นโทนสีดำแซมด้วยสีเงิน แผงคอนโซลทรงเรียบ ด้านบนตรงกลางติดตั้งจอสัมผัสเป็นชุดเครื่องเสียงชั้นดีของ Bose สามารถแสดงข้อมูลได้หลากหลาย รวมทั้งใช้ควบคุมระบบต่างๆ ของตัวรถ ชุดมาตรวัดทรงกลม 3 ดวง ตรงกลางวัดความเร็ว ฝั่งซ้ายวัดรอบ ส่วนฝั่งขวาเป็นจอแสดงข้อมูลการขับ ควบคุมด้วยปุ่มบนแผงหน้าปัดและบนก้านพวงมาลัยฝั่งซ้าย

baคอนโซลเกียร์ตกแต่งด้วยพลาสติกสีดำลายลูกฟูก รวมทั้งบริเวณที่เก็บของเหนือคอนโซลเกียร์ และที่ท้าวแขนบนแผงประตู ซึ่งดูแล้วขัดตา พวงมาลัยสปอร์ต 3 ก้านหุ้มหนัง มีสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงและระบบโทรศัพท์ที่ฝั่งซ้าย และควบคุมระบบครูสคอนโทรลที่ฝั่งขวา ที่แผงคอนโซลฝั่งขวาของผู้ขับมีสวิตช์เปิด-ปิดระบบ TCS, AFS, i-stop และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง

baเบาะนั่งทรงสปอร์ตกระชับพอตัวโดยเฉพาะช่วงลำตัว ฝั่งผู้ขับปรับไฟฟ้าพร้อมที่ดันหลังไฟฟ้า ตัวเบาะรองนั่งค่อนข้างยาว รองรับขาช่วงบนได้ถึงข้อพับ ช่วยให้นั่งสบายไม่เมื่อยล้า เบาะหลังแยกพับ 40:20:40 ด้วยคันบังคับซึ่งติดตั้งอยู่บริเวณผนังที่เก็บของด้านหลัง เพียงดึงคันโยกเบาๆ เบาะรองนั่งจะเลื่อนเดินหน้าเล็กน้อย เพื่อให้พนักพิงพับลงมาได้อย่างราบเรียบ
 
Mazda CX-5 2.2 XDL
 
เครื่องยนต์และเกียร์สมราคา Skyactiv
baวันรุ่นขึ้นหลังจากเสร็จสิ้นพิธีการแล้วก็เข้าสู่ช่วงการขับทดสอบ คันผมขับกัน 2 คนโดยผมรับหน้าที่ขับก่อน ออกเดินทางจากที่พัก โรงแรม เลอ เมอริเดียน ไปยังจุดพักทานอาหารกลางวัน ร้าน Cabbages & Condoms ระยะทาง 98.7 กิโลเมตร เป็นการขับแบบฟรีรัน ไม่ต้องขับตามกันเป็นขบวน ไม่ต้องกลัวหลงเพราะเส้นทางไม่ซับซ้อนและมีแผนที่แจกให้กับทุกคน

baCX-5 รุ่นย่อย XDL ใช้เครื่องยนต์ SkyActiv-D ดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบ 2,191 ซีซี อัดอากาศด้วยเทอร์โบ 2 ตัว ฝาสูบแบบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบแปรผันวาล์ว VVL ให้กำลังสูงสุด 175 แรงม้า ที่ 4,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 42.79 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ SkyActiv-Drive ระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัตโนมัติ

baออกจากโรงแรมก็เจอกับสภาพการจราจรในเมือง ได้ทดลอง ระบบ i-stop ที่ มาสด้า ระบุว่าใช้เวลาในการสตาร์ตเครื่องยนต์เพียง 0.4 วินาที การสตาร์ตมีความสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อย และทำได้อย่างรวดเร็ว ไม่เสียจังหวะในการออกตัว แค่ผ่อนแรงเหยียบคันเบรกเครื่องยนต์ก็ติดพร้อมขับเคลื่อนต่อ ถ้ารำคาญก็สามารถปิดระบบได้ด้วยการกดปุ่ม ไฟแสดงสถานะของระบบ i-stop จะเปลี่ยนเป็นสีส้มเมื่อปิดการใช้งาน และเป็นสีเขียวเมื่อเปิดใช้งาน

baแม้จะเป็นการเดินทางแบบฟรีรัน แต่สื่อมวลชนที่ขับไม่เร็วมากก็จะจับกลุ่มไปด้วยกัน ใช้ความเร็วประมาณ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีการขับให้ช่างภาพถ่ายรูปบ้าง ช่วงถนนโล่งลองกดคันเร่งเพิ่มความเร็วโดยไม่คิ๊กดาวน์ พบว่าให้การตอบสนองคันเร่งที่ดีสุดๆ ทำความเร็ว 140-160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้โดยไม่ต้องรีดเค้น
 
Mazda CX-5 2.2 XDL
 
baตอนออกจากโรงแรมเซต 0 ค่าต่างๆ ตั้งใจจะวัดอัตราสิ้นเปลืองว่าใกล้เคียงกับตัวเลข 18 กิโลเมตรต่อลิตร ที่ระบุไว้หรือไม่ แต่เมื่อได้ลองขับก็แทบลืมที่ตั้งใจไว้ เพราะรถขับสนุก เครื่องยนต์ให้อัตราเร่งที่ดี ดึงหนักหน่วงทุกช่วงความเร็ว ไม่ว่าจะขับด้วยความเร็วเท่าไร ถ้าอยากเพิ่มความเร็วก็แค่กดคันเร่งลงไป รถก็จะตอบสนองอย่างทันใจโดยไม่จำเป็นต้องคิ๊กดาวน์เปลี่ยนเกียร์ลงต่ำ และเท่าที่สังเกตดูอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยก็ลดลงเรื่อยๆ แม้จะสนุกกับอัตราเร่งอยู่หลายครั้ง

baบางช่วงเป็นถนน 2 เลนสวน ต้องหาจังหวะแซงกันตามอัธยาศัยเพราะไม่มีรถนำขบวนช่วยบอกทางให้ แต่ก็มีสื่อมวลชนใจดีบางท่านที่ขับอยู่ด้านหน้า เมื่อแซงไปแล้วก็จะวิทยุกลับมาบอกว่ามีรถสวนมาหรือไม่ ช่วงนี้ได้ลองครบๆ ทั้งระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ที่สามารถลากรอบได้สูงกว่าเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไป

baเกียร์ของรถรุ่นนี้มีโหมด M +/- ดึงลงเปลี่ยนเกียร์ขึ้นสูง ดันขึ้นเปลี่ยนเกียร์ลงต่ำ ซึ่งเป็นตำแหน่งที่ถูกต้องตามหลักความเป็นจริง จังหวะที่รอให้ไม่มีรถสวนมา ผมใช้โหมด M เพื่อรักษารอบไว้แถวๆ 2,500 รอบต่อนาที เมื่อรถฝั่งตรงข้ามโล่งก็กดคันเร่งลงไป รถพุ่งทันทีเพราะไม่ต้องมีจังหวะคิ๊กดาวน์ เมื่อใช้โหมดนี้จะลากรอบทะลุขีดแดง ไปได้ถึง 5,750 รอบต่อนาที ก่อนที่เครื่องยนต์จะตัดการทำงาน มีข้อดีคือ ไม่ต้องเสียจังหวะในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นสูง

ba
หากเป็นการแซงต่อเนื่องสามารถลากรอบได้ยาวๆ โดยที่เครื่องยนต์ยังคงให้อัตราเร่งที่ต่อเนื่อง ไม่มีอาการตื้อหรือวูบให้สัมผัสแม้ในรอบสูง แต่ก็ต้องกะจังหวะเปลี่ยนเกียร์ขึ้นสูงให้ดี เพราะถ้าลากจนเครื่องยนต์ตัดก็อาจเสียจังหวะได้ และในการใช้งานทั่วไปก็ไม่จำเป็นต้องลากรอบสูงขนาดนี้ แค่เร่งอยู่ในช่วง 2,000-5,000 รอบต่อนาที ก็ให้อัตราเร่งที่เหลือเฟือแล้ว
 
 
baเทอร์โบ 2 ตัวแบบ Two Stage ให้อัตราเร่งที่ดีทั้งแต่รอบต่ำจรดรอบสูง โดยเทอร์โบลูกเล็กทำงานในรอบต่ำถึง 2,000 รอบต่อนาที จากนั้นเทอร์โบลูกใหญ่จะรับหน้าที่แทน เมื่อบวกกับการลากรอบที่ไหลลื่น เครื่องยนต์ดีเซล Skyactiv-D จึงให้อัตราเร่งที่ดี ตอบสนองทันใจทุกย่านความเร็ว

baหลังจากเสร็จสิ้นการขับช่วงแรก ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 7.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือ 12.98 กิโลเมตรต่อลิตร ระยะทาง 97.7 กิโลเมตร ความเร็วเฉลี่ย 72 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อยู่ในระดับที่น่าพอใจ เพราะสนุกกับอัตราเร่งหลายครั้ง รวมทั้งมีการเร่งแซงและลองระบบเกียร์อีกด้วย ถ้าจะให้ได้ 18 กิโลเมตรต่อลิตร ตามที่ระบุไว้ น่าจะต้องขับด้วยความเร็วคงที่แถวๆ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นระยะทางไกลพอสมควร
 
Mazda CX-5 2.2 XDL
 
ช่วงล่างหนึบนุ่มลงตัว
baCX-5 ใช้ระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมเหล็กกันโคลงทั้ง 4 ล้อ ด้านหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังมัลติลิงก์ เป็นการผสานกันของเทคโนโลยี SkyActiv-Chassis และ SkyActiv-Body ตัวรถมีความสมดุลจึงควบคุมง่ายและเบาแรง ลองเข้าโค้งแรงๆ แทบไม่รู้สึกว่าตัวรถมีความสูงมากกว่ารถเก๋ง อาการโยนตัวมีให้สัมผัสไม่มากนัก อาจเป็นเพราะยังไม่กล้าใส่เต็มที่ เพราะไม่ชินทางจึงต้องยั้งๆ ไว้บ้าง

baการดูดซับแรงสั่นสะเทือนทำได้ดี ไม่รู้สึกว่ายางขนาด 225/55/19 จะมีความกระด้างหรือสะเทือนจนรับไม่ไหว ช่วงล่างเซตไว้หนึบพอสมควร รองรับการขับแบบสปอร์ตเล็กๆ ได้สบาย และยังมีความนุ่มนวลอยู่มาก เป็นความนุ่มแบบกระชับไม่ยวบย้วยแม้รถจะค่อนข้างสูง

baระบบเบรกดิสก์ 4 ล้อ ให้แรงดึงที่เฉียบขาดมั่นใจ มีสื่อมวลชนบางท่านให้ข้อสังเกตว่าการแตะเบรกช่วงแรกจะยังไม่ตอบสนอง ต้องเพิ่มน้ำหนักในการกดเบรกลงไปอีก แต่สำหรับผมรู้สึกว่าแค่แตะเบาๆ เบรกก็เริ่มจับตัวแล้ว ช่วงแรกที่ยังไม่ชินรู้สึกว่าเบรกจับเร็วไปนิดด้วยซ้ำ ส่วนการเบรกแบบเน้นๆ หนักๆ ก็สร้างแรงเบรกได้อย่างเหลือเฟือ รถถูกดึงให้ลดความเร็วลงได้อย่างทันใจจนต้องชำเลืองดูกระจกหลัง และแทบไม่มีอาการหน้าทิ่มท้ายโด่ง
 
Mazda CX-5 2.2 XDL
 
baจากร้านอาหารกลางวัน คณะสื่อมวลชนมุ่งหน้า โรงเรียนบ้านห้วยโป่ง ต. แม่เจดีย์ อ. เวียงป่าเป้า จ. เชียงราย จุดแวะพักที่ 2 ศูนย์พัฒนาโครงการหลวงห้วยโป่ง เพื่อมอบสถานที่แปรงฟันสำหรับนักเรียน เป็นการเสริมสร้างสุขอนามัยให้แก่ชุมชน ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการของ มาสด้า ที่มีการดำเนินงานมาอย่างต่อเนื่อง จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยัง ร้านริมธารบ้านเมี่ยง เพื่อแวะทานของว่างและเข้าสู่ช่วงถาม-ตอบหลังจากทดลองขับมาแล้ว จากนั้นจึงมุ่งหน้าสนามบินเชียงใหม่เพื่อเดินทางกลับ

ขอบคุณ: บริษัท มาสด้า เซลส์ ประเทศไทย จำกัด อำนวยความสะดวกตลอดการเดินทาง
 
 
 
m2 2014 MAZDA CX-5  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
   
 
800x
Specification: Mazda CX-5 XDL
 
แบบตัวถัง เอนกประสงค์ 5 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง 4,540 x 1,840 x 1,710 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 2,700 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,585/1,590 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดจากพื้น 215 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 1,650 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์ ดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว VVL ทวินเทอร์โบ
ความจุ 2,191 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 86.0 x 94.3 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 14.0:1
กำลังสูงสุด 175 แรงม้า ที่ 4,500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 42.79 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมโหมด +/-
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัตโนมัติ
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้า EPAS
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง อิสระ มัลติลิงก์ พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน/ดิสก์ พร้อม ABS, EBD, BA, DCS และ TCS
ผู้จำหน่าย บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด
โทรศัพท์ Speedline กทม. 0-2664-4888 ต่างจังหวัดโทรฟรี 1-800-226-408
เวบไซต์ www.mazda.co.th
 
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
MORE ABOUT MAZDA : CLICK
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• TEST DRIVE : Mazda 6 ประเดิมเทคโนโลยี SKYACTIV ในไทย ทดสอบแบบกลุ่ม ณ แก่งกระจาน เซอร์กิต
• MT REPORT : Mazda: The Next Generation Technology Forum 2013 เปิดตัวเทคโนโลยี SkyActiv
• MT REPORT : Mazda Design Forum 2012 เผยเบื้องลึกแนวคิด KODO เป็นครั้งแรกในประเทศไทย
• TEST DRIVE : Mazda3 1.6L Spirit บอดี้ใหม่หัวใจเดิม ทดสอบแบบกลุ่มรุ่นเครื่องยนต์ 1,600 ซีซี 105 แรงม้า กรุงเทพ-บ้านเพ
• GRAND OPENING : Mazda เปิดตัว Mazda3 1.6 ลิตร และ Mazda2 พร้อมตั้งเป้ายอดขายรวม 2 รุ่น 3.5 หมื่นคัน
• TEST DRIVE : Mazda BT-50 Pro Freestyle Cab Hi-Racer 4x2 6MT หลวงพระบาง-เวียงจัน 11 ชั่วโมง 380 กม.
• TEST DRIVE : Mazda3 2.0 Maxx Sports 5 ประตู เจนเนอเรชั่นที่ 2 สปอร์ตล้ำ ออฟชั่นครบ
• TEST DRIVE : Mazda3 MAXX/MAXX Sports 2.0 ทดลองขับแบบ Group Test บนเส้นทาง กรุงเทพ-วังน้ำเขียว-กบินทร์บุรี
• TEST DRIVE : Mazda2 ทดสอบความ ซูม-ซูม ในเจ้าตัวเล็ก
• GRAND OPENING : Mazda2 Sports / Mazda2 Elegance รุ่นปรับโฉมใหม่กระตุ้นตลาดบี-คาร์ คาดทะลุ 40,000 คันสิ้นปี
• GRAND OPENING : Mazda3 เจนเนอเรชั่นใหม่ 'Dare to be Bold' มั่นใจดันยอดขายรวมปีนี้ 38,500 คัน ขยับมาร์เก็ตแชร์ขึ้นเป็น 5%
• GRAND OPENING : Mazda2 เปิดตัวสปอร์ตน้องใหม่ มั่นใจปีหน้ายอดทะลุ 15,000 คัน
• BIZZES NEWS : Mazda เปิดตัว 2 พรีเซนเตอร์ Mazda2 เป้ อารักษ์ เสริมทัพด้วย ณเดชน์ คูกิมิยะ
• GLOBAL NEWS : Mazda BT-50 เปิดตัวคันจริงแล้ว ในออสเตรเลียน อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์
• MODIFIED - TH : Miata Spirit Gymkhana Driving Experience 1 พาดูรถเด่น จากงานมันส์ๆ ของชาว Miata Club of Thailand
• MODIFIED - TH : Yellow MX-5 Turbocharger น้องเหลือง ซูม-ซูม ข้างนอกสดใส ข้างในแจ๋วจริง
 
 
 
 
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : [email protected]  mail