 |
| |
|
Tuesday, 30 November, 2010 1:09 AM
|
 |
| |
|
| |
 หลายท่านคงทราบกันดีอยู่แล้วว่า ทุกปีในงาน Los Angeles Auto Show จะมีงานประกวดการออกแบบคอนเซปท์คาร์ที่ชื่อ Design Challenge ซึ่งทาง LA Auto Show จัดขึ้นร่วมกับ สถาบันการออกแบบแห่งลอสแองเจลิส หรือ Design LA รวมอยู่ด้วย ซึ่งนับเป็นอีกหนึ่งไฮไลท์ของงานเลยทีเดียว โดยในปี 2010 นี้ เป็นการจัดติดต่อกันมาถึงครั้งที่ 7 แล้ว ส่วนโจทย์สำหรับทีมออกแบบต่างๆ ในปีนี้คือ 1,000 lb Car หรือ รถที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1,000 ปอนด์
สำหรับหน่วย หรือสัญลักษณ์ lb มาจากคำว่า libra จากรากศัพท์ละติน หมายถึง Scale หรือ Balance และ lb ก็หมายถึงหน่วย Pound นั่นเอง สรุปแล้วปีนี้โจทย์สำหรับนักออกแบบคอนเซปท์คาร์ทั้งหลาย คือ ตัวรถต้องมี 4 ที่นั่ง, ใช้ทรัพยากรของโลกให้น้อยที่สุด แต่ให้ได้ประสิทธิภาพมากที่สุด และรถทั้งคันต้องมีน้ำหนักรวมไม่เกิน 1,000 ปอนด์ หรือ 453.5 กิโลกรัม
และปีนี้เป็นปีแรกที่มีกติกาเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย โดยทีมออกแบบจากค่ายรถทั่วโลกสามารถส่งผลงานเข้ามาร่วมชิงชัยได้ จากเดิมที่จะประชันกันเฉพาะค่ายรถยนต์ ที่มีสำนักออกแบบของตัวเองตั้งอยู่ในมลรัฐแคลิฟอร์เนียเท่านั้น และสำหรับผลงานที่โดดเด่นที่สุด 9 คัน มาจากค่าย GM, Honda, Maybach, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Smart, Toyota และ Volvo |
|
| |
|
| |
General Motors: Cadillac Aera
Director: Frank Saucedo
ไล่ไปตามตัวอักษร เริ่มกันที่ Cadillac Aera จากค่าย GM ซึ่งเป็นการเล่นคำระหว่าง Aero และ Era มาในรูปโฉมของรถทัวริ่ง คูเป้ 2+2 ที่นั่ง ที่ทำระยะทางได้ 1,000 ไมล์ ต่อการเติมเชื้อเพลิง 1 ครั้ง GM เรียกระบบนี้ว่า Pneumatic Drive System หรือ PDS หรือ ระบบแทงค์อัดอากาศแรงดันสูงขนาด 10,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ซึ่งในปัจจุบัน การใช้งานอากาศที่ถูกอัดจนมีความดันสูงเป็นแหล่งพลังงาน มีใช้กันในกระบวนการอุตสาหกรรมทั่วไปอยู่แล้ว เช่น ไขควงลม
ภายนอกเสริมความปลอดภัยแบบ Passive Safety มาเลย ด้วยวัสดุที่พัฒนาให้คล้ายกับ แอร์แบคที่กางกันกระแทกพื้นดาวอังคาร ให้กับยาน โรเวอร์ ที่ใช้สำรวจดาวอังคาร หรือ Mars Rover ของ NASA นั่นเอง (ล้ำจริงๆ) ปิดท้ายด้วยระบบช่วงล่างแบบ AIO หรือ All-in-One รวมทุกอย่างเข้าไว้ด้วยกัน ตั้งแต่ล้อจนถึงกันสะเทือน • |
|
| |
|
| |
Honda: Honda Air
Director: -
ฮอนด้า มากับ Air ที่มีแนวคิดในการดีไซน์มาจากการรวมกันของ รถไฟเหาะตีลังกา และส่วน 'ปีก' ที่ใช้พยุงตัวในอากาศของชุด Skydiving หรือ นักดิ่งพสุธา โดย Air จะขับเคลื่อนด้วยระบบ นิวเมติก ที่อาศัยแรงดันลมผ่านตัวควบคุม หรือ Pneumatic Regulator System อาศัยประโยชน์จากการทำงานของแวคคั่ม และ แอร์โฟล์ว ในการเติม-อัดอากาศเข้าไปในแทงค์ โดยระยะทางทำได้คือ 100 ไมล์ หรือราว 161 กิโลเมตร อีกทั้งตัวถังอัดอากาศยังสามารถเปลี่ยนได้ตามสถานีอย่างง่ายดาย
ห้องโดยสารใช้โครงสร้างแบบเดียวกับรถไฟเหาะ คือตัวเบาะยึดอยู่กับคานขวาง ติดตั้งโดยยึดเอาไว้กับถังอัดอากาศ ที่ทำหน้าที่เป็นเฟรมของรถ ด้านล่าง และด้านบนเปิดโล่ง เพื่อให้ได้รับอรรถรสในการขับขี่ที่แปลกใหม่เหมือนนั่งรถไฟเหาะ โดยเฉพาะให้ความสนุกกับผู้โดยสารด้วย ตามคอนเซปท์ fun to drive ของ ฮอนด้า ที่สำคัญ ฮอนด้า บอกว่า Air มีน้ำหนักตัวน้อยกว่า 800 ปอนด์เท่านั้นเอง...ต่ำกว่าเกณฑ์ถึง 200 กว่าปอนด์ทีเดียว
ปิดท้ายด้วยสโลแกนใหม่เก๋ๆ Honda The Pow[air] of Dreams • |
|
| |
|
| |
Maybach: Maybach DRS
Director: Holger Hutzenlaub
Mercedes-Benz Advanced Design Center Japan เสนอไอเดียแหวกแนวด้วย Maybach DRS ย่อมาจาก Den-Riki-Sha เป็นการเล่นคำในภาษาญี่ปุ่นระหว่าง เดงคิ - ไฟฟ้า (Denki) และ จินริคิฉะ - รถลาก (Jinrikisha) อันเลื่องชื่อของญี่ปุ่นในปี 1868 รวมแล้ว DRS ก็คือ รถลากพลังงานไฟฟ้า นั่นเอง ส่วนชื่อภาษาอังกฤษก็คือ Electric Powered Rickshaw
ห้องโดยสารได้รับแรงบันดาลใจมาจาก รังไหม หรือ Cocoon ตั้งอยู่บนล้อขนาดใหญ่ 2 ล้อ น่าจะรักษาสมดุลย์ของห้องโดยสาร แบบชิงช้าสวรรค์ (แต่คงไม่แกว่งแบบนั้น) ขับเคลื่อนด้วยระบบที่ มายบัค ให้ชื่อว่า self balancing electric drive โดย DRS เป็นรถโดยสารสำหรับการเดินทางในเมือง ตามข้อมูลบอกว่า self balancing electric drive คือระบบขับเคลื่อนโดยการสั่งงานด้วยคอมพิวเตอร์ ออนบอร์ด เชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะ เท่ากับว่าผู้โดยสารน่าจะเพียงสั่ง หรือใส่ข้อมูลจุดหมายปลายทาง ก็เป็นอันจบสิ้นกระบวนการการใช้งาน
ผู้เขียนมีข้อสงสัยเล็กน้อย ภาพจากวีดิโอนั้น DRS เป็นรถโดยสารแบบ 2 ที่นั่งสำหรับชมเมือง หรือเดินทางในแบบผ่อนคลายอารมณ์ แล้วกติกาที่ว่า 'ต้องเป็นรถสำหรับโดยสารได้ 4 คน' ล่ะ? • |
|
| |
|
| |
Mazda: Mazda MX-0
Director: Derek Jenkins
มาสด้า มากับคอนเซปท์ MX-0 (ซีโร่) ซึ่งดูเป็นการเป็นงานที่สุด เพราะ มาสด้า บอกว่า ซีโร่ พัฒนามาจาก MX-5 Miata ในด้านของการลดน้ำหนัก หมายความว่า เทคโนโลยีการลดน้ำหนักของ MX-5 ได้พัฒนามาถึงจุดสุดยอดใน ซีโร่ นั่นเอง
ซีโร่ มีคอนเซปท์หลัก 3 ประการ คือ Zero weight, Zero carbon และ Zero mass : maximum speed ซีโร่ แรกก็คือ การพัฒนาเทคโนโลยีการลดน้ำหนักให้ได้มากที่สุด ซีโร่ ที่สองคือ มลพิษเป็นศูนย์ และ ซีโร่ สุดท้ายคือหัวใจหลักของรถคันนี้ นั่นคือการเป็นรถสปอร์ตที่มีความเร็วสูงสุด ด้วยการขับเคลื่อนจากมอเตอร์ไฟฟ้าแรงบิดมหาศาล ซึ่ง มาสด้า บอกว่า ผลที่ได้นั้น จะให้อารมณ์ความรู้สึกของการ บิน มากกว่า วิ่ง ด้วยความเร็วสูง (ผู้เขียนรำพึงเบาๆ ในความมืดหน้ามอนิเตอร์ว่า ขออย่าให้ถึงกับเอาหลังคาวิ่งเป็นใช้ได้) • |
|
| |
|
| |
Mercedes: Mercedes-Benz Biome
Director: Hubert Lee
เมอร์เซเดส นำเสนอแนวคิดที่ล้ำไปอีกขั้น ด้วยการพัฒนารถให้ใช้ประโยชน์จากธรรมชาติได้ถึงที่สุด ด้วยรถยนต์ขนาด Ultralight ที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวในชื่อเฉพาะว่า BN4534 หรือ BioNectar4534 อันเกิดจากการดูดซับพลังงานแสงอาทิตย์ของตัวรถเอง จากนั้นระบบ Symbiosis (Symbiosis System คือการพึ่งพากันระหว่างสิ่งมีชีวิตสองชนิด ในที่นี้คือรถ และดวงอาทิตย์) จะใช้พลังงานจากแสงอาทิตย์นี้ ทำปฏิกิริยาเคมีในระดับอนุภาค เปลี่ยนรูปแบบเป็นของเหลว BN4534 (ผิดพลาดขออภัย)
ด้วยนิยาม Symbiosis vehicle เมอร์เซเดส คิดไกลไปถึงวัสดุที่ใช้ในการสร้างตัวถัง โดยเรียกวัสดุนี้ว่า BioFibre ซึ่งมีความเบากว่าโลหะ และแกร่งกว่าเหล็กกล้า เคล็ดลับน่าจะอยู่ที่ความเหนียวของการสานเส้นใยชีวภาพในลักษณะที่ใช้ในอุตสาหกรรมสิ่งทอ แต่สามารถยืดหยุ่นหรือซับแรงได้ดี
ไอเดียที่ผู้เขียนประทับใจที่สุดคือ รูปทรงของรถคันนี้จะเกิดขึ้นจากเมล็ดพันธุ์ 2 เมล็ด ซึ่งก็คือโลโก้ดวงดาวของ เมอร์เซเดส ทั้งด้านหน้า และด้านหลังนั่นเอง โดยด้านหลังจะงอกเงยออกมาเป็นห้องโดยสาร ขณะที่ด้านหน้าจะงอกงามออกมาห่อหุ้มปกป้องห้องโดยสารอีกที ตรงนี้ใครนึกภาพไม่ออก ขอให้หลับตานึกถึง Unit Guyver ที่สร้างไบโอสูทจากหน้าผากของ ฟูคามาจิ โช ในการ์ตูนเรื่อง กายเวอร์ ก็แล้วกัน ส่วนอีกจุดก็คือ ประตูปีกนก หรือ Gullwing ที่คราวนี้แบ่งบอดี้ออกเป็น 2 ส่วน แล้วยกเปิดขึ้นมาทั้งตัวถังอย่างล้ำยุค พร้อมตำแหน่งผู้ขับตรงกลางแบบ McLaren F1
เมื่อมองในภาพรวม กล่าวได้ว่า Biome คือ 'รถยนต์ชีวภาพ' คันแรกของโลกอย่างแท้จริง •
หมายเหตุ : พรุ่งนี้มีงาน มอเตอร์ เอ็กซ์โป วันแรก ผู้เขียนขอต๊ะ 4 คันที่เหลือไว้ก่อนครับ |
| |
|
| R E L A T E D - N E W S : |
| |
|
| |
|
 |
|
| |
