ต้นแบบรุ่นนี้จะเปิดตัวในเจนีวา มอเตอร์โชว์ 2010 นี้ และทันทีที่เปิดตัวออกมา ก็ถูกคาดหมายว่าจะเป็นตัวแทนของ CLS ซึ่งเหตุผลที่มารองรับเรื่องนี้เห็นจะเป็นเรื่องของรูปแบบของตัวถัง ที่มาในสไตล์ซีดาน 4 ประตูทรงสปอร์ต (แม้ว่าประตูบานท้ายของต้นแบบ จะถูกออกแบบให้สไลด์ไปทางด้านหลังคล้ายกับมินิแวน แต่เมื่อถึงเวลาขายจริง ของอย่างนี้ดัดแปลงกันได้) ซึ่ง CLS เป็นรถยนต์รุ่นเดียวของค่ายดาว 3 แฉกที่มีตัวถังแบบนี้ และ CLS ก็อยู่ในช่วงปลายของอายุตลาด แถมในช่วงก่อนการเปิดตัว E-Class ใหม่ W212 เมอร์เซเดส-เบนซ์ก็เปิดตัวต้นแบบที่แสดงให้เห็นถึงการออกแบบของรถยนต์รุ่นนี้ออกมาจัดแสดงก่อน

ในส่วนรายละเอียดของตัวรถ เห็นจะเป็นความยืดหยุ่นในการพัฒนาของพื้นตัวถังที่เมอร์เซเดส-เบนซ์เรียกว่า All-New Multi Drive Platform ที่สามารถรองรับกับการติดตั้งขุมพลังทางเลือกแบบต่างๆ ทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน, ไฮบริด, เซลล์เชื้อเพลิง หรือ PHEV โดยตัวถังมีความยาวในระดับ 4,650 มิลลิเมตร และใช้ระบบ PHEV  หรือไฮบริดแบบปลั๊กอินในการขับเคลื่อน

หน้าที่หลักของการพาตัวรถเคลื่อนไปข้างหน้าคือ เครื่องยนต์เบนซินวี6 พร้อมระบบไดเร็กต์อินเจ๊กชันซึ่งสามารถผลิตกำลังออกมาได้ 300 แรงม้า จับคู่ทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 109 แรงม้า ทำให้ระบบโดยรวมสามารถผลิตกำลังออกมาได้ 409 แรงม้าเมื่อทั้ง 2 ส่วนทำงานร่วมกัน โดยมีอัตราเร่ง 0-96 กิโลเมตร/ชั่วโมงใน 4.7 วินาที และความเร็วปลาย 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง

และจากการที่ใช้แบตเตอรี่แบบลิเธียม-ไออน ทำให้สามารถชาร์จกระแสไฟฟ้าได้ตามความต้องการ โดยสามารถขับในโหมด EV ได้ระยะทางถึง 18 ไมล์ หรือ 28.9 กิโลเมตรโดยอาศัยกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว

คงต้องติดตามกันต่อไปว่า สุดท้ายแล้ว ข่าวที่ออกมานี้จะกลายเป็นจริงหรือไม่ •