 |
| |
| เรื่อง : เมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย |
Saturday, 25 June, 2011 0:12 AM |
|
 |
| |
|
| |
 เมอร์เซเดส-เบนซ์ จัดเวิร์กช็อปแสดงวิสัยทัศน์ และนวัตกรรมเพื่อความปลอดภัยในรถยนต์ ภายใต้แนวคิด 'การขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ' หรือ On the Road to Accident-Free Driving ณ กรุงปักกิ่ง ประเทศจีน
เมอร์เซเดส ได้นำเสนอนวัตกรรมความก้าวหน้าอันทันสมัยต่างๆ เกี่ยวกับระบบความปลอดภัยในรถยนต์ ด้วยการนำรถวิจัย Mercedes-Benz ESF หรือ Experimental Safety Vehicle รุ่นล่าสุดมาแสดงในงาน โดย ESF เป็นรถที่ใช้ในการวิจัย และพัฒนาระบบความปลอดภัยต่อผู้ขับขี่ และผู้โดยสาร ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงหลักการด้านความปลอดภัยของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ 'Real Life Safety' หรือ ความปลอดภัยที่สามารถใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน
นอกจากนี้ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ยังได้ให้ผู้ร่วมเวิร์กช็อปมีความเข้าใจเกี่ยวกับระบบเพื่อความปลอดภัยอันล้ำหน้าต่างๆ ด้วยการจำลองการขับขี่แบบเสมือนจริง ผ่านซิมูเลเตอร์เสมือนจริง 2 เครื่อง เครื่องแรกเป็นการจำลองการขับโดยมีระบบช่วยเหลือ หรือที่เรียกว่า Assistance Systems ส่วนอีกเครื่องเป็นการสาธิตการทำงานของระบบปกป้องก่อนเกิดเหตุ หรือ PRE-SAFE โดยเครื่องซิมูเลเตอร์ที่สาธิตระบบ Assistance Systems จะแสดงความสามารถของระบบช่วยเหลือต่างๆ อาทิ ระบบช่วยเตือนอาการเหนื่อยล้าขณะขับขี่ Attention Assist และ ระบบช่วยให้อยู่ในเลน หรือ Active Lane Keeping Assist |
| |
 |
| |
| • Assistance Systems |
| |
 |
| |
| • PRE SAFE Simulator |
|
| |
เวิร์กช็อปครั้งนี้ได้แสดงถึงความเป็นผู้นำของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ในเรื่องที่เกี่ยวกับระบบความปลอดภัยในรถยนต์มากว่า 125 ปี ซึ่งการขับขี่แบบปลอดภัยต่อชีวิตโดยมิให้เกิดอุบัติเหตุนี้ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งยวด และได้กลายเป็นวิสัยทัศน์หลักของบริษัทในปัจจุบัน "ความปลอดภัยเป็นองค์ประกอบหลักสำหรับแบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์ เราเป็นผู้นำในด้านนี้ตั้งแต่แรกเริ่มที่เราได้ประดิษฐ์รถยนต์ขึ้นมา ESF เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงพันธกิจของเรา ในการสร้างความปลอดภัยที่สัมผัสได้จริงในชีวิตประจำวัน หรือ Real Life Safety รวมถึงการปกป้องทั้งก่อนเกิดและหลังอุบัติเหตุ"
"ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยอันเหนือชั้นของ ESF ยังเป็นเครื่องสะท้อนถึงความสามารถของบริษัท ในการสร้างสรรค์นวัตกรรมใหม่ๆ อย่างไม่หยุดยั้ง ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ให้เห็นว่า เมอร์เซเดส-เบนซ์ยังคงครองความเป็นผู้นำระดับแถวหน้าในอุตสาหกรรมยานยนต์อยู่เสมอ" ดร. อุลริค เมลลิงฮอฟฟ์ (Ulrich Mellinghoff) หัวหน้าฝ่ายพัฒนาระบบความปลอดภัยของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ กล่าว
ศ.ดร. อเล็กซานเดอร์ เพาฟเลอร์ (Alexander Paufler) ประธานบริหาร บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า "เวิร์กช็อป On the Road to Accident-Free Driving Safety มีการจัดขึ้นทั่วโลกตลอดหลายปีที่ผ่านมา เมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย มีความห่วงใย และให้ความสำคัญเรื่องความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง"
"พันธกิจหลักของเรา คือ การลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุจากการขับขี่ให้เป็นศูนย์ ด้วยการนำเสนอนวัตกรรม และเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยที่ทันสมัย เพื่อเป็นบรรทัดฐานในการสร้างมาตรฐานความปลอดภัยให้แก่อุตสาหกรรมยานยนต์ อาทิ ระบบปกป้องก่อนเกิดเหตุ (PRE-SAFE) และระบบ PRE-SAFE 360 องศา, ระบบช่วยการมองเห็นยามค่ำคืน (Night View Assist PLUS) และระบบตรวจจับระยะห่างรถคันหน้า (Distronic Plus) เป็นต้น ซึ่งทั้งหมดเพื่อความปลอดภัยในชีวิตแก่ลูกค้าเป็นสำคัญ โดยเราจะยังคงสานต่อการคิดค้นเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยใหม่ๆ ต่อไป เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าให้ดียิ่งขึ้น"
ในงานเวิร์กช็อปครั้งนี้ มีการจัดนิทรรศการแสดงไฮไลท์ต่างๆ เกี่ยวกับความสำเร็จมากมายของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ตลอดช่วงเวลาแห่งประวัติศาสตร์อันยาวนาน โดยมุ่งเน้นให้เห็นถึงการพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัยสำหรับยนตรกรรมของบริษัท
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 ผู้บุกเบิกด้านความปลอดภัยนามว่า เบล่า บาเรนญี (Bela Barenyi) ซึ่งทำงานอยู่ในโรงงานของ เดมเลอร์ ที่เมืองซินเดลฟิงเกน ในประเทศเยอรมนี ได้ช่วยพัฒนา และค้นพบระบบปลอดภัยใหม่ๆ มากมาย ถือเป็นผู้วางรากฐานการสร้างความปลอดภัยให้กับยานยนต์ |
| |
 |
| |
| • Bela Barenyi |
|
| |
70 ปีให้หลัง เมอร์เซเดส-เบนซ์ ยังคงสานต่อความเป็นผู้นำ ในการลงทุนด้านการพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัย โดยประดิษฐ์คิดค้นฟีเจอร์สำหรับความปลอดภัยในส่วนต่างๆ มากมาย ในช่วงหลายสิบปีที่ผ่านมา จนในที่สุด สิ่งเหล่านี้ได้กลายมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์ทั่วไป รวมถึงอุปกรณ์อื่นๆ เช่น เข็มขัดนิรภัย, ถุงลมนิรภัย, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS และโปรแกรมควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ ESP โดยยานยนต์ต่างๆ บนท้องถนนในปัจจุบัน จำเป็นต้องมีอุปกรณ์มาตรฐานเหล่านี้ ซึ่งถือเป็นผลพวงจากการคิดค้นพัฒนาโดย เมอร์เซเดส-เบนซ์ และสำหรับรถ ESF เมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้ทำการต่อยอดระบบสร้างความปลอดภัยที่มีอยู่แล้วของบริษัท ให้มีประสิทธิภาพเหนือชั้นยิ่งขึ้น เพื่อย้ำความเป็นผู้นำด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมยานยนต์ และการก้าวสู่ความปลอดภัยแห่งอนาคต
รถวิจัย ESF เจนเนอเรชั่นล่าสุด:
เทคโนโลยีด้านความปลอดภัยล้ำหน้า สู่การขับขี่ไร้อุบัติเหตุ
รถวิจัย ESF ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ Mercedes-Benz S 400 HYBRID เจนเนอเรชั่นล่าสุด ซึ่งเป็นรถยนต์ประหยัดพลังงานอย่างเต็มรูปแบบ ที่แสดงให้เห็นถึงความพยายามในการคิดค้น 'เทคโนโลยีการปล่อยไอเสียเป็นศูนย์' หรือ zero-emission ซึ่งแสดงให้เห็นถึงทิศทางรถยนต์อนาคต ที่เต็มไปด้วยความปลอดภัยไร้อุบัติเหตุ โดยเทคโนโลยีอันก้าวหน้า สามารถช่วยปกป้องผู้ขับขี่จากอุบัติเหตุได้ พร้อมทั้งยังช่วยผ่อนหนักให้เป็นเบา จากแรงกระแทกที่เกิดขึ้นจากการเฉี่ยวชน
ภายในงานมีการจัดแสดงระบบเพื่อความปลอดภัยอันล้ำหน้าต่างๆ ของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ เช่น PRE-SAFE Structure, ระบบ Braking Bag, ระบบสื่อสารระหว่างรถยนต์ต่อรถยนต์ (Interactive Vehicle Communication), ระบบ PRE-SAFE Pulse, ฟังก์ชั่นสำหรับสปอทไลท์ (Spot Lighting Function) และอื่นๆ อีกมากมาย |
| |
|
| |
| • วีดิโอแสดงการทำงานของระบบต่างๆ ใน ESF |
|
| |
PRE-SAFE Structure
ด้านความสำคัญในเรื่องความปลอดภัยของผู้โดยสาร เมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้ออกแบบโครงสร้างนิรภัยบนตัวถังแบบ PRE-SAFE Structure โดยใช้โครงสร้างโลหะที่ฝังไว้ในประตูด้านข้าง ทำการปกป้องผู้โดยสารด้วยการพองตัวขึ้นด้วยแรงดันที่สร้างขึ้นประมาณ 10 - 20 บาร์ ภายในช่วงเวลาเพียงเสี้ยววินาที และยังจะทำให้เกิดเสถียรภาพการทรงตัวที่ดียิ่งขึ้น
โดยทั่วไปแล้ว เทคโนโลยีในลักษณะนี้จะไปเพิ่มน้ำหนักให้กับตัวรถ แต่เทคโนโลยีที่ เมอร์เซเดส-เบนซ์ คิดค้น เป็นการสร้างความสมดุลย์ให้กับโครงสร้างมากขึ้น โดยการติดตั้งอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยนี้ไว้อย่างแน่นหนา โดยที่ไม่ต้องเพิ่มน้ำหนัก และสามารถรักษาการทรงตัวที่ดีเอาไว้ได้ ซึ่งเทคโนโลยีนี้สามารถลดน้ำหนักได้ถึง 500 กรัมต่อประตูหนึ่งด้าน
Braking Bag
ฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยที่ทันสมัยอีกอย่างหนึ่งใน Mercedes-Benz ESF คือ ระบบเบรกแบบ Braking Bag ติดตั้งอยู่ใต้เพลาด้านล่างตัวรถ ทำงานคล้ายร่มชูชีพ คือ เมื่อเซ็นเซอร์ตรวจจับได้ว่าอาจเกิดการปะทะเกิดขึ้น ระบบ PRE-SAFE ทั้งระบบ จะทำงานปกป้องโดยอัตโนมัติ รวมถึง Breaking Bag ด้วย โดยจะพองตัวออกอย่างรวดเร็วบนพื้นถนน เพื่อลดแรงเสียดทานให้รถชะลอความเร็วให้มากที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะ
Interactive Vehicle Communication
เป็นเวลาหลายปีแล้ว ที่ทางทีมวิศวกรของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้ทุ่มเทพัฒนาระบบสื่อสารกับรถยนต์ด้วยกันเอง หรือ Interactive Vehicle Communication ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ช่วยให้รถยนต์สามารถเก็บข้อมูลได้มากมาย เกี่ยวกับสถานการณ์การขับ เช่น ข้อมูลสภาพอากาศที่เลวร้าย, การเบรกกะทันหัน และการบังคับรถเพื่อหลบหลีก หรือข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์ที่จอดเสียอยู่กลางถนน ซึ่งข้อมูลเหล่านี้สามารถส่งผ่านทางสถานีต่างๆ ได้ เช่น ทางเสาอากาศวิทยุตามถนน, สถานีสื่อสาร หรือผ่านทางอินเตอร์เน็ต ซึ่งสามารถแจ้งไปยังรถยนต์คันอื่นได้ เพื่อหลบเลี่ยงอุบัติเหตุต่างๆ เป็นต้น
PRE-SAFE Pulse
หากระบบ PRE-SAFE Pulse ตรวจจับได้ว่าจะเกิดการปะทะด้านข้าง ระบบจะทำการปกป้องคนขับ และผู้โดยสารด้านหน้า ให้ห่างจากประตูด้านข้างมากที่สุด เพื่อความปลอดภัยหรือลดความรุนแรงให้น้อยที่สุด โดยหมอนที่ฝังอยู่ด้านข้างเบาะพนักพิง จะอัดอากาศและพองตัวออกอย่างรวดเร็ว พร้อมกับดันให้คนขับและผู้โดยสาร เข้ามาอยู่ตรงกลางรถ โดยจะมีถุงลมนิรภัยขั้นกลางเพื่อลดการกระแทกระหว่างกัน ระบบนี้เป็นส่วนหนึ่งของระบบ 'ปกป้องก่อนเกิดอุบัติเหตุ' ที่พัฒนาต่อยอดมาจากระบบ PRE-SAFE จึงสามารถช่วยลดความรุนแรงของอุบัติเหตุได้ถึงหนึ่งในสาม
Spot Lighting Function
รถ ESF ยังมีสปอตไลท์ที่มีการใช้ฟังก์ชั่นของไฟหน้าแบบ LED ถึง 100 ดวง ซึ่งสามารถเปิดใช้งานได้เป็นดวงๆ ไป โดยแสงไฟที่ได้ จะสามารถปิดให้มืดลงได้อย่างรวดเร็ว เพื่อไม่ให้ส่องเข้าตาผู้ขับรถคันอื่นที่กำลังขับสวนมา นอกจากนี้หลอด LED บางส่วน จะสว่างเฉพาะเมื่อมีการ 'เตือนภัย' ต่ออันตรายที่อาจเกิดขึ้น หากกล้องอินฟราเรดบนตัวรถ สามารถตรวจจับคนเดินบนถนน แสงไฟก็สามารถส่องสว่างเพิ่มขึ้นกว่าปกติ เช่นเดียวกับแสงจากสปอตไลท์ ดังนั้นผู้ขับจึงได้รับการแจ้งเตือน จากอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เทคโนโลยีที่ทันสมัยอื่นๆ เช่น Side Reflect, Size Adaptive Airbags, Night View Assist Plus, PRE-SAFE 360 องศา, Belt Bag, Interseat Protection และ Child Protect ล้วนเป็นอุปกรณ์สร้างความปลอดภัยที่มีอยู่ใน Mercedes-Benz ESF รุ่นล่าสุด ซึ่งเทคโนโลยีความปลอดภัยทั้งแบบก่อน และหลังเกิดอุบัติเหตุอันทรงประสิทธิภาพของรถยนต์รุ่นนี้ ไม่เพียงช่วยให้ลูกค้าเกิดความปลอดภัยตามมาตรฐานเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความเสียหายจากอุบัติเหตุที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ |
| |
 |
| |
เทคโนโลยีช่วยขับฉบับสมบูรณ์ ที่ให้การปกป้องที่เหนือกว่า
เมอร์เซเดส-เบนซ์ ยังได้จัดแสดงเทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัยอีกมากมาย อันเป็นเทคโนโลยีที่มีการนำมาใช้กับรถรุ่นต่างๆ ในปัจจุบัน เช่น ระบบช่วยเตือนอาการเหนื่อยล้าขณะขับขี่ Attention Assist ซึ่งสามารถตรวจจับและวิเคราะห์ได้มากกว่า 70 ลักษณะพิเศษ ที่แสดงถึงความเหนื่อยล้าขณะการขับ โดยเป็นการวัดค่าความแตกต่างระหว่างความตื่นตัวของผู้ขับ ไปจนถึงความเหนื่อยล้า และส่งสัญญาณเตือนให้ผู้ขับให้เกิดความระมัดระวัง
ระบบ PRE-SAFE ซึ่งเป็นการบูรณาการการสร้างระบบความปลอดภัยทั้งแบบก่อน และหลังการเกิดอุบัติเหตุ จะช่วยบ่งชี้อันตรายที่อาจเกิดขึ้น และจะช่วยเปิดระบบรักษาความปลอดภัยอื่นๆ ให้ทำงานร่วมกันทั้งระบบ ไม่ว่าจะเป็นเข็มขัดนิรภัย และถุงลมนิรภัย เพื่อปกป้องผู้โดยสารจากการเกิดอุบัติเหตุให้มากที่สุด
นอกจากนี้ ระบบช่วยรักษาสถานะให้อยู่ในเลน หรือ Active Lane Keeping Assist จะทำงานเมื่อตรวจพบว่า รถกำลังเฉออกจากเลนโดยไม่ตั้งใจ โดยจะมีอาการสั่นที่พวงมาลัยเพื่อเป็นการเตือน
ระบบช่วยการมองเห็นในยามค่ำคืน หรือ Night View Assist PLUS เป็นการใช้กล้องระบบอินฟาเรด ช่วยตรวจสอบสภาพถนนภายหน้ารถ ไม่ให้ขับเกยทางเท้า ด้วยการเพิ่มศักยภาพการมองเห็นของผู้ขับ ผ่านการแสดงภาพเหมือนจริงสีเทาบนหน้าจอมอนิเตอร์บริเวณหน้ารถ
ปิดท้ายด้วยระบบส่องสว่างอัจฉริยะ หรือ Intelligent Lighting System ประกอบด้วย 5 ฟังก์ชั่นในการให้แสงสว่าง ที่ปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสมกับการขับขี่แบบธรรมดาทั่วไป และตามสภาพอากาศภายนอก เช่น ไฟโหมด Rural Light, Motorway, โหมดไฟตัดหมอก Extended Fog Lamp, โหมด Active Light Function และ โหมดไฟเข้าโค้ง Cornering Light ทั้งหมดนี้สามารถใช้งานได้ตามความต้องการ
ในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของเอเชียมีการเติบโต และมีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างที่ไม่เคยปรากฏมาก่อน ความปลอดภัยของยานพาหนะ จึงเป็นประเด็นสำคัญที่ยังคงได้รับความสนใจ งาน Safety Workshop ประจำปี 2011 ของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ จึงเป็นการเปิดโอกาสให้ผู้ร่วมงาน ได้เรียนรู้ประสบการณ์จากการเข้าชมเทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัยอันล้ำสมัยต่างๆ รวมถึงวิสัยทัศน์ของบริษัท ในการสร้างสรรค์การขับขี่บนท้องถนนอย่างปลอดภัยในชีวิตแบบไร้อุบัติเหตุ ตาม Motto ของแบรนด์ที่ว่า The best or nothing
ดังนั้นแบรนด์ดาวสามแฉกนี้ จึงยังคงมุ่งมั่นทุ่มเทต่อไป เพื่อการเป็นผู้นำยนตรกรรมแห่งโลกอนาคตอย่างยั่งยืน • |
| |
