 |
| |
|
Wednesday, 19 January, 2011 2:49 AM
|
 |
| |
|
| |
 นอกจาก MINI Countryman จะสร้างปรากฏการณ์ใหม่กับรถยนต์ขนาดเล็กด้วยคอนเซ็ปต์ Sport Crossover สมรรถนะสูง พร้อมกับความปราดเปรียวคล่องตัวสไตล์ Go-kart feeling ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ประจำตระกูลของมินิแล้ว ครั้งนี้ MINI Countryman ยังได้สร้างบรรทัดฐานความปลอดภัย ด้วยผลทดสอบการชนระดับสูงสุด 5 ดาวจาก Euro NCAP ด้วย
MINI Countryman ได้รับการรับรองมาตรฐานความปลอดภัย จากการทดสอบการชน ภายใต้มาตรฐาน Euro NCAP ล่าสุด ซึ่งมีกฏเกณฑ์ที่เข้มงวด โดยเฉพาะความปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารที่เป็นเด็ก และความปลอดภัยในกรณีอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับคนเดินถนน นอกจากระบบความปลอดภัยแบบ Active Safety เช่น ระบบรักษาเสถียรภาพ DSC Dynamic Stability Control, ระบบกระจายแรงเบรก EBD Electronic Brake-force Distribution และระบบควบคุมแรงเบรกสำหรับเข้าโค้ง CBC Cornering Brake Control แล้ว MINI Countryman ยังมาพร้อมกับระบบโครงสร้างตัวถังนิรภัย เพื่อช่วยปกป้องผู้โดยสาร ในกรณีอุบัติเหตุจากการชนหรือถูกชนจากมุมต่างๆ ทั้งด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง ทั้งระบบ Active Safety และ ระบบ Passive Safety จะถูกควบคุมและประสานงานผ่านระบบคอมพิวเตอร์ประมวลผลกลาง ที่รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ตามจุดต่างๆ ของตัวรถ และทำหน้าที่ประสานสั่งการทำงานของระบบความปลอดภัยต่างๆ เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพความคุ้มครองสูงสุด
MINI Countryman สามารถทำคะแนนด้านความปลอดภัยได้อย่างยอดเยี่ยม ในการทดสอบการชนแบบต่างๆ ยกตัวอย่างเช่น ในการทดสอบถูกชนจากด้านข้าง (Side - Pole Impact) MINI Countryman สามารถทำได้คะแนนเต็มสำหรับผู้โดยสารในทุกตำแหน่งที่นั่ง, ในการทดสอบการชนด้านหน้า (Frontal Impact) ที่ความเร็ว 64 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โครงสร้างตัวถังนิรภัยของ MINI Countryman ได้แสดงประสิทธิภาพในการปกป้องผู้โดยสารได้เป็นอย่างดี สำหรับผู้โดยสารที่มีขนาดความสูงและน้ำหนักต่างๆ และในการทดสอบการถูกชนจากด้านหลัง (Rear Impact - Whiplash) ความเสี่ยงในการบาดเจ็บก็อยู่ในระดับต่ำ นอกเหนือจากนี้ MINI Countryman ยังสามารถทำคะแนนด้านการปกป้องผู้โดยสารที่เป็นเด็กเล็ก เช่น อายุ 18 เดือน ได้อย่างยอดเยี่ยม |
| |
 |
| |
ความปลอดภัย มาตรฐานสูงสุดใน MINI Countryman
ระบบความปลอดภัยของ MINI Countryman ถูกพัฒนาขึ้นภายใต้คอนเซ็ปต์ Holistic Safety ซึ่งเป็นการทำงานสอดประสานกันระหว่าง ระบบความปลอดภัยภายในห้องโดยสาร เช่น ระบบเข็มขัดนิรภัยและระบบแอร์แบ็กตามจุดต่างๆ และระบบวิศวกรรมโครงสร้างนิรภัยของตัวถังรถ ที่ช่วยดูดซับแรงปะทะ และกระจายแรงปะทะให้อ้อมผ่านห้องโดยสารไป
ยกตัวอย่างเช่น ในกรณีของอุบัติเหตุการชนด้านหน้า (Head-on collision) แรงปะทะส่วนหนึ่งจะถูกดูดซับผ่านโครงสร้างตัวรถ และผิวตัวถัง และแรงปะทะส่วนที่เหลือก็จะถูกกระจายไปตามเส้นทางการถ่ายทอดแรงปะทะ ตามแนวเฟรมตัวถังด้านข้าง บนหลังคา และใต้พื้นตัวรถ เพื่อที่จะลดแรงปะทะที่จะผ่านเข้าสู่ห้องโดยสารให้เหลือน้อยที่สุด
โครงสร้างตัวถังด้านข้างของ MINI Countryman ก็ได้รับการเสริมให้มีความแข็งแกร่งพิเศษ ในส่วนของเสากลางรถ (หรือที่เรียกกันว่า เสา B) ส่วนของโครงสร้างขอบประตู และส่วนของโครงสร้างพื้นตัวรถใต้เบาะนั่ง ซึ่งนอกจากจะทำหน้าที่เพื่อกระจายแรงปะทะ จากการชนด้านหน้า และด้านหลังแล้ว ยังทำหน้าที่เป็นโครงสร้างนิรภัย เพื่อปกป้องผู้โดยสารจากการชนด้านข้างด้วย |
| |
 |
| |
สำหรับระบบความปลอดภัยภายในห้องโดยสาร ทั้งในส่วนของระบบเข็มขัดนิรภัย ระบบแอร์แบ็กด้านหน้า ระบบแอร์แบ็กด้านข้างในตัวเบาะ เพื่อป้องกันส่วนคอ ลำตัว สะโพก และขา รวมถึงระบบม่านถุงลม (Curtain airbags) ตลอดความยาวห้องโดยสาร วิศวกรของบีเอ็มดับเบิลยู ได้ออกแบบให้ระบบต่างๆ ของ MINI Countryman ให้ทำงานประสานกันอย่างมีประสิทธิภาพ โดยการควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์ประมวลผลกลาง เพื่อการปกป้องผู้โดยสารสูงสุด สำหรับที่นั่งด้านหน้า มีระบบเข็มขัดนิรภัย ที่มาพร้อมกับฟังก์ชั่น Pre-tensioner ซึ่งจะทำหน้าที่รั้งกลับเพื่อยึดผู้โดยสารให้แนบชิดติดตัวเบาะ เพื่อให้ระบบอื่นๆ เช่น ระบบแอร์แบ็ก ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
ระบบต่างๆ ที่ได้กล่าวมานั้น จะถูกสั่งการจากระบบคอมพิวเตอร์ประมวลผลกลาง ที่มีหน้าที่คำนวณทั้งทิศทาง และความแรงของปะทะอย่างแม่นยำ เพื่อที่จะสั่งการทำงานของระบบความปลอดภัยต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิผล นอกจากนั้นยังมีระบบ ISOFIX เพื่อยึดเก้าอี้เด็กในส่วนของที่นั่งด้านหลัง และ MINI Countryman ยังมีระบบปิดการทำงานของระบบแอร์แบ็ก สำหรับกรณีที่ต้องการติดตั้งเก้าอี้เด็กเล็ก ซึ่งต้องติดตั้งกลับทิศทางในที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า
NCAP (New Car Assessment Program) เป็นหนึ่งในมาตรฐานการทดสอบด้านความปลอดภัยของรถยนต์ ที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในโลก ทั้งในส่วนของภาครัฐ และภาคเอกชนของประเทศต่างๆ ทั่วโลก รวมถึงองค์กรคุ้มครองผู้บริโภคด้วย โปรแกรมการทดสอบการชนของสถาบัน Euro NCAP ประกอบด้วยการชนด้านหน้า การชนด้านข้าง และการชนเสาจากด้านข้าง และในปีนี้ ได้มีการเพิ่มมาตรฐานของอุปกรณ์อิเลคทรอนิคด้านความปลอดภัย และการตรวจสอบอาการบาดเจ็บโดยละเอียด จากการชนในรูปแบบต่างๆ ด้วย.
ที่มา : บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย • |
| |
