 |
| |
|
Wednesday, 6 October, 2010 0:03 AM
|
 |
| |
|
| |
 เมื่อ 30 ปีที่ผ่านมา Mercedes-Benz S-Class เป็นรุ่นแรก ที่ได้รับการติดตั้ง ถุงลมนิรภัย จากสายพานการผลิต ที่โรงงาน Sindelfingen ในเยอรมนี ซึ่ง เมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้ใช้เวลาในการวิจัย และพัฒนาอุปกรณ์ช่วยชีวิตนี้ถึง 13 ปี นั่นคือวาระแห่งการก้าวเข้าสู่ศตวรรษใหม่ ของยานยนต์เพื่อความปลอดภัย
สถิติข้อมูลจาก หน่วยงานการจราจรเพื่อความปลอดภัยแห่งสหรัฐอเมริกา หรือ US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ถุงลมนิรภัย ได้ทำหน้าที่ปกป้องชีวิตผู้ขับขี่ได้กว่า 28,000 รายในอเมริกา เมอร์เซเดส-เบนซ์ นับเป็นเจ้าแรก ที่คิดค้นอุปกรณ์ช่วยปกป้องชีวิตนี้ รวมถึงได้ติดตั้งในรถยนต์มาแล้วเป็นล้านๆ คัน และในเดือนตุลาคม 1992 ถุงลมนิรภัย ได้กลายมาเป็นอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยมาตรฐาน สำหรับรถยนต์นั่งทั่วไปในปัจจุบัน
ที่ประเทศเยอรมนี สำนักงานสถิติแห่งชาติ ได้รายงานว่า “มีอุบัติเหตุรุนแรงเกิดขึ้นบนท้องถนนจำนวน 1,675 ครั้ง ในครึ่งปีแรกที่ผ่านมา ตั้งแต่เดือนมกราคม ถึงมิถุนายน 2010 ซึ่งลดลง 291 ครั้ง หรือคิดเป็น 15 เปอร์เซ็นต์ จากจำนวนอุบัติเหตุในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่ผ่านมา และทำให้สามารถคาดการณ์ได้ว่า แนวโน้มการลดลงของการเกิดอุบัติเหตุรุนแรงภายในสิ้นปีนี้จะไม่ถึง 4,000 ครั้งแน่นอน”
เมื่อเร็วๆนี้ หน่วยงานการจราจรเพื่อความปลอดภัยแห่งสหรัฐอเมริกาหรือ NHTSA ได้ทำการศึกษาข้อมูล ระบบการทำงานของเข็มขัดริรภัย ถุงลมนิรภัย และได้ข้อสรุปอันน่าพึงพอใจว่า “ผู้ที่ใช้อุปกรณ์ถุงลมนิรภัย และคาดเข็มขัดเสมอ เมื่อเปรียบกับผู้ที่ไม่คาดเข็มขัด โอกาสเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุรุนแรงถึงชีวิต จะลดลงถึง 61 เปอร์เซ็นต์”
นอกจากนี้ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ยังได้ทำการศึกษาข้อมูลในรายละเอียดอย่างจริงจัง และพัฒนาอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยอื่นๆ อีก อาทิ...
• โปรแกรมการควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ ESP (Electronic Stability Program)
• ระบบ PRE-SAFE หรือการปกป้องก่อนเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งติดตั้งครั้งแรกในปี 2002
• ถุงลมนิรภัยด้านข้าง และ ถุงลมนิรภัยป้องกันศรีษะสำหรับผู้โดยสาร
• ระบบ เข็มขัดนิรภัยแบบผ่อนแรง และ รั้งกลับอัตโนมัติ พร้อมทำงานเป็นจังหวะตอบสนองตามความรุนแรงของอุบัติเหตุ
|
| |
 |
| |
ถึงแม้ว่าถุงลมนิภัย จะได้ทำหน้าที่ช่วยปกป้องชีวิตผู้คนให้รอดพ้นจากการบาดเจ็บสาหัส หรือรอดตายมาได้เป็นหมื่นเป็นแสน หรืออาจจะนับล้านชีวิต จากอุบัติเหตุทางรถยนต์ทั่วโลก และได้กลายมาเป็นอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยมาตรฐาน สำหรับรถยนต์นั่งทั่วไปในปัจจุบัน โดยมีรูปแบบต่างๆ และติดตั้งในตำแหน่งที่จะให้ความปลอดภัยกับผู้โดยสารในรถมากยิ่งขึ้น แต่ก็ยังคงมีคำถามถึง 'อันตรายจากถุงลมนิรภัย' ที่เกิดขึ้นต่อผู้ใช้งานเช่นกัน ทำให้ในปี 1970 มีหลายค่ายรถยนต์ ที่หยุดพัฒนาเรื่องถุงลมชั่วคราว แต่ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ยังคงพัฒนาต่อไปอย่างต่อเนื่อง
วิศวกรของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้พัฒนาให้ถุงลมเพิ่มประสิทธิภาพสมบูรณ์ขึ้น และมีการทดสอบในหลายรูปแบบ ที่สุด เมอร์เซเดส-เบนซ์ จึงเป็นเจ้าแรกที่ประกาศใช้ถุงลมนิรภัยติดตั้งในรถเมอร์เซเดส-เบนซ์ ทุกคันในสายการผลิต ตั้งแต่ปี 1980 เป็นต้นไป
และนับจากนั้น จึงเริ่มมีการค้นคว้าระบบถุงลมนิรภัยกันอย่างจริงจังอีกครั้งหนึ่ง ซึ่งรายงานของ NHTSA ฉบับเดือนมกราคม 2009 ได้กล่าวถึงประสิทธิภาพการใช้งานว่า ถุงลมสามารถช่วยชีวิตคนอเมริกันได้ถึง 28,244 ราย โดยแยกเป็นผู้ขับขี่จำนวน 23,127 ราย (ในจำนวนนี้ 13,999 ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย) และผู้โดยสารตอนหน้า 5,117 ราย (ในจำนวนนี้ 2,883 ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย)
อย่างไรก็ดี ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัย ต่างมีความเห็นเดียวกันว่า ถุงลมนิรภัย และ เข็มขัดนิรภัย จะปกป้องชีวิตเราจากอุบัติเหตุรุนแรงได้ดีที่สุด โดยการ 'ทำงานร่วมกัน' และคำกล่าวนี้ยืนยันได้จาก สำนักงานควบคุมการจราจร หรือ German Road Traffic Office (Bundesanstalt fur Straßenwesen - BASt) ถึงความสำคัญในการใช้ถุงลมนิรภัย และเข็มขัดนิรภัย ว่าสามารถช่วยลดความรุนแรงจากอุบัติเหตุได้ถึง 42% ในรถใหม่ และ 14% ในรถเก่า •
• ที่มา : เมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย • |
| |
|
| R E L A T E D - N E W S : |
| |
|
| |
|
 : อ่านข่าวทั้งหมดของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ คลิ๊กที่นี่ครับ : Mercedes News Section |
|
 |
|
| |
