ซีรี่ย์ 5 ใหม่ ผ่านการทดสอบการชนโดย Euro NCAP มาตรฐานใหม่ ซึ่งเพิ่งเริ่มใช้ในปี ค.ศ. 2010 นี้ มาตรฐานใหม่ดังกล่าว ได้รับการยกระดับจากมาตรฐานที่ใช้ในปี ค.ศ. 2009 อีกขั้น ทั้งในส่วนของมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ ผู้โดยสารด้านหน้า และด้านหล้ง ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก และความปลอดภัยสำหรับคนเดินถนน ในกรณีอุบัติเหตุ

ถึงแม้ว่ามาตรฐานความปลอดภัยจะมีความเคร่งครัดมากขึ้นในปีนี้ แต่ BMW ซีรี่ย์ 5 ใหม่ ก็ทำคะแนนได้ดีที่สุดในเซ็กเมนท์ อีกทั้งยังเป็นรถยนต์จากบีเอ็มดับเบิลยูคันแรก ที่ได้รับคะแนนเต็ม 100% ในการทดสอบการชนของสถาบัน Euro NCAP ด้วย

ระบบความปลอดภัยของ BMW ซีรี่ย์ 5 ถูกพัฒนาขึ้นภายใต้คอนเซ็ปต์ Integrated Safety ซึ่งเป็นการทำงานประสานกันระหว่าง ระบบความปลอดภัยภายในห้องโดยสารต่างๆ เช่น ระบบเข็มขัดนิรภัย แอร์แบ็กตามจุดต่างๆ และระบบวิศวกรรมโครงสร้างนิรภัยของตัวถัง ที่ช่วยดูดซับแรงปะทะ และกระจายแรงปะทะให้อ้อมผ่านห้องโดยสารไป

ยกตัวอย่างเช่น ในกรณีของอุบัติเหตุการชนด้านหน้า หรือ Head-on collision แรงปะทะส่วนหนึ่งจะถูกดูดซับผ่านโครงสร้างตัวรถ และผิวตัวถัง จากนั้นแรงปะทะส่วนที่เหลือ ก็จะถูกกระจายไปตามเส้นทางการถ่ายทอดแรง ตามโครงสร้างของเฟรมตัวถังด้านข้าง บนหลังคา และใต้พื้นตัวรถ เพื่อลดแรงปะทะที่จะผ่านเข้าสู่ห้องโดยสารให้เหลือน้อยที่สุด

โครงสร้างตัวถังด้านข้างของ ซีรี่ย์ 5 ได้รับการเสริมความแข็งแรงเป็นพิเศษในส่วนของ เสากลาง หรือ ที่เรียกกันว่า ‘เสา B’ ส่วนของโครงสร้างขอบประตู และส่วนของโครงสร้างพื้นตัวรถใต้เบาะนั่ง ซึ่งนอกจากจะทำหน้าที่กระจายแรงปะทะ จากการชนด้านหน้าและด้านหลังแล้ว ยังทำหน้าที่เป็นโครงสร้างนิรภัยเพื่อปกป้องผู้โดยสารจากการชนด้านข้างด้วย

สำหรับระบบความปลอดภัยภายในห้องโดยสาร มีทั้งในส่วนของเข็มขัดนิรภัย แอร์แบ็กด้านหน้า แอร์แบ็กด้านข้างในตัวเบาะ ที่ถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันส่วนคอ ลำตัว สะโพก และขา รวมถึงระบบ ม่านถุงลม (Curtain airbags) ตลอดความยาวห้องโดยสาร ทั้งหมดนี้วิศวกรของบีเอ็มดับเบิลยู ได้ออกแบบให้ระบบต่างๆ ให้ทำงานสอดประสานกันอย่างมีประสิทธิภาพ โดยการควบคุมด้วยสมองกลอิเลคทรอนิค

สำหรับที่นั่งด้านหน้า เข็มขัดนิรภัยที่มาพร้อมกับฟังก์ชั่น Pre-tensioner (แบบรั้งกลับ) จะทำหน้าที่ยึดผู้โดยสารให้แนบตัวเบาะ เพื่อให้ระบบอื่นๆ เช่น แอร์แบ็กทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ นอกจากนั้นยังมีระบบ Active Headrest ซึ่งเป็นหมอนรองศีรษะนิรภัย ที่สามารถยื่นออกมาให้แนบกับศีรษะ ในกรณีที่ถูกชนจากด้านหลัง เพื่อปกป้องในส่วนคอและกระดูกสันหลังของผู้โดยสารโดยเฉพาะ

ระบบต่างๆ ทั้งหมด จะทำงานร่วมกันผ่านการสั่งงานจากระบบสมองกลอิเลคทรอนิค ที่มีหน้าที่คำนวณทั้งทิศทาง และความรุนแรง ของแรงปะทะอย่างแม่นยำ ทั้งนี้ยังมีระบบ ISOFIX เพื่อยึดเก้าอี้เด็กในส่วนของที่นั่งด้านหลัง และระบบปิดการทำงานของระบบแอร์แบ็ก สำหรับกรณีที่ต้องการติดตั้งเก้าอี้เด็กในที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าด้วย

นอกจากระบบ Passive Safety วิศวกรของบีเอ็มดับเบิลยูยังออกแบบระบบ Active Safety ให้กับ ซีรี่ย์ 5 ใหม่ โดยจะช่วยให้ผู้ขับสามารถควบคุมรถในสถานการณ์คับขันได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดอุบัติเหตุ

เริ่มตั้งแต่แชสซีส์ ซึ่งเป็นพื้นฐานสำคัญในเรื่องของสมรรถนะ และการควบคุมรถ แชสซีส์ของซีรี่ย์ 5 มีสัดส่วนการกระจายน้ำหนักอย่างสมดุล 50:50 หน้า-หลัง เมื่อรวมกับระบบอิเลคทรอนิคต่างๆ อย่างระบบรักษาเสถียรภาพ DSC - Dynamic Stability Control ซึ่งรวมฟังก์ชั่นสำคัญๆ เอาไว้อย่างครบถ้วน เช่น ระบบช่วยเบรก ระบบลดความชื้นของเบรกขณะวิ่งถนนเปียก หรือระบบเตรียมพร้อมจับเบรก โดยเมื่อผู้ขับละเท้าออกจากคันเร่งขณะความเร็วสูง ระบบก็จะเตรียมพร้อมจับเบรก เพื่อเป็นการลดเวลาตอบสนองของการสั่งการของเบรก

ด้วยระบบ Active Safety และ Passive Safety ฉลาดๆ นี้เอง ซีรี่ส์ 5 จึงเป็นรถยนต์คันแรก ที่สามารถผ่านการทดสอบการชนของ Euro NCAP ด้วยคะแนนสูงสุดเต็ม 100%

จากการวิเคราะห์ผลการทดสอบการชน เจ้าหน้าที่ของ Euro NCAP ได้รับรองว่า บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ย์ 5 ใหม่ เป็นรถยนต์ที่สามารถให้การปกป้องผู้โดยสาร ในกรณีที่อุบัติเหตุในระดับสูงสุด ทั้งในส่วนของผู้ขับ ผู้โดยสารด้านหน้า ผู้โดยสารด้านหลัง ที่มีสรีระ และท่านั่งที่แตกต่างกันในทุกรูปแบบ นอกจากนี้ยังได้คะแนนสูงที่สุดในการทดสอบชนด้านข้าง และคะแนนสูงสุดสำหรับผู้โดยสารที่เป็นเด็ก สำหรับการทดสอบการชนทั้งด้านหน้า และด้านข้าง

ส่วนฝากระโปรงหน้าแบบ แอ็คทีฟ และโครงสร้างด้านหน้า ก็ยังได้คะแนนระดับดีเยี่ยมในการลดอาการบาดเจ็บของคนเดินถนน หรือผู้ขี่จักรยานในกรณีเกิดอุบัติเหตุ โดยฝากระโปรงหน้าแบบแอ็คทีฟ จะถูกสั่งการให้ยกตัวขึ้นในเสี้ยววินาทีที่เกิดแรงปะทะ ในช่วงความเร็ว 25-55 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อีกทั้งการออกแบบโครงสร้าง และวัสดุสำหรับกันชนด้านหน้า ยังสามารถช่วยลดความรุนแรง ในกรณีที่เกิดการชนคนเดินถนนที่เป็นเด็กอีกด้วย

NCAP หรือ New Car Assessment Program เป็นหนึ่งในมาตรฐานการทดสอบด้านความปลอดภัยของรถยนต์ ที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในโลก ทั้งในส่วนของภาครัฐ และเอกชนของประเทศต่างๆ ทั่วโลก รวมถึงองค์กรคุ้มครองผู้บริโภคด้วย โปรแกรมการทดสอบการชนของสถาบัน Euro NCAP ประกอบด้วยการชนด้านหน้า การชนด้านข้าง การชนเสาจากด้านข้าง และในปีนี้ได้มีการเพิ่มมาตรฐานของอุปกรณ์อิเลคทรอนิคด้านความปลอดภัย และการตรวจสอบอาการบาดเจ็บโดยละเอียด จากการชนในรูปแบบต่างๆ ด้วย •

• ที่มา : BMW ประเทศไทย •