 |
| |
| เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ |
Sunday, 13 March, 2011 0:19 AM
|
|
 |
| |
|
| |
 หลังจากได้ ทดลองขับ Mitsubishi 2.5 VG Turbo หลากรุ่นที่สนามทดสอบ บริดจสโตน เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา ล่าสุดในวันศุกร์ที่ 11 มีนาคม บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ก็เชิญสื่อมวลชนกลุ่มเล็ก 10 คน เข้าร่วมกิจกรรม One Day Trip พร้อมทดสอบสมรรถนะของ Mitsubishi Pajero Sport และ Mitsubishi Triton ที่ใช้เครื่องยนต์ใหม่ 2.5 VG Turbo 178 แรงม้า บนเส้นทางนครนายก |
| |
 |
| |
| รถที่ใช้ในการเดินทางประกอบด้วย ปาเจโร่ สปอร์ต 2WD และ 4WD และปิกอัพ ไทรทัน 4 ประตู รุ่น 2WD เกียร์อัตโนมัติ 3 คัน และ 4WD เกียร์ธรรมดา 1 คัน เริ่มต้นออกเดินทางจากสำนักงานใหญ่ของ มิตซูบิชิ ที่คลองหลวงประมาณ 9 โมงเศษ มุ่งหน้าไปยังแยกอำเภอหินกอง ผ่านอำเภอบ้านนา แวะที่โรงเรียนนายร้อย จปร. เพื่อแวะทำกิจกรรมยิงปืน จากนั้นพักทานอาหารกลางวันที่ ครัวคุณรัช ซึ่งเป็นร้านที่ทำอาหารถวายสมเด็จพระเทพพระรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี เวลาที่ท่านเสด็จมาสอนหนังสือที่โรงเรียนนายร้อย จปร. |
| |
 |
| |
| • สนามยิงปืนโรงเรียนนายร้อยพระจุลจอมเกล้า อยู่ในความรับผิดชอบของกองพันทหารราบฯ เป็นสนามยิงปืนมาตรฐาน มีสนามระยะ 10 เมตร สำหรับปืนอัดลมสั้น 18 ช่องยิง, ระยะ 25 เมตร สำหรับปืนสั้น - ลูกซอง 20 ช่องยิง และระยะ 50 เมตร สำหรับปืนยาวมาตรฐาน และปืนยาวชาวบ้าน พร้อมรอกไฟฟ้า 18 ช่องยิง พร้อมเจ้าหน้าที่ให้คำแนะนำการใช้อาวุธปืน โดยเปิดบริการทุกวัน |
|
| |
การเดินทางช่วงแรก ผมต้องทำหน้าที่ถ่ายรูป จึงนั่งบนเบาะหลังของ ปาเจโร่ สปอร์ต 4WD มีเพื่อนสื่อมวลชน 2 คนขับให้นั่ง บางช่วงที่ถนนโล่งเครื่องยนต์ดีเซล 2,500 ซีซี VG Turbo 178 แรงม้า และแรงบิด 35.66 กก.-ม. สามารถเร่งความเร็วจาก 120 ไปถึงกว่า 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้อย่างไม่ยากเย็น การทรงตัวยังไว้ใจได้ ช่วงล่างปรับมาให้เหมาะกับการนั่ง ด้านหลังไม่มีอาการดีดหรือกระด้างแต่อย่างใด
หลังทานกลางวันเสร็จแล้ว ผมเปลี่ยนมาทำหน้าที่พลขับในรุ่น ไทรทัน 2WD เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ออกจาก ครัวคุณรัช มุ่งหน้าไปยัง อุทยานพระพิฆเนศ ช่วงแรกเป็นถนน 2 เลนลัดเลาะไปตามสวนผลไม้ จึงได้ทดสอบระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบแร็กแอนด์พิเนียน พบว่าความแม่นยำอยู่ในเกณฑ์ดี และมีการผ่อนแรงที่พอเหมาะ ไม่เบาโหวงหรือขาดความรู้สึก แต่ก็ไม่หนักจนขาดความคล่องตัว |
| |
 |
| |
ระบบกันสะเทือนของรุ่น 4 ประตู ถูกปรับมาให้เหมาะสมกับการนั่ง ให้ความรู้สึกนุ่มบนทางเรียบ และมีการยึดเกาะถนนที่ดี แม้ใช้ความเร็วสูงกว่าปกติเล็กน้อยบนโค้งแคบๆ ส่วนการใช้ความเร็วสูงบนทางเรียบตรง ก็ให้ความมั่นใจได้ดี
แต่ถ้าเจอถนนที่เป็นคลื่นลอนต่อเนื่อง และใช้ความเร็วสูงสักนิด จะรู้สึกว่าช็อคแอ็บซอร์เบอร์มีความหนืดน้อยไปหน่อย ทำให้ดึงตัวรถให้หยุดเต้นไม่ค่อยไหว ถ้าเปลี่ยนช็อคฯ ที่มีความหนืดมากกว่านี้ การทรงตัวก็จะดีขึ้นอีก |
| |
 |
| |
| • พระพิฆเนศ เป็นโอรสของพระศิวะ และพระแม่อุมาเทวี ถือเป็นเทพแห่งความสำเร็จ ประทานโชคลาภโดยไม่เลือกชั้นวรรณะ อุทยานพระพิฆเนศ ตั้งอยู่ที่แยกประชาเกษม ถนนนครนายก มีพระพิฆเนศองค์ใหญ่ที่สุดในโลก หน้าตักกว้าง 9 เมตร ประดิษฐานอยู่ ภายในมีอาคารพิพิธภัณฑ์ที่ประดิษฐานพระพิฆเนศปางต่างๆ อีก 108 ปาง และมี หอมหาเทพ ซึ่งประดิษฐานมหาเทพสูงสุดทั้ง 3 องค์คือ พระพรหม, พระวิษณุ และ พระศิวะ การเดินทางจากกรุงเทพฯ สะดวก ไม่ไกลจนล้าจากการเดินทางเกินไป เรียกว่าในยุคเร่งด่วนอย่างปัจจุบัน ไปเช้า - เย็นกลับ แวะวังตะไคร้ หรือน้ำตกสาริกาได้สบายๆ |
|
| |
ระบบเบรก ไม่ได้ทดลองแบบหนักหน่วงหรือฉุกเฉิน แต่ในการขับใช้งานทั่วไปถือว่าไว้ใจได้ ไม่มีอาการไหลหรือเบรกด้านให้หวาดเสียว หลายครั้งที่ใช้ความเร็วกว่า 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้วเจอสัญญาณไฟแดง ก็สามารถเบรกลดความเร็วได้อย่างรวดเร็วและนุ่มนวล ถ้าใช้ร่วมกับการคาดคะเนสถานการณ์ด้านหน้า ลดความเร็วและเบรกแต่เนิ่นๆ ก็จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยได้
หลังแวะสักการะพระพิฆเนศเพื่อความเป็นสิริมงคลแล้ว จึงออกเดินทางต่อไปยัง เขื่อนขุนด่านปราการชล ถนนช่วงขึ้นสันเขื่อนเป็นทางชัน และคดโค้ง ผู้นำขบวนบอกให้เว้นระยะห่างจากคันหน้ามากขึ้น เพื่อทดสอบแรงบิด 35.66 กก.-ม. ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ และ 40.76 ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ |
| |
 |
| |
| • เขื่อนขุนด่านปราการชล หรือ เขื่อนคลองท่าด่าน เป็นเขื่อนคอนกรีตอัดบดที่ยาวที่สุดในบ้านเรา สร้างขึ้นตามแนวพระราชดำริของ พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เพื่อเก็บกักน้ำช่วงหน้าฝนเอาไว้ใช้ในหน้าแล้ง ปัจจุบันเปิดให้นักท่องเที่ยว ขึ้นไปชมทัศนียภาพเหนือสันเขื่อนได้ ถือเป็นหนึ่งในจุดชมวิวที่สวยงามจุดหนึ่งของนครนายก รอบๆ เขื่อนมีที่พักในสไตล์แคมป์ปิ้ง แบบเรียบง่าย เหมาะสำหรับครอบครัว เพื่อนฝูงที่ชอบกางเต้นท์ และทำกิจกรรมกลางแจ้ง ส่วนใครที่อยากนอนเอกเขนกสบายๆ ก็สามารถเลือกที่พักแบบอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบได้ ตามแต่ระดับราคาที่พัก |
|
| |
ผมลองชลอความเร็วจนเกือบหยุดบนทางชัน แล้วค่อยๆ กดคันเร่งเพิ่มความเร็ว ไม่ใช่ได้ใช้วิธีเร่งส่ง พบว่าหลังเข็มวัดรอบกวาดผ่าน 2,000 รอบต่อนาทีขึ้นไป จะมีแรงฉุดลากตัวรถไต่ขึ้นไปได้อย่างสบายๆ ไม่ต้องรีดเค้นลากรอบสูงจัดแต่อย่างใด ตินิดเดียวตรงที่มีเสียงของเครื่องยนต์ดังเข้ามาในห้องโดยสารมากไปนิด
จาก เขื่อนขุนด่านฯ แวะจิบกาแฟสร้างความสดชื่นที่ร้าน Amazon ก่อนมุ่งหน้ากลับ มิตซูบิชิ สำนักงานใหญ่ ใช้เส้นทางนครนายก-องค์รักษ์ การจราจรติดขัดในหลายช่วง แต่เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะก็ช่วยบรรเทาความเมื่อยล้าไปได้มาก แรงบิดสูงที่มาในรอบต่ำเพียง 1,800 รอบต่อนาที ช่วยเพิ่มความคล่องตัวเมื่อต้องเปลี่ยนเลนลัดเลาะไปตามสภาพการจราจร ใช้เวลาไม่นานก็ถึงจุดหมายตามเวลาที่กำหนด
ขอบคุณ บริษัท มิตซูชิบิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด อำนวยความสะดวกตลอดการเดินทาง • |
| |
