 ไม่ใช่เรื่องลึกลับอีกต่อไป เพราะกำหนดการเตรียมเปิดตัวของทางเลือกใหม่ในแบบ ซีดาน 4 ประตูของมาสด้า 2 ถูกโพสต์ตามอินเตอร์เนตมาหลายวันแล้ว ซึ่งระบุว่าจะเป็น วันที่ 15 มีนาคมนี้ และในหนังสือพิมพ์หัวสีของบ้านเรา ทางมาสด้าก็เริ่มลงโฆษณาในแบบ Teaser อุ่นเครื่องกันออกมาแล้ว พร้อมกับภาพบางส่วนแบบดูไม่ค่อยถนัดตาเท่าไร แต่ถ้าเพ่งดีๆ ก็จะรู้ว่า นั่นคือ มาสด้า 2 ซีดานอย่างไม่ต้องสงสัยแน่นอน
2 ซีดานเป็นผลผลิตที่เกิดขึ้นมาโดยเน้นเจาะตลาดเกิดใหม่อย่างเมืองจีน และเป็นผลผลิตจากความร่วมมือ 3 ฝ่ายของมาสด้า, ฟอร์ด และฉางอัน ออโตโมบิล พันธมิตรของทั้ง 2 ค่าย ซึ่งมีการลงทุนสร้างไลน์ผลิตแห่งใหม่ที่เมืองนานกิงที่มีบริษัทใหม่ที่ชื่อ Changan Ford Mazda Automobile Co., Ltd เพื่อรองรับกับการบุกตลาดซับคอมแพ็กต์ของมาสด้า 2 และคู่หูอย่าง ฟอร์ด เฟียสตา |
ตัวรถถูกเปิดตัวออกมาในงานกวางเจา มอเตอร์โชว์ เมื่อปลายปี 2007 และจากนั้นในปี 2008 ก็เริ่มขายในเมืองจีน ซึ่งในตอนแรกทำท่าว่าจะกลายเป็นตัวถังเฉพาะตลาดจีนเท่านั้น แต่เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา มาสด้าประกาศก็ส่ง 2 ซีดานเข้ามาบุกตลาดในออสเตรเลียช่วงเดือนพฤษภาคมนี้พร้อมๆ กับการปรับโฉมตัวถังแฮทช์แบ็กเหมือนกับตลาดไทยและแห่งอื่นๆ ทั่วโลก และแน่นอนว่า ทั้ง 2 ตัวถังเป็นผลผลิตจากโรงงานในเมืองไทยที่ส่งออกไปขาย
ประเด็นที่น่าสนใจคือ ตัวถังด้านหน้าจะเป็นอย่างไร ? จะเป็นแบบไมเนอร์เชนจ์เหมือนกับตัวถังแฮทช์แบ็กที่เพิ่งปรับโฉมไปหรือเปล่า หรือว่าจะยังเหมือนกับหน้าตาเดิมที่ขายอยู่ในจีน เพราะภาพที่เปิดเผยออกมาส่วนใหญ่จะโชว์เฉพาะบั้นท้ายให้เห็น ส่วนด้านหน้ายังเป็นปริศนาอยู่ แต่ถ้ามองในเรื่องของความสะดวกในการร่วมไลน์ผลิตและความสดใหม่ในการทำตลาดแล้ว ก็น่าจะมีการปรับโฉมตามกันได้แล้วเพราะครึ่งคันด้านหน้าของตัวถังทั้ง 2 รุ่นจะใช้ร่วมกัน แล้วจะทำให้แตกต่างกันไปทำไม |
มาสด้า 2 ซีดานตามสเปกจีนมากับตัวถังที่มีความยาว 4,270 มิลลิเมตร กว้าง 1,695 มิลลิเมตร สูง 1,480 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,490 มิลลิเมตร ซึ่งถ้าในกรณีที่มีการปรับโฉมตามตัวถังแฮทช์แบ็กบ้านเรา ความยาวอาจจะมีเปลี่ยนแปลงไปบ้าง ส่วนฝากระโปรงท้ายมีพื้นที่ความจุ 450 ลิตรเมื่อเปรียบเทียบกับตัวถังแฮทข์แบ็กที่มีความจุเพียง 250 ลิตร แต่จะเพิ่มเป็น 469 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลงทั้งหมด
ในจีนมีขายทั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ 1,300 ซีซี (ความจริงความจุ 1,348 ซีซี) พร้อมระบบวาล์วแปรผัน 92 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 12.5 กก.-ม. ที่ 3,500 รอบ/นาที และรุ่น 1,500 ซีซี 103 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.0 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ หรืออัตโนมัติ 4 จังหวะ ซึ่งคาดว่าบ้านเราเมื่อขายคงจะมีแบบเดียว คือ 1,500 ซีซีเหมือนกับแฮทช์แบ็ก
ช่วงเวลาของการเปิดตัวมาสด้า 2 ซีดาน เจอกับโปรแกรมที่โหดเอาเรื่อง เพราะก่อนหน้านี้ในวันที่ 12 มีนาคม ทางด้านนิสสันก็ดักทางเอาไว้ก่อนด้วย นิสสัน มาร์ช หรือ Eco Car ซึ่งจริงอยู่ที่ว่าจะเป็นรถยนต์คนละกลุ่มตลาด แต่ด้วยความหลากหลายของรถยนต์ในบ้านเรามีไม่มาก และราคาที่คาบเกี่ยวกันในบางรุ่น อาจส่งผลกระทบต่อการตัดสินใจซื้อ ของลูกค้าอย่างแน่นอน เช่นเดียวกับที่ในช่วงเวลาไล่เลี่ยกันก็จะเจอกับการปรับโฉมของ โตโยต้า วีออส ด้วย
ก็ต้องดูต่อไปว่าสุดท้ายแล้ว มาสด้า 2 ซีดานจะฝ่าฟันขึ้นมายืนอยู่บนแถวหน้าของตลาด B-Car ในไทยเหมือนกับที่ตัวถังแฮทช์แบ็กทำได้หรือไม่ • |
: 
