 งานนี้เป็นการปรับปรุงภาพลักษณ์บนพื้นฐานของ ฟรีด มินิแวนที่แชร์รายละเอียดทางวิศวกรรมร่วมกับซับคอมแพ็กต์รุ่นฟิต/แจ๊ซ ซึ่งบนตัวถังที่มีขนาดความยาว 4,210 มิลลิเมตร กว้าง 1,695 มิลลิเมตร สูง 1,715 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,740 มิลลิเมตรนั้น สิ่งที่ต่างออกไปจากรุ่นมาตรฐานมีให้เห็นรอบคัน
เริ่มจากด้านหน้า ไฟหน้าเปลี่ยนใหม่เป็นทรงเหลี่ยมเช่นเดียวกับกันชนหน้าแบบสปอร์ต กันชนหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้น และเน้นทรงเหลี่ยม พร้อมกับเสริมสวยด้วยลายซี่กระจังขนาดใหญ่ ส่วนด้านท้าย แผ่นกระจกบนเสาหลังถูกปิดทึบด้วยวัสดุสีเดียวกับตัวถัง ขณะที่ไฟท้าย แม้ว่าจะยังเป็นทรงเดิม แต่ก็มีการปรับความสดใหม่ของรายละเอียดภายในชุดไฟ |
สำหรับในห้องโดยสาร ฮอนด้าจัดการลดจำนวนเบาะนั่งจาก 3 แถว 7 ที่นั่งเหลือเพียง 2 แถว 5 ที่นั่ง พร้อมกับพื้นที่เก็บสัมภาระ ที่มีความจุระดับ 610 ลิตร เบาะนั่งหลังแยกพับในอัตรา 60:40 หรือสามารถพับลงทั้งหมด เพื่อเพิ่มความจุในการบรรทุกเป็น,184 ลิตร และรสามารถบรรทุกสัมภาระที่มีความยาว 2,015 มิลลิเมตรได้อย่างสบายๆ
เครื่องยนต์ที่ขายมีแบบเดียวเป็นรหัส L15A ของ ฟิต/แจ๊ซ รุ่นปัจจุบัน แบบ 4 สูบ SOHC i-VTEC 1,500 ซีซี 118 แรงม้า ที่ 6,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.7 กก.-ม. ที่ 4,800 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ หรืออัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง CVT และมีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้า หรือ 4 ล้อตลอดเวลา
ในญี่ปุ่นเริ่มขายแล้วกับราคา 1,598,000-2,468,000 เยน หรือ 559,000-863,000 บาท ใกล้เคียงกับ ฟรีด ที่ขายในญี่ปุ่นซึ่งอยู่ที่ 1,699,000-2,266,000 เยน หรือ 594,000-793,000 บาท ส่วนยอดขายต่อเดือนตั้งเอาไว้ที่ 2,500 คัน ส่วนบ้านเรา ใครอยากขับคงต้องสั่งเกรย์มาร์เก็ตอย่างเดียว • |
: 
