อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันนี้ไม่ใช่ของใหม่แต่อย่างใด เพราะมีขายมาแล้วตั้งแต่เจนเนอเรชันที่ 4 ของโปโล ซึ่งทางโฟล์คสวาเกนหันมาเอาใจตลาดด้วยเวอร์ชันยกสูงสำหรับลูกค้าที่อยากขับเอสยูวีเพราะชอบสไตล์ แต่ไม่ชอบลุย ซึ่งในรุ่นใหม่นี้ มีการยกช่วงล่างให้สูงจากโปโลรุ่นปกติ 15 มิลลิเมตร และแต่งเข้มในแบบทูโทน และเสริมด้วยกาบและคิ้วบันไดรอบคัน โดยมีขายเฉพาะรุ่น 5 ประตู

ตัวรถได้รับการพัฒนามาจากโปโล แฮทช์แบ็ก 5 ประตู และตอบสนองประโยชน์ใช้สอยด้วยเบาะนั่งแถวหลัง ซึ่งสามารถเลือกพับได้ในอัตราส่วน 60:40 ซึ่งช่วยเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายจาก 280 มาเป็น 952 ลิตร เมื่อพับเบาะลงมาทั้งหมด

สำหรับเครื่องยนต์ที่ทำตลาดมีให้เลือกอย่างจุใจทั้งเบนซินและเทอร์โบดีเซลบนพื้นฐาน 4 สูบ ที่มีกำลังขับเคลื่อนระหว่าง 70-105 แรงม้า โดยเริ่มกับรุ่น Entry Level เบนซิน 1,200 ซีซี 70 แรงม้า ตามด้วย 1,400 ซีซี 85 แรงม้า และ 1,200 ซีซี TSI รุ่นใหม่ 105 แรงม้า ซึ่งทำให้ครอสส์โปโลมีอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงใน 9.9 วินาที และความเร็วสูงสุด 188 กิโลเมตร/ชั่วโมง

ส่วนเทอร์โบดีเซลเป็น 1,600 ซีซีล้วนๆ แต่เลือกได้ 3 ระดับกำลัง คือ 75, 90 และ 105 แรงม้า โดยทุกรุ่นส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่มีเกียร์ดับเบิลคลัตช์ DSG แบบ 7 จังหวะเป็นออพชั่น

สำหรับการทำตลาดจะมีขึ้นในยุโรปในช่วงกลางปี บ้านเราอาจจะพอมีลุ้น เพราะเดี๋ยวนี้โฟล์คสวาเกน มีความเคลื่อนไหวในการทำตลาดอย่างต่อเนื่อง เพียงแต่ราคาอาจจะไม่เป็นมิตรตามสไตล์รถยนต์นำเข้าทั้งคันเท่านั้นเอง •