ถ้าในนับกันจริงๆ Press Day หรือรอบสื่อมวลชนของ แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2009 หรือ IAA2009 ก็เริ่มขึ้นในวันที่ 15 กันยายน ตามเวลาท้องถิ่นของเมืองแฟรงค์เฟิร์ตไปแล้ว แต่ข่าวและความเคลื่อนไหวของรถยนต์ใหม่ ที่เตรียมเปิดตัวก็ยังถูกปล่อยออกมาให้รับทราบกันตลอดเวลา

สำหรับ R8 เป็นโปรเจ็กต์ที่สานต่อจากต้นแบบรุ่น Le Mans ที่เปิดตัวในงาน แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2003 ซึ่งในตอนนั้นต้องบอกว่า ออดี้ค่อนข้างอหังการ์มากในการแข่งขันรายการทางเรียบมาราธอน 24 ชั่วโมงอย่างเลอ มังส์ เพราะเป็นน้องใหม่ที่ไม่ธรรมดา สามารถคว้าแชมป์ติดๆ กันได้ถึง 3 สนาม และตัวแข่งในตอนนั้นก็คือ รุ่น R8 ซึ่งถูกนำมาใช้ตั้งชื่อเป็นซูเปอร์คาร์ เครื่องยนต์วางกลางในสายการผลิต ที่เปิดตัวออกสู่ตลาดเป็นครั้งแรกเมื่อปี 2007 ส่วนรถแข่งของออดี้เองก็เปลี่ยนมาใช้รหัส R10 พร้อมกับการเปิดศักราชใหม่ด้วยการเมินเครื่องยนต์เบนซินและหันมาใช้ขุมพลังเทอร์โบดีเซลแทน จนสร้างชื่อให้กระหึ่มในเลอ มังส์

สำหรับรุ่นเปิดประทุนไม่มีการเปิดตัวทางเลือกเล็กอย่างวี8 แต่มาทีเดียวกับวี10 ทวินแคม 40 วาล์ว 5,200 ซีซี พร้อมระบบไดเร็กต์อินเจ็กชัน หรือ FSI เลย มีกำลังสูงสุด 525 แรงม้า ที่ 8,000 รอบต่อนาที และรอบตัดอยู่ที่ 8,700 รอบต่อนาที มีแรงม้าต่อลิตรอยู่ที่ 100.9 แรงม้าต่อลิตร ใช้เวลาเพียง 4.1 วินาทีในการทำอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง  และ 12.7 วินาทีสำหรับ 0-200 กิดลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนความเร็วสูงสุดอยู่ในระดับ 313 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ หรือ R Tronic แบบ 6 จังหวะ

แม้ว่าโครงสร้างตัวถังจะเป็นแบบอะลูมิเนียม หรือ ASF-Audi Space Frame ผสมผสานกับชิ้นส่วนตัวถังที่ผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ ทำให้น้ำหนักตัวเบาลง แต่ก็ยังถือว่าเบาลงไม่มากนัก เพราะอยู่ที่ 1,720 กิโลกรัม หนักกว่ารุ่นคูเป้เครื่องยนต์วี10 ประมาณ 6 กิโลกรัม ซึ่งตรงนี้คงเป็นเพราะการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน เพื่อตอบสนองทั้งความพึงพอใจในการใช้งานและสมรรถนะที่เร้าใจพอตัว