เนื่องจากซาบเป็นผู้ผลิตเครื่องบินมาก่อน การออกแบบและหลายเทคโนโลยีจึงนำมาจากเครื่องบิน เช่น รูปทรงของหน้าต่าง และระบบ Head-up Information Display หรือ HUD ระบบไฟหน้าซีนอน Bi-Xenon Smart Beam ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติครูสคอนโทรลแบบแปรผันได้ ระบบ DriveSense ปรับความหนืดของช๊อกได้แบบ Real-Time และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ XWD ทำงานโดยลิมิเต็ดสลิปไฟฟ้า eLSD

เครื่องยนต์เทอร์โบมีทั้งเบนซิน ดีเซล และไบโอเอธานอล อี85 โดยในรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล มีคาร์บอนไดอ๊อกไซด์ในไอเสียเพียง 139 กรัมต่อกิโลเมตร

ภายในออกแบบดุจห้องนักบิน โดยเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเดิมจะพบว่าทั้งพื้นที่วางขา ความกว้างช่วงหัวไหล่ รวมทั้งพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ได้ถูกขยายให้กว้างขวางขึ้น การตกแต่งเลือกใช้วัสดุคุณภาพสูง การออกแบบช่องแอร์และรูปทรงของคอนโซล แค่เข้าไปนั่งก็บอกได้ทันทีว่าเป็นซาบ โดยในรุ่นใหม่ได้ปรับคอนโซลกลาง ให้หันเข้าหาผู้ขับมากขึ้น ไฟส่องสว่างบนแผงหน้าปัดและในจุดต่างๆ รวมทั้งไฟของระบบ HUD เป็นสีเขียวสบายตา

อีกหนึ่งเอกลักษณ์ของซาบคือ กุญแจสตาร์ตอยู่ใกล้คันเกียร์ สำหรับรุ่นใหม่นี้เปลี่ยนเป็นปุ่มสตาร์ต ซึ่งยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิมคือ ระหว่างเบาะคู่หน้า ถัดจากคันเกียร์ ขับกล่อมด้วยเครื่องเสียงชั้นเลิศจาก ฮาร์แมน การ์ดอน 5.1 แชนแนล ฮาร์ดดิสก์ 10 กิ๊กกะไบต์สำหรับเอ็มพี3 มาพร้อมจอควบคุมด้วยระบบสัมผัสขนาด 8 นิ้ว ใช้ร่วมกับระบบนำทางผ่านดาวเทียม

ผู้โดยสารด้านหลัง สามารถเลือกความบันเทิงส่วนตัวได้ ไม่ว่าจะเป็นเพลงหรือดูหนังผ่านเครื่องเล่นดีวีดี โดยมีสวิตช์ควบคุมระบบอยู่ในที่เท้าแขนกลางเบาะหลัง และจอแบบพับเก็บได้ติดตั้งอยู่ด้านหลังของเบาะคู่หน้า โดยระบบเสียงเป็นแบบหูฟังไร้สาย

ซาบมีประสบการณ์เกี่ยวกับ เครื่องยนต์เทอร์โบมากว่า 30 ปี จึงไม่น่าแปลกใจที่เครื่องยนต์ของซาบ 9-5 ใหม่ทุกรุ่นจะเป็นแบบเทอร์โบ เช่น 4 สูบ 2,000 ซีซี ดีเซลเทอร์โบ 160 แรงม้า และ 4 สูบเบนซินเทอร์โบ 220 แรงม้า รวมไปถึงรุ่นสูงสุด วี6 เทอร์โบ 2,800 ซีซี 300 แรงม้า และแรงบิด 40.76 กก.-ม. ซึ่งมาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Saab XWD

หลังเปิดตัวสักพักจะมีรุ่น 4 สูบ เบนซินเทอร์โบ 180 แรงม้า ตามออกมาพร้อมกับรุ่น 2,000 ซีซี BioPower อี85 เกียร์ 6 จังหวะ โดยซาบ 9-5 ใหม่ จะผลิตที่โรงงานในเมือง Trollhättan ประเทศสวีเดน •