| |
 |
| |
| เรื่อง : PandaTrueno |
Saturday, 22 August 2009 |
|
 |
| |
|
| |
 ความจริงก็ไม่ได้อยากจะโยงเข้ามาเกี่ยวกันหรอก เพราะเดี๋ยวจะกลายเป็นนั่งเทียนด้นเมฆในการเขียนข่าวไปซะ แต่ดูอะไรหลายๆ อย่างแล้ว ผลผลิตใหม่ของค่าย เชฟโรเลต และ แดวู มันมีปัจจัยที่เอื้อต่อการเป็น อีโคคาร์ ในไทยเสียจริงๆ… อันนี้ในความคิดของ มอเตอร์ทรีเวีย นะ ไม่ได้มีแค่รถยนต์ญี่ปุ่นเท่านั้นที่ใช้วิธีแบบนี้ ทางด้าน แดวู ภายใต้การบริหารงานของ GM DAT หรือ GM Daewoo And Technology บริษัทในเครือของ จีเอ็ม เองก็เล่นสไตล์นี้ ทำเอาบรรดาแฟนๆ ของ เชฟโรเลต ถึงกับเซ็งไปตามๆ กัน
ที่บ่นอย่างนี้ก็เพราะอย่างที่เราๆ ท่านๆ ทราบกันดี (หรืออาจจะยังไม่ทราบ) ว่า โปรเจ็กต์การผลิตรถยนต์ขนาดเล็กของ จีเอ็ม เกิดขึ้นภายใต้แนวคิดของทีมผู้บริหารของ จีเอ็ม ที่ต้องการได้รถยนต์ไซส์เล็กเอาไว้ขายในบ้านตัวเอง ถึงกับลงทุนทำต้นแบบออกมา 3 รุ่น คือ บีต, แทร็ก และ กรูฟ ซึ่งในเวลาต่อมา Beat ถูกเปลี่ยนชื่อมาเป็น สปาร์ค (เจ้า Skids ใน Transformers ภาคล่าสุด) |
| |
 |
 |
| |
| • (บน) หน้าตาของ Daewoo Maiz เทียบกับ (ล่าง) Chevy Spark รุ่นจำหน่ายจริง |
|
| |
อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุที่ต้องพัฒนาอยู่บนพื้นฐานของรถยนต์จากค่าย แดวู ซึ่งรับเหมาผลิต และพัฒนารถยนต์ขนาดเล็กให้กับทาง จีเอ็ม เพื่อนำไปตีตราแบรนด์ เชฟโรเลต งานนี้ก็เลยมีการตัดหน้าพี่ใหญ่กันตามระเบียบ เพราะด้วยความที่ เชฟโรเลต สปาร์ค จะต้องแชร์พื้นฐานกับ แดวู มาทิซ ผลคือ ทางแดวูนำรถยนต์รุ่นนี้ออกขายในเกาหลีใต้ก่อน โดยมีการเผยโฉมออกมาแล้ว พร้อมกับหน้าตาที่แตกต่างจาก สปาร์ค นิดหน่อยตรงกระจังหน้า
รถยนต์รุ่นนี้วางคิวขายในเกาหลีใต้ในเดือนกันยายนนี้ ขณะที่ฝั่งอเมริกาวางคิวขายโน่นแหนะ… ปลายปี 2010 ซึ่งรถยนต์รุ่นนี้เป็นผลผลิตที่เกิดจาก พื้นตัวถังรถยนต์ขนาดเล็ก สำหรับขายในตลาดทั่วโลก หรือ New Global Mini Car ซึ่งทาง จีเอ็ม ลงทุนสำหรับโปรเจ็กต์นี้ไปร่วมๆ 295 พันล้านวอน และใช้เวลาอีก 27 เดือนในการพัฒนา โดยมีคิวจะเปิดตัวขายใน 150 ประเทศทั่วโลก ซึ่งหนึ่งในนั้นน่าจะมีชื่อของบ้านเรารวมอยู่ด้วย
มาดูสเปกของตัวรถในตารางกันเลยดีกว่า
- ยาว x สูง x กว้าง • 3,595 x 1,520 x 1,595 mm.
- ระยะฐานล้อ • 2,375 mm.
- ความกว้างช่วงล้อ หน้า / หลัง • 1,410 / 1,417 mm.
- น้ำหนัก • 910 kg
- เครื่องยนต์ • ระบบแคมชาฟต์ DOHC เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ
- ความจุกระบอกสูบ • 995 CC
- กำลังสูงสุด • 70/6,400 ps/rpm
- แรงบิดสูงสุด • 9.4/4,800 kg.m/rpm
- อัตราความสิ้นเปลืองน้ำมัน 17.0 กม./ลิตร |
| |
 |
| |
จะเห็นได้ว่าจากสเปกข้างต้น ด้วยเครื่องยนต์ในพิกัด 1,000 ซีซี และมาตรฐานของเครื่องยนต์ซึ่งสามารถผ่านระดับ Euro 4 ทำให้มาทิซอยู่ในกรอบของ อีโคคาร์ ที่จะขายในไทยได้อย่างไม่ยาก และในเมื่อมีการส่งขายใน 150 ประเทศทั่วโลก การที่จะมอบหมายหน้าที่ให้เมืองไทยเป็นหนึ่งในฐานการผลิตให้ครบจำนวน 1 แสนกว่าคัน ตามข้อกำหนดของ อีโคคาร์ ก็น่าจะพอมีความเป็นไปได้ และไม่น่าจะยากด้วย
จะติดก็ตรงเรื่องของอัตราความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ที่อยู่ในระดับ 17 กิโลเมตรต่อลิตร แต่ตามข้อกำหนดของอีโคคาร์อยู่ 5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือเฉลี่ย 20 กิโลเมตรต่อลิตร แต่ถ้าจะทำให้ถึงตัวเลขระดับนี้ก็ไม่ใช่เรื่องยากอีกเช่นกัน
เพียงแต่ว่า 6 บริษัทที่ยื่นข้อเสนอ เพื่อข้อรับการส่งเสริมการลงทุนไปแล้วนั้น ไม่มีชื่อของเชฟโรเลตรวมอยู่ด้วย มีแต่ โตโยต้า, ฮอนด้า, ทาทา, นิสสัน, ซูซูกิ และ มิตซูบิชิ เท่านั้น...
แต่อนาคตไม่แน่ เรื่องอย่างนี้ต้องดูกันต่อไปว่า สุดท้ายแล้วเชฟโรเลตจะมีอะไรเซอร์ไพรส์ในบ้านเราบ้าง นอกจากการเตรียมเปิดตัวปิกอัพใหม่ และการเข้ามาของ คอมแพ็กต์คาร์รุ่นครูซ • |
| |
|
|
|
