 จะเพิ่มความแรง ก็ต้องแรงแบบควบคุมได้ วิศวกรของซูบาีรุจัดการปรับปรุงแฮนด์ลิ่งด้วยการจูนช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังใหม่หมด และมีการปรับปรุงระบบบังคับเีลี้ยวเพิ่มเติมเล็กน้อย ลิมิเต็ดสลิปที่ล้อหลังเปลี่ยนจากระบบเดิม Torsen หรือฟันเฟืองมาเป็นระบบแม็กคานิกทำงานร่วมกับแผ่นคลัตช์ ใส่ล้อ 18 นิ้วพร้อมยางบริดจสโตน POTENZA RE070 ขนาด 245/40 R18 หนึบเป็นพิเศษโดยเฉพาะบนทางแห้ง
ในส่วนของช่วงล่าง มีการเพิ่มคานเสริมแรงในระบบช่วงล่างด้านหน้า ช่วยให้พวงมาลัยตอบสนองได้สม่ำเสมอยิ่งขึ้น เปลี่ยนช๊อกหนึบขึ้น เปลี่ยนสปริงแข็งขึ้น เหล็กกันโคลงหลังและบูชยางของซัำบเฟรมด้านหลัง ได้รับการปรับให้มีความแข็งพอเหมาะ ลดอาการโคลงของตัวรถ และให้การยึดเกาะถนนที่ดี ระบบพวงมาลัยปรับปรุงโดยเพิ่มปริมาณการไหลของน้ำมันไฮดรอลิก ช่วยเพิ่มความรู้สึุกหนักแน่นเมื่อหมุนพวงมาลัย
ลดน้ำหนักด้วยการเปลี่ยนฝากระโปรงหน้าอะลูมิเนียม และลดขนาดของแบตเตอรี่ ลดน้ำหนักถ่วงด้านหน้า ใช้กระจกหน้าและกระจกข้างบางลง ช่วยลดน้ำหนักที่อยู่ส่วนบนของตัวถัง เพิ่มความมั่นคงขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ยกยางอะไหล่ออก แล้วแทนที่ด้วยชุดปะยางฉุกเฉิน ล้อแม็ก 18 นิ้วก็มีน้ำหนักเบาช่วยลดน้ำหนักถ่วงใต้ช่วงล่างหรือ Unsprung Weight (มีล้อ 17 นิ้วให้เลือก
นอกจากนี้ยังปรับปรุงปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ เพื่อให้จ่ายน้ำมันฯ ได้อย่างเพียงพอแม้กดคันเร่งแบบสุดๆ คาลิเปอร์เบรก Brembo สีทอง เบาะหน้าบั๊กเก็ตซีตหุ้มผ้าเย็บด้ายแดง เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่นล้อ 18 นิ้ว ส่วนเบาะเรคาโร่หุ้มหนังเย็บด้ายแดง เป็นอุปกรณ์พิเศษ
ตัวถังภายนอกมี 2 สีพิเศษให้เลือก นอกเหนือจากสีน้ำเงินซูบารุ คือ เหลือง Sunrise Yellow และขาว Pure White
เมืองไทยแค่รุ่น WRX STi ก็ปาเข้าไปกว่า 4 ล้านบาทแล้ว ถ้าเป็นรุ่นพิเศษแถมผลิตจำกัดแค่ 900 คันแบบนี้ ราคาคงแพงพอๆ กับความแรงแน่ๆ • |
