 ต้องออกตัวก่อนว่าไม่ใช่ Motor Trivia ตกข่าว เพราะอย่างที่ทราบกันดีว่า HS250h น้องใหม่ล่าสุดของค่ายเล็กซัสเผยโฉมครั้งแรกให้เห็นตั้งแต่ดีทรอยต์ มอเตอร์โชว์ 2009 ต้นเดือนมกราคมที่ผ่านมาโน่น แถมในสหรัฐอเมริกาก็เพิ่งจะการเชิญสื่อมวลชนเข้าร่วมการทดสอบกันไปหมาดๆ ดังนั้นตัวรถก็ไม่น่าจะใหม่สดอะไร
ก็แล้วแต่จะพิจารณา เพราะถ้าถามตอนนี้คงต้องบอกว่า ตรงนี้ก็น่าจะพอใหม่อยู่บ้าง เพราะจากข่าวที่ได้เห็นได้ขับกันมาก่อน แต่ยังไม่มีที่ไหนวางขายเลย และญี่ปุ่นก็เป็นตลาดแห่งแรกที่เล็กซัสส่ง HS250h วางขายเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคมที่ผ่านมา ตัดหน้าตลาดใหญ่อย่างสหรัฐอเมริกาด้วยซ้ำ เพราะที่นั่นจะเปิดตัวขายในเดือนกันยายน
บางคนอาจจะทราบแล้วว่า HS250h แม้จะเป็นรถยนต์ใหม่แต่ก็เป็นส่วนผสมที่ถูกจับมาเขย่ารวมกันระหว่างโตโยต้า พริอุสรุ่นใหม่กับระบบขับเคลื่อนไฮบริดของโตโยต้า คัมรี่ เพราะตัวรถใข้โครงสร้างตัวถังด้านหน้าร่วมกับพริอุส แต่ออกแบบให้เป็นตัวถังแบบซีดาน 4 ประตูพร้อมกับเพิ่มความหรูหราในทุกมุมมอง รวมถึงการออกแบบตามสไตล์เล็กซัสที่เรียกว่า L-Finesse
มิติตัวถังของรถยนต์รุ่นนี้อยู่ที่ 4700×1785×1505 ในหน่วยมิลลิเมตรทั้งในเรื่องความยาว กว้าง และสูงตามลำดับ ส่วนระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,700 มิลลิเมตร มีความเพรียวลมด้วยค่า Cd 0.27 และมีน้ำหนักเอาเรื่องเหมือนกัน 1,640 กิโลกรัม โดยดูแล้วอาจจะเหมือนกับเป็นการใช้พื้นฐานของรถยนต์รุ่นเล็กกว่า แต่เล็กซัสวางระดับตลาดของ HS250h เอาไว้แทรกกลางระหว่างรุ่น IS กับ ES |
HS ซึ่งชื่อย่อมาจากคำว่า Harmonious Sedan จะมากับทางเลือกของเครื่องยนต์ไฮบริดที่ยกมาจากโตโยต้า คัมรี่ซึ่งขายในสหรัฐอเมริกา มีสเปกตามนี้
รายละเอียดทางเทคนิค
• เครื่องยนต์
• รุ่น 2AZ-FXE
• ความจุ 2,362 cc
• กำลังสูงสุด 110 kW (150 PS)/6,000 rpm
• แรงบิดสูงสุด 187 N-m (19.1 kgf-m)/4,400 rpm
• มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 105 kW (143 PS)
• แรงบิดสูงสุด 270 N-m (27.5 kgf-m)
• รวมทั้งระบบ / กำลังสูงสุด 140 kW (190 PS)
• แบตเตอรี่ประเภท Nickel-metal hydride |
ในส่วนของระบบไฮบริดสามารถเลือกขับได้ทั้ง EV Mode ซึ่งอาศัยกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ในการขับเคลื่อน โดยจะสามารถขับด้วยความเร็วไม่มาก ในระยะทางที่จำกัด เหมาะสำหรับการเลื่อนรถไปมา หรือขับในระยะทางใกล้ๆ ส่วน Eco Mode และ Power Mode เป็นการขับโดยอาศัยพลังหลักจาก เครื่องยนต์สันดาปภายใน และมอเตอร์ไฟฟ้าจะช่วยงานบ้างในบางจังหวะทั้งการเสริมแรง และการชาร์จกระแสไฟฟ้าเข้ามาเก็บในแบตเตอรี่ ระหว่างที่มีการเบรกหรือถอนคันเร่ง •
ราคาของเล็กซัส HS250h (เครื่องยนต์วางด้านหน้า/ขับเคลื่อนล้อหน้า) ในญี่ปุ่นอยู่ที่…
• HS250h version L - 5,350,000 เยน /1.87 ล้านบาท
• HS250h version I - 4,530,000 เยน /1.58 ล้านบาท
• HS250h version S - 4,150,000 เยน /1.45 ล้านบาท
• HS250h - 3,950,000 เยน /1.38 ล้านบาท
• หมายเหตุ : ราคาไม่รวมภาษี |
