อย่างล่าสุดในตลาดไต้หวันมีการปรับโฉม หรือไมเนอร์เชนจ์ให้กับซีดานครอบครัวสายพันธุ์คัมรี่ แน่ นอนว่าประเด็นนี้อยู่ในความสนใจของคนไทย เพราะคัมรี่ไทยกับไต้หวันคือ เวอร์ชันเดียวกัน ในเมื่อที่ไต้หวันปรับโฉมแล้ว บ้านเราก็จะมีตามมาอีกไม่นานนี้

ในเรื่องนี้ความจริงไม่ต้องคาดเดากันให้เมื่อยก็ได้ เพราะเมื่อช่วงปลายเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา ขณะที่โตโยต้านำคัมรี่ ไฮบริด เวอร์ชันประกอบไทยออกอวดโฉมแบบไม่ตั้งใจ พร้อมกับเตรียมเปิดตัวอีกครั้งอย่างเป็นทางการในวันที่ 27 กรกฎาคมนี้ หลายสำนักฟันธงว่ายังไงคัมรี่ ไมเนอร์เชนจ์สำหรับบ้านเราก็คงจะเปิดตัวในช่วงเวลาเดียวกัน...เพียงแต่ว่าจะมากับหน้าตาแบบไหนเท่านั้นเอง

และคำถามนี้ทางไต้หวันตอบให้แล้ว โดยคัมรี่รุ่นปรับโฉมจะมีการเปลี่ยนแปลงทางด้านรูปลักษณ์อย่างชัดเจนทั้งด้านหน้าและหลัง โดยจุดหลักๆ อยู่ที่กันชนหน้าซึ่งออกแบบช่องดักลมหน้าให้ดูคล้ายกับจุดยึดแพนอากาศด้านหน้าของรถแข่ง F1 และคล้ายกับที่ใช้ในเมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาสรุ่นล่าสุด ขณะที่กันชนหน้าเป็นการปรับปรุงมาจากของคัมรี่ ไฮบริด เวอร์ชันประกอบไทย เพิ่มความสวยและสปอร์ตได้อย่างลงตัว โดยที่ไฟหน้าแทบไม่ต้องปรับเปลี่ยนรูปทรงอะไรเลยก็ทำให้เกิดความรู้สึกถึงความสดใหม่ได้

ย้ายมาที่ด้านหลัง แม้รูปทรงของไฟท้ายยังเป็นเหลี่ยมยาวเหมือนเดิม แต่ต้องบอกว่ามีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดภายในชุดโคมอย่างชัดเจน โดยเฉพาะการนำหลอดแบบ LED มาใช้ และย้ายตำแหน่งของแถบไฟเลี้ยวมาอยู่ด้านล่างและเป็นแบบโคมขาว ส่วนกันชนท้ายออกแบบได้อย่างโฉบเฉี่ยวและสวยสะดุดตา

โดยรวมแล้ว เวอร์ชันปกติของคัมรี่ที่ขายในไทยก็ไม่น่าจะมีหน้าตาที่แตกต่างไปจากนี้มากนัก

ส่วนที่อาจจะไม่เหมือนคือ ล้อแม็ก ซึ่งในไต้หวันถ้าเป็นรุ่น 2.0 และ 2.4 เป็นขนาด 16 นิ้วลายใหม่ และเฉพาะรุ่น 3.5 ถึงจะเป็นขนาด 17 นิ้ว โดยที่มีรุ่นตกแต่งพิเศษที่เรียกว่า Sportivo เป็นอีกทางเลือกสำหรับความสวยเร้าใจ

แน่นอนว่าในเรื่องของเครื่องยนต์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงตามที่สื่อมวลชนในไทยเคยคาดกันไว้ แม้ว่าในเวอร์ชันอเมริกัน ที่เปิดตัวมาตั้งแต่ต้นปีและเริ่มทำตลาดในกลางปี 2009 จะถอดเครื่องยนต์ 2,400 ซีซีออกและแทนที่ด้วยรหัสใหม่ AR ที่มีความจุ 2,500 ซีซี โดยเวอร์ชันไต้หวันทำตลาดด้วยเครื่องยนต์เดิม

ในรุ่น 2.0 เป็นรหัส 1AZ-FE 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว VVT-I 2,000 ซีซี 147 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 19.4 กก.-ม. ที่ 6,000 รอบ/นาทีส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ตามด้วยรุ่น 2.4 ใช้เครื่องยนต์สายพันธ์เดียวกัน แต่เป็นรหัส 2AZ-FE ขยายความจุเป็น 2,400 ซีซี มีกำลังสูงสุด 167 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 22.9 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาทีส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ

และบล็อกใหญ่วี6 ทวินแคม 24 วาล์ว 3,500 ซีซี Dual VVT-i รหัส 2GR-FE มีกำลังสูงสุดที่ 277 แรงม้า ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 35.3 กก.-ม. ที่ 4,700 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ  6 จังหวะ ซึ่งในบ้านเราก็น่าจะมี Line-Up ของเครื่องยนต์ตามนี้เช่นกัน และเสริมด้วยเวอร์ชันไฮบริด

ราคาของคัมรี่ในไต้หวัน เห็นแล้วน่าอิจฉา เพราะอยู่ระหว่าง 815,000-1,490,000 ดอลล่าร์ไต้หวัน ซึ่งเทียบกับค่าเงินไทยแล้ว ของเราอ่อนกว่าเล็กน้อย คือ 1.04 บาทต่อ 1 ดอลลาร์ไต้หวัน ซึ่งราคาของรุ่นท็อป 3.5Q ในไต้หวันนี่เท่ากับราคารุ่นท็อปของ 2.4 ในบ้านเราเลย