 |
| |
|
Monday, 28 February, 2011 0:00 AM
|
 |
| |
|
| |
 นิชคาร์ เตรียมเปิดตัว โฉมใหม่ล่าสุดของ Lotus Exige Cup 260 รุ่นปี 2010 ในงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 2011 โดย Exige MY2010 เป็นรถสปอร์ตโรดสเตอร์ที่ถูกถ่ายทอดพันธุกรรม มาจากประสบการณ์ด้านมอเตอร์สปอร์ต ในคลาส GT3 โดยเฉพาะ ก่อนจะนำมาพัฒนาสู่สปอร์ตโรดสเตอร์ที่วิ่งสามารถใช้งานบนถนนหลวง ด้วยอัตราเร่งสุดประทับใจ 0 - 100 กม./ชม. 4.1 วินาที
สายพันธุ์ Exige Cup เกิดขึ้นครั้งแรกในปี 2006 จากเสียงเรียกร้องของกลุ่มผู้ใช้รถเพื่อการแข่งขันในสนาม โดยมี Lotus Exige Cup 240 เป็นรุ่นแรกของอนุกรม Exige Cup ซึ่งทำตลาดกว่า 4 ปี และได้รับการตอบรับอย่างดี ด้วยยอดจำหน่ายหลายร้อยคันในเวลาอันสั้น ตามด้วยตัวเลขยอดจองที่พุ่งขึ้นหลักพันอย่างรวดเร็ว
แม้ว่า Exige Cup จะมีจุดประสงค์ในการใช้แข่งขันในสนามแข่ง แต่ Exige Cup ก็พร้อมใช้งานบนถนนหลวงทั่วโลกได้ โดยยังคงบุคลิกของ Track Car ไว้อย่างครบถ้วน ไม่ว่าจะเป็นการให้ประสบการณ์อันเร้าใจจากความจัดจ้านของเครื่องยนต์ และความรู้สึกกระตือรือร้นที่มีให้มากกว่า Exige รุ่นมาตรฐาน โดย Exige Cup 260 รุ่นปี 2010 เป็นรถแข่งที่ผ่านเกณฑ์ Homologation Test จากปริมาณการปล่อยมลพิษสู่บรรยากาศ ตามมาตรฐานยุโรป หมายถึง Exige Cup 260 เป็นรถพร้อมแข่ง ที่สามารถใช้งานบนถนนหลวงได้ทุกแห่งในยุโรป จดทะเบียนได้ถูกต้องตามกฎหมายในทุกประเทศ
กลับกัน ตามกฏของ FIA รถที่จะใช้แข่งขันต้องสามารถผลิตและจำหน่ายจริงตามจำนวนที่ระบุไว้ Exige Cup 260 จึงเป็นรถที่สามารถใช้งานในชีวิตประจำวัน ที่พร้อมจะลงชิงชัยในสนามแข่ง โดยมีรายการหลักอย่าง Lotus Cup Europe Race Series ที่จัดชึ้นโดย LoTRDC หรือ Lotus on Track Racing Drivers Club
Lotus Exige Cup 260 เป็นการพัฒนาที่ต่อเนื่องจาก Exige S ด้วยแนวคิด 'การเพิ่มประสิทธิภาพของรถให้เร็วขึ้น คือการลดน้ำหนักให้ตัวรถเบาลง และลดปริมาณการปล่อยมลพิษออกสู่อากาศ' |
| |
 |
| |
 |
| |
| • Lotus Exige Cup 260 MY2009 สปอยเลอร์ขาคู่ จุดยึดอยู่ตรงกลางฝากระโปรงหลัง |
|
| |
เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง วางกลางลำ พร้อมซูเปอร์ชาร์จ Eaton M62 บวกอินเตอร์คูลเลอร์ตัวใหม่ กำลังสูงสุด 260 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ/นาที แรงบิด 236 นิวตันเมตร ที่ 6,000 รอบ อัตราทดเฟืองท้าย 4.529 : 1 ตอบสนองได้ดีทุกในช่วงความเร็ว ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ พร้อมติดตั้งลิมิเต็ดสลิป และระบบ Accusump ตัวสำรองน้ำมันเครื่อง เพื่อดึงออกมาใช้ในยามที่ผู้ขับใช้กำลังของรถอย่างต่อเนื่อง หรือรุนแรง เครื่องยนต์จะสามารถทำงานได้อย่างเต็มที่ ด้วยการรักษาแรงดันน้ำมันเครื่องให้กับเครื่องยนต์
อัตราเร่ง 0 - 100 กม./ชม. 4.1 วินาที ความเร็วสูงสุด 245 กม./ชม. อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยเพียง 11.76 กม./ลิตร อัตราการปล่อยคาร์บอนไดอ๊อกไซด์ในไอเสีย 199 กรัม/กิโลเมตร
Lotus Exige Cup 260 รุ่นปี 2010 มากับโครงสร้างน้ำหนักเบา (Lightweight) ได้รับอิทธิพลการออกแบบมาจาก Lotus Exige GT3 สปอยเลอร์หลังแบบมีจุดยึดซ้าย - ขวา ขึ้นรูปจากคาร์บอนไฟเบอร์ดิบ ไม่พ่นสี กว้าง 181 มม. กว้างและสูงขึ้นกว่ารุ่นเดิม ส่งผลให้ตัวรถมีเสถียรภาพเมื่อใช้ความเร็วสูงได้ดีขึ้น ลดการลื่นไถล เพิ่มแรงกดตัวรถให้แนบพื้นผิวถนน (Downforce) ด้วยแรงกดที่คิดเป็นน้ำหนักูถึง 42 กิโลกรัม ที่ความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดย Exige Cup 260 มีน้ำหนักทั้งคันเพียง 890 กิโลกรัม คิดเป็นอัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลังที่น่าประทับใจ 3.42 กิโลกรัม/แรงม้า
สปอยเลอร์หน้าใหม่ มีช่องดักอากาศขนาดใหญ่ 3 ช่อง นำอากาศเข้าสู่ออยล์คูลเลอร์ ทำงานคู่กับพัดลมระบายความร้อนคาร์บอนไฟเบอร์ ฝากระโปรงหน้ามีช่องระบายอากาศ รับกับช่องดักอากาศบนหลังคา จุดประสงค์หลักคือดึงอากาศให้เข้าสู่ห้องเครื่องยนต์ เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของระบบหล่อเย็น ลดอุณหภูมิขณะใช้ความเร็วสูง รวมทั้งเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างด้านหลังขึ้นจากเดิม 30% แผงจัดระเบียบอากาศ Diffuser ด้านหลังและด้านข้าง ถูกยึดลงบนโครงสร้างตัวถังด้านหลัง เพื่อรองรับน้ำหนักเมื่อ Diffuser ทำงาน
ระบบกันสะเทือนมากับช๊อคแอบซอร์บเบอร์ของ Ohlins ปรับระดับได้ 2 ทิศทาง เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ตอบสนองสไตล์การขับขี่ทั้งแบบดุดันในสนามแข่ง หรือนุ่มนวลบนถนนหลวง ด้วยค่าความต้านทานการยุบตัว (Compression) 60 และการยืดตัว (Rebound) 22 พร้อมลดความสูงของรถจาก 130 มม. เป็น 120 มม.
|
| |
 |
| |
ระบบเบรก ABS แบบ 4 แชนแนล 4 เซ็นเซอร์ พร้อมระบบควบคุมการกระจายแรงเบรก ดิสก์เบรก 4 ล้อ มีร่องระบายความร้อนทั้งหน้าและหลัง จานคู่หน้าขนาด 308 มม. ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์ 4 สูบของ AP Racing ด้านหลังขนาด 282 มม. คาลิเปอร์ของ Brembo ผ้าเบรกของ Pagid RS14 Sport
ล้ออัลลอย 5 ก้านลายใหม่ ขนาด 17 นิ้ว ขึ้นรูปแบบ Forge น้ำหนักล้อหน้า 5.65 กก. หลัง 7.75 กก. รุ่นที่จำหน่ายในบ้านเรา จับคู่กับยาง Yokohama A048 ส่วนตลาดของกลุ่มประเทศความร่วมมือระหว่างรัฐอาหรับ จะใช้ TOYO รุ่น Proxes R888
ด้านความปลอดภัย มากับระบบควบคุมเสถียรภาพ Lotus Launch Control และออปชั่นพิเศษ Lotus Track Traction Control ทั้ง 2 ระบบนี้ พัฒนาต่อเนื่องมาจาก Lotus Exige GT3 Racing โดย Launch Control จะทำงานในจังหวะรถออกตัวย่างรุนแรง ช่วยให้ล้อไม่ให้เกิดการหมุนฟรี ส่งผลให้ควบคุมรถขณะออกตัวได้ดีขึ้น ลดเวลาที่สูญเสียไปในการแก้อาการล้อฟรี - ท้ายปัดเมื่อออกตัว Launch Control จะทำงานในตั้งแต่ออกตัว จนถึง10 กม./ชม. จึงหยุดระบบการทำงาน จากนั้นระบบควบคุมการทรงตัว Traction Control จะทำงานต่อ
โครงสร้างตัวถัง และแชสซีส์ ขึ้นรูปด้วยอะลูมิเนียม แข็งแรงปลอดภัย ด้านหน้าออกแบบให้ดูดซับแรงกระแทกจากการชนด้านหน้า เพื่อป้องกันการบาดเจ็บของผู้โดยสารภายในห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังคงมีอุปกรณ์มาตรฐานรถแข่งตามกฎของ FIA เหมือนรุ่นปี 2009 คือ HANS หรือ (Head and Neck Support Device) ป้องกันระยะการเคลื่อนตัวอย่างรุนแรงของคอ (บวกน้ำหนักของหมวกกันน๊อค) ช่วยดูดซับแรงกระทำต่อศรีษะ เมื่อถูกกระแทกจากการชน หรือหยุดโดยกะทันหัน
Exige Cup 260 ผ่านมาตรฐานยุโรปทั้งหมด ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม และมาตรฐานความปลอดภัย จากทุกข้อกำหนดที่มีอยู่ และอุ่นใจได้กับ Global Warranty จาก Lotus ด้วยสิทธิรับประกันในแพ็คเกจแบบ 'การใช้งานปกติที่ไม่ได้มีการปรับแต่ง' หมายถึง Lotus ที่จะได้รับการประกัน Global Warranty ต้องไม่เคยถูกนำไปใช้เพื่อการแข่งขัน หรือเคยนำไปใช้ในการทดสอบสมรรถนะ ด้วยการดัดแปลงตัวรถอย่างหนึ่งอย่างใด เช่น การขับขี่รถโดยใช้ยาง Slick Tire ที่ส่งผลต่อการทำงานของระบบช่วงล่าง และเครื่องยนต์ ตามมาตรฐานที่กำหนดไว้
สนใจติดต่อได้โดยตรงที่ บริษัท นิชคาร์ จำกัด หรือรอชมตัวจริงได้ในงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 2011 เดือนมีนาคมที่จะถึงนี้ • |
| |
