 |
| |
| เรื่อง : ARIA 54 |
Sunday, 20 November, 2011 0:02 AM |
|
 |
| |
|
| |
 Honda CR-V หนึ่งในรถ SUV ที่มีแฟนๆ รอคอยมากที่สุดในโลกรุ่นหนึ่ง เปิดตัวเจนเนอเรชั่นที่ 4 ออกมาเรียบร้อยแล้ว โดยได้รับการปรับปรุงเรื่องความเงียบในห้องโดยสาร ลดความสั่นสะเทือนเป็นพิเศษ (NVH - Noise Vibration and Harshness) ชุดช่วงล่างน้ำหนักเบา ให้การขับขี่ที่นุ่มนวล และประหยัดขึ้น เมื่อเทียบกับรุ่นที่ผ่านมา
CR-V ใหม่มากับขนาดตัวที่มีความยาวรวม 178.3 นิ้ว สั้นกว่ารุ่นเดิม 0.8 นิ้ว ความกว้างเท่าเดิม 71.6 นิ้ว ระยะฐานล้อ 103.1 นิ้ว ความกว้างล้อหน้า-หลังเท่ากัน 61.6 นิ้ว ส่วนที่สำคัญที่สุดคือการลดความสูงลงเหลือ 65.1 นิ้ว โดยรุ่น AWD ลดลง 1 นิ้ว ในขณะที่รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าลดลง 1.4 นิ้ว
แม้จะมีการปรับเปลี่ยนมิติภายนอก แต่ ฮอนด้า ก็ให้สัญญาว่าพื้นที่ในห้องโดยสารยังคงกว้างขวาง ให้ความสะดวกสบายเหมือนเดิม ส่วนจุดเด่นเรื่องความปลอดภัย โครงสร้างตัวถังนิรภัยแบบ ACE หรือ Advanced Compatibility Engineering ที่ใช้ในรถรุ่นต่างๆ ของ ฮอนด้า เน้นความปลอดภัยจากการชนทางด้านหน้าโดยเฉพาะ ยังคงถูกนำมาใช้ใน CR-V ใหม่เช่นเดิม |
| |
 |
| |
รูปลักษณ์โดยรวมยังคงรูปเหมือน CR-V Concept แนวกันชนหน้าที่ต่ำลงเชื่อมกับกระจังหน้าใหม่ทรง 3 เส้นนอน เมื่อไล่ไปถึงแนวกระจกหน้าที่ลาดเอียง ช่วยให้ประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ดีขึ้น แนวไฟหน้ามัลติ-รีเฟลคเตอร์ทรงเรียว พร้อมหลอดฮาโลเจน รวมฟังก์ชั่นไฟวิ่งกลางวัน (DRL - daytime running lights) ช่วยนำสายตาไปหาเส้นบอดี้ที่ลึกขึ้น
เอกลักษณ์สำคัญอย่างไฟท้ายทรงตั้งที่ล้อแนวเสาหลัง ได้รับการปรับปรุงให้มีความสปอร์ต ส่วนประตูบานท้ายยังคงเหมือนรุ่นที่แล้ว คือเป็นแบบชิ้นเดียวเปิดขึ้นทั้งบาน ยางอะไหล่ซ่อนเอาไว้ใต้พื้นห้องสัมภาระ น่าเสียดายที่ล้อแม็กแสนสปอร์ตในตัวคอนเซปท์ ถอดแบบออกมาได้ไม่เพรียวเท่าที่ควร แต่เมื่อมองโดยรวม แทบไม่ต้องมีชุดพาร์ทอะไรเพิ่มเติม เส้นสายของ CR-V ใหม่ถือว่าสปอร์ตและลงตัวที่สุดแล้ว
CR-V ใหม่มีมอนิเตอร์ LCD ความละอียดสูงขนาด 5 นิ้ว ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่น ฮอนด้า เรียกจอบอกข้อมูลอเนกประสงค์ขนาดเล็กนี้ว่า i-MID หรือ Intelligent Multi-Information Display ส่วนระบบนำทางไซส์ 2 DIN มากับกล้องมองหลังพร้อมเส้นไกด์ไลน์ เลือกแสดงผลมุมมองได้ 3 แบบเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง คือ การแสดงผลปกติ 180 องศา โดยมีออปชั่นให้เลือกอีก 2 แบบคือมุมมอง 130 องศา หรือ Top Down View หน้าจอเซ็ตวอลเปเปอร์เพิ่มเติมได้ โดยใช้ไฟล์ภาพขนาด 234 x 480, 468 x 960, 702 x 1440 หรือ 936 x 1920 พิกเซล |
| |
 |
| |
นอกจากนี้อุปกรณ์มาตรฐานยังมีเทคโนโลยี Eco Assist ช่วยให้ผู้ขับประเมินลักษณะการขับเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิงแบบที่ใช้ใน Honda CR-Z และ Civic เจนเนอเรชั่นใหม่ ซึ่งมีหัวใจหลักอย่างโหมดสุดประหยัด ECON Mode ช่วยปรับการตอบสนองของคันเร่ง ลิ้นปีกผีเสื้อ ระบบปรับอากาศ และครูสคอนโทรลให้เหมาะสมกับการขับขี่ที่ต้องการความประหยัดเป็นหลัก
ช่วงล่างยังคงเป็นแบบอิสระพร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัต - ด้านหลังมัลติลิงก์ เพื่อคงความรู้สึกที่นุ่มนวล และให้ประสิทธิภาพในการทรงตัวที่ดี มีระบบ Hill Start Assist ช่วยออกตัวบนทางชัน ระบบเบรค ABS 4 ล้อ จานเบรคหน้าเส้นผ่าศูนย์กลาง 11.7 นิ้ว หลัง 12 นิ้ว พร้อมตัวช่วยอย่าง EBD และ BA นอกจากนี้ยังมีระบบช่วยควบคุมการทรงตัว VSA - Vehicle Stability Assist ทำงานร่วมกับ Traction Control โดยรุ่นพื้นฐาน LX จับคู่ล้อ 16 x 6.5 นิ้ว กับยาง 215/70R16 ส่วนรุ่นใหญ่ EX และ EX-L ขยับไปหาล้ออลูมิเนียมอัลลอย 17 x 6.5 นิ้ว กับยาง 225/65R17
เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว i-VTEC รหัส K24Z7 หัวฉีด PGM-FI กระบอกสูบ x ช่วงชักเท่าเดิม 87 x 99 มม. อัตราส่วนการอัดเปลี่ยนเป็น 10.0:1 (เดิม 9.3:1) กำลังสูงสุด 185 แรงม้าที่ 7,000 รอบ/นาที (เดิม 170 แรงม้า ที่ 5,800 รอบ/นาที) แรงบิดสูงสุด 22.4 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ พร้อม Grade Logic Control ช่วยปรับรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมกับสภาพความลาดชัน
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย CR-V เวอร์ชั่น US ดีขึ้น 10% เมื่อเทียบกับรุ่นปี 2011 ทั้งรุ่นขับหน้า และขับ 4 รีลไทม์ ใครที่คาดหวังว่าจะเห็นอะไรน่าตื่นเต้นกว่านี้ คงรู้สึกผิดหวังนิดหน่อย เพราะความประหยัดที่เพิ่มขึ้น มาจากตัวช่วยต่างๆ มากกว่า ตั้งแต่น้ำหนักตัว ระบบอิเลคทรอนิคอย่าง ECON Mode และการปรับปรุงแอโรไดนามิค
CR-V ทั้งที... แฟน ฮอนด้า ในบ้านเราไม่ต้องเสียเวลาลุ้นเรื่องมาหรือไม่มาครับ รอแค่ว่ามาเมื่อไหร่ กับราคาเท่าไหร่ก็พอ • |
| |
