| |
 |
| |
| เรื่อง : นาธัส แสงสุริยะ |
Friday, 17 June, 2011 0:12 AM |
|
 |
| |
|
| |
 บีเอ็มเบิลยู สานต่อความสำเร็จของซีดานพันธุ์ดุในรุ่น M ที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1984 กับเจนเนอเรชั่นที่ 5 ของ M5 ใช้พื้นฐานจาก ซีรีส์ 5 ซีดาน รหัสตัวถัง F10 หันมาใช้เครื่องยนต์ไดเร็คอินเจ็คชั่น V8 ความจุ 4,400 ซีซี ทวินเทอร์โบ Twin Scroll พร้อมระบบ VALVETRONIC กำลังสูงสุด 560 แรงม้า Downsize จากรุ่นเดิมที่เป็นแบบ V10 ความจุ 5,000 ซีซี หายใจธรรมดา 507 แรงม้า
เครื่องยนต์บล็อกนี้ไม่ใช่ของใหม่ เพราะถูกใช้ใน SUV รุ่นแรงอย่าง X5M และ X6M มาแล้ว โดยมีกำลังสูงสุดที่ 6,000 - 7,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 69.3 กก.-ม. ที่รอบต่ำเพียง 1,500 - 5,750 รอบต่อนาที โดยทางค่ายใบพัดสีฟ้าขาวระบุว่า เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเดิม ไม่เพียงแรงม้าแรงบิดที่เพิ่มขึ้น 10 และ 30% แต่ยังลดอัตราสิ้นเปลืองลงได้กว่า 30 เปอร์เซ็นต์ เหลือประมาณ 10.1 กิโลเมตรต่อลิตรอีกด้วย คาร์บอนไดอ๊อกไซด์ในไอเสีย 232 กรัมต่อกิโลเมตร ผ่านมาตรฐาน EU5 |
| |
 |
| |
อัตราเร่ง 0 - 100 และ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลา 4.4 และ 13 วินาทีตามลำดับ ท๊อปสปีดรุ่นมาตรฐานล็อกด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ถ้าติดตั้ง M Driver's package จะไหลได้เป็น 305 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ส่งกำลังสู่ล้อหลังด้วยเกียร์ 7 จังหวะ M Double Clutch Drivelogic พร้อมลิมิเต็ดสลิป ช่วงล่างปรับเพิ่มความหนึบ และใช้วัสดุน้ำหนักเบา ปรับจูนพวงมาลัย Servotronic เพื่อการขับแบบสปอร์ต พร้อมระบบ M Drive สามารถบันทึก 2 โหมดการขับไว้ล่วงหน้า สัมพันธ์กับการตอบสนองคันเร่ง, พวงมาลัย M Servotronic, โปรแกรมการเปลี่ยนเกียร์ Drivelogic, ระบบช่วยการทรงตัว DSC, ระบบควบคุมความหนืดช๊อคแอ็บซอร์เบอร์ Dynamic Damper Control และระบบแสดงผลบนกระจกหน้า Head-Up Display
M5 ใหม่เตรียมเปิดตัวในแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 15-25 กันยายนนี้ • |
| |
|
|
|
|
