motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION  |  BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE  |  HOME  |  ABOUT MT  |  CONTACT MT m3
 
MT
   
MB
เรื่อง - ภาพ - วีดิโอ : นาธัส แสงสุริยะ Friday, 25 January, 2013 0:12 AM
800x
 
CHEVROLET SONIC HATCHBACK 1.4 LTZ A/T
แฮทช์แบ็คเล็กซ่อนรูป
 
baหลังจากมีโอกาสได้ ทดลองขับในแบบกรุ๊ปเทสต์ ไปเมื่อช่วงปลายปีที่แล้ว ทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย ก็ได้สัมผัส เชฟโรเลต โซนิค 1.4 LTZ A/T รุ่นท๊อปของตัวถังแฮทช์แบ็คอย่างใกล้ชิดอีกครั้ง จากการขอบืมรถเพื่อทดสอบเดี่ยว เก็บข้อมูลเรื่องอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและอัตราเร่ง รวมทั้งค้นหาความสะดวกสบายของห้องโดยสารจากรถไซส์เล็กรุ่นนี้

ภายนอกดุแบบกะทัดรัด
baรูปลักษณ์ของโซนิค 5 ประตู ดูสปอร์ตทะมัดทะแมงกว่ารุ่น 4 ประตู ด้วยตัวถังที่สั้นกว่า 360 มิลลิเมตร (4,039 และ 4,399 มิลลิเมตร) ส่วนความกว้างและความสูงเท่ากัน ความกว้างล้อหน้า/หลัง ค่อนข้างกว้าง 1,509 มิลลิเมตร โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับรถไซส์คอมแพ็กต์อย่างครูซ 1,545/1,560 มิลลิเมตร ด้านหน้าดุดันและเป็นเอกลักษณ์ของเชฟโรเลตด้วยกระจัง Dual-Port ออกแบบเป็นชิ้นเดียวกับกันชนหน้า
 
Chevrolet Sonic Hatchback 1.4 LTZ AT
 
baโดดเด่นด้วยชุดไฟหน้าดวงกลมคู่แบบเปลือย ได้รับแรงบันดาลใจมาจากมอเตอร์ไซค์ใหญ่หรือบิ๊กไบค์ แยกไฟสูงและไฟต่ำติดตั้งอยู่ในกรอบทรงเฉียง เมื่อรวมเข้ากับสันบนฝากระโปรงหน้าที่ลาดลงรับกัน ทำให้มุมมองด้านหน้าดูสปอร์ตดุดัน ด้านล่างสุดของกันชนมีสปอตไลต์ทรงกลมในกรอบสีดำ

baเส้นตัวถังด้านข้างที่คาดคู่กันจากด้านหน้าไล่สูงขึ้นจรดด้านหลัง และเส้นบนโป่งล้อทั้ง 4 เสริมให้ตัวรถดูปราดเปรียว มาพร้อมล้อแม็กและยางขนาดใหญ่ 205/55 R16 มีลูกเล่นตรงที่เปิดประตูคู่หลังซึ่งออกแบบซ่อนไว้ ประตูท้ายบานเดี่ยวเปิดขึ้นออกแบบเกือบเป็นวงรี ชุดไฟท้ายทรงกลมแยกชิ้นจัดเรียงแนวตั้ง ดวงบนเป็นไฟเบรกและไฟเลี้ยว ส่วนดวงล่างฝั่งผู้โดยสารเป็นไฟถอยหลัง และฝั่งผู้ขับเป็นสปอตไลต์

baมิติตัวถังมีความยาว 4,039 มิลลิเมตร กว้าง 1,735 มิลลิเมตร สูง 1,517 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,525 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,280 กิโลกรัม
 
Chevrolet Sonic Hatchback 1.4 LTZ AT
 
ห้องโดยสารกว้างกว่าที่คิด
baในรุ่นสูงสุด LTZ ปกติจะตกแต่งด้วยโทนสีส้ม-ดำ ยกเว้นรุ่นสูงสุดสี Oceanic Blue ที่นำมาทดลองขับในครั้งนี้ จะตกแต่งภายในด้วยสีไทเทเนียม-ดำ เด่นด้วยชุดมาตรวัดสไตล์บิ๊กไบค์ ติดตั้งกึ่งลอยตัวจากแผงคอนโซล ฝั่งซ้ายเป็นมาตรวัดรอบทรงกลมแบบเข็ม ด้านซ้ายเป็นจอสี่เหลี่ยมแสดงความเร็วและข้อมูลการขับ ด้านบนและด้านล่างเป็นไฟเตือนระบบต่างๆ เรียงรายอยู่ในกรอบทรงกลม การแสดงผลข้อมูลควบคุมได้ด้วยก้านบนคอพวงมาลัยฝั่งขวา

baคอนโซลกลางด้านบนเป็นชุดเครื่องเสียง ต่อเนื่องด้วยสวิตช์ล็อค-ปลดล็อคประตู สวิตช์ควบคุมเครื่องปรับอากาศแบบปุ่มหมุนที่ออกแบบได้ดูดี คันเกียร์แบบดึงตรงพร้อมหัวเกียร์ทรงเท่ มีสวิตช์ +/- สำหรับเปลี่ยนเกียร์เมื่อเข้าโหมด M ซึ่งใช้งานจริงไม่ถนัดเท่าไรนัก

baเบาะหุ้มผ้านั่งสบายและกระชับพอตัว เบาะผู้ขับปรับสูง-ต่ำได้ เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าปรับสูง-ต่ำและมีที่เท้าแขนแบบพับได้ เหมือนเชฟโรเลตจะรู้ว่าผู้ขับมักไม่ค่อยดูไฟเตือนบนชุดมาตรวัด จึงเพิ่มเสียงเตือนเมื่อขับรถโดยลืมปลดเบรกมือมาให้ด้วย
 
Chevrolet Sonic Hatchback 1.4 LTZ AT
 
baพวงมาลัย 3 ก้านสปอร์ต วงอวบจับกระชับมือ ปรับสูง-ต่ำได้ มีสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงและการรับโทรศัพท์ที่เชื่อมต่อแบบ Bluetooth กระจกมองข้างปรับและพับด้วยระบบไฟฟ้า กระจกไฟฟ้า 4 บาน มีสวิตช์รวมกันอยู่บนแผงประตู บนเพดานฝั่งขวาของผู้ขับมีกล่องใส่แว่นตา แผงคอนโซลฝั่งผู้โดยสารด้านหน้ามีช่องใส่ของ 2 จุด ด้านบนมีช่อง USB พร้อมที่วาง iPod อุปกรณ์สำหรับผู้ขับโดยรวมถือว่าให้มาครบๆ ที่อยากได้เพิ่มคือ ไฟส่องรูกุญแจสตาร์ต

baเบาะหลังแยกพับได้ 60:40 เวลานั่งต้องดึงหมอนรองศีรษะขึ้นเพื่อไม่ให้ค้ำหลัง ที่บอกว่าซ่อนรูปก็เพราะเมื่อทดลองนั่งบนเบาะหลังแล้วพบว่ามีความกว้างเหลือเฟือสำหรับความสูง 170 เซนติเมตร นั่งแบบหลังชิดพนักพิงแล้วยังเหลือพื้นที่เหนือศีรษะขนาดกำปั้นลอดได้ ศีรษะด้านข้างก็ไม่ชิดเสาหลังมากนัก ลองปรับเบาะผู้ขับให้พอดีกับความสูง 170 เซนติเมตร แล้วย้ายมานั่งเบาะหลังฝั่งผู้ขับพบว่า พื้นที่วางขา                 มีให้พอสมควร พนักพิงปรับความเอนมาพอเหมาะ ที่อยากได้เพิ่มคือ ที่เท้าแขนกลางเบาะหลัง

baพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายเป็นรองรุ่นซีดานแบบขาดลอยด้วยตัวเลขความจุ 253 ลิตร (ซีดาน 466 ลิตร) ถ้าสัมภาระเยอะและนั่งเต็มความจุ 4 ที่นั่ง ก็ต้องฝึกทักษะการจัดวางสิ่งของกันหน่อย กับการใช้งานจริงที่มีกระเป๋ากล้องขนาดกลาง กระเป๋าขาตั้งกล้อง เป้สะพายหลัง และร่มกอล์ฟ พร้อมอุปกรณ์จุกจิก ก็สามารถใส่ได้หมด พื้นห้องเก็บสัมภาระเป็นแบบ 2 ชั้น ชั้นล่างสามารถวางสิ่งของที่ไม่สูงมากได้เช่น รองเท้า
 
Chevrolet Sonic Hatchback 1.4 LTZ AT
 
เด่นที่ระบบส่งกำลัง
baโซนิคทุกรุ่นย่อยใช้เครื่องยนต์เดียวกัน รหัส A14XFR เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบแปรผันวาล์ว Double CVC ความจุ 1,398 ซีซี กำลังสูงสุด 74 กิโลวัตต์ หรือ 100 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 13.3 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ถังน้ำมันจุ 46 ลิตร รองรับแก๊สโซฮอล์ E20

baแม้เครื่องยนต์ต้องรับภาระค่อนข้างเยอะ ทั้งน้ำหนักรถรวมผู้ขับประมาณ 1,350 กิโลกรัม และยางใหญ่ๆ ขนาด 205/55 R16 แต่ในการขับใช้งานทั่วไปก็ไม่ถือว่าอืด การออกตัวจากจุดหยุดนิ่งหรือการเพิ่มความเร็ว ถือว่าทันใจถ้าไม่ใจร้อนนัก ถ้าจังหวะไม่ฉุกเฉินแค่ค่อยๆ เพิ่มน้ำหนักในกดคันเร่งก็เพิ่มอัตราเร่งได้เพียงพอในระดับหนึ่ง และถ้ากดลึกต่อเนื่องลงไปอีกก็จะกลายเป็นการคิ๊กดาวน์ หรือถ้ากดคันเร่งเร็วๆ ไม่ต้องกดลึกมากหรือไม่ต้องกดสุดก็จะคิ๊กดาวน์ได้เหมือนกัน

baในช่วงทดสอบอัตราเร่งพบว่าในเกียร์ 1 เมื่อกดคันเร่งสุด ช่วงแรกเข็มวัดรอบจะกวาดขึ้นด้วยความเร็วปกติ จากนั้นจะตวัดเร็วขึ้นเล็กน้อยเมื่อผ่าน 3,000 รอบต่อนาทีขึ้นไป ขีดแดงอยู่ที่ 6,500 รอบต่อนาที แต่ในเกียร์ 1 ลากไปถึงประมาณ 6,000 รอบต่อนาที เกียร์ก็เปลี่ยนขึ้นเกียร์ 2 โดยรอบตกมาที่ 5,000 รอบต่อนาที ไล่ขึ้นเกียร์ 3 ตัดที่รอบเท่าเดิมและตกมาที่ 4,500 รอบต่อนาที ไล่รอบกลับไปเริ่มใช้เวลานานขึ้นแต่สามารถลากรอบได้ถึงประมาณ 6,300 รอบต่อนาที

baเปลี่ยนขึ้นเกียร์ 4 รอบตกมาที่ 5,000 รอบต่อนาที ไล่กลับไปอีกครั้ง ตัดขึ้นเกียร์ 5 ที่ 6,400 รอบต่อนาที ความเร็วบนชุดมาตรวัดประมาณ 128 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเกียร์ 5 เริ่มไล่รอบจาก 4,500 รอบต่อนาที และไปหมดลมที่ 6,000 รอบต่อนาที ความเร็วบนหน้าปัด 174 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ความเร็วจริง 171.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ดูจากตารางจะเห็นว่าช่วงจาก 130-170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลาถึง 55.49 วินาที กับระยะทาง 2,418.98 เมตร หรือเกือบ 2.5 กิโลเมตร ซึ่งก็เป็นเรื่องปกติของเครื่องยนต์พิกัดนี้ ที่การไต่ความเร็วช่วงปลายจะทำได้ช้า
 
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที) ระยะทาง (เมตร)
10 0.66 0.96
20 1.53 4.62
30 2.44 10.95
40 3.48 21.19
50 4.61 35.45
60 5.87 54.65
70 7.50 84.13
80 9.20 119.68
90 11.14 165.46
100 13.59 230.26
110 16.46 314.19
120 19.76 419.51
130 24.94 600.25
140 31.01 827.51
150 39.52 1171.23
160 52.44 1729.12
170 80.43 3019.23
 
ระยะทาง (เมตร) เวลา (วินาที) ความเร็ว (กม./ชม.)
0-100 08.3 74.7
0-200 12.5 95.6
0-402 19.2 118.6
0-1000 35.4 145.6
 
ความเร็วสูงสุด 171.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
Chevrolet Sonic Hatchback 1.4 LTZ AT
 
baลองเข้าโหมด M ซึ่งเป็น M แท้ เพราะเมื่ออยู่ในโหมดนี้ ระบบจะไม่เปลี่ยนเกียร์สูงให้ ลากจนรอบตัดที่ 6,500 รอบต่อนาที ในโหมดนี้ไม่สามารถคิ๊กดาวน์ได้ ต้องคลำหาปุ่ม +/- ถ้าต้องการเปลี่ยนจังหวะเกียร์ และเมื่อลดความเร็วลง เกียร์จะเปลี่ยนลงต่ำให้โดยอัตโนมัติ เช่นเดียวกับในโหมด D ที่จะรู้สึกได้ว่าเมื่อลดความเร็วลง เกียร์จะเปลี่ยนลงต่ำให้ รวมทั้งเมื่อประคองคันเร่งขณะขับลงเนิน นับว่าเกียร์รุ่นนี้ฉลาดพอตัว ส่วนความนุ่มนวลและความฉับไวในการเปลี่ยนเกียร์อยู่ในระดับมาตรฐาน

baคันนี้ไม่แน่ใจว่าทางเชฟโรเลตเติมน้ำมันเชื้อเพลิงแบบไหนไว้ อัตราสิ้นเปลืองจากการเดินทางระยะประมาณ 180 กิโลเมตร ใช้ความเร็ว 90-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีคิ๊กดาวน์เพื่อเร่งแซงบ้าง ได้ตัวเลขสูงสุด 15.4 กิโลเมตรต่อลิตร เติมจริงอาจเพี้ยนเล็กน้อย เดินทางด้วยความเร็วปกติคาดหวังได้แถวๆ 13-14 กิโลเมตรต่อลิตร ประหยัดอีกนิดด้วยแก๊สโซฮอล์ E20

ช่วงล่างหนึบนุ่มนั่งสบาย
baระบบกันสะเทือนมาตรฐานรถเล็ก ด้านหน้าอิสระแม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังทอร์ชั่นบีม คอยล์สปริง แต่ที่โดดเด่นคือ ประสิทธิภาพการทรงตัว ที่ให้ความนุ่มนวลดูดซับแรงกระแทกได้ดีที่ความเร็วต่ำ-ปานกลาง ส่วนที่ความเร็วสูงก็ให้ความมั่นคงหนักแน่นไม่วูบวาบ เช่นเดียวกับระบบเบรกที่ดึงลดความเร็วได้ทันใจสัมพันธ์กับน้ำหนักในการกดแป้นเบรก พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกไม่มีไฟฟ้าช่วย ค่อนข้างหน่วงมือและให้การควบคุมที่เป็นธรรมชาติ ความเฉียบคมอยู่ในเกณฑ์เฉลี่ย

baเชฟโรเลต โซนิค แฮทช์แบ็ค 1.4 LTZ เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ เด่นที่รูปทรงสปอร์ตกะทัดรัด ภายในกว้างขวางเกินตัวโดยเฉพาะเบาะหลัง ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อยู่ในระดับทั่วไปทั้งในด้านสมรรถนะและอัตราสิ้นเปลือง ทำคะแนนด้วยระบบส่งกำลังที่ฉลาดพอตัว และเด่นสุดกับระบบกันสะเทือนและระบบเบรกสไตล์รถยุโรป แลกกับราคา 687,000 บาท คุ้มค่าหรือไม่ อยู่ที่คาดหวังอะไรกับรถคันนี้

ขอบคุณ: บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัดเอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ
 
 
 
m2 CHEVROLET SONIC HATCHBACK 1.4 LTZ A/T  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
   
 
800x
Specification: Chevrolet Sonic Hatchback 1.4 LTZ A/T
 
แบบตัวถัง แฮทช์แบ็ค 5 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง 4,039 x 1,735 x 1,517 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 2,525 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,509/1,509 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 1,280 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว Double CVC รองรับ E20
ความจุ 1,398 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 73.4 x 82.6 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 10.5:1
กำลังสูงสุด 100 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 13.3 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ 6 จังหวะ
ระบบขับเคลื่อน ล้อหน้า
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง ทอร์ชั่นบีม คอยล์สปริง
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน/ดรัม พร้อมเอบีเอส
ผู้จำหน่าย บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด
โทรศัพท์ (ลูกค้าสัมพันธ์) 1734 และ 0-2791-3400
เวบไซต์ www.chevrolet.co.th
 
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
MORE ABOUT CHEVROLET/GM : CLICK
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• REPORT : Chevrolet-Lao เปิดศูนย์บริการเชฟวี่แห่งแรกในลาวกับทริป Chevrolet Trailblazer Asian Tour
• GROUP TEST : Chevrolet Sonic Hatchback 1.4 LTZ A/T เที่ยวประจวบฯ ในวันฝนกระหน่ำ
• TEST DRIVE : Chevrolet Cruze 2.0 LTZ เครื่องยนต์ใหม่ในบอดี้เดิม บล็อกเดียวกับ Captiva Minor Change
• TEST DRIVE : Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ1 4WD ทดลองขับแบบใช้งานทั่วไป ทั้งในเมืองและทางไกล
• GROUP TEST : Chevrolet Sonic 1.4 MT/AT ทดลองขับซิตี้คาร์อารมณ์สปอร์ตในแบบ Gymkhana
• GROUP TEST : Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ1 ทดสอบเอสยูวีรุ่นล่าสุด ตะลุยฟาร์มโชคชัย เยือนถิ่นพรีเซ็นเตอร์
• GRAND OPENING : Chevrolet Trailblazer เปิดตัว SUV ขนาดกลางรุ่นล่าสุด พร้อมถ่ายทอดสดแบบ Live Streaming
• GROUP TEST : Chevrolet Colorado 2.8 Z71 4x4 5MT X-Cab พิสูจน์ความแกร่งบนเส้นทางออฟโรดธรรมชาติ
• TEST DRIVE : Chevrolet Colorado 2.8 LTZ Z71 4x4 6AT รุ่นพิเศษไม่มีในไทย
• GROUP TEST : Chevrolet Colorado กรุ๊ปเทสต์ แอ่วเหนือด้วยกระบะอเมริกันพันธุ์แกร่งรุ่นใหม่ล่าสุด
• GRAND OPENING : Chevrolet Colorado เปลี่ยนทุกอุปสรรคให้เป็นพลัง...เชฟวี่ โคโลราโด เอาอยู่ทุกเส้นทาง
• TEST DRIVE : Chevrolet Captiva VCDi LTZ เครื่องยนต์ดีเซล สปอร์ตเอนกประสงค์บนทางเลือกใหม่
• REPORT : GM เปิดศูนย์การผลิตเครื่องยนต์ดีเซล เตรียมผลิตเครื่องยนต์ 4 สูบตระกูล Duramax สำหรับ Colorado
• TEST DRIVE : Chevrolet Captiva 2.4 LTZ FlexFuel เอสยูวี 7 ที่นั่งรุ่นท๊อป พลังแก๊สโซฮอล์ E85
• GROUP TEST : Chevrolet Captiva 2.4 FlexFuel E85 ทดลองขับบนเส้นทางกรุงเทพฯ-เขาใหญ่
• GRAND OPENING : Chevrolet Captiva 2011 รูปลักษณ์ใหม่ทั้งภายนอกและภายใน พร้อมเครื่องยนต์ทรงพลัง
• GRAND OPENING : Chevrolet Colorado Show Truck เผยโฉมต้นแบบ Colorado รุ่นใหม่ แข็งแกร่งและทรงพลัง
• TEST DRIVE : Chevrolet Cruze 2.0 LTZ พิสูจน์สมรรถนะรถคอมแพกต์ซีดานรุ่นใหม่ล่าสุด แรงก็ได้ ประหยัดก็ดี...เซล
• GRAND OPENING : Chevrolet Cruze ปลุกทุกปฏิกิริยาตอบสนองด้วย 3 ขุมพลัง พร้อมอ็อปชั่นเต็มพิกัด
• REPORT : 100 Years Chevrolet 100 ปีแห่งตำนานความแกร่งที่แฝงไว้ด้วยความคลาสสิค
 
 
 
 
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : motortrivia@hotmail.com  mail