motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION  |  BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE  |  HOME  |  ABOUT MT  |  CONTACT MT m3
 
Hyundai Elantra 1.8 GLS
 
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ Sunday, 15 July, 2012 0:15 AM
800x
 
Hyundai Elantra 1.8 GLS
แรงทั้งสมรรถนะ รูปทรง และราคา
 
baหลังได้ ทดลองขับระยะทางสั้นๆ ที่ มอเตอร์สปอร์ตแลนด์ ในวันเปิดตัว และ ขับแบบกรุ๊ปเทสต์ บนเส้นทางจังหวัดตราด ล่าสุดทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย มีโอกาสได้ทดลองขับ ฮุนได เอลันตร้า อีกครั้งด้วยการขอยืมรถมาทดสอบเดี่ยว เน้นในจุดที่ยังได้ข้อมูลไม่ครบ เช่น อัตราสิ้นเปลือง และอัตราเร่ง

baภายนอกและภายในไม่ต้องบรรยายกันมาก เพราะทุกครั้งที่ได้สัมผัสก็จะถ่ายรูปมาแทบทุกซอกทุกมุม ด้วยแนวคิดในการออกแบบ Fluidic Sculpture Design เช่นเดียวกับ โซนาต้า รูปลักษณ์โดยรวมจึงมีสไตล์เดียวกัน คือ เส้นตัวถังพริ้วต่อเนื่องตลอดคัน ต่อเนื่องไปถึงภายในห้องโดยสาร มีความเป็นเอกลักษณ์ แค่มองก็รู้ว่าเป็นรถ ฮุนได ตัวรถมีความหนักแน่น ภายในใช้วัสดุคุณภาพดี ประกอบเนี๊ยบ จึงไม่แปลกใจที่ได้รับรางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี 2012 North American Car of the Year
 
Hyundai Elantra 1.8 GLS
 
baคันที่ทดสอบเป็นรุ่นสูงสุด มีเบาะหุ้มผ้าฝั่งผู้ขับปรับไฟฟ้าได้ 10 ทิศทาง พร้อมที่ดันหลังปรับไฟฟ้าเช่นกัน ตัวเบาะออกแบบให้โอบกระชับพอควรจึงนั่งสบาย บวกกับพวงมาลัยปรับได้ 4 ทิศทาง ใช้เวลาปรับไม่นานก็ลงตัว ชุดมาตรวัดสีฟ้าพร้อมสวิตช์ปรับความสว่าง มีจอเอนกประสงค์บอกข้อมูลการขับอยู่ระหว่างมาตรวัด ควบคุมด้วยสวิตช์บนพวงมาลัยฝั่งขวา เบาะหลังมีพื้นที่วางขาเหลือเฟือ พนักพิงปรับมุมเอนมาอย่างเหมาะสม แต่พื้นที่เหนือศีรษะค่อนข้างแคบ ถ้าสูงเกิน 170 เซ็นติเมตรขึ้นไป ศีรษะอาจติดเพดาน
 
Hyundai Elantra 1.8 GLS
 
ประหยัดกว่าที่คิด
baเอลันตร้า ทำตลาดในไทยด้วยเครื่องยนต์บล็อกเดียว เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว D-CVVT 1,797 ซีซี 150 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 18.13 กก.-ม. ที่ 4,700 รอบต่อนาที หลังรับรถที่ตึกคิวเฮาส์แถวสาทร ก็เซ็ต 0 ข้อมูลการขับ และมุ่งหน้าออกนอกเมืองด้วยทางด่วนแถวถนนเชื้อเพลิง ใช้ความเร็วตามสภาพการจราจรประมาณ 90 - 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รอบเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 2,200 รอบต่อนาที ไฟ ECO บนชุดมาตรวัดจะสว่างขึ้น เพื่อบอกว่าเครื่องยนต์ทำงานในช่วงที่ประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด

baแวะพักที่ระยะทาง 65.3 กิโลเมตร ความเร็วเฉลี่ย 63 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จอเอนกประสงค์แจ้งอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 6.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือ 15.62 กิโลเมตรต่อลิตร

baจากนั้นทดสอบอัตราสิ้นเปลืองอีกครั้ง โดยใช้เงื่อนไขเดียวกับการทดสอบรถคันอื่นๆ ใช้ความเร็วคงที่ 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รอบเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 2,250 รอบต่อนาที ไฟ ECO สว่างตลอด ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยตามมาตรวัด 6.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือ 15.38 กิโลเมตรต่อลิตร อยู่ในระดับที่น่าพอใจ และถ้าเลือกให้จอเอนกประสงค์แสดงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบ Real-Time ไฟ ECO จะไม่ทำงานแม้อยู่ในรอบที่เหมาะสมแล้วก็ตาม
 
Hyundai Elantra 1.8 GLS
 
อัตราเร่งจี๊ดจ๊าดเกินคาด
baการใช้งานในเมืองพบว่าคันเร่งตอบสนองค่อนข้างไว แตะคันเร่งเบาๆ รถก็พุ่งออกไปอย่างรวดเร็ว ต้องปรับตัวสักพักจึงจะขับได้อย่างนุ่มนวล คิดว่าเป็นเพราะการปรับตั้งการตอบสนองของคันเร่ง ไม่ใช่เพราะเครื่องยนต์จัดจ้านแต่อย่างใด แต่พอได้ลองวัดอัตราเร่งดูแล้วก็พบว่า เครื่องยนต์บล็อกนี้ให้การตอบสนองที่ดี สังเกตว่าอัตราเร่งช่วงความเร็วต่ำ-ปานกลางมีความต่อเนื่องสม่ำเสมอ ก่อนจะเริ่มช้าลงที่ความเร็ว 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป

baที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตามมาตรวัด ความเร็วบนเครื่องมือวัดอัตราเร่งที่ใช้สัญญาณจากดาวเทียมจะแสดงผลประมาณ 96 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพี้ยนไปประมาณ 4 เปอร์เซ็นต์
 
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที) ระยะทาง (เมตร)
10 0.61 0.82
20 1.30 3.72
30 2.03 8.83
40 2.75 15.78
50 3.54 25.74
60 4.56 41.35
70 5.63 60.65
80 6.75 83.98
90 8.30 120.59
100 9.96 164.30
110 11.71 215.43
120 13.57 274.89
130 16.24 367.92
140 19.18 478.01
150 22.70 620.12
160 26.50 784.15
170 32.69 1068.98
180 42.24 1534.67
 
ระยะทาง (เมตร) เวลา (วินาที) ความเร็ว (กม./ชม.)
0-100 07.4 84.0
0-200 11.2 105.2
0-402 17.2 132.6
0-1000 31.4 165.6
ความเร็วสูงสุด 195.6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
     
ความเร็ว (กม./ชม.) รอบเครื่องยนต์ (รอบต่อนาที)  
80 1,750  
90 1,900  
100 2,100  
110 2,250  
120 2,500  
130 2,700  
140 2,900  
150 3,100  
 
Hyundai Elantra 1.8 GLS
 
baเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมโหมด +/- โอเวอร์ไดรฟ์หรืออัตราทดต่ำกว่า 1.000 อยู่ในเกียร์ 6 มีการทำงานที่นุ่มนวล ทั้งการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลง ส่วนความฉับไวในการเปลี่ยนเกียร์อยู่ในระดับมาตรฐานของเกียร์อัตโนมัติทั่วไป โดยเมื่อเข้าโหมด +/- จะไม่สามารถคิ๊กดาวน์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ลงต่ำได้ ต้องใช้วิธีโยกคันเกียร์เท่านั้น และถ้ากดคันเร่งมิด ลากรอบโดยไม่เปลี่ยนเกียร์ขึ้นสูง เกียร์ก็จะเปลี่ยนให้เองที่ประมาณ 6,500 รอบต่อนาที และเมื่อลดความเร็วลง เกียร์จะเปลี่ยนเป็นเกียร์ 1 ให้โดยอัตโนมัติ
 
Hyundai Elantra 1.8 GLS
 
ช่วงล่างไว้ใจได้
baเอลันตร้า ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังทอร์ชั่นบีม สร้างผลงานเกินหน้าตาไปเยอะ โดยที่ความเร็วต่ำมีกความยืดหยุ่นดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่ดี แต่อาจรู้สึกแข็งบ้างจากยางขนาด 215/45 R17 ส่วนที่ความเร็วสูง ถือว่าให้ความมั่นคงสูง สามารถแช่อยู่ที่ความเร็วกว่า 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้โดยไม่ออกอาการวูบวาบ มาพร้อมระบบช่วยการทรงตัว EPS สามารถเปิด-ปิดการทำงานได้ VSM จัดการเสถียรภาพการทรงตัว และ HAC ช่วยออกตัวบนทางลาดชัน

baระบบเบรกดิสก์ 4 ล้อ ด้านหน้ามีครีบระบายความร้อน พร้อมตัวช่วยอย่าง ABS และ PBA ได้ลองเบรกหนักๆ ที่ความเร็วสูงในช่วงวัดอัตราเร่ง พบว่าให้แรงเบรกที่หนักหน่วงและมั่นคง ส่วนการเบรกจากความเร็ว 100-0 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลา 3.2 วินาที ระยะเบรก 43.2 เมตร พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเหมือนจะเซ็ตมาเพื่อการขับแบบสปอร์ต การตอบสนองจึงค่อนข้างฉับไว แต่ยังคงให้ความผ่อนคลายเมื่อขับทางไกลด้วยความเร็วปานกลาง

baปัญหาเดียวของฮุนไดในเมืองไทย คือ 'ราคา' เนื่องจากเป็นรถนำเข้า แม้พยายามบีบราคาแล้วก็ยังสูงกว่าคู่แข่งอยู่พอสมควร คันที่ทดสอบเป็นรุ่นสูงสุด 1,800 ซีซี เกียร์อัตโนมัติ ราคา 1,198,000 บาท ขณะที่คู่แข่งพิกัดเดียวกันแบบประกอบในประเทศ ราคาต่ำกว่า 1 ล้านบาท คนที่ซื้อรถรุ่นนี้จึงต้องใจถึงและต้องการความแปลกใหม่จริงๆ •

ขอบคุณ: บริษัท ฮุนได มอเตอร์ (ไทยแลนด์) จำกัด เอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ
 
 
 
m2 HYUNDAI ELANTRA 1.8 GLS  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
   
 
800x
Specification: Hyundai Elantra 1.8 GLS
 
แบบตัวถัง ซีดาน 4 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง 4,530 x 1,775 x 1,445 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,551/1,564 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 2,700 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 1,230 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว D-CVVT
ความจุ 1,797 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 81 x 87.2 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 10.3:1
กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 18.13 กก.-ม. ที่ 4,700 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมโหมด +/-
ระบบขับเคลื่อน ล้อหน้า
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้า
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต
ระบบกันสะเทือนหลัง ทอร์ชั่นบีม พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน/ดิสก์ พร้อม ABS และ PBA
ผู้จำหน่าย บริษัท ฮุนได มอเตอร์ (ไทยแลนด์) จำกัด
โทรศัพท์ 0-2632-2777
เวบไซต์ www.hyundai-motor.co.th
 
Hyundai Elantra 1800 GLS
 
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
MORE ABOUT HYUNDAI : CLICK
800x
R E L A T E D   N E W S  :
REPORT : Hyundai Elantra ทริปทดลองขับคอมแพ็กต์ซีดานรุ่นใหม่ล่าสุด 3 วัน 2 คืน กรุงเทพฯ-ตราด 900 กม.
GRAND OPENING : Hyundai Elantra ฮุนได ประเทศไทย บุกตลาด C-Segment ด้วยราคาพิเศษช่วงแนะนำ เริ่มต้นที่ 899,000 บาท
REPORT : Journey to the world of Hyundai ท่องเกาหลีไปกับฮุนได ประเทศไทย 25-29 กรกฎาคม 2011
TEST DRIVE : Hyundai Grand Starex VIP เอ็มพีวี Full Size ลดที่นั่ง เพิ่มความสุข
TEST DRIVE : Hyundai Sonata Sport 2.0 G ซีดานไซส์กลางทรงสปอร์ต เด่นที่รูปลักษณ์และอุปกรณ์
REPORT : Hyundai VIP Press Test Drive 2011 กรุงเทพฯ - ด่านซ้าย - พิษณุโลก
GRAND OPENING : Hyundai Sonata Sport - New Thinking. New Possibilities. คิดใหม่...เพื่อสิ่งที่เหนือกว่า
GRAND OPENING : Hyundai Grand Starex VIP Super Luxury MPV 7 ที่นั่งแท้จากโรงงาน...ขอต้อนรับสู่วัฒนธรรม VIP
TEST DRIVE : Hyundai Tucson 2.0G 4WD เซ็กซี่ SUV ทางเลือกใหม่
TEST DRIVE : Hyundai H-1 Maesto Deluxe 1 คัน 12 ความสุข รถตู้เอนกประสงค์สำหรับครอบครัวใหญ่
BIZZ NEWS : ฮุนไดบางนา โชว์รูมและศูนย์บริการครบวงจร เปิดบริการอย่างเป็นทางการ รองรับลูกค้าฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ
BIZZ NEWS : Hyundai 3rd Anniversary ความสำเร็จในการเปลี่ยนแปลงภาพลักษณ์ สู่มาตรฐานเดียวกันทั่วโลก
 
 
 
 
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : motortrivia@hotmail.com  mail