motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION  |  BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE  |  HOME  |  ABOUT MT  |  CONTACT MT m3
 
Toyota Hilux Vigo Champ CNG
 
เรื่อง : นาธัส แสงสุริยะ  •  ภาพ : โตโยต้า ประเทศไทย Thursday, 5 July, 2012 0:12 AM
800x
 
Toyota Hilux Vigo Champ CNG
2TR-FE + CNG จากโรงงานโตโยต้า
 
baโตโยต้า เพิ่มทางเลือกในตลาดรถปิกอัพด้วย Hilux Vigo Champ CNG ติดตั้งระบบก๊าซ CNG จากโรงงาน โตโยต้า ในรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2,700 ซีซี รองรับแก๊สโซฮอล์ E10 เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ แบ่งเป็น 2 รุ่นหลัก คือ มาตรฐานกระบะตอนเดียว และตอนครึ่ง Smart Cab บานแค็บเปิดได้ โดยระหว่างวันที่ 2-3 กรกฎาคมที่ผ่านมา บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ได้จัดการทดสอบแบบกลุ่มด้วยรถทั้ง 2 รุ่น บนเส้นทางกรุงเทพ-เขาใหญ่ ระยะทางรวมไป-กลับประมาณ 470 กิโลเมตร

baเริ่มต้นด้วยการบรรยายคุณสมบัติต่างๆ ของรถรุ่นนี้ ซึ่งมีการปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ใหม่ ประกอบด้วย กล่องอีซียูสำหรับระบบก๊าซ, บ่าวาล์วและฝาวาล์ว, วาล์วไอเสีย, แหวนลูกสูบ, ท่อร่วมไอดี และหัวเทียน ออกแบบชุดอุปกรณ์ CNG ใหม่ ทั้งในส่วนของถังก๊าซ CNG ขนาด 140 ลิตร ใส่ก๊าซได้ 28.5 กิโลกรัม, มีกรอง CNG, เพิ่มโครงสร้างในจุดวางถัง Sill Cross Structure มาตรฐานการชนของโตโยต้า GOA, ผ่านมาตรฐานไอเสีย EURO4 พร้อมการรับประกันจากโตโยต้า 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร
 
Toyota Hilux Vigo Champ CNG
 
CNG กิโลเมตรละ 1 บาท
baทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย ได้ขับรถรุ่นมาตรฐานตอนเดียว สไตล์รถขนของ ราคารวมเครื่องปรับอากาศ 622,000 บาท เบาะสามารถนั่งได้ 3 คน เบาะผู้ขับแยกปรับเอน หลังเบาะมีที่วางของได้เล็กน้อย การเดินทาง 2 คนพร้อมสัมภาระที่ไม่กล้าเอาไปวางไว้ในกระบะหลัง จึงต้องเบียดบังที่วางขาไปบ้าง กระบะหลังมีน้ำหนักถ่วง 400 กิโลกรัม (รุ่นตอนครึ่งถ่วง 300 กิโลกรัม)

baเริ่มต้นออกเดินทางจาก โรงแรมโอกุระ ซึ่งตั้งอยู่บนถนนวิทยุ วนออกถนนพระราม 4 เพื่อขึ้นทางด่วนบ่อนไก่ มุ่งหน้าพระราม 9 เข้ามอเตอร์เวย์แล้วเบี่ยงซ้ายเข้าสู่ถนนฉะเชิงเทรา-บางปะกง แวะทานอาหารกลางวันที่ มธุรสเรือนแพ จากนั้นเดินทางต่อไปยังที่พัก โรงแรมโรแมนติค รีสอร์ท แอนด์ สปา รวมระยะทางขับแบบอ้อมๆ 300 กิโลเมตร

baเพื่อนสื่อมวลชนที่ไปรถคันเดียวกัน รับผิดชอบการขับช่วงแรกระยะทาง 170 กิโลเมตร ส่วนผมขับช่วงหลัง ระยะทางประมาณ 130 กิโลเมตร มีการสลับไปใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงสั้นๆ เพื่อดูว่าสมรรถนะจะแตกต่างกันหรือไม่ ซึ่งก็พบว่าเมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิงจะรู้สึกว่าอัตราเร่งดีกว่านิดๆ โดย โตโยต้า ระบุว่าอัตราเร่งระหว่าง CNG กับน้ำมันเชื้อเพลิงต่างกันประมาณ 4 เปอร์เซ็นต์ ถ้าไม่จ้องจับผิดกันจริงๆ ไม่น่าจะรู้สึกถึงความแตกต่าง
 
Toyota Hilux Vigo Champ CNG
 
baช่วงที่ผมขับเป็นทางลาดชันคดโค้ง ถนน 2 เลนสวนต้องมีการเร่งแซงหลายครั้ง ตลอดระยะทางที่ขับด้วยก๊าซ CNG มีทั้งการลากรอบสูง ทำความเร็วระดับ 130-140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เชนจ์เกียร์เพื่อเร่งแซงแบบค่อนข้างกะทันหัน พบว่าเครื่องยนต์มีการตอบสนองตามปกติ รอบตวัดขึ้นอย่างลื่นไหล ไม่มีอาการวูบหรือแรงตกแต่อย่างใด อัตราเร่งไม่หวือหวาแต่ก็ไม่อืด และต้องใช้รอบในการสร้างความกระฉับกระเฉงบ้าง การแซงแบบเร่งรีบจึงต้องเปลี่ยนเกียร์ลงต่ำช่วย โดยเครื่องยนต์จะตัดเมื่อลากรอบแตะขีดแดง 5,500 รอบต่อนาที

baคันที่ผมขับก๊าซหมดที่ระยะทาง 290 กิโลเมตรตามชุดมาตรวัด ระบบตัดไปใช้น้ำมันเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติ และจะมีเสียงเตือนว่ากำลังใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ผู้ขับต้องกดยืนยันอีกครั้งเสียงเตือนจึงจะเงียบ ถ้าคิดจากความจุเต็มถัง 28.5 ลิตร เติม CNG เต็มถังเป็นเงินประมาณ 300 บาท ขับได้ระยะทาง 300 กิโลเมตร คิดเป็นค่าใช้จ่ายกิโลเมตรละ 1 บาท และมีรถเพื่อนสื่อมวลชนอีกหลายคันที่ขับถึงโรงแรมแล้วก๊าซยังไม่หมดถัง
 
Toyota Hilux Vigo Champ CNG
 
baหน้าจอแสดงระบบก๊าซแบบจอ LCD และสวิตช์ควบคุมการเลือกระบบเชื้อเพลิง ติดตั้งบนแผงคอนโซลฝั่งขวาเยื้องไปด้านล่างของฝั่งผู้ขับ แสดงข้อมูลได้หลากหลาย เช่น แรงดันภายในถัง มีหน่วยเป็นบาร์, ปริมาณก๊าซหน่วยเป็นกิโลกรัมและเปอร์เซ็นต์ และสวิตช์สลับการใช้เชื้อเพลิงมีสัญลักษณ์รูปถังก๊าซ และไฟสีเขียวเมื่อใช้ CNG และสัญลักษณ์รูปถังน้ำมันพร้อมไฟสีแดงเมื่อใช้น้ำมันเบนซิน และเมื่อก๊าซหมดจะมีไฟเตือนสีแดงที่ด้านซ้ายเพิ่มขึ้นอีกดวง

baการควบคุมถือว่าไม่ยุ่งยาก คนที่ไม่คุ้นเคยกับระบบก๊าซอย่างผมก็สามารถใช้งานได้อย่างถูกต้องโดยใช้เวลาเรียนรู้ไม่นาน แต่สิ่งที่ไม่ชอบใจ คือ ตำแหน่งการติดตั้งซึ่งยอมรับว่าเรียบร้อยสวยงาม แต่ยากต่อการมองและการใช้งาน แม้ไม่จำเป็นต้องดูหรือกดใช้งานบ่อยๆ แต่ถ้าอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกกว่านี้ได้ก็จะดี
 
 
ช่วงล่างนุ่มกว่าที่คิด
baรถทดสอบทุกคันได้รับการถ่วงน้ำหนักไว้บนกระบะหลัง เพื่อให้ใกล้เคียงกับการใช้งานจริงมากขึ้น และเพื่อให้ขับสบายขึ้นด้วย เพราะเมื่อมีน้ำหนักกดด้านท้าย ช่วงล่างหลังที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุกก็จะดีดดิ้นน้อยลงด้วย ตลอดการขับจึงมีความนุ่มนวล และเกาะถนนดีพอสมควร

baในโค้งแคบๆ ลองเพิ่มความเร็วขึ้นทีละนิดก็พบว่ายังไม่มีอาการปัดเป๋ แต่จะต้องออกแรงควบคุมพวงมาลัยมากขึ้น ระบบบังคับเลี้ยวแม่นยำและเบาแรงพอสมควร การขับลัดเลาะไปบนทางคดเคี้ยวลาดชันด้วยความเร็วค่อนข้างสูงจึงไม่เหนื่อย ระบบเบรกหน้าดิสก์หลังดรัม ต้องกดเบรกลึกนิดจึงจะรู้สึกถึงแรงหน่วง
 
Toyota Hilux Vigo Champ CNG
 
baถึงโรงแรมแล้วจึงแยกย้ายกันพักผ่อน ก่อนจะมารวมตัวกันอีกครั้งเพื่อทานอาหารค่ำ พร้อมเล่นเกมมอบของที่ระลึก โดยได้รับเกียรติจาก คุณบุญชวน วิภูษณวนิช ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย ต้อนรับสื่อมวลชน และร่วมงานเลี้ยงอย่างเป็นกันเอง

baขากลับผมรับหน้าที่ขับยาวๆ โดยใช้เส้นทางปกติไม่อ้อม สลับมาขับรุ่น Smart Cab ที่มีกลุ่มเป้าหมายเป็นผู้ใช้รถทั่วไป ราคารวมเครื่องปรับอากาศ 724,000 บาท มีกุญแจรีโมทเซ็นทรัลล็อก, กระจกมองข้างไฟฟ้า, กระจกหน้าต่างไฟฟ้า, เครื่องเสียงมีช่องเสียบ USB เล่นเพลงจาก iPhone ได้พร้อมชาร์จแบต ระยะทางจากที่พักกลับถึงโรงแรมโอกุระ 172 กิโลเมตร เหลือก๊าซในถัง 40 เปอร์เซ็นต์

ขอบคุณ: บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด อำนวยความสะดวกตลอดการเดินทาง
 
 
 
m2 TOYOTA HILUX VIGO CHAMP CNG  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
   
 
800x
Specification: Toyota Hilux Vigo Champ CNG Smart Cab
 
แบบตัวถัง ตอนครึ่ง Smart Cab
ยาว x กว้าง x สูง 5,135 x 1,760 x 1,720 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 3,085 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,510/1,510 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดจากพื้น 181 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 1,600 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว VVT-i
ความจุ 2,694 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 95.0 x 95.0 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 9.6:1
กำลังสูงสุด 160 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 24.55 กก.-ม. ที่ 3,800 รอบต่อนาที
ถังน้ำมันจุ 76 ลิตร
ระบบส่งกำลัง ธรรมดา 5 จังหวะ
ระบบขับเคลื่อน ล้อหลัง
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ ปีกนก 2 ชั้น คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง คานแข็ง แหนบซ้อน
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน/ดรัม พร้อม LSPV และ LTS
ผู้จำหน่าย บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด
โทรศัพท์ 0-2386-1000
เวบไซต์ www.toyota.co.th/hiluxvigochamp/vigocng
 
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
MORE ABOUT TOYOTA : CLICK
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• TEST DRIVE : Toyota Camry Hybrid ทดลองขับเวอร์ชั่นไฮบริดของ คัมรี่ ใหม่ น้ำมันถังเดียวเที่ยวเกาะช้าง
• TEST DRIVE : Toyota Camry 2.5G ทดลองขับคัมรี่ใหม่ ระยะทางสั้นๆ 120 กิโลเมตร เส้นทางกรุงเทพฯ - หัวหิน
• GRAND OPENING : Toyota Camry 2012 - A New Era of Prestige โตโยต้าประเทศไทย เปิดตัว Camry/Camry Hybrid ใหม่
• MT REPORT : Toyota smart G-BOOK แอพพลิเคชั่นอัจฉริยะ ส่งมอบความสุขให้คนไทย ในโอกาสครบรอบ 50 ปี
• TEST DRIVE : Toyota Avanza 1.5S A/T มินิเอ็มพีวีรุ่นที่ 2 ในเมืองไทย พลิกทั้งรูปโฉมและการขับ
• TEST DRIVE : Toyota Innova 2.0V A/T ทดลองขับแบบกรุ๊ป เทสต์ เปิดรับความสุขบนเส้นทางกรุงเทพ-หัวหิน
• TEST DRIVE : Toyota Fortuner ทดลองขับรุ่น 3.0 V Navigator 4x4 บนเส้นทาง กระบี่-เกาะสมุย
• TEST DRIVE : Toyota Hilux Vigo Champ ทดสอบในแบบ Group Test กับ Vigo ปรับโฉมครั้งใหญ่พร้อมเพิ่มรุ่น
• TEST DRIVE : Lexus CT 200h สปอร์ตแฮทช์แบ็กเพื่อสิ่งแวดล้อม เส้นทางกรุงเทพฯ - หัวหิน
• TEST DRIVE : Toyota Prius ทดสอบรถไฮบริดรุ่นล่าสุด ไฮเทค ประหยัด มากลูกเล่น ท่ามกลางบรรยากาศหน้าหนาวที่เชียงราย
• TEST DRIVE : Toyota Corolla Altis 1.8 G ประหยัดบนความนุ่มนวล
• TEST DRIVE : Toyota Corolla Altis Advanced CNG A/T กรุ๊ป เทสต์ ชมทะเลหมอกที่เพชรบูรณ์
• MODIFIED - TH : Toyota Vios รหัสตัวถัง NCP42 ผ่าไส้ใน ใส่เทอร์โบ กลายเป็นวีออสพันธุ์ดุ
• MODIFIED - TH : Toyota Yaris 1NZ-FZE โมดิฟายใหม่หมดทั้งคัน พร้อมเปลี่ยนบุคลิกด้วยซูเปอร์ชาร์จจาก Blitz
• MODIFIED - TH : Toyota Corolla Altis Black on Black เครื่องยนต์ของเดิมไม่สะใจ หันไปคบเทอร์โบ 3S-GTE จาก Caldina
• BIZZ NEWS : The Style by Toyota เปิดตัวศูนย์รวมข้อมูลการเรียนรู้เทคโนโลยีโตโยต้าโฉมใหม่
 
 
 
 
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : motortrivia@hotmail.com  mail