motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION  |  BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE  |  HOME  |  ABOUT MT  |  CONTACT MT m3
 
MT
   
MB
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ  •  วีดิโอ : บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย Monday, 28 May, 2012 0:02 AM
800x
 
BMW 5 Series
TwinPower Turbo ในโบนันซ่า สปีดเวย์
 
baบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย จัดกิจกรรม THE BMW 5 SERIES. THE ICON OF INNOVATION ทดลองขับ ซีรีส์ 5 เครื่องยนต์ใหม่ TwinPower Turbo พัฒนาภายใต้แนวคิดการลดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและลดมลพิษ แต่ยังคงไว้ซึ่งพละกำลังและความสนุกสนานในการขับตามสไตล์ บีเอ็มดับเบิลยู มีรถให้ทดลองขับหลายรุ่น เช่น 520i, 528i, 520d และ 525d ทั้งแบบซีดานและทัวริ่ง

baเริ่มต้นออกเดินทางจาก All Season Place ถนนวิทยุ มุ่งหน้า ปตท. สำนักงานใหญ่ริมถนนวิภาวดี-รังสิต เพื่อแวะเติมน้ำมันเชื้อเพลิงรุ่นล่าสุดของ ปตท. BlueInnovation ทั้ง BlueGasohol E20 และ BlueDiesel เต็มถัง พร้อมติดสติ๊กเกอร์บนฝาถัง ยืนยันว่าตลอดการเดินทางไปและกลับ รวมทั้งกิจกรรมสนุกๆ ใน โบนันซ่า สปีดเวย์ จะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพียงถังเดียว ทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย รับหน้าที่ขับด้วยรถรุ่น 520i เครื่องยนต์เบนซินไดเร็คอินเจ็คชั่น TwinPower Turbo 2,000 ซีซี เทอร์โบเดี่ยว TwinScroll 184 แรงม้า แรงบิด 27.5 กก.-ม. เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ มีระบบ Auto Start/Stop และโหมด Eco Pro ช่วยลดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
 
BMW 5 Series TwinPower Turbo
 
• คุณกฤษฎา อุตตโมทย์ ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารกิจการองค์กร บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย
 
BMW 5 Series TwinPower Turbo
 
• ติดสติ๊กเกอร์บนฝาถังที่ ปตท. สำนักงานใหญ่ริมถนนวิภาวดี-รังสิต
800x
 
TwinPower Turbo
baเครื่องยนต์ตระกูลใหม่ของ บีเอ็มดับเบิลยู มีชื่อว่า TwinPower Turbo มาจาก TwinPower บวก Turbo นั่นเอง โดย TwinPower แบ่ง 2 ส่วน คือ
 
1. Variability ประกอบด้วย Double-Vanos, VALVETRONIC และระบบคอมมอนเรลเจนเนอเรชั่นที่ 3
2. Direct Injection ประกอบด้วย High Precision Injection, HCCI หรือ Homogenous Charge Compression Ignition ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เบนซินได้ประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ และ Piezo Injectors ในส่วนของ Turbo ประกอบด้วย Single Turbo, TwinScroll Turbo, Twin Turbo และ Tri Turbo
 
BMW 5 Series TwinPower Turbo
 
520i อัตราสิ้นเปลืองใกล้เคียงสเปค
baหลังเสร็จสิ้นกิจกรรมที่ ปตท. จึงออกเดินทางสู่ โบนันซ่า สปีดเวย์ โดยใช้ทางยกระดับดอนเมือง-โทลเวย์ ใช้ความเร็วประมาณ 110 - 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ผมใช้ iDrive เพื่อรีเซ็ต Journey Computer ที่อยู่ในเมนู Vehicle Information ให้เป็น 0 ใช้ความเร็วตามขบวนซึ่งเรียงตามหมายเลข มีบางครั้งที่เร่งแซงขบวนขึ้นไป เพื่อให้เพื่อนสื่อมวลชนที่นั่งมาด้วยกันถ่ายวีดิโอ โดยพยายามค่อยๆ กดคันเร่งเพิ่มความเร็วโดยไม่คิ๊กดาวน์ แวะทานอาหารกลางวันที่ Smoke House ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 13.8 กิโลเมตรต่อลิตร มีความเป็นไปได้ที่จะขับให้ได้ตามที่สเปคระบุไว้ 15.6 กิโลเมตรต่อลิตร

baระหว่างทางผมแอบเปลี่ยนเป็นโหมด Eco Pro ด้วยสวิตช์ที่อยู่ข้างคันเกียร์ โดยโหมดนี้เพิ่มเติมจากเดิมที่ประกอบด้วยโหมด Comfort, Sport และ Sport Plus มาตรวัดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบ Real-Time ซึ่งอยู่ด้านล่างของมาตรวัดรอบ จะแสดงข้อมูลว่า เมื่อใช้โหมดนี้จะขับได้ระยะทางเพิ่มขึ้นอีกกี่กิโลเมตรก่อนจะต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง และบนหน้าจอใหญ่ที่คอนโซลกลาง ก็จะแสดงการทำงานของโหมดนี้ด้วย
 
BMW 5 Series TwinPower Turbo
 
หลากกิจกรรมในโบนันซ่า สปีดเวย์
baทานอาหารเสร็จแล้วจึงเดินทางสู่ โบนันซ่า อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์ เพื่อทดลองขับ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 หลากหลายรูปแบบ ประกอบด้วย Lane Change, Slalom, Drag และ Circuit
 
BMW 5 Series TwinPower Turbo
 
baLane Change: ฟังทีแรกเหมือนจะง่าย แต่พอไปดูสถานที่จริงแล้วต้องอึ้ง เพราะวางไพลอนไว้แคบมาก เกือบพอดีกับตัวรถ แล้วยังต้องเปลี่ยนเลน 2 ครั้งต่อเนื่องกันอีกด้วย เริ่มจากหักหลบไปทางซ้าย ต่อด้วยทางขวา นึกเกรงใจคนตั้งไพลอนว่าคงต้องทำงานกันหนักแน่ๆ ใช้รถ 520i Touring Sport และ 520d Touring Sport ตกแต่งด้วยชุด M Sport Package แตกต่างที่กันชนหน้าและหลัง ล้อแม็ก 19 นิ้ว รุ่น Double Spoke 351 M ดูแล้วสวยลงตัวสปอร์ตปราดเปรียวแม้เป็นแวกอน

baสาเหตุที่ทาง บีเอ็มดับเบิลยู ใช้รถรุ่นนี้ ก็เพื่อให้สื่อมวลชนได้ทดลองว่า แม้จะเป็นตัวถังสเตชั่นแวกอน แต่ก็มีความคล่องแคล่วและเฉียบคมเช่นเดียวกับรุ่นซีดาน โดยรุ่น 520d Touring Sport ใช้เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล เทอร์โบเดี่ยวแปรผัน 184 แรงม้า แรงบิด 38.72 กก.-ม. เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ แต่ละคนจะได้ขับคันละ 2 รอบ ใช้ความเร็ว 50 และ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

baประเดิมด้วย 520i Touring Sport เร่งให้ได้ความเร็ว 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้วประคองคันเร่ง เข้าสู่ไพลอน จากนั้นหมุนพวงมาลัยหลบไปด้านซ้ายต่อเนื่องด้านขวา ครั้งแรกที่ต้องหลบไปทางซ้าย ความยากอยู่ตรงที่ถ้าหมุนพวงมาลัยเร็วเกินไป ก็จะเฉี่ยวไพล่อนด้านซ้าย แต่ถ้าหมุนช้าเกินไปหน้ารถจะเฉี่ยวไพลอนด้านขวา ต่อเนื่องด้วยการหักหลบไปทางขวาอีกครั้ง ตรงนี้จะต้องออกแรงเพิ่มขึ้นอีกนิดเพราะรถยังมีแรงเหวี่ยงจากตอนหลบซ้ายอยู่

baรอบแรกผ่านไปได้แบบไม่ต้องรบกวนคนตั้งไพล่อน รอบต่อมาเพิ่มความเร็วเป็น 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง น่าแปลกที่ความเร็วเพิ่มขึ้นแค่ 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่กลับต้องเพิ่มความฉับไวและใช้แรงในการหมุนพวงมาลัยมากขึ้นเยอะ ทำให้สะกิดไพล่อนเข้าจนได้ จากนั้นเปลี่ยนเป็น 520d Touring Sport รอบที่ใช้ความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็ยังสะกิดไพล่อนอยู่บ้าง

baในขณะที่หักหลบกะทันหัน ไม่ได้รู้สึกว่าด้านท้ายซึ่งเป็นแบบสเตชั่นแวกอน จะสร้างความยากลำบากในการบังคับควบคุมแต่อย่างใด รถทั้งคันยังคงเปลี่ยนทิศทางไปพร้อมกันเป็นชิ้นเดียว พวงมาลัยแม่นยำและฉับไว น้ำหนักในการหมุนพวงมาลัยเบาไปนิด แต่ก็ช่วยให้มีความคล่องแคล่ว
 
BMW 5 Series TwinPower Turbo
 
baSlalom: ใช้ ซีรีส์ 5 ซีดาน รุ่น 528i Sport ที่มีระบบเลี้ยวล้อหลัง Integral Active Steering เครื่องยนต์เบนซินไดเร็คอินเจ็คชั่น เทอร์โบเดี่ยว TwinScroll 2,000 ซีซี 218 แรงม้า แรงบิด 35.76 กก.-ม. เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะพร้อม Paddle Shift เปรียบเทียบกับ 520i ที่ไม่มีระบบนี้

baระบบ Integral Active Steering ทำงานด้วยระบบไฟฟ้า ควบคุมให้ล้อหลังเลี้ยวเป็นมุมสูงสุด 3 องศา โดยที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะเลี้ยวในทิศทางตรงข้ามกับล้อหน้า ช่วยให้วงเลี้ยวแคบลง เพิ่มความสะดวกเมื่อจอดในที่คับแคบ ส่วนที่ความเร็วเกิน 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ล้อหลังจะเลี้ยวไปในทิศทางเดียวกับล้อหน้า เพิ่มความฉับไวและมั่นคงเมื่อเปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูง

baผมเริ่มต้นด้วย 528i ด้วยความที่เพิ่งได้ขับเป็นครั้งแรก จึงกดคันเร่งเต็มเท้าเพื่อเข้าสู่ไพล่อน ปรากฎว่ารถพุ่งแรงจนต้องยกคันเร่ง ถ้าฝืนไปต่อคงรูดไพล่อนหมดแน่ จากการขับแบบสลาลอม 2 รอบไป - กลับ พบว่าระบบเลี้ยว 4 ล้อ จะช่วยให้การเลี้ยวเบาแรง และใช้องศาพวงมาลัยน้อยกว่าคันที่ไม่มีระบบนี้

baแต่ด้วยการขับสั้นๆ เพียง 2 รอบจึงยังปรับตัวเข้ากับระบบนี้ได้ไม่เต็มที่ ยังรู้สึกหลอกๆ และไม่เป็นธรรมชาติอยู่บ้าง

ba
เมื่อเปลี่ยนมาขับรุ่น 520i ซึ่งไม่มีระบบนี้ รู้สึกว่าต้องออกแรงหมุนพวงมาลัยมากขึ้น แต่ความรู้สึกจะเหมือนการขับรถปกติที่คุ้นเคย สรุปว่าระบบ Integral Active Steering มีประโยชน์และใช้งานได้จริง แต่ต้องใช้เวลาในการปรับตัวและปรับรูปแบบการขับให้เข้ากับระบบนี้
 
BMW 5 Series TwinPower Turbo
 
ba Drag: ทดลองอัตราเร่งบนทางตรงประมาณ 130 เมตร ด้วยรถ 2 รุ่น คือ 520i และ 523i รุ่นเดิม ซึ่งทีมงานมอเตอร์ทริเวียเคยทดสอบไปแล้ว โดย 523i รุ่นเดิมใช้เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ DOHC 24 วาล์ว VALVETRONIC และ Double-VANOS 2,497 ซีซี 204 แรงม้า ที่ 6,300 รอบต่อนาที แรงบิด 25.47 กก.-ม. ที่ 2,750-3,000 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ

baถ้าดูจากสมรรถนะจะพบว่าใกล้เคียงกัน แต่ 520i TwinPower Turbo จะได้เปรียบเรื่องอัตราสิ้นเปลือง เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ ซึ่งจากการทดลองขับแบบคร่าวๆ พบว่า 520i มีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยเมื่อเดินทางไกลประมาณ 13.8 กิโลเมตรต่อลิตร ส่วน 523i ที่เคยทดสอบโดยใช้ความเร็วนิ่งๆ 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำได้ 11.5 กิโลเมตรต่อลิตร จากสเปคที่ระบุไว้ 12.5 กิโลเมตรต่อลิตร

baกติกาในสถานี Drag คือ 'ห้ามปิดระบบ DSC' นั่นหมายถึงไม่สามารถใช้โหมด Sport + ได้ เพราะโหมดนี้จะตัดการทำงานของ DSC โดยอัตโนมัติ ใช้ได้แค่โหมด Sport และโหมดเกียร์ S หรือ M ตามถนัด ผมเน้นขับแบบสบายๆ จนเจ้าหน้าที่ซึ่งประจำอยู่ที่จุดสตาร์ตต้องบอกให้ปิดแอร์ ก็เลยใช้โหมดเกียร์ S เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติในโหมดสปอร์ต ไม่ต้องโยกคันเกียร์ +/- สลับขับระหว่าง 520i และ 523i

ba
เริ่มต้นเข้าสู่เส้นสตาร์ต ต้องค่อยๆ ปล่อยเบรกให้รถไหลเข้าไปตัดไฟในตำแหน่ง Pre Stage (เจ้าหน้าที่ประจำจุดสตาร์ตบอกว่านี่ยังนับว่าง่าย เพราะเป็นเกียร์อัตโนมัติ ถ้าเป็นรถแข่ง Drag แท้ๆ ที่ใช้เกียร์ธรรมดาและคลัตช์หนักๆ จะเข้า Pre Stage ยากกว่านี้) จากนั้นรอสัญญาณไฟเหลืองสว่างไล่ลงมา เมื่อถึงไฟเขียวก็กดคันเร่งออกตัว

baการทดสอบขับแบบ Drag ในครั้งนี้ นับเวลาเฉพาะตอนที่รถวิ่งตัดไฟเริ่มจับเวลาที่เส้นสตาร์ต และวิ่งตัดไฟหยุดเวลาที่ปลายทางซึ่งห่างไปประมาณ 130 เมตร ไม่ได้นับ Reaction Time หรือเวลาในการตอบสนองของคนขับ จับเวลาเฉพาะการวิ่งของรถเท่านั้น น่าเสียดายที่ผมจดบันทึกเวลาไม่ทัน แต่เท่าที่ชำเลืองดูรถคันที่ปล่อยพร้อมกัน ก็นับว่าอัตราเร่งสูสี ถึงเส้นชัยใกล้เคียงกัน
 
BMW 5 Series TwinPower Turbo
 
baCircuit: ปิดท้ายกิจกรรมครั้งนี้ด้วยการขับแบบ Circuit ใช้ความยาวของสนามเต็มที่ วางไพล่อนบอกไลน์การขับแบบ Racing Line พร้อมจุดเบรกและ Apex ถ้าเบรกชลอความเร็วจะใช้ไพล่อน 2 อันวางคู่กัน แต่ถ้าต้องเบรกหนักๆ จะใช้ไพล่อน 3 อัน ตลอดการขับจะมีรถนำขบวน ห้ามปิด DSC และห้ามแซงกันเอง รอบแรกขับช้าเพื่อดูสนาม รอบต่อไปจึงขับค่อนข้างเร็ว

baผมได้นั่งในตัวแรง 528i Sport ทั้งในรอบดูไลน์และรอบขับจริง เมื่อถึงคิวผมขับจึงค่อนข้างมั่นใจเพราะจำไลน์ได้แล้ว จึงสนุกสนานกับความแรงระดับ 218 แรงม้า และแรงบิด 35.76 กก.-ม. อย่างเต็มที่ ใช้โหมดเกียร์ S กับการเซ็ตรถเป็นแบบ Sport เมื่อเข้าไลน์ได้ถูกต้อง จะสามารถเบรกได้ลึก และกดคันเร่งออกจากโค้งได้ค่อนข้างเร็ว ตัวรถไม่ค่อยเหวี่ยงหรือโยนมากนักแม้ในโค้งแคบๆ เครื่องยนต์ตอบสนองฉับไวตั้งแต่รอบต่ำ ลองใช้ Paddle Shift เลี้ยงรอบไว้ ก็จะยิ่งเพิ่มความคล่องแคล่วในการถีบตัวออกจากโค้ง

baหลังเสร็จสิ้นกิจกรรมจึงเดินทางต่อไปยังที่พัก Muthi Maya Forest Pool Villa Resort ซึ่งอยู่ไม่ไกลนัก ช่วงนี้ผมรับหน้าที่เป็นผู้โดยสารด้านหน้า นั่งเพลินๆ ไม่นานก็ถึงที่พัก ห้องกว้างขวางพร้อมสระว่ายน้ำส่วนตัว หลังทานอาหารค่ำเสร็จแล้วผมจึงรีบกลับมาอยู่ในห้องให้นานที่สุด
 
BMW 5 Series TwinPower Turbo
 
ขากลับ 525d เครื่องยนต์ใหม่ 4 สูบ
baวันรุ่งขึ้นออกเดินทางจากโรงแรมประมาณ 9.30 น. ผมรับหน้าที่ขับกลับด้วย 525d เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบ ทวินเทอร์โบแปรผัน ใช้เทอร์โบต่างขนาด เพื่อให้ทำงานต่อเนื่องกันตั้งแต่รอบต่ำจรดรอบสูง ความจุ 1,995 ซีซี 218 แรงม้า แรงบิด 45.85 กก.-ม. เปรียบเทียบกับ 525d รุ่นเดิม ที่ทีมงานมอเตอร์ทริเวียเคยทดสอบ พบว่าเครื่องยนต์ใหม่มีแรงม้ามากกว่าเดิม และแรงบิดเท่าเดิม

baผมเซ็ต 0 ที่โหมด Journey Computer เพื่อลองวัดอัตราสิ้นเปลืองคร่าวๆ ใช้เปรียบเทียบกับรถที่นำมาทดสอบเดี่ยวไม่ได้ เพราะเงื่อนไขในการขับต่างกัน เส้นทางขากลับช่วงแรกทีมงาน บีเอ็มดับเบิลยู พาไปทางคดเคี้ยวและวิวสวยงาม บางช่วงที่ถนนว่าง ทีมงาน บีเอ็มดับเบิลยู จะบอกผ่านวิทยุสื่อสารที่มีประจำรถทุกคันว่าให้กดคันเร่งเพิ่มความเร็วได้ ผมค่อยๆ กดคันเร่งลงไปเพื่อไม่ให้เกียร์เปลี่ยนลงต่ำ พบว่าอัตราเร่งยังคงมาแบบหนักๆ เหมือนรุ่นเดิมที่เป็นแบบดีเซล 6 สูบ

baเมื่อเครื่องยนต์เล็กลงจาก 6 สูบเรียง 3,000 ซีซี เหลือ 4 สูบ 2,000 ซีซี โดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลที่มีน้ำหนักมาก จึงน่าจะได้ความคล่องตัวเพิ่มขึ้นด้วย ถ้าจะให้เห็นความแตกต่างชัดๆ คงต้องขับเปรียบเทียบในเวลาต่อเนื่องกันบนเส้นทางเดียวกัน ส่วนอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยเมื่อขับทางไกลค่อนข้างหรู 17 กิโลเมตรต่อลิตร กับความเร็ว 120 - 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รุ่นเดิม 6 สูบทำได้ 15.7 กิโลเมตรต่อลิตร ที่ความเร็ว 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

baถ้าขับ 525d รุ่นใหม่ในเงื่อนไขเดียวกับรุ่นเดิม จะได้อัตราสิ้นเปลืองใกล้เคียงกับที่สเปคระบุไว้ 20.8 กิโลเมตรต่อลิตรหรือไม่นั้น นับเป็นเรื่องที่ท้าทายอย่างยิ่ง เพราะตัวเลขนี้ เคยทำได้ใน 320d ซึ่งเป็นรถไซส์เล็กกว่า

ขอบคุณ: บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย จำกัด อำนวยความสะดวกตลอดการเดินทาง
 
BMW 5 Series TwinPower Turbo
     
  Press Release
BMW 5 Series

baบีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 5 ได้รับการปรับเปลี่ยนขุมกำลังใหม่ล่าสุด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทั้งในด้านการขับขี่ และเพื่อลดอัตราการสิ้นเปลืองพลังงาน ตามหลักการของ BMW EfficientDynamics ด้วยเครื่องยนต์ ทวินพาวเวอร์เทอร์โบ 4 สูบ 16 วาล์วใหม่ ทั้งในรุ่นเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ทั้งในด้านอัตราเร่งและแรงบิด แต่ลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ด้วยการผสมผสานเทคโนโลยีโครงสร้างตัวถังน้ำหนักเบา ที่มีส่วนประกอบของอลูมิเนียม และเหล็กประสมพิเศษอื่นๆ

baนอกจากนี้ ซีรี่ส์ 5 ยังมาพร้อมกับตัวเลือกสำหรับการขับขี่แบบประหยัดพลังงานด้วยโหมด ECO PRO ที่เพิ่มขึ้นมาอยู่ในระบบควบคุมการขับขี่แบบเลือกโหมดได้ พร้อมด้วยระบบการทำงานของเครื่องยนต์แบบ Auto Start/Stop เพื่อควบคุมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในขณะที่รถยนต์จอดนิ่งอยู่กับที่

เครื่องยนต์ ทวินพาวเวอร์เทอร์โบ 4 สูบ 16 วาล์วใหม่
baเครื่องยนต์ทวินพาวเวอร์เทอร์โบ นำเอาหลักการของเครื่องยนต์แบบ 6 สูบแถวเรียง มาพัฒนาใช้กับเครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์ว โดยนำเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร หัวฉีด high precision injection มาผนวกกับ Double-VANOS พร้อม VALVETRONIC และ twin-scroll turbo สำหรับรุ่น 520i, 528i, 528i Sport และ 520i Touring Sport หลักการทำงานคือ เทอร์โบชาร์จหนึ่งตัว เชื่อมต่อกับท่อร่วมไอเสีย 2 พอร์ต ส่งผลให้สามารถผลิตแรงดันได้อย่างรวดเร็วกว่าพอร์ตเดียว

baการออกแบบเครื่องยนต์ที่เป็นเทคโนโลยีแบบ twin-scroll ดังกล่าวนี้ ช่วยในเรื่องของการประหยัดพื้นที่ในห้องเครื่องยนต์ ส่งผลให้มีน้ำหนักเบา ช่วยลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย

ba520d, 520d Touring Sport และ 525d มาพร้อมกับเครื่องยนต์ทวินพาวเวอร์เทอร์โบ 4 สูบ 16 วาล์ว ดีเซลคอมมอนเรล เจอเนอเรชั่นล่าสุด พร้อมเทอร์โบแปรผัน 525d จะใช้เทอร์โบชาร์จขนาดต่างกัน 2 ตัว ทำงานในจังหวะที่ต่างกัน แต่ว่าต่อเนื่องกัน ช่วยสร้างแรงบิดในรอบต่ำได้ดี

Auto Start/Stop พร้อมโหมด ECO PRO
baคือระบบที่เพิ่มเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมการขับขี่แบบเลือกโหมดได้ ผู้ขับขี่สามารถกำหนดการตอบสนองในด้านอัตราเร่ง, การตอบสนองของเครื่องยนต์, น้ำหนักของพวงมาลัย, การทำงานของระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิค (DSC) และอัตราการเปลี่ยนเกียร์ได้ โดยเลือกโหมด Comfort, Sport, Sport+ และ ECO PRO ที่เพิ่มรูปแบบการขับขี่แบบประหยัดเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่สามารถทราบข้อมูลของระยะทางที่คำนวณได้เพิ่มมากขึ้นเมื่อใช้โหมด ECO PRO นี้จากหน้าจอแสดงผล รวมถึงการแสดงผลในด้านอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงของการขับขี่ในโหมดต่างๆ ด้วยกราฟฟิค และข้อแนะนำในการขับขี่แบบประหยัดเชื้อเพลิง

baนอกจากนี้ กราฟฟิคแสดงผลยังรวมไปถึงการแสดงสถานะของการรีชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเทคโนโลยี BMW EfficientDynamics ที่ผู้ขับขี่จะทราบได้ถึงการรีชาร์จแบตเตอรี่ในขณะที่เบรก ทั้งนี้เทคโนโลยี BMW EfficientDynamics ดังกล่าว ช่วยลดโหลดของเครื่องยนต์จาก alternator, ช่วยลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, และช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้เต็มที่ในขณะที่เพิ่มอัตราเร่ง

BMW Apps
baซีรี่ส์ 5 มาพร้อมกับ BMW Apps ออนไลน์ได้ทุกที่ ระบบนี้จะทำงานโดยรับสัญญาณผ่าน GPRS / 3G ของ iPhone 4 เพื่อดึงข้อมูลของ Application ต่างๆ ผ่านขึ้นหน้าจอแสดงผล ได้แก่ Facebook, Twitter, Wiki Local, Last Mile, Calender นอกจากนี้ผู้ขับขี่ยังสามารถรับฟังข้อมูลข่าวสารต่างๆ ได้ผ่าน RSS Feeds และ Web Radio เพื่อการรับฟังเพลงและข่าวสารจากทั่วทุกมุมโลก

baการเชื่อมต่อผ่านพอร์ต USB สามารถดึงข้อมูลของรถยนต์บางส่วนมาแสดงผลอยู่บน iPhone 4 ได้ เช่นระดับน้ำมันที่เหลืออยู่ ณ ปัจจุบัน, ระยะทางที่สามารถที่วิ่งได้ด้วยระดับน้ำมันนี้, ระยะทางที่วิ่งมาแล้วทั้งหมด รวมถึงวันและเวลาล่าสุดที่อัพเดทข้อมูล

M Sport Package
baBMW 528i Sport ได้รับการตกแต่งด้วยชุดแต่ง M Sport Package ล้อ M Alloy Wheel Double Spoke 18" พร้อมยางรันแฟลท นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เช่นระบบ Integral Active Steering ช่วยกำหนดการบังคับเลี้ยวให้แม่นยำ และกระชับวงเลี้ยวได้ดียิ่งขึ้น ด้านเทคโนโลยีเพื่อความบันเทิงนั้น 528i Sport มาพร้อมกับระบบ BMW Navigation พร้อม TV Function บนหน้าจอขนาด 10.2" พร้อมด้วยระบบไฮไฟสเตอริโอ และลำโพง 12 ตัว

baส่วน BMW 520d Touring Sport ชุดแต่ง M Sport Package มาพร้อมล้อ M Alloy Wheel Double Spoke 351 M 19" พร้อมยางรันแฟลท

BMW 520i ราคาจำหน่าย 3,599,000 บาท
BMW 528i ราคาจำหน่าย 4,099,000 บาท
BMW 528i Sport ราคาจำหน่าย 4,299,000 บาท
BMW 520d ราคาจำหน่าย 3,699,000 บาท
BMW 525d ราคาจำหน่าย 4,249,000 บาท
BMW 520d Touring Sport ราคาจำหน่าย 4,999,000 บาท

BSI - BMW Services Inclusive และ BMW Premium Selection สำหรับรถมือสอง
baบีเอ็มดับเบิลยู มาพร้อมโปรแกรมบริการหลังการขาย BSI - BMW Services Inclusive ซึ่งเป็นการรับดูแล บำรุงรักษา และซ่อมแซมตลอดระยะเวลา 5 ปี/ 100,000 กิโลเมตร โปรแกรมบำรุงรักษาและซ่อมแซมทั้ง 2 นี้ นอกจากจะเป็นการสร้างความสบายใจแล้ว ยังเป็นการลดภาระค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของ (Low Cost of Ownership) อีกด้วย

baนอกจากนั้น บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ยังมุ่งหน้าทำตลาดรถยนต์มือสองอย่างต่อเนื่อง ผ่านโปรแกรม BMW Premium Selection สำหรับรถยนต์ บีเอ็มดับเบิลยู ซึ่งนอกจากจะเป็นการเพิ่มความสบายใจให้กับผู้ซื้อรถยนต์มือสอง โดยมีการรับประกัน 2 ปี/ 40,000 กิโลเมตรแล้ว ยังเป็นการสร้างความต้องการต่อเนื่องสำหรับรถยนต์ทั้ง 2 แบรนด์ เพื่อเป็นการเพิ่มมูลค่าราคารถมือสองในตลาดอีกด้วย
 
     
 
 
 
m2 THE BMW 5 SERIES. THE ICON OF INNOVATION  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
   
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
MORE ABOUT BMW : CLICK
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• TEST DRIVE : BMW 730Li มาพร้อม Rear Comfort Package เพิ่มอุปกรณ์เติมความสะดวก
• BIZZ NEWS : BMW Group Thailand Press Conference 2012 สถิติใหม่ยอดขาย 2554 สูงสุด 4,243 คัน สำหรับ BMW และ MINI
• TEST DRIVE : BMW X1 sDrive18i CKD Entry Level - JOY RIDE ได้ง่ายขึ้น ด้วยเวอร์ชั่นประกอบในประเทศ
• TEST DRIVE : BMW 523i Highline รุ่นประเดิมตลาดของ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 ใหม่
• TEST DRIVE : BMW 520d รหัสตัวถัง F10 รีดกำลังได้เกินตัว ติดฉลากประหยัดเบอร์ 5
• TEST DRIVE : BMW 730 Ld CKD สุดหรูคู่ความประหยัด
• TEST DRIVE : BMW 325i Sport M Aerodynamics Kit จากโรงงาน
• TEST DRIVE : BMW 320d Three in one ได้ทั้งความแรง ความประหยัด และความคล่องตัว
• MODIFIED - TH : BMW 525i AC Schnitzer Full Set ซีรี่ส์ 5 แต่งหล่อหรูเรียบง่าย ใช้ซิ่งได้ในทุกๆ วัน
 
 
 
 
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : motortrivia@hotmail.com  mail