motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION  |  BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE  |  HOME  |  ABOUT MT  |  CONTACT MT m3
 
Chevrolet Colorado X-Cab 2.8 Z71 4x4 5MT
 
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ Tuesday, 28 February, 2012 0:04 AM
800x
 
Chevrolet Colorado X-Cab 2.8 Z71 4x4 5MT
พิสูจน์ความแกร่งบนเส้นทางออฟโรดธรรมชาติ
 
baในการยืมรถมาทดสอบ แม้จะเป็นปิกอัพขับเคลื่อน 4 ล้อ แต่ก็ไม่เคยได้ลองสมรรถนะในการบุกตะลุยอย่างจริงจัง ด้วยเหตุผลหลักคือ กลัวทำรถพังเพราะไม่แน่ใจในฝีมือตัวเองนัก รวมทั้งไม่รู้ว่าจะไปลองได้ที่ไหน เมื่อ เชฟโรเลต ชวนไปขับ โคโลราโด ในแบบออฟโรดแท้ๆ ผมจึงไม่ลังเลที่จะตอบตกลง แม้ในใจคิดว่า 'คงเป็นแค่การขับบนทางขรุขระทั่วไป'

baเริ่มต้นกิจกรรมในช่วงเช้าที่ห้องซัฟไฟร์ ซึ่งอยู่ใน อิมแพ็ค ฟอรั่ม เมืองทองธานี ได้รับเกียรติจาก คุณศศินันท์ ออลแมนด์ ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ ประจำประเทศไทย และภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด และ บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวต้อนรับ จากนั้นจึงนั่งประจำรถที่เตรียมไว้ทั้งหมด 9 คัน เริ่มออกเดินทางโดยผมรับหน้าที่เป็นผู้ขับในรถรุ่น 2.8 4x4 เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ มุ่งหน้าสู่ร้านอาหารกลางวันที่ ร้านนพรัตน์ อำเภอบางปลาม้า จังหวัดสุพรรณบุรี

baการเดินทางในช่วงแรกถือว่าสบายๆ เพราะเป็นทางเรียบ มีรถนำ และปิดท้ายขบวน พร้อมวิทยุสื่อสารประจำรถทุกคัน ขับตามกันไปด้วยความเร็วประมาณ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีบางครั้งที่ต้องเร่งขึ้นไปถึง 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบ้างเพื่อกลับเข้าขบวน หลังจากมีรถคันอื่นแทรกเข้ามา

baแปลกใจตรงที่รถคันที่ผมขับในครั้งนี้ แตกต่างจากคันที่ขอยืมมาทดสอบเดี่ยว ตรงที่คันนี้มีการเก็บเสียงจากภายนอกได้ดีกว่า ในระดับที่สัมผัสความแตกต่างได้อย่างชัดเจน ทั้งเสียงลมปะทะและเสียงยาง
 
Chevrolet Colorado X-Cab 2.8 Z71 4x4 5MT
 
baตลอดการเดินทางขาไป ผมพยายามบันทึกข้อมูลการขับไว้เป็นระยะ จากเมืองทองธานีไปถึง ร้านนพรัตน์ ระยะทาง 97.2 กิโลเมตร ความเร็วเฉลี่ย 65.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กินน้ำมันเฉลี่ย 11.5 กิโลเมตรต่อลิตร นอกจากนี้บนจอแสดงผลกลางมาตรวัดยังระบุด้วยว่า ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไป 8.4 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองอยู่ในระดับน่าพอใจ เพราะเป็นการขับใช้งานจริง ใช้ความเร็วค่อนข้างสูงและไม่คงที่

baจากนั้นมีโอกาสบันทึกข้อมูลการขับอีกครั้งเมื่อถึงจุดพักรถแถวอำเภอบ้านไร่ จังหวัดอุทัยธานี ระยะทาง 231.1 กิโลเมตร ความเร็วเฉลี่ย 70.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กินน้ำมันเฉลี่ย 11.8 กิโลเมตรต่อลิตร ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไป 19.5 ลิตร หลังจากนั้นจึงเข้าสู่เส้นทางออฟโรด ซึ่งมีลักษณะเป็นป่าไผ่ และที่สำคัญคือ เป็นป่าผืนเดียวต่อเนื่องกับทุ่งใหญ่นเรศวร

baเมื่อเลี้ยวจากถนนลาดยางลงไป ก็พบว่าประเมินความโหดของเส้นทางไว้ต่ำเกินไป เพราะเพียงด่านแรกที่ทีมงานบอกว่าเป็นการอุ่นเครื่อง ก็ทำให้ผมตื่นเต้นซะแล้ว เนื่องจากที่ผ่านมาผมจะรับหน้าที่เป็นผู้โดยสารเมื่อต้องขับรถในเส้นทางออฟโรดโหดๆ แต่คราวนี้ต้องนั่งอยู่หลังพวงมาลัย ยังดีที่ทีมงานได้วิทยุบอกวิธีการขับให้เป็นระยะ รวมทั้งเพื่อนที่นั่งไปด้วยก็ช่วยดูทางให้อีกด้วย
 
Chevrolet Colorado X-Cab 2.8 Z71 4x4 5MT
 
baในช่วงแรกได้รับคำแนะนำว่าให้ปรับระบบขับเคลื่อนไปที่ 4HI ซึ่งผมก็ทำตามแต่โดยดี ทำให้การประเดิมไต่เนินชันสามารถทำได้ง่ายกว่าที่คิด ด้วยอัตราทดเกียร์ที่สูงกว่าเกียร์ 2HI และเครื่องยนต์ที่มีกำลังแรงบิดสูงตั้งแต่รอบต่ำ การขึ้นเนินชันจึงทำได้อย่างนุ่มนวล รถค่อยๆ ไต่ขึ้นอย่างช้าๆ ไม่ต้องเร่งรอบสูงหรือใช้ความเร็วสูงแต่อย่างใด ทำให้รถไม่ช้ำและมีความปลอดภัยสูง โดยทุกครั้งเมื่อต้องขับผ่านทางลาดชัน จะได้รับคำเตือนว่าให้เว้นระยะห่างจากคันหน้าเพิ่มขึ้น เพื่อป้องกันการไหลมาชนกันนั่นเอง

baอุ่นเครื่องจนเหงื่อซึมพอประมาณแล้ว ก็ได้รับคำสั่งผ่านวิทยุว่าให้เปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเป็น 4LOW หมายความว่า ทางข้างหน้าจะต้องโหดกว่าที่ผ่านมาแน่นอน วิธีการเปลี่ยนเป็น 4LOW ก็ไม่ยาก แค่จอดรถนิ่ง เข้าเกียร์ว่าง เหยียบคลัตช์ แล้วหมุนปุ่มไปที่ตำแหน่ง 4LOW ซึ่ง เชฟโรเลต ใช้สัญลักษณ์ลูกศรชี้ลง ถ้าไฟที่ปุ่มหมุนสว่างนิ่งแสดงว่าเข้าเกียร์ 4LOW ได้แล้ว แต่ถ้าเข้าไม่ได้ไฟสัญญาณจะกะพริบ

baเมื่อเข้าสู่ตำแหน่ง 4LOW แล้วก็เข้าเกียร์ 1 ค่อยๆ ปล่อยคลัตช์อออกมาให้สุด รถจะเคลื่อนที่ไปได้ด้วยอัตราทดเกียร์ที่สูงเป็นพิเศษ สามารถไต่เนินชันมากๆ ได้โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง เห็นประโยชน์ได้ชัดเมื่อปีนเนินชันที่พื้นผิวเป็นหินลอย รถจะไต่ขึ้นไปช้าๆ หรือที่เรียกว่า Walking Speed มีความนุ่มนวล ไม่กระแทกกระทั้น นั่งไม่เหนื่อยมาก รถไม่ช้ำ และไม่เกิดอันตรายจากหินดีด
 
Chevrolet Colorado X-Cab 2.8 Z71 4x4 5MT
 
baเมื่อขึ้นเนินแล้วก็ต้องลงเนิน ซึ่งมีหลายช่วงที่ลงเนินค่อนข้างชัน หัวรถปักลงพื้น ก็ได้ระบบ 4LOW ช่วยชลอความเร็วของรถไว้ โดยไม่ต้องเหยียบเบรกต่อเนื่อง ช่วยลดความร้อนของระบบเบรก และแม้บางครั้งจะต้องเบรกจนรถเกือบหยุดนิ่ง แต่เครื่องยนต์ก็ไม่ดับ แม้ไม่ได้เหยียบคลัตช์ (เหยียบคลัตช์ไม่ได้ เพราะถ้าเหยียบรถจะไม่มีแรงหน่วงจากเกียร์ 4LOW ทำให้รถพุ่งลงเนินเร็วขึ้น)

baในช่วงขับผ่านร่องน้ำที่มีลักษณะเป็นโคลน แม้จะอยู่ในโหมด 4LOW แต่รถก็ยังมีอาการปัดเป๋ไปบ้าง เป็นเพราะยางมาตรฐานติดรถ ออกแบบมาสำหรับการใช้งานบนทางเรียบ ไม่ใช่สำหรับขับลุยโคลน ยังดีที่ใช้ความเร็วไม่สูงและไม่ตกใจ แตะเบรกเบาๆ พร้อมกับหมุนพวงมาลัยแก้ไขก็หลุดออกจากบ่อโคลนได้อย่างสวัสดิภาพ

baบางช่วงที่เป็นทางราบ และยังอยู่ในเกียร์ 4LOW ก็สามารถไล่ขึ้นไปเป็นเกียร์ 2 และ 3 ได้ โดยรถจะทำความเร็วได้สูงขึ้นอีกนิดโดยไม่ต้องลากรอบสูง แต่ในการผ่อนคลัตช์ต้องพยายามค่อยๆ ปล่อยอย่างนุ่มนวลกว่าตอนอยู่ใน 2HI เพราะถ้าปล่อยคลัตช์อย่างรวดเร็ว รถจะมีอาการกระชาก

baขับมาได้ประมาณเกือบครึ่งทางก็ถึงจุดเปลี่ยนรถ แต่ยังเหลือเส้นทางออฟโรดแบบโหดๆ อีกยาวไกล เนื่องจากระยะทางเฉพาะในส่วนของออฟโรด จะยาวประมาณ 20 กิโลเมตร
 
Chevrolet Colorado X-Cab 2.8 Z71 4x4 5MT
 
baเพื่อนร่วมทางท่านหนึ่งบอกว่า ในการเดินทางแบบออฟโรด จะเป็นผู้ขับหรือผู้โดยสารก็เหนื่อยพอๆ กัน ซึ่งก็คงจะจริง เพราะหลังจากเปลี่ยนมาเป็นผู้โดยสาร ก็ยังรู้สึกว่าเหนื่อยอยู่ดี เพียงแต่ไม่ต้องลุ้นในการขับ ความโหดที่รออยู่ก็มีเช่น ดงป่าไผ่ที่มีช่องพอจะให้รถลอดไปได้ชนิดที่ผู้ขับและผมต้องทำคอย่นช่วย บางช่วงก็มีต้นไม้ขวางช่องทางบีบแคบพอดีคัน ห่างข้างละไม่เกิน 2 นิ้ว ถ้าตีวงไม่พอดีก็ต้องยึกยักถอยหลังมาตั้งต้นกันใหม่

baด่านไฮไลต์คือ การขับผ่านห้วยน้ำซึ่งไม่ลึกมาก แต่ฝั่งที่ต้องขับขึ้นไปเป็นทรายปนโคลน สอบถามได้ความว่า ทริปก่อนหน้านี้สามารถขับผ่านได้ 50 เปอร์เซ็นต์ แต่สำหรับทริปนี้ 100 เปอร์เซ็นต์ต้องใช้รถแทร็กเตอร์เล็กช่วยลากขึ้น เพราะพื้นผิวบริเวณนั้นเริ่มร่วนซุยมากแล้ว ก็เลยเสียเวลาในจุดนี้มากหน่อย ระหว่างที่ต่อคิวรอขับ ผมเดินลงมาสังเกตการณ์พบว่า สาเหตุที่ขึ้นไม่ได้ ไม่ใช่เพราะเครื่องยนต์ไม่มีกำลังหรือระบบขับเคลื่อนไปไม่ไหว แต่เพราะโคลนได้เข้าไปอุดในร่องยางทำให้ลื่น ไม่สามารถตะกุยขึ้นมาได้ ถ้าได้ยางบั้งใหญ่ๆ อย่าง Mud Terrain หรือ Super Swamper ก็น่าจะผ่านได้ไม่ยาก
 
Chevrolet Colorado X-Cab 2.8 Z71 4x4 5MT
 
baพ้นจากจุดวิกฤติมาก็เจอกับโอเอซิสกลางป่าซึ่งทาง เชฟโรเลต ได้จัดไว้ให้ มีเครื่องปั่นไฟสำหรับพัดลมคลายความร้อน อาหารว่าง และเครื่องดื่มร้อนเย็นครบครัน แต่เชื่อว่าหลายคนยังทานมากไม่ได้ เพราะท้องไส้ยังปั่นป่วนจากการถูกเขย่ามาตลอดทาง และยังเหลือทางออฟโรดอีกพอสมควรด้วย หลายคนอาลัยอาวรณ์ไม่อยากไปจากจุดนี้เร็วนัก เพราะยังไม่หายเหนื่อย วิวก็สวย อากาศก็เริ่มเย็น ทีมงาน เชฟโรเลต บอกว่า ถ้าไม่ห่วงเรื่องความปลอดภัยและความสะดวกสบาย ก็อยากให้พักค้างคืนแบบกางเต๊นท์อยู่เหมือนกัน
 
Chevrolet Colorado X-Cab 2.8 Z71 4x4 5MT
 
baขากลับมีการแวะพักประปราย ก่อนจะขับยาวๆ กลับไปยังเมืองทองธานี เพื่อทานอาหารค่ำร่วมกันที่ร้าน Fisherman ถึงจุดหมายประมาณ 20.45 น. บันทึกข้อมูลการเดินทางอีกครั้ง ระยะทางทั้งหมด 487.8 กิโลเมตร ความเร็วเฉลี่ย 53.7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ลดลงมากเพราะช่วงออฟโรด) กินน้ำมันเฉลี่ย 11 กิโลเมตรต่อลิตร ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไป 44.2 ลิตร ถือว่าอยู่ในระดับน่าพอใจ เพราะขากลับใช้ความเร็วค่อนข้างสูง และมีการเร่งแซงบ่อยครั้ง

baเชฟโรเลต โคโลราโด Z71 4x4 ทั้งรุ่น 2,800 ซีซี 180 แรงม้า และ 2,500 ซีซี 150 แรงม้า พิสูจน์แล้วว่า สามารถใช้งานในแบบออฟโรดได้ดีในระดับของรถสแตนดาร์ด อัตราสิ้นเปลืองน่าพอใจจากการขับใช้งานจริง เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจของตลาดปิกอัพ 4x4 ในเวลานี้

ขอบคุณ: บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด อำนวยความสะดวกตลอดการเดินทาง
 
 
  X-CAB
ระบบขับเคลื่อน ขับเคลื่อนสองล้อ ขับเคลื่อนสี่ล้อ ขับเคลื่อนสองล้อ ขับเคลื่อนสี่ล้อ
รุ่น 2.5 LS 2.5 LS1 2.5 LT 2.5 LTZ 2.5 LT Z71 2.5 LT
Z71
4x4
2.8 LTZ 2.8 LT Z71 2.8 LTZ Z71 2.8LT
Z71
4x4
2.8 LTZ Z71
4x4
เครื่องยนต์  
รหัสเครื่องยนต์ ดูราแม็กซ์ (XLD25) ดูราแม็กซ์ (XLD28)
เครื่องยนต์ คอมมอนเรล ไดเรคอินเจคชั่น 16-วาล์ว
เทอร์โบชาร์จ อินเตอร์คูลเลอร์
คอมมอนเรล ไดเรคอินเจคชั่น 16-วาล์ว
เทอร์โบชาร์จแบบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์
คาวมจุ (ซีซี) 2,449 2,776
กระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.) 92x94 94x100
อัตราส่วนกำลังอัด 16.5:1 16.0:1
แรงม้าสูงสุด @ รอบ/นาที 150 / 3,800 180 / 3,800
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) @ รอบ/นาที 350 / 2,000 440/2,000 เกียร์ธรรมดา
และ 470 /2,000 เกียร์อัตโนมัติ
ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดควบคุมด้วยระบบอิเลกทรอนิคส์
ระบบส่งกำลัง  
เกียร์ ธรรมดา 5 สปีด ธรรมดา
5 สปีด
ธรรมดา
5 สปีด
อัตโนมัติ
6 สปีด
ธรรมดา
5 สปีด
อัตราทด  
เกียร์ 1 4,079 4,079 4,079 4,065 4,079
เกียร์ 2 2,289 2,289 2,289 2,371 2,289
เกียร์ 3 1,472 1,472 1,472 1,551 1,472
เกียร์ 4 1,000 1,000 1,000 1,157 1,000
เกียร์ 5 0.725 0.725 0.725 0.853 0.725
เกียร์ 6 - - - 0.647 -
เกียร์ถอยหลัง 3.795 3,795 3,795 3,200 3,795
อัตราทดเฟืองท้าย 4,100 3,727 3,727 3,420 3,727
ระบบกันสะเทือน  
ด้านหน้า อิสระปีกนกสองชั้น
ด้านหลัง ลีฟสปริงแป้นรูปครึ่งวงรีใช้วัสดุทำด้วยเหล็กกล้า พร้อมโช้กอัพแก๊ส
ระบบบังคับเลี้ยว  
แบบ แรค แอนด์ พิเนียน พร้อมพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรง
ระบบเบรก  
หน้า ดิสก์เบรก
พร้อมครีบระบายความร้อน
280 มม.
ดิสก์เบรก
พร้อมครีบระบายความ
300 มม.
ดิสก์เบรก
พร้อมครีบระบายความร้อน
280 มม.
ดิสก์เบรก
พร้อมครีบระบายความร้อน
300 มม.
หลัง ดรัมเบรก 295 มม.
หม้อลมเบรก สองชั้น 8"x9"
ขนาดและมิติภายนอก  
ความยาว (ไม่มีกันชนหลัง / มีกันชนหลัง) มม. 5,250/ 5,347
ความกว้าง (มม.) 1,789 1,882 1,789 1,882
ความสูง (มม.) 1,697 1,697 1,783 1,778 1,699 1,783 1,783 1,785
ความยาวในกระบะ (มม.) 1,795
ฐานล้อ (มม.) 3,096
ช่วงล้อ หน้า / หลัง (มม.) 1,510/1,510 1,570/1,570 1,510/1,510 1,570/1,570
ระยะต่ำสุดจากพื้น (มม.) 190 194 270 261 194 270 261 268
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด (มม.) 6.1 6.3 6.1 6.3
มิติภายใน  
ความยาวพื้นห้องโดยสารตอนหน้า (มม.) 1,068
ความสูงของห้องโดยสาร จากเบาะนั่งตอนหน้า (มม.) 1,005
ความกว้างห้องโดยสาร ระดับไหล่ตอนหน้า (มม.) 1,460
ความกว้างห้องโดยสาร ระดับสะโพก (มม.) 1,400
ความจุ  
น้ำหนักรวมบรรทุก (กก.) 2,850 3,100 2,850 3,100
จำนวนที่นั่ง 2
ความจุถังน้ำมัน (ลิตร) 76
 
m2 CHEVROLET COLORADO 2.8 LTZ Z71 4x4 5MT  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
 
   
 
800x
Specification: Chevrolet Colorado 2.8 LTZ Z71 4x4 5MT
 
แบบตัวถัง ปิกอัพตอนครึ่ง แค็บเปิดได้ X-CAB
ยาว x กว้าง x สูง 5,347 x 1,882 x 1,785 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 3,096 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,570/1,570 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดจากพื้น 268 มิลลิเมตร
แบบเครื่องยนต์ ดีเซล คอมมอนเรลเทอร์โบแปรผัน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว อินเตอร์คูลเลอร์
ความจุ 2,776 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 94 x 100 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 16.0:1
กำลังสูงสุด 180 แรงม้า ที่ 3,800 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 47.9 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง ธรรมดา 5 จังหวะ
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ ปีกนก 2 ชั้น
ระบบกันสะเทือนหลัง คานแข็ง แหนบวางบนเพลา
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน/ดรัม พร้อมเอบีเอส อีบีดี และพีบีเอ
ผู้จำหน่าย บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด
โทรศัพท์ (ลูกค้าสัมพันธ์) 1734 และ 0-2791-3400
เวบไซต์ www.chevrolet.co.th
 
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
• MORE ABOUT GM  :  CLICK  >  GM NEWS SECTION
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• TEST DRIVE : Chevrolet Colorado 2.8 LTZ Z71 4x4 6AT รุ่นพิเศษไม่มีในไทย
• GROUP TEST : Chevrolet Colorado กรุ๊ปเทสต์ แอ่วเหนือด้วยกระบะอเมริกันพันธุ์แกร่งรุ่นใหม่ล่าสุด
• GRAND OPENING : Chevrolet Colorado เปลี่ยนทุกอุปสรรคให้เป็นพลัง...เชฟวี่ โคโลราโด เอาอยู่ทุกเส้นทาง
• TEST DRIVE : Chevrolet Captiva VCDi LTZ เครื่องยนต์ดีเซล สปอร์ตเอนกประสงค์บนทางเลือกใหม่
• REPORT : GM เปิดศูนย์การผลิตเครื่องยนต์ดีเซล เตรียมผลิตเครื่องยนต์ 4 สูบตระกูล Duramax สำหรับ Colorado
• TEST DRIVE : Chevrolet Captiva 2.4 LTZ FlexFuel เอสยูวี 7 ที่นั่งรุ่นท๊อป พลังแก๊สโซฮอล์ E85
• GROUP TEST : Chevrolet Captiva 2.4 FlexFuel E85 ทดลองขับบนเส้นทางกรุงเทพฯ-เขาใหญ่
• GRAND OPENING : Chevrolet Captiva 2011 รูปลักษณ์ใหม่ทั้งภายนอกและภายใน พร้อมเครื่องยนต์ทรงพลัง
• GRAND OPENING : Chevrolet Colorado Show Truck เผยโฉมต้นแบบ Colorado รุ่นใหม่ แข็งแกร่งและทรงพลัง
• TEST DRIVE : Chevrolet Cruze 2.0 LTZ พิสูจน์สมรรถนะรถคอมแพกต์ซีดานรุ่นใหม่ล่าสุด แรงก็ได้ ประหยัดก็ดี...เซล
• GRAND OPENING : Chevrolet Cruze ปลุกทุกปฏิกิริยาตอบสนองด้วย 3 ขุมพลัง พร้อมอ็อปชั่นเต็มพิกัด
• REPORT : 100 Years Chevrolet 100 ปีแห่งตำนานความแกร่งที่แฝงไว้ด้วยความคลาสสิค
 
 
 
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : motortrivia@hotmail.com  mail