|
 |
| เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ |
Friday, 30 September, 2011 0:02 AM |
|
| |
| |
 หลังจาก เผยภาพพร้อมรายละเอียดอย่างเป็นทางการ ไปเมื่อช่วงต้นเดือนที่ผ่านมา บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ก็จัดการทดลองขับรุ่นปรับโฉมครั้งใหญ่ของรถครอบครัว อินโนวา บนเส้นทางกรุงเทพ-หัวหินในแบบ Group Test ไม่ได้เน้นการทดสอบแบบเคร่งเครียด แต่เป็นการขับแบบสบายๆ ตามสไตล์ของรถ โดยทาง โตโยต้า ได้เตรียมรถ อินโนวา รุ่นสูงสุด 2.0V เครื่องยนต์เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ ไว้ให้ทดสอบรวม 10 คัน |
| |
 |
| |
การทดสอบเริ่มขึ้นช่วงสายๆ ของวันที่ 27 กันยายนที่ผ่านมา ที่โรงแรมดุสิตธานี ถนนพระราม 4 โดยสื่อมวลชนกว่า 30 ชีวิต ได้รับเกียรติจาก คุณบุญชวน วิภูษณวนิช ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย กล่าวต้อนรับและร่วมเดินทางไปด้วย และทุกครั้งที่มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ จะขาดคนนี้ไปไม่ได้ คุณประภาวุฒิ นาควิเชตร ผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนผลิตภัณฑ์ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด รับหน้าที่บรรยายรายละเอียดเกี่ยวกับ อินโนวา ใหม่ แต่ไม่ได้ร่วมเดินทางมาด้วยเนื่องจากติดธุระ
หลังเสร็จสิ้นการบรรยายและทานอาหารเช้าควบมื้อกลางวันแล้ว จึงเริ่มต้นออกเดินทางในเวลาประมาณ 11.30 น. ผมรับหน้าที่เป็นผู้โดยสารตลอดการเดินทางขาไป แต่ด้วยความเกรงใจเพื่อนที่ต้องขับ จึงไม่ได้ย้ายไปเบาะหลังเพื่อดูหนังที่ทางทีมงาน โตโยต้า เตรียมไว้ให้ แต่ใช้เวลาในการพิจารณาการตกแต่งภายใน ซึ่งเน้นความเอนกประสงค์ในการใช้งานเป็นหลัก |
| |
 |
| |
| • คุณประภาวุฒิ นาควิเชตร ผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนผลิตภัณฑ์ บรรยายรายละเอียดของอินโนวา |
|
| |
ภายในเน้นความเอนกประสงค์
ห้องโดยสารมีการตกแต่งที่เรียบง่าย พวงมาลัย 4 ก้านหุ้มหนังแซมลายไม้ ปรับระดับสูง-ต่ำได้ มีสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงที่ฝั่งซ้าย และสวิตช์เรียกดูข้อมูลการขับที่จอบนคอนโซลกลาง ซึ่งติดตั้งจอสัมผัสขนาด 6.1 นิ้ว เล่น DVD/CD/MP3/WMA เล่นหนังได้เฉพาะเมื่ออยู่ในเกียร์ P เท่านั้น ส่วนจอบนเพดานมีขนาด 10.2 นิ้วสามารถดูหนังได้แม้รถเคลื่อนที่ ทดลองกางจอลงมาแล้ว บังกระจกมองหลังด้านบนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ถัดลงมาเป็นสวิตช์แอร์ดิจิตอล แผงคอนโซลฝั่งผู้โดยสารด้านหน้ามีช่องเก็บของ 2 ชั้น
เบาะแถวกลางเป็นแบบแยกส่วนปรับเลื่อนได้พร้อมที่วางแขน ส่วนเบาะแถวหลังสุดเป็นเบาะยาวแยกพับไว้ด้านข้างได้เหมือน ฟอร์จูนเนอร์ ตอนขากลับเพื่อนที่ขับคันเดียวกัน ทดลองไปนั่งบนเบาะแถว 2 และ 3 ขณะผมใช้ความเร็วประมาณ 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พร้อมลองเปลี่ยนเลนไปมา รายงานผลว่าไม่รู้สึกเวียนหัว แต่ก่อนซื้อควรทดลองนั่งด้วยตัวเองอีกครั้ง เรื่องความเย็นไม่น่ามีปัญหา เพราะรถทดสอบไม่ติดฟิล์ม ก็ยังขับกันตอนกลางวันได้โดยไม่รู้สึกร้อน และมีช่องแอร์บนเพดานสำหรับเบาะแถว 2 และ 3 ช่วยกระจายความเย็นให้ทั่วถึงยิ่งขึ้นอีกด้วย |
| |
 |
| |
1TR-FE เบนซินเน้นประหยัด
วันรุ่งขึ้นขากลับผมรับหน้าที่ขับตลอดทาง ออกจาก Rest Detail Resort ประมาณ 11 โมง ขับแบบ Free Run จึงได้ทดลองสมรรถนะอย่างเต็มที่ ความรู้สึกแรกที่สัมผัสได้คือ รถให้ความนุ่มนวลทั้งในด้านช่วงล่าง และพวงมาลัยที่ราบเรียบเบาแรง เครื่องยนต์ 1TR-FE เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว VVT-i 136 แรงม้า กับเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ให้อัตราเร่งที่เพียงพอกับการใช้งานในรูปแบบครอบครัว ที่ใช้ความเร็วระดับ 90-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนการเร่งแซง ถ้าใจร้อนก็ต้องใช้การคิ๊กดาวน์ช่วยสร้างความกระฉับกระเฉง เพราะรถหนักกว่า 1,600 กิโลกรัม แถมทรงสูงต้านลมด้วย
ตอนขาไป เพื่อนผมทดลองลากเกียร์ 3 ได้ความเร็วสูงสุด 165 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตามมาตรวัด ส่วนขากลับผมลองขับในเกียร์ D ก็ไล่ขึ้นไปถึง 140-150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้อย่างไม่ยากเย็น อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยป้วนเปี้ยนแถว 9-10 กิโลเมตรต่อลิตร ทั้งที่ตลอดทางไปและกลับใช้ความเร็วระดับ 130-140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถ้าขับที่ 100-110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง น่าจะได้ 11-12 กิโลเมตรต่อลิตร และการที่ โตโยต้า เน้นทำตลาด อินโนวา ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ส่วนหนึ่งก็น่าจะเป็นเพราะสามารถทำไปติดตั้งพลังงานทางเลือกได้ง่ายกว่าเครื่องยนต์ดีเซล |
| |
 |
| |
ช่วงล่างปรับเพื่อความนุ่มนวล
ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระ ปีกนก 2 ชั้น คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง และด้านหลังโฟร์ลิงก์ พร้อมคอยล์สปริง ถูกปรับให้มีความนุ่มนวลมากขึ้น ส่งผลดีเมื่อใช้ความเร็วต่ำ-ปานกลาง ตอนทดสอบนั่งกันแค่ 2 คน น้ำหนักบรรทุกน้อยอาจทำให้รู้สึกเบาไปนิด ถ้านั่งเต็มความจุน่าจะดีขึ้น การขับผ่านถนนที่เป็นหลุมบ่อตื้นๆ ช่วงล่างและยางขนาด 205/65 R15 ช่วยดูดซับแรงกระแทกไปได้มาก ส่วนบนทางเรียบตรงก็สามารถใช้ความเร็วระดับ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ ระบบเบรกทำงานไวไปนิด ทำให้การขับในช่วงแรกๆ เบรกไม่ค่อยนุ่มนวล ต้องใช้เวลาปรับตัวสักพัก
โตโยต้า อินโนวา รถครอบครัวทรงทันสมัย กะทัดรัดไม่เทอะทะ ภายในเอนกประสงค์และกว้างขวางเพียงพอสำหรับ 7 ที่นั่ง อุปกรณ์มาตรฐานไม่ขาดแคลน และด้วยห้องโดยสารที่โปร่งสบายกว่าเก๋ง จะใช้งานในเมืองก็ไม่แปลก มีให้เลือกหลายออฟชั่นและราคา ตั้งแต่เกียร์ธรรมดา 844,000-1,079,000 บาทซึ่งเป็นรุ่นที่ได้ทดสอบ •
ขอบคุณ: บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด อำนวยความสะดวกตลอดการเดินทาง |
| |
 |
| |
