motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION | BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE | HOME | ABOUT MT | CONTACT MT m3
 
Mini Cooper Countryman
 
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ Wednesday, 28 September, 2011 0:02 AM
800x
 
Mini Cooper Countryman
ขยับไลฟ์สไตล์ ขยายมิติ
 
baMini Countryman ครอสโอเวอร์ 5 ประตูระดับพรีเมี่ยม รูปทรงสะดุดตาเพราะเป็นร่างขยายของ มินิ ตัวถังยกสูงอยู่ระหว่างเก๋งกับเอสยูวี ภายในรองรับ 4-5 ที่นั่ง รุกเมืองไทยด้วย 2 รุ่นหลัก Cooper S All4 เครื่องยนต์ 1,600 ซีซี เทอร์โบ 184 แรงม้า ขับเคลื่อน 4 ล้อ ราคา 3.04 ล้านบาท และรุ่นพื้นฐาน Cooper เครื่องยนต์ 1,600 ซีซี 122 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหน้า ราคา 2.59 ล้านบาท ซึ่งเป็นรุ่นที่ทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย มีโอกาสได้ทดลองขับ

รูปลักษณ์ทะมัดทะแมง
baแม้มิติตัวถังจะได้รับการขยับขยายขึ้นในทุกส่วน แต่ Cooper Countryman ก็ยังคงมีความทะมัดทะแมงสไตล์เก๋ง และเพิ่มความบึกบึนแข็งแกร่งตามประเภทรถครอสโอเวอร์ และเมื่อเปรียบเทียบกับ มินิ คูเปอร์ เอส ที่ทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย ได้ทดสอบไปแล้ว ก็จะพบว่า Countryman ใหญ่กว่าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
 
มิติ (มิลลิเมตร) คูเปอร์ คันทรี่แมน คูเปอร์ เอส ความแตกต่าง
ยาว 4,097 3,714 383
กว้าง 1,789 1,683 106
สูง 1,561 1,407 154
ฐานล้อ 2,595 2,467 128
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,534/1,559 1,453/1,461 81/98
 
Mini Cooper Countryman
 
baรูปลักษณ์โดยรวมปรับการตกแต่งในหลายจุด แต่ยังคงเอกลักษณ์ของ มินิ ไว้อย่างครบถ้วนเช่น มุมของเสาหน้าและหลังที่ค่อนข้างตั้ง ไม่ลาดเอียงมากนัก รวมไปถึงรูปทรงของกระจังหน้าและชุดไฟท้าย ส่วนชุดไฟหน้าได้รับการปรับรูปทรงให้เหมาะกับตัวรถ เสริมความหรูด้วยกรอบโครเมียมรอบไฟหน้า ครีบในกระจังหน้า และรอบช่องรับอากาศด้านล่างของกันชน ประกบข้างซ้าย-ขวา ด้วยสปอตไลต์ทรงกลม เสี้ยวบนเป็นไฟหรี่ ฝากระโปรงหน้าตรงกลางนูนขึ้นเล็กน้อย

baชายล่างของกันชนหน้าไล่ต่อเนื่องไปที่โป่งล้อหน้า-หลัง จรดกันชนท้าย ทำจากพลาสติกแข็งสีดำด้าน น่าจะเตรียมไว้เผื่อสำหรับการลุยเล็กๆ แล้วโดนขูดขีด จะได้ไม่เป็นรอยง่ายนัก แต่ในการใช้งานจริงคงมีไม่กี่คนที่กล้าขับรถราคากว่า 2.5 ล้านบาทไปลุย

baด้านข้างดูแปลกตาเพราะมีประตูคู่หลังเพิ่มขึ้นมา และเป็นแบบมีกรอบกระจกทั้งบานหน้าและหลัง แต่ก็ออกแบบได้อย่างกลมกลืน ไฟเลี้ยวข้างวางเป็นแนวเฉียงบนกรอบโครเมียม กระจกข้างทรงเดิมตกแต่งด้วยลายธงชาติอังกฤษ บนหลังคาติดตั้งแร็คฯ โครเมียมขนาดเล็กน่าจะเพื่อความสวยงามเป็นหลัก ล้อแม็กลาย 5 ก้านคู่พร้อมยางขนาด 205/55 R17

baด้านหลังมองผ่านๆ ก็รู้ว่าเป็น มินิ จากชุดไฟท้ายชิ้นเดียวทรงมนล้อมกรอบโครเมี่ยม ประตูท้ายแบบเดี่ยวเปิดขึ้นบน ซ่อนที่เปิดไว้ในโลโก้อย่างแนบเนียน หลุมใส่ป้ายทะเบียนแต่งด้วยโครเมียม ปลายท่อไอเสียออกฝั่งคนขับ ต่างจาก Cooper S Countryman ที่เป็นท่อคู่แยกออกซ้าย-ขวา
 
Mini Cooper Countryman
 
ภายในกว้างขวางสูงโปร่ง
baแผงคอนโซลได้รับการออกแบบขึ้นใหม่ แต่ยังคงสไตล์เดิม คงเอกลักษณ์ด้วยชุดมาตรวัดแยกส่วน ตรงหน้าผู้ขับเป็นมาตรวัดรอบ พร้อมไฟเตือนระบบหลัก จอดิจิตอลอันบนแสดงความเร็วแบบตัวเลข ส่วนด้านล่างเป็นจอเอนกประสงค์ แสดงข้อมูลได้หลากหลาย ควบคุมโดยสวิตช์บนหัวก้านที่คอพวงมาลัยฝั่งซ้าย และแสดงระยะทางรวมทั้งตำแหน่งเกียร์ทั้งในโหมด D และโหมด Steptronic มีปุ่มกดสำหรับปรับความสว่างไฟแผงหน้าปัด และปุ่มกดเพื่อเซ็ต 0 ระยะทางทริปย่อย เมื่อกดแล้วจะเซ็ต 0 ระยะทางทันที น่าจะเป็นแบบกดแช่ 2-3 วินาทีแล้วค่อยเซ็ต 0 ป้องกันการกดโดยไม่ตั้งใจ

baมาตรวัดความเร็วกลางคอนโซลมีไฟเตือนระบบต่างๆ เช่น ครูสคอนโทรล การเปิดสปอตไลต์หน้า-หลัง ไฟเตือนปิดแทร็คชั่นคอนโทรล และมีมาตรวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงแทรกอยู่ ปกติไฟจะเป็นสีส้ม แต่ถ้าปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงลดเหลือ 2 ขีดสุดท้ายไฟจะเปลี่ยนเป็นสีแดง พร้อมเสียงเตือน 1 ครั้ง สังเกตว่าเมื่อมีเสียงเตือนปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง จะเหลือระยะทางที่ขับได้ประมาณ 100 กิโลเมตร

baพวงมาลัย 3 ก้านปรับได้ 4 ทิศทาง รูปทรงเหมือน มินิ คูเปอร์ เอส ที่เคยทดสอบ เน้นความเข้มขรึมด้วยโทนสีดำเป็นหลัก มีสวิตช์ควบคุมครูสคอนโทรลที่ฝั่งขวา ส่วนฝั่งซ้ายควบคุมเครื่องเสียงและระบบโทรศัพท์ Bluetooth มีแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย ทั้ง 2 ฝั่งทำงานเหมือนกันคือ ดึงเข้าเปลี่ยนเกียร์สูง กดลงเปลี่ยนเกียร์ต่ำ

baชุดสวิตช์ควบคุมแอร์ที่คอนโซลกลางเป็นทรงโลโก้ มินิ ถัดลงมาเป็นชุดสวิตช์โยกขึ้น-ลง ควบคุมกระจกข้างและการล็อกประตู เนื่องจากมีกระจกข้างเพิ่มขึ้นมา 2 บาน สวิตช์ควบคุมไฟตัดหมอกหน้า-หลัง จึงต้องย้ายลงไปรวมอยู่ในชุดสวิตช์แบบปุ่มกดธรรมดา ซึ่งประกอบด้วยสวิตช์ล็อกไม่ให้เปิดกระจกข้าง สวิตช์โหมด Sport และสวิตช์เปิด-ปิดแทร็กชั่นคอนโทรล บนหลังคามีสวิตช์แบบโยกอีกชุด สำหรับควบคุมไฟส่องสว่างและเปลี่ยนสีไฟดวงเล็กที่แทรกอยู่ในจุดต่างๆ ตรงกลางที่ขาดหายไปน่าจะเป็นสวิตช์เปิด-ปิดซันรูฟ ซึ่งรุ่นนี้ไม่มี
 
Mini Cooper Countryman
 
baCenter Rail Storage สำหรับ Cooper Countryman มีเฉพาะด้านหน้า ไม่ได้ยาวต่อเนื่องไปถึงด้านหลังแบบ Cooper S Countryman ในคันที่ทดสอบให้กล่องใส่แว่นตามาลองใช้เล่น โดยจะมีก้านล็อกอยู่ด้านข้าง ปลดล็อกแล้วเลื่อนให้อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ จากนั้นจึงกดล็อกเพื่อไม่ให้เลื่อนไป-มา

baส่วนหน้าของรางเลื่อนติดกับคอนโซลเกียร์ มีช่องเสียบ USB และ AUX ลองเอา iPhone ต่อผ่านช่อง USB ระบบแจ้งว่าสายต่อใช้ไม่ได้ น่าจะต้องใช้สายที่มากับตัวรถ และเนื่องจากมีรางขวางอยู่ จึงต้องออกแบบเบรกมือเป็นแบบคันโยกขนาดใหญ่ดูแปลกตาไปอีกแบบ

baเบาะคู่หน้าทรงสปอร์ต ปีกด้านข้างโอบกระชับหุ้มด้วยผ้าแซมด้วยหนัง ปรับทิศทางด้วยระบบกลไก เบาะหลังออกแบบให้มีทรงกลมแซมอยู่ด้วย นั่งสบายสำหรับ 2 คน ผมปรับเบาะผู้ขับให้เหมาะกับความสูง 170 เซ็นติเมตร จากนั้นไปนั่งเบาะหลังฝั่งเดียวกับผู้ขับ พบว่ามีพื้นที่วางขาและพื้นที่เหนือศีรษะแบบเหลือเฟือ นั่งนานๆ ได้อย่างสบาย ห้องเก็บสัมภาระด้านท้ายมีความจุอยู่ในระดับกลางๆ ถ้าของเยอะก็ต้องพับพนักพิงเบาะหลังช่วยเพิ่มพื้นที่

เครื่องยนต์ต้องรู้จังหวะ
baก่อนหน้านี้ผมเคยขับ มินิ คูเปอร์ เครื่องยนต์ 1,600 ซีซี ไม่มีเทอร์โบในแบบกรุ๊ปเทสต์ ส่วนการทดสอบเดี่ยวทุกครั้งจะเป็น คูเปอร์ เอส ครั้งนี้จึงเป็นครั้งแรกที่ได้ทดสอบเดี่ยวกับ คูเปอร์ รุ่นไม่มีเทอร์โบ ซึ่งเมื่อดูจากเครื่องยนต์และน้ำหนักตัวรถแล้ว ก็พอจะเดาได้ว่าสมรรถนะการขับคงจะเป็นแบบเรื่อยๆ มากกว่าการขับสไตล์สปอร์ต

baแม้ในเอกสารจะระบุไว้ว่าอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะใช้เวลาเพียง 11.6 วินาที แต่จากการวัดอัตราเร่ง พบว่าช้ากว่าที่ระบุไว้พอสมควร ส่วนความเร็วสูงสุดระบุไว้ 182 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทดสอบได้ 174.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยังไหลต่อไปได้อีก แต่มีรถเกะกะด้านหน้าประกอบกับฝนเริ่มโปรยปราย จึงไม่ได้ทดสอบซ้ำ
 
Mini Cooper Countryman
 
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที) ระยะทาง (เมตร)
10 0.79 1.00
20 1.63 4.58
30 2.50 10.58
40 3.55 20.97
50 4.68 35.13
60 6.01 55.56
70 7.57 83.94
80 9.48 123.63
90 11.47 170.64
100 13.60 226.79
110 16.22 303.52
120 19.52 409.01
130 23.16 535.56
140 27.67 705.14
150 35.03 1002.68
160 45.11 1437.47
170 62.36 2229.83
 
ระยะทาง (เมตร) เวลา (วินาที) ความเร็ว (กม./ชม.)
0-100 08.4 74.4
0-200 12.6 95.4
0-402 19.3 119.5
0-1000 35.0 150.0
 
ความเร็วสูงสุด 174.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
baสังเกตว่าถ้าเป็นการเร่งจากจุดหยุดนิ่ง กดคันเร่งแช่ไว้เรื่อยๆ อัตราเร่งจะมาแบบต่อเนื่องและทันใจพอควร แต่ถ้าเป็นการเร่งแซงแบบเร่งด่วนจะต้องใช้การคิ๊กดาวน์ช่วย ซึ่งก็เป็นเรื่องปกติของเครื่องยนต์ซีซีน้อย ที่ต้องรับภาระลากรถหนักกว่า 1.3 ตัน แถมยังสูงต้านลมกว่าเก๋งอีกด้วย ในการขับใช้งานทั่วไปถ้าไม่อยากคิ๊กดาวน์ลากรอบสูง ก็ต้องทำตัวเป็นคนใจเย็นสักนิด ถ้ารู้ตัวว่าใจร้อนก็ต้องควักกระเป๋าเพิ่มเงินอีก 4.5 แสนบาทซื้อรุ่น Cooper S Countryman

baไม่แน่ใจว่าเพราะเครื่องยนต์ไม่ค่อยมีแรง หรือเพราะเกียร์ขยันเกินเหตุ เวลาต้องการเพิ่มความเร็วถ้ากดคันเร่งลึกไปหน่อย เกียร์จะคิ๊กดาวน์ให้ทันที ทั้งที่อยากจะแค่ไล่ความเร็วขึ้นไปในเกียร์เดิม ตลอดการทดสอบ 4 วัน 3 คืน จนกระทั่งวันที่คืนรถก็ยังมีอาการนี้อยู่ ทั้งที่ไม่ได้ใช้โหมด Sport

baส่วนในโหมดเกียร์ Steptronic โหมด +/- ก็ยังถูกควบคุมโดยระบบ ถ้ากดคันเร่งสุดเพื่อคิกดาวน์ เกียร์ก็ยังเปลี่ยนลงต่ำให้ และควบคุมจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมกับความเร็วด้วย ความเร็วต่ำ ปลี่ยนขึ้นเกียร์สูงไม่ได้ ความเร็วสูง ปลี่ยนลงเกียร์ต่ำไม่ได้ ส่วนในโหมด Sport เกียร์จะคงอยู่ในเกียร์ต่ำ ไม่เปลี่ยนขึ้นเกียร์สูงแม้ยกเท้าออกจากคันเร่ง ช่วยให้กดคันเร่งซ้ำเพิ่มความเร็วได้อย่างทันใจมากขึ้นอีกนิด โดยรวมแล้วเครื่องยนต์รุ่นนี้ดูจะอืดไปหน่อยสำหรับคนเท้าหนัก

baในส่วนของอัตราสิ้นเปลือง สารภาพว่าไม่ได้ทดสอบด้วยเงื่อนไขเดิม เนื่องจากใช้เวลาไปกับการล้างรถ และขับรถหนีฝนเพื่อถ่ายรูป แต่จากการทดสอบคร่าวๆ ด้วยการเซ็ต 0 หลังรับรถจากซอยต้นสน วนมาขึ้นทางด่วนเชื้อเพลิง มุ่งหน้าเขื่อนแก่งกระจาน ใช้ความเร็วตามปกติ มีตั้งแต่ 80 ไปจนถึง 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเมื่อเร่งแซง

baไปถึงจุดถ่ายรูปได้อัตราสิ้นเปลือง 12.6 กิโลเมตรต่อลิตร ตามมาตรวัด ขากลับเซ็ต 0 ขับไหลๆ ตามสภาพการจราจร ทำความเร็วในช่วง 80-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก่อนขึ้นไปรถติดบนทางด่วนได้อัตราสิ้นเปลืองสุดหรู 14.7 กิโลเมตรต่อลิตร จากนั้นเจอรถติดสาหัสตลอดทาง ถึงบ้านด้วยอัตราสิ้นเปลือง 12.5 กิโลเมตรต่อลิตร ห่างไกลตัวเลขโรงงานที่ระบุไว้ 13.88 กิโลเมตรต่อลิตร ถ้าซื้อไปใช้แล้วมาตรวัดปริมาณน้ำในเชื้อเพลิงลดฮวบฮาบก็ไม่ต้องตกใจ เพราะถังน้ำมันมีความจุแค่ 47 ลิตรเท่านั้น
 
Mini Cooper Countryman
 
ช่วงล่างนุ่มนวลนั่งสบาย
baระบบกันสะเทือนยังคงพื้นฐานเดิมเป็นแบบอิสระ 4 ล้อ ด้านหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัต ซิงเกิลจ๊อยต์ ด้านหลังมัลติลิงก์ เทรลลิ่งอาร์มผลิตจากอะลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนัก ในบทความประชาสัมพันธ์ของมินิระบุว่า Countryman ยังคงให้ความรู้สึกในการขับเหมือนโกคาร์ท แต่น่าจะหมายถึง Coopers All4 มากกว่า เพราะจากการทดลองขับพบว่าช่วงล่างของ Cooper Countryman เน้นความนุ่มนวลเป็นหลัก ถ้าจะให้ชัดเจนต้องหาโอกาสขับ Coopers All4 เพื่อเปรียบเทียบ

baวันแรกผมขับทางไกลกว่า 300 กิโลเมตรได้โดยไม่เมื่อยล้า วันรุ่งขึ้นขับต่อเนื่องอีก 200 กว่ากิโลเมตร ที่ต้องขับเยอะเพราะวันแรกไม่ได้ภาพเนื่องจากฝนตก แต่ก็ทำให้รู้ว่าช่วงล่างมีความนุ่มนวล สามารถขับนานๆ ได้โดยไม่เหนื่อย และสามารถต้อนม้าในคอกที่มีอยู่แค่ 122 ตัวได้อยู่มือ แม้ความเฉียบคมและความว่องไวจะลดลงไปบ้าง จากความสูงและฐานล้อที่เพิ่มขึ้น แต่เมื่อแลกกับความสะดวกสบาย สามารถใช้งานได้ครอบคลุมกว่าก็นับว่าคุ้ม

baช่วงล่างมีการให้ตัวที่มากขึ้น ส่งผลให้มีความนุ่มนวล แต่ก็ออกอาการวูบวาบมากขึ้นเมื่อเปลี่ยนเลนกะทันหันที่ความเร็วสูง ส่วนการใช้ความเร็วสูงบนทางเรียบตรงและโค้งกว้างๆ ยังคงความหนักแน่นไว้ใจได้ พวงมาลัยก็เหมือนจะถูกปรับให้มีการตอบสนองที่เหมาะกับประเภทของรถ ดูจะตอบสนองช้าลงเล็กน้อย แต่ได้ความนิ่งมาทดแทน พร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยเสริมประสิทธิภาพในการทรงตัว ส่วนระบบเบรกให้พลังเหลือเฟือมาพร้อมตัวช่วยที่ครบครัน

baMini Cooper Countryman ครอสโอเวอร์ที่รวมข้อดีของเก๋งและเอสยูวีเข้าไว้ด้วยกัน โดดเด่นด้วยความเป็นแบรนด์พรีเมี่ยมราคาแพง รวมทั้งความแปลกใหม่ของรูปลักษณ์ จึงตกเป็นเป้าสายตาอย่างช่วยไม่ได้ ภายในกว้างขวางเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ 4 คน อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน เครื่องยนต์แรงน้อยไปนิด ใช้งานทั่วไปได้อย่างเพียงพอ ถ้าอยากได้ความจี๊ดจ๊าดต้องข้ามไปเล่น Cooper S All4 ซึ่งเมื่อดูจากราคาที่เพิ่มขึ้น กับสิ่งที่ได้มาก็นับว่าคุ้ม •

ขอบคุณ: บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู (ประเทศไทย) จำกัด เอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ
 
Mini Cooper Countryman
 
อุปกรณ์มาตรฐาน Mini Cooper Countryman
 
- Metallic paintwork
- Roof in contrasting colour (black or white)
- Side mirrors in contrasting color (black or white)
- Sports front seats
- Front passenger seat height adjustment
- Cloth / leather combination 'Ray'
- Standard suspension settings
- Anti-lock Braking System (ABS)
- Cornering Brake Control (CBC)
- Electronic Brakeforce Distribution (EBD)
- Automatic Stability Control + Traction (ASC+T)
- Dynamic Stability Control (DSC)
- Dynamic Traction Control (DTC)
- Brake Assist (BA)
- Hill Assist (HA)
- Smart front airbags for driver and front passenger
- Side airbags for driver and front passenger
- Advanced head protection curtain airbags system
- Parking Distance Control (PDC)
- Runflat tyre technology
- Flat tyre indicator
- Cockpit surface Dark Silver
- ICockpit surface Dark Authracite
- 17" Light alloy wheel '5-Star Double Spoke'
- Sports leather steering wheel with paddle shifts
- Multifunction steering wheel
- Automatic climate-controlled air conditioning
- On-board computer
- Rain sensor function for windscreen wipers
- Automatic driving light control
- Interior light package
- Chrome line exterior
- Front halogen fog lights
- Rear fog lights
- Follow-me-home light function
- CD player with MP3 compatibility
- Radio Boost amplifier & speakers system
- Bluetooth hands free kit with USB Audio Interface
 
m2 MINI COOPER COUNTRYMAN  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
 
   
 
800x
Specification: Mini Cooper Countryman
 
แบบตัวถัง ครอสโอเวอร์ 5 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง 4,097 x 1,789 x 1,561 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 2,595 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดถึงพื้น 149 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,534/1,559 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 1,370 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว Valvetronic
ความจุ 1,598 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 77.0 x 85.8 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 11.0:1
กำลังสูงสุด 122 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 16.3 กก.-ม. ที่ 4,250 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ 6 จังหวะ Steptronic
ระบบขับเคลื่อน ล้อหน้า
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้า
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต ซิงเกิลจ๊อยต์
ระบบกันสะเทือนหลัง อิสระ มัลติลิงก์ เทรลลิ่งอาร์ม
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน/ดิสก์ พร้อมเอบีเอส อีบีดี และบีเอ
ผู้จำหน่าย Millennium Auto Ekkamai
โทรศัพท์ 0-2711-6666
เวบไซต์ www.mini.co.th
 
 
1000x
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
• MORE ABOUT MINI  :  CLICK  >  MINI NEWS SECTION
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• GRAND OPENING : MINI Clubman Hampton มินิ ประเทศไทย เปิดตัวรุ่น Limited Edition แนวคลาสสิกหรู
• TEST DRIVE : Mini Cooper S Ray Edition ของเล่นเศรษฐี...จริงหรือ?
• BIZZES NEWS : For the Love of Art. For the Love of MINI. ด้วยรักจากมินิ ผลงานสุดเก๋บนมินิจำลอง 23 คัน
• MOTORSPORT : Rauno Aaltonen อดีตแชมป์แรลลี่ มอนติ คาร์โล ขับมินิย้อนรอยรำลึกอดีต
800x
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : motortrivia@hotmail.com  mail