 |
|
| |
 |
| |
| เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ |
Monday, 18 July, 2011 0:39 AM |
|
 |
| |
|
| |
 เกีย Soul ครอสโอเวอร์ทรงแฮทช์แบ็ค รวมข้อดีของรถยนต์นั่งและเอสยูวีไว้ในยานยนต์ทรงล้ำกะทัดรัด ขับเคลื่อนหัวใจให้เต้นตามจังหวะดนตรีด้วยชุดเครื่องเสียงพร้อมแอมปลิฟายเออร์ กระหึ่มด้วยลำโพง 8 จุดและซัพวูฟเฟอร์ แพรวพราวด้วยลูกเล่นของแสงสี เสมือนแหล่งชุมนุมเคลื่อนที่ของวัยฮิป
ภายนอกล้ำยุคสะดุดตา
เส้นตัวถังของ Soul ดูแหวกแนวแปลกตา เสาหน้าไม่เอนลาดมากนัก ส่วนแนวเส้นหลังคาที่เป็นเส้นตรงลาดลงสู่ด้านหลังเล็กน้อย ด้านข้างมีทั้งเส้นตรงที่เฉียบคมและเส้นโค้งไล่ไปตามแนวซุ้มล้อ กันชนหน้าและหลังตกแต่งสไตล์ออฟโรด เน้นสีดำเงา Piano Black ในจุดต่างๆ รอบคัน ตั้งแต่กันชนหน้า เสาหน้า กรอบกระจกมองข้าง สเกิร์ตข้าง กันชนหลัง รวมไปถึงสปอยเลอร์
ด้านหลังมีจุดเด่นที่ชุดไฟท้ายทรงตั้งในกรอบพลาสติกใส ติดตั้งบนตัวถังแบบเล่นระดับทำให้ดูมีมิติ ประตูบานท้ายแบบเดี่ยวเปิดขึ้นด้านบนด้วยระบบไฟฟ้าพร้อมช๊อกผ่อนแรง อีกหนึ่งความโดดเด่นคือ ล้อแม็กขนาด 18 นิ้ว สีดำเงาตัดกับโครเมียม มาพร้อมยางขนาด 225/45 R18
มิติตัวถังมีความยาว 4,105 มิลลิเมตร กว้าง 1,785 มิลลิเมตร สูง 1,610 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,550 มิลลิเมตร ระยะต่ำสุดถึงพื้น 164 มิลลิเมตร โอเวอร์แฮงค์หน้า/หลัง 830/725 มิลลิเมตร |
| |
 |
| |
ห้องโดยสารสปอร์ตสดใส
ภายในให้อารมณ์ดุจห้องนั่งเล่นของบ้านสไตล์โมเดิร์น เน้นความสดใสมีชีวิตชีวาด้วยโทนสีแดงสด ตัดกับความสปอร์ตของสีดำ ดีไซน์ทันสมัยแต่ไม่หวือหวาจนเกินไป และแม้หลายชิ้นส่วนจะเป็นพลาสติกแข็ง แต่ด้วยการปั๊มลายและเลือกใช้สี ก็ทำดูดีและกลมกลืนกับการตกแต่งส่วนอื่นๆ คุณภาพในการประกอบถือว่าอยู่ในระดับดี
แผงคอนโซลสีแดงสด สะท้อนแสงบ้างในบางจังหวะ ตัดด้วยสีดำของช่องแอร์และลำโพง มาตรวัดทรงกลม 3 ชุด ตรงกลางแต่งขอบด้วยพลาสติกชุบโครเมียม เป็นมาตรวัดความเร็วพร้อมจอดิจิตอลบอกตำแหน่งเกียร์ และแสดงข้อมูลการขับเช่น ระยะทางรวม, ระยะทางแบบ Trip, อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยและ Real Time รวมทั้งระยะทางที่ขับได้ด้วยน้ำมันที่เหลือ ฝั่งซ้ายเป็นมาตรวัดรอบ ฝั่งขวาเป็นมาตรวัดอุณหภูมิและปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง มีสัญญานไฟเตือนระบบต่างๆ แทรกรวมอยู่ด้วย
คอนโซลกลางสีเมทัลลิก ด้านบนสุดเป็นลำโพง ไล่ลงมาเป็นช่องใส่ของแบบไม่มีฝาปิด และชุดเครื่องเสียงพร้อมจอแสดงผล และล่างสุดเป็นสวิตช์หมุนควบคุมระบบแอร์ ทั้งการกดสวิตช์และหมุนปุ่มควบคุมระบบต่างๆ ให้ความรู้สึกหนักแน่นและนุ่มนวล
หน้าคอนโซลเกียร์มีช่องรับสื่อภายนอกแบบ AUX และ USB พร้อมที่วางแบบกันลื่น รวมทั้งช่องจ่ายไฟฟ้า 12 โวลต์ คอนโซลเกียร์เมทัลลิก ชอบใจเป็นพิเศษกับถุงหนังหุ้มคันเกียร์ แต่น่าจะใช้ด้ายแดงเหมือนเบาะ กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ พร้อมจอรับภาพจากกล้องมองหลัง มีเส้นกราฟิกช่วยกะระยะ สามารถเปิด-ปิดการทำงานได้ |
| |
 |
| |
ระบบความปลอดภัยมีแอร์แบ็คคู่หน้า และเข็มขัดนิรภัย 3 จุด 4 ตำแหน่ง 2 จุด 1 ตำแหน่ง และหมอนรองศีรษะแบบ Active และได้คะแนนความปลอดภัย 5 ดาวจากการทดสอบชนโดย Euro NCAP
เบาะหุ้มหนังสีดำตะเข็บด้ายแดง ฝั่งผู้ขับปรับสูง-ต่ำได้และมีที่เท้าแขนซ้าย ตัวเบาะเป็นทรงแบนๆ ไม่เน้นเรื่องโอบกระชับมากนัก พวงมาลัย 3 ก้านหุ้มหนังมีสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงบนก้านฝั่งซ้าย ปรับได้แค่สูง-ต่ำ ส่วนเบาะหลังแยกพับได้แบบ 60:40 เมื่อพับแล้วด้านหลังเบาะจะราบเสมอกับพื้นห้องเก็บสัมภาระด้านท้าย
เพิ่มสีสันให้ห้องโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยามค่ำคืน ด้วยชุดไฟ 7 สี ล้อมรอบลำโพง แบ่งเป็น 2 โหมดหลักคือ MUSIC สีของแสงจะเปลี่ยนไปเรื่อยๆ และกะพริบตามจังหวะดนตรี ส่วนโหมด MOOD ไฟจะสว่างค้าง สามารถกดเลือกสีได้ และมีสวิตช์ปรับความสว่างอยู่ด้านล่าง ผมไม่ได้ใช้ประโยชน์จากลูกเล่นนี้สักเท่าไร เพราะในโหมด MUSIC ก็เร่งเสียงไม่ดังพอที่ไฟจะกะพริบ และในโหมด MOOD ก็รู้สึกว่าไฟแยงตาจนต้องหรี่แสงลงเกือบสุด โดยเฉพาะตอนขับบนถนนมืดๆ หรือผมจะแก่เกินไปสำหรับรถรุ่นนี้
ทัศนวิสัยรอบคันอยู่ในเกณฑ์ดี ยกเว้นมุมเสาหลังที่หนาไปนิด โดยรวมเด่นที่ความโปร่งโล่งของห้องโดยสาร ที่มีมากกว่ารถเก๋งในระดับเดียวกัน การเก็บเสียงจากภายนอก รวมทั้งเสียงลมปะทะและเสียงยางบดถนนก็ทำได้ดีแม้ที่ความเร็วสูง |
| |
 |
| |
เครื่องยนต์เน้นขับ Chill Chill
แม้จะเป็นรถสไตล์วัยรุ่น แต่ก็ต้องเป็นวัยรุ่นที่รักเสียงดนตรีมากกว่าจะชอบขับรถเร็ว เพราะเครื่องยนต์เบนซิน 1,600 ซีซี ไม่ได้สร้างอัตราเร่งที่ฉับไวนัก โดยมีจุดเด่นที่ความราบเรียบและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
เสื้อสูบและฝาสูบผลิตจากอะลูมิเนียม ฝาสูบแบบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบแปรผันวาล์ว CVVT หรือ Continuously Variable Valve Timing System ให้กำลังสูงสุด 124 แรงม้า ที่ 6,300 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 15.9 กก.-ม. ที่ 4,300 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหน้า
การขับใช้งานทั่วไปที่ความเร็วต่ำ-ปานกลาง ถือว่าอยู่ในระดับปกติของรถระดับ 1,600 ซีซี เดินทางไกลสามารถไล่ความเร็วขึ้นไปแถวๆ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้อย่างไม่ยากเย็น แต่ถ้าจะเร่งแซงต้องคิ๊กดาวน์ให้รอบตวัดขึ้นไปอยู่แถวๆ 2,500-3,000 รอบต่อนาที ถึงจะกระฉับกระเฉงขึ้นมาบ้าง
การเพิ่มความเร็วโดยไม่คิ๊กดาวน์จะรู้สึกว่าอืดมาก และถ้าดูจากตารางอัตราเร่งจะเห็นว่า กว่าจะไล่ไปถึงความเร็วสูงสุด ต้องใช้เวลาครึ่งนาทีกว่าๆ กับระยะทางเกือบครึ่งกิโลเมตร ซึ่งเป็นเรื่องปกติของเครื่องยนต์บล็อกเล็ก ที่ต้องรับภาระทั้งทรงรถที่สูงกว่าเก๋ง และล้อแม็กขนาดใหญ่ 18 นิ้ว
การวัดอัตราเร่งทั้งในโหมดเกียร์ D และโหมด +/- ให้ตัวเลขที่ใกล้เคียงกัน เพราะแม้จะใช้โหมด +/- เกียร์ก็เปลี่ยนให้เองที่ 6,000 รอบต่อนาทีอยู่ดี แต่จะลากเกียร์ 3 ได้ยาวขึ้นอีกนิด เมื่อเปรียบเทียบตัวเลขที่ได้จากการทดสอบ กับตัวเลขโรงงานที่ระบุไว้ว่าเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 12 วินาที และความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็ถือว่าการทดสอบอัตราเร่งไม่ผิดพลาด |
| |
|
| ความเร็ว (กม./ชม.) |
เวลา (วินาที) |
ระยะทาง (เมตร) |
| 10 |
0.58 |
0.89 |
| 20 |
1.38 |
4.28 |
| 30 |
2.37 |
11.19 |
| 40 |
3.35 |
20.66 |
| 50 |
4.37 |
33.44 |
| 60 |
5.53 |
51.19 |
| 70 |
7.32 |
83.67 |
| 80 |
9.15 |
121.69 |
| 90 |
11.03 |
166.02 |
| 100 |
13.12 |
221.39 |
| 110 |
15.86 |
301.58 |
| 120 |
19.69 |
424.16 |
| 130 |
24.36 |
586.45 |
| 140 |
29.60 |
783.15 |
| 150 |
36.28 |
1052.77 |
| 160 |
46.72 |
1503.97 |
| |
| ระยะทาง (เมตร) |
เวลา (วินาที) |
ความเร็ว (กม./ชม.) |
| 0-100 |
08.1 |
74.5 |
| 0-200 |
12.3 |
96.3 |
| 0-402 |
19.0 |
118.2 |
| 0-1000 |
35.0 |
148.5 |
| |
| ความเร็วสูงสุด |
163.0 กิโลเมตรต่อชั่วโมง |
|
| |
| ด้วยความที่เป็นเครื่องยนต์รอบจัด จึงคิดว่าจะซดน้ำมันดุ แต่จากการเดินทางไกลด้วยความเร็วระดับ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีคิ๊กดาวน์เป็นบางครั้ง ระยะทางประมาณ 180 กิโลเมตร ได้อัตราสิ้นเปลือง 11.4 กิโลเมตรต่อลิตร ส่วนในเมืองมีตั้งแต่ 8-10 กิโลเมตรต่อลิตร ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร ประหยัดขึ้นอีกนิดด้วยการใช้น้ำมันเบนซินอ๊อกเทน 91 |
| |
 |
| |
ช่วงล่างแข็งได้ใจ
Soul เป็นรถที่ออกแบบมาสำหรับวัยรุ่น เน้นขับฟังเพลงไปเรื่อยๆ มากกว่าการขับสไตล์สปอร์ต เพราะเครื่องยนต์ก็ไม่ได้แรงจัดจ้าน แต่ช่วงล่างกลับเซ็ตมาค่อนข้างแข็ง ขนาดผมชอบขับรถช่วงล่างแข็งๆ ยังรู้สึกว่าแข็งไปนิด
Soul ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัตพร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังทอร์ชั่นบีม เทรลลิ่งอาร์ม ระบุว่าใช้ช๊อคแก๊ส Sachs ของเยอรมัน ซึ่งไม่น่าเป็นต้นเหตุของความแข็ง เพราะช่วงล่างก็ยังมีการยุบตัวได้เหมือนปกติ ก็เลยเดาว่าสาเหตุหลักน่าจะมาจากยาง 225/45 R18 แต่ในความแข็งก็มีข้อดีคือ ให้ความมั่นคงเมื่อใช้ความเร็วสูง โดยเฉพาะบนทางเรียบตรงและโค้งกว้าง ส่วนในโค้งแคบๆ แม้ช่วงล่างจะยังรับมือได้ แต่พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าดูจะตอบสนองช้าไปนิด
ระบบเบรกหน้าดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน ด้านหลังดรัมเบรก ถ้าดูเฉพาะแค่หน้าตาอาจจะหล่อน้อยไปนิด ยิ่งประกบด้วยล้อแม็ก 18 นิ้วยิ่งทำให้เบรกหน้าและหลังดูเล็กไปหน่อย แต่ผลงานตรงข้ามกับหน้าตา เพราะให้แรงดึงในระดับเกินพอสำหรับความเร็วที่เครื่องยนต์ทำได้ เมื่อรู้ประสิทธิภาพของช่วงล่างและเบรกแล้ว ทำให้รู้สึกว่าเครื่องยนต์น่าจะมีกำลังมากกว่านี้สักหน่อย
เกีย Soul ราคา 1.328 ล้านบาท รถสำหรับคนชอบของแปลกไม่ซ้ำใคร เด่นด้วยห้องโดยสารโปร่งโล่งบนตัวถังกะทัดรัดไม่เทอะทะ มีลูกเล่นแสงสีเสียง อุปกรณ์มาตรฐานครบครันตามระดับรถ ช่วงล่างยกสูงกว่าเก๋ง ลุยได้แบบเล็กๆ เครื่องยนต์ไม่แรงแต่ประหยัดพอตัว น่าสนใจด้วยการรับประกัน 5 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร ถ้าสร้างความเชื่อมั่นให้ผู้บริโภคได้มากกว่านี้ ทุกอย่างก็น่าจะลงตัว •
• ขอบคุณ: บริษัท ยนตรกิจเกียมอเตอร์ จำกัด เอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ |
| |
 |
| |
| อุปกรณ์ภายนอก |
อุปกรณ์ภายใน |
- เสาหน้าสีดำ
- กันชนหน้าทูโทน ชนิด High gloss
- ที่เปิดประตู Grip type
- กระจกมองข้างชนิด High gloss
- ที่ปัดน้ำฝนหน้าพร้อมที่ฉีดน้ำล้างกระจก
- ที่ปัดน้ำฝนหลังพร้อมที่ฉีดน้ำล้างกระจกและไล่ฝ้า
- ไฟหน้าฮาโลเจน มัลติรีเฟกเตอร์ เลนส์ใส ปรับระดับด้วยไฟฟ้า
- ไฟตัดหมอกหน้าทรงกลม
- ไฟท้ายขนาดใหญ่ทรงเหลี่ยมพร้อมเลนส์ใส
- สัญญาณไฟเลี้ยวด้านข้างสีขาวตัดขอบสีดำ
- ไฟเบรกดวงที่ 3
- เสาวิทยุด้านหลัง
- คิ้วกันกระแทกด้านข้าง
- สปอยเลอร์หลัง |
- มาตรวัดทรงกลมจอ Trip Computer
- จอแสดงข้อมูลบนมาตรวัด
- ลายเบาะและแผงประตูชนิดพิเศษสีดำ-แดง
- ที่นั่งและแผงประตูบุด้วยหนังแท้อย่างดี
- ช่องเก็บของ 2 ชั้น ด้านผู้โดยสารหน้า
- คอนโซลกลาง/ที่วางแก้วขนาดใหญ่ 2 ตำแหน่ง
- ช่องเก็บของตอนกลางบนแผงหน้าปัด
- ช่องเก็บของ-วางขวดน้ำที่แผงประตู
- สวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย
- พวงมาลัยปรับระดับสูง-ต่ำได้
- ถาดเก็บของใต้พื้นห้องสัมภาระ
- ปลั๊กไฟฟ้า (Power plug) 12 โวลต์ ด้านหน้า
- กระจกส่องหลังปรับแสง กลางวัน-กลางคืนอัตโนมัติ พร้อมจอภาพ
- ไฟส่องสว่างภายใน หน้า/กลาง/หลัง
- เบาะผู้ขับปรับความสูงพร้อมที่เท้าแขน
- กระเป๋าเก็บเอกสาร หลังเบาะที่นั่งตอนหน้า
- เบาะหลังพับได้ 60:40
- ช่องเสียบ Aux / iPod / USB
- เครื่องเสียงวิทยุ / CD / MP3
- ลำโพง RGB เปลี่ยนได้หลายสี
- ลำโพง 8 จุด และ Amplifier
- กระจกไฟฟ้า 4 บานพร้อมเซ็นทรัลล็อก
- ระบบปรับอากาศ
- สวิตช์ปรับไฟส่องสว่างลำโพง
- สวิตช์ปรับระดับไฟหน้า 3 ระดับ
- มือจับ 3 ตำแหน่ง
- เกียร์ H-Matic ขับแบบประหยัดหรือสปอร์ต
- หนังหุ้มคันเกียร์
- ไฟส่องสว่างบนสวิตช์ที่แผงประตู |
| อุปกรณ์อื่นๆ และความปลอดภัย |
- โครงสร้างนิรภัยให้ความปลอดภัยสูงสุดระดับ 5 ดาว
- กุญแจรีโมตพร้อมปุ่ม Panic (ฉุกเฉิน)
- ระบบกันขโมย Immobilizer
- กล้องมองหลังพร้อมจอบนกระจกส่องหลัง
- ถุงลมนิรภัยชนิด De-powered
-
ลดแรงกระแทกด้านผู้ขับและผู้โดยสารตอนหน้า
- เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าชนิด Pre-Tensioner ปรับระดับได้
- เข็มขัดนิรภัยหลัง 3 จุด 2 ตำแหน่ง
- เข็มขัดนิรภัยหลัง 2 จุด 1 ตำแหน่ง
- ที่ล็อคเด็กประตูหลัง ซ้าย / ขวา
- ระบบเบรก ABS และ EBD
- ระบบกันสะเทือนแบบช๊อคอัพ Mono Tube
- ระบบปลดล็อคประตูอัตโนมัติเมื่อเกิดอุบัติเหตุการชนด้านหน้า
- ชุดซ่อมยาง Tire mobility kit |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
| Specification: Kia Soul |
| |
| แบบตัวถัง |
แฮทช์แบ็ค 5 ประตู |
| ยาว x กว้าง x สูง |
4,105 x 1,785 x 1,610 มิลลิเมตร |
| ฐานล้อ |
2,550 มิลลิเมตร |
| ความกว้างล้อหน้า/หลัง |
1,570/1,575 มิลลิเมตร |
| ระยะต่ำสุดถึงพื้น |
164 มิลลิเมตร |
| น้ำหนัก |
1,190-1,274 กิโลกรัม |
| แบบเครื่องยนต์ |
เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว CVVT |
| ความจุ |
1,591 ซีซี |
| กระบอกสูบ x ช่วงชัก |
77.0 x 85.4 มิลลิเมตร |
| อัตราส่วนการอัด |
10.5:1 |
| กำลังสูงสุด |
124 แรงม้า ที่ 6,300 รอบต่อนาที |
| แรงบิดสูงสุด |
15.9 กก.-ม. ที่ 4,300 รอบต่อนาที |
| ระบบส่งกำลัง |
อัตโนมัติ 4 จังหวะ |
| ระบบขับเคลื่อน |
ล้อหน้า |
| ระบบบังคับเลี้ยว |
แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้า |
| ระบบกันสะเทือนหน้า |
อิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง |
| ระบบกันสะเทือนหลัง |
ทอร์ชันบีม เทรลลิ่งอาร์ม |
| ระบบเบรกหน้า/หลัง |
ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน/ดรัม พร้อมเอบีเอส และอีบีดี |
| ผู้จำหน่าย |
บริษัท ยนตรกิจเกียมอเตอร์ จำกัด |
| โทรศัพท์ |
0-2915-1991 |
| เวบไซต์ |
http://www.kia.co.th/ |
|
| |
|
|
|
 |
|
| |
|
| |
 |
|
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : motortrivia@hotmail.com  |
| |
|
|
| |
|
|
