Test Drive BMW 520d

TEST DRIVE SECTION | BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE | HOME | ABOUT MT | CONTACT MT

เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ

Monday, 20 June, 2011 0:12 AM

BMW 520d
ฉลากประหยัดเบอร์ 5

อีกครั้งที่ผมได้สัมผัส บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 รุ่นล่าสุด รหัสตัวถัง F10 ครั้งนี้เป็นรุ่น 520d ราคาถูกสุดที่ทำตลาดในเมืองไทย 3.699 ล้านบาท ตัดอุปกรณ์มาตรฐานบางรายการ วางเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเล็ก 4 สูบเทอร์โบแปรผัน รีดกำลังได้เกินตัว 184 แรงม้า จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ลองมาดูกันว่านอกจากจะประหยัดตอนซื้อแล้ว ในการใช้งานจะช่วยประหยัดได้แค่ไหน

7 แสนบาทที่ต่างกัน

รูปลักษณ์ภายนอกแตกต่างจาก 525d แค่ขนาดและลวดลายของล้อแม็กซึ่ง 520d ลดขนาดมาใช้ล้อ 8x17 นิ้วลาย Star Spoke 327 พร้อมยาง 225/55 R17 แม้เป็นลาย 5 ก้าน แต่ดูไม่สปอร์ตเท่าไรเพราะก้านค่อนข้างหนา เมื่อรวมเข้ากับยางหน้ากว้างและซีรีส์หรือแก้มยางที่สูง ก็พอจะกล้อมแกล้มว่าล้อดูไม่เล็กเกินไป ส่วนด้านท้ายต่างแค่ตัวอักษรบอกรุ่น 520d

ภายในถูกตัดอุปกรณ์มาตรฐานบางรายการออกไป เช่น คิ้วโครเมียมที่พวงมาลัย, แป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย, เบาะนั่งแบบ Comfort Seat ปรับได้ละเอียด ถูกเปลี่ยนเป็นเบาะไฟฟ้าแบบมาตรฐานพร้อม 2 หน่วยความจำ ระบบ iDrive ยังอยู่แต่เปลี่ยนหน้าจอเล็กลง และตัดระบบนำทางผ่านดาวเทียมพร้อมฮาร์ดดิสก์ 12 กิ๊กกะไบต์ออกไป

ระบบความปลอดภัยได้รับผลกระทบน้อยที่สุด เพราะตัดเพียงระบบไฟหน้าเลี้ยวตามการหมุนพวงมาลัย และระบบ Integral Active Steering เลี้ยวล้อหลัง นอกนั้นยังจัดเต็มเหมือนเดิม การตกแต่งภายในโดยรวมยังคงหรูหราตามราคารถ ไม่ได้รู้สึกด้อยลงแต่อย่างใด ส่วนราคา 520d ที่ถูกกว่า 525d ถึง 700,000 บาทนั้น ไม่ใช่เพราะอุปกรณ์มาตรฐานและเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว แต่เป็นเพราะ 525d ซึ่งใช้เครื่องยนต์ 2,993 ซีซี ต้องเสียภาษีแพงกว่า 520d ที่ใช้เครื่องยนต์ 1,995 ซีซี

สมรรถนะสูสีกว่าที่คิด

520d กับ 525d เปรียบกันก็เหมือนมวยคนละรุ่น เพราะความจุต่างกันถึง 50 เปอร์เซ็นต์ แต่ในการทดสอบอัตราเร่ง ก็ไม่ถึงกับถูกทิ้งแบบไม่เห็นฝุ่น โดยเฉพาะในช่วงความเร็วต้นถึงปานกลาง กระทั่งความเร็วสูงระยะทางและเวลาจึงค่อนข้างห่างกันมากขึ้น

ถ้าขับออกตัวพร้อมกันจะเห็นความแตกต่างชัดเจน แต่ในการใช้งานทั่วไปไม่ใช่แบบนั้น อัตราเร่งในช่วงต่างๆ นับว่าทันอกทันใจอยู่มาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใกล้เคียงกับตัวเลขโรงงาน แต่ความเร็วสูงสุดยังห่างกันเยอะ ในขณะทดสอบก็ยังไหลขึ้นต่อเนื่องอย่างช้าๆ เมื่อผ่าน 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ถนนด้านหน้าเริ่มไม่ปลอดภัยจึงยกคันเร่ง ถ้าแช่ยาวๆ น่าจะได้ตามสเปก 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง
ความเร็ว (กม./ชม.)	เวลา (วินาที)	ระยะทาง (เมตร)
10.00	0.42 / 0.48	0.60 / 0.67
20.00	0.84 / 0.86	2.34 / 2.24
30.00	1.27 / 1.23	5.32 / 4.88
40.00	1.90 / 1.70	11.47 / 9.41
50.00	2.55 / 2.37	19.72 / 17.79
60.00	3.41 / 3.02	32.92 / 27.74
70.00	4.33 / 3.89	49.59 / 43.58
80.00	5.36 / 4.78	70.95 / 62.08
90.00	6.62 / 5.75	100.67 / 85.07
100.00	8.08 / 6.85	139.31 / 114.06
110.00	9.75 / 8.21	188.27 / 153.87
120.00	11.51 / 9.67	244.35 / 200.65
130.00	13.35 / 11.44	308.31 / 262.2
140.00	16.34 / 13.32	420.49 / 332.58
150.00	18.28 / 15.4	498.40 / 416.79
160.00	20.96 / 17.83	614.25 / 521.37
170.00	24.50 / 20.75	776.55 / 655.38
180.00	29.01 / 23.95	996.08 / 810.8
190.00	35.14 / 27.76	1312.40 / 1006.34
200.00	43.47 / 32.43	1772.50 / 1259.89

ระยะทาง (เมตร)	เวลา (วินาที)	ความเร็ว (กม./ชม.)
0-100	06.6 / 6.7	89.8 / 94.2
0-200	10.1 / 10.0	112.1 / 119.4
0-402	15.9 / 15.5	138.4 / 146.4
0-1000	29.1 / 28.2	180.2 / 184.9

ความเร็วสูงสุด	217.2 / 231.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ขับให้ประหยัดได้ง่ายขึ้น

อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยตามสเปกระบุไว้สูงถึง 19.2 กิโลเมตรต่อลิตร นับเป็นเรื่องท้าทายที่จะทำให้ได้ใกล้เคียงเมื่อใช้งานจริง เริ่มต้นทดสอบตั้งแต่รับรถแถวซอยต้นสนประมาณ 11 โมง เซ็ตค่าใหม่ในส่วนของ Journey computer วนไปขึ้นทางด่วนแถวถนนเชื้อเพลิงเพื่อเดินทางไปยังจุดเดิมกับที่ทดสอบ 525d แวะที่จุดเดียวกันเพื่อบันทึกตัวเลข

ช่วงแรกเดินทาง 88 กิโลเมตร ใช้เวลา 1.24 ชั่วโมง ความเร็วเฉลี่ย 64.2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้อัตราสิ้นเปลือง 18.1 กิโลเมตรต่อลิตร จากนั้นเดินทางต่อไปยังจุดถ่ายภาพ ระยะทางรวม 173 กิโลเมตร เวลารวม 2.28 ชั่วโมง ความเร็วเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 71.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลือง 19.0 กิโลเมตรต่อลิตร

ขากลับใช้ความเร็วค่อนข้างสูง ต่อเนื่องด้วยการวัดอัตราเร่ง 3 ครั้ง ระยะทางเพิ่มขึ้นเป็น 341 กิโลเมตร เวลาขับเดินทางรวม 5.48 ชั่วโมง ความเร็วเฉลี่ย 60.1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองลดลงเหลือ 17.2 กิโลเมตรต่อลิตร

ส่วนการใช้งานในเมืองลองเซ็ตค่าใหม่เฉพาะในส่วนของ On-board computer ตอนนำรถไปคืนช่วง 8 โมงเช้าของวันจันทร์ ระยะทาง 23.5 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทางประมาณ 1.45 ชั่วโมง ความเร็วเฉลี่ย 20.1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้อัตราสิ้นเปลือง 11.4 กิโลเมตรต่อลิตร ส่วนอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยใน Journey computer ซึ่งเป็นข้อมูลรวมตั้งแต่วันแรกที่รับรถอยู่ที่ 16.9 กิโลเมตรต่อลิตร

ช่วงล่างนุ่มขึ้นอีกนิด

ระบบกันสะเทือนอิสระ 4 ล้อ ด้านหน้าปีกนก 2 ชั้น ด้านหลังมัลติลิงก์ ในการขับใช้งานปกติรู้สึกว่านุ่มนวลขึ้นจากแก้มยางที่หนา ดูดซับแรงกระแทกได้ดี การขับด้วยความเร็วสูงบนทางเรียบตรงก็ไม่มีอาการวูบวาบแต่อย่างใด สามารถแช่ที่ความเร็วระดับ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้โดยไม่เครียด จะมารู้สึกว่ามีอาการยวบก็ตอนที่ขับผ่านถนนที่เป็นคลื่นลอน หรือขับผ่านคอสะพานที่ค่อนข้างทรุด ตัวรถจะยืดยุบ 2-3 ครั้งกว่าจะนิ่ง ส่วนการเปลี่ยนเลนกะทันหัน หรือเข้าโค้งแคบด้วยความเร็วสูง ก็ยังให้ความมั่นใจในระดับสูง

บีเอ็มดับเบิลยู 520d ซีรีส์ 5 ที่ช่วยคุณประหยัดตั้งแต่ตอนซื้อ รวมไปถึงประหยัดค่าน้ำมันเมื่อใช้งาน โดยจะประหยัดสุดๆ เมื่อเดินทางไกลด้วยความเร็วไม่สูงมากและคงที่ อัตราเร่งเหลือเฟือสำหรับการใช้งานทั่วไป เรื่องภาพลักษณ์ไม่ต้องกังวลว่าจะไม่หรู และไม่ต้องกลัวเสียหน้าถ้าจะซื้อ ซีรีส์ 5 รุ่นถูกสุด เพราะรถราคา 3.699 ล้านบาท ไม่ใช่ใครๆ ก็ซื้อได้ •

• ขอบคุณ: บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู (ประเทศไทย) จำกัด เอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ

อุปกรณ์มาตรฐาน	520d	525d
ภายนอก
ไฟหน้าทั้งสูงและต่ำแบบไบ-ซีนอน (Bi-Xenon)	*	*
ไฟหน้าปรับระดับสูง-ต่ำอัตโนมัติ	*	*
ไฟตัดหมอก	*	*
ไฟหน้าแบบวงแหวน (Corona Rings) และไฟเลี้ยวแบบ LED	*	*
ระบบ Comfort Access	*	*
ชุดกระจกมองข้างปรับไฟฟ้าพร้อมเลนส์ชนิดพิเศษ (Aspherical)	*	*
ชุดกระจกมองข้างแบบพับได้พร้อมฟังก์ชั่นปรับองศาอัตโนมัติเมื่อถอยหลังเพื่อจอดรถ	*	*
กระจกแบบลดแสงสะท้อนจากภายนอกพร้อมด้วยกระจกหน้านิรภัยเคลือบ Laminate	*	*
เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนและความสว่างขณะขับอัตโนมัติ	*	*
แถบกรองแสงที่กระจกหน้า	*	*
ภายใน
เบาะนั่ง ภายในตกแต่งด้วย	หนังแท้ Dakota
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มด้วยหนังแท้แบบสปอร์ต พร้อมด้วยเกียร์ Shift Paddles	-	*
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มด้วยหนังแท้	*	-
ระบบควบคุมความเร็วคงที่ (Cruise Control) พร้อมระบบเบรก	*	*
ออนบอร์ดมอนิเตอร์ พร้อมหน้าจอความคมชัดสูง	*	*
ระบบออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ พร้อมหน้าจอสีบนแผงหน้าปัด	*	*
ระบบควบคุมฟังก์ชั่นอัจฉริยะ iDrive พร้อมปุ่มเข้าสู่เมนูหลัก	*	*
เบาะนั่งแบบ Comfort Seats สำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า พร้อมเบาะรองรับบั้นเอว	-	*
เบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมด้วยระบบความจำ	*	*
พนักวางแขนตรงกลางสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าและตอนหลัง พร้อมช่องเก็บสัมภาระ	*	*
กระจกมองข้างและกระจกมองหลังตัดแสงในเวลากลางคืน	*	*
หน้าต่างแบบไฟฟ้าพร้อมระบบป้องกันการหนีบมือ	*	*
ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ พร้อมด้วยระบบกรองอากาศ	*	*
ม่านบังแดดกระจกหลังแบบควบคุมด้วยไฟฟ้า และม่านบังแดดประตูหลัง	*	*
วิทยุ BMW Professional พร้อมซีดีและระบบควบคุมเสียงอัตโนมัติ	*	*
ระบบลำโพงไฮไฟ พร้อมลำโพง 12 ตำแหน่ง	-	*
ระบบลำโพงสเตอริโอ	*	-
ปลั๊กเชื่อมต่อ Aux-In (cinch)	*	-
อุปกรณ์เชื่อมต่อ USB	*	*
ชุดเชื่อมต่อสัญญาณโทรศัพท์และ Bluetooth	*	*
ชุดเชื่อมต่อ iPhone เพื่อรองรับการทำงานผ่าน iDrive	*	*
ชุดไฟ Ambient พร้อมไฟอ่านหนังสือสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง	*	*
ชุดตกแต่งหลังคาภายในสี Anthracite	ขึ้นอยู่กับสีของเบาะนั่งภายใน
ระบบแผนที่นำทาง (Navigation system Professional) พร้อมฮาร์ดไดร์ฟ (ความจุ 12 GB)	-	*
พรมรองพื้น	*	*
ระบบความปลอดภัย
ระบบประตูล็อกอัตโนมัติขณะขับ	*	*
ระบบป้องกันการกระแทกจากด้านข้าง	*	*
ระบบเซ็นเซอร์ตัดการส่งจ่ายน้ำมันและปลดล็อกประตูอัตโนมัติเมื่อเกิดการชน	*	*
ระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็กทีฟ (Integral Active Steering) พร้อมระบบควบคุมล้อหลัง	-	*
ระบบพวงมาลัยแบบ Servotronic	*	*
ไฟหน้าปรับอัตโนมัติตามแนวโค้งของถนน (Adaptive Headlights) ปรับระยะความสว่างใกล้ไกลได้	-	*
พนักพิงศีรษะแบบรองรับแรงกระแทกปรับระดับความสูงต่ำได้	*	*
ถุงลมนิรภัย ID สำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า	*	*
ถุงลมนิรภัยศีรษะและแบบแผงด้านข้าง สำหรับคนขับ ผู้โดยสารตอนหน้าและผู้โดยสารตอนหลัง	*	*
ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับคนขับ ผู้โดยสารตอนหน้าและผู้โดยสารตอนหลัง	*	*
ระบบไฟส่องสว่างอัตโนมัติเมื่อปลดล็อก (Welcome Light) และระบบไฟส่องทางหลังดับเครื่อง (Follow me home)	*	*
ระบบความจำสำหรับรถและกุญแจ พร้อมข้อมูลการเข้ารับบริการ	*	*
ระบบสตาร์ตเครื่องยนต์โดยไม่ต้องใช้กุญแจ	*	*
ระบบป้องกันการโจรกรรม (ป้องกันการสตาร์ตเครื่องยนต์)	*	*
ระบบเซ็นทรัลล็อก พร้อมรีโมทคอนโทรลแบบชาร์จเองอัตโนมัติ	*	*
ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC และ DTC) และระบบควบคุมการเบรกขณะเข้าโค้ง (CBC)	*	*
ระบบชาร์จไฟแบตเตอรี่แบบอัตโนมัติจากการเบรก (Brake Energy Regeneration) พร้อมหน้าจอแสดงผล	*	*
ระบบช่วยเพิ่มแรงเบรกอัตโนมัติ	*	*
เบรกมือพร้อมระบบห้ามล้อในขณะเข้าเกียร์ว่างแบบอัตโนมัติ	*	*
ยาง Runflat	*	*
ชุดไฟเบรกแบบไดนามิกพร้อมด้วยไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED	*	*
ป้ายสามเหลี่ยมฉุกเฉินและชุดปฐมพยาบาล	*	*
ชุดอุปกรณ์ติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบ ISOFIX บริเวณที่นั่งผู้โดยสารตอนหลัง	*	*
BSI (BMW Service Inclusive)	*	*

BMW 520d • CLICK IMAGES TO ENLARGE

Specification: BMW 520d

แบบตัวถัง	ซีดาน 4 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง	4,899 x 1,860 x 1,464 มิลลิเมตร
ฐานล้อ	2,968 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง	1,600/1,627 มิลลิเมตร
น้ำหนัก	1,640 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์	4 สูบ ดีเซลคอมมอนเรลเทอร์โบแปรผัน DOHC 16 วาล์ว EfficientDynamics
ความจุ	1,995 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก	84.0 x 90.0 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด	16.5:1
กำลังสูงสุด	184 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด	38.7 กก.-ม. ที่ 1,900-2,750 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง	อัตโนมัติ 8 จังหวะ Adaptive Transmission Control, Steptronic และ Electronic Gearshift Lever
ระบบขับเคลื่อน	ล้อหลัง
ระบบบังคับเลี้ยว	แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS และ Servotronic
ระบบกันสะเทือนหน้า	อิสระ ปีกนก 2 ชั้น
ระบบกันสะเทือนหลัง	อิสระ มัลติลิงก์
ระบบเบรกหน้า/หลัง	ดิสก์ 4 ล้อ พร้อมเอบีเอส อีบีดี และบีเอ
ผู้จำหน่าย	บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู (ประเทศไทย) จำกัด
โทรศัพท์	0-2305-8888
เวบไซต์	www.bmw.co.th

M A N U F A C T U R E R S I N D E X :

• MORE ABOUT BMW : CLICK > BMW NEWS SECTION

R E L A T E D N E W S :

• TEST DRIVE :	BMW X1 sDrive18i CKD Entry Level - JOY RIDE ได้ง่ายขึ้น ด้วยเวอร์ชั่นประกอบในประเทศ
• TEST DRIVE :	BMW 523i Highline รุ่นประเดิมตลาดของ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 ใหม่
• TEST DRIVE :	BMW 325i Sport M Aerodynamics Kit จากโรงงาน
• TEST DRIVE :	BMW 730 Ld CKD สุดหรูคู่ความประหยัด
• TEST DRIVE :	BMW 320d Three in one ได้ทั้งความแรง ความประหยัด และความคล่องตัว
• MODIFIED - TH :	BMW 525i AC Schnitzer Full Set ซีรี่ส์ 5 แต่งหล่อหรูเรียบง่าย ใช้ซิ่งได้ในทุกๆ วัน

Truehits.net