motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION | BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE | HOME | ABOUT MT | CONTACT MT m3
 
MT
   
MB
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ  •  วีดิโอ : วราห์ หัสรังค์ Thursday, 31 March, 2011 3:29 AM
800x
 
Mercedes-Benz S 300 L
จุดเริ่มต้นของความหรู
 
baS-Class รถยนต์นั่งสุดยอดความหรูของ Mercedes-Benz เพิ่มรุ่น Entry Level ในรุ่นย่อย S 300 L ตัดระบบ Rear Seat Entertainment ออกไป กดราคาลงเหลือ 7,199,000 บาท ถูกลงถึง 300,000 บาท กับความหรูหราสง่างามที่ยังคงเดิม ทะยานด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V6-3,000 ซีซี ที่ประหยัดเหลือเชื่อเมื่อเดินทางไกล

รูปลักษณ์เปี่ยมความหรูสง่า
baบนเรือนร่างที่ใหญ่โต เอส-คลาส เน้นความหรูหราและดูสง่า เจือความสปอร์ตไว้เพียงเล็กน้อย แต่ก็เด่นชัดและกลมกลืน ด้านหน้าเด่นด้วยเอกลักษณ์กระจังโครเมียมพร้อมโลโก้ดาว 3 แฉก ประกบข้างด้วยไฟหน้าทรงเพรียวแบบไบซีนอน มีไฟเลี้ยว LED เรียงรายอยู่ด้านล่างของโคม กันชนหน้าติดตั้งไฟ Day Time Running Light ที่สามารถปิดการใช้งานได้
 
Mercedes-Benz S 300 L
 
baกระจกมองข้างเปลี่ยนทรงใหม่หลังการปรับโฉม มีขนาดใหญ่ขึ้นและมีไฟเลี้ยวในตัว โป่งล้อหน้า-หลังมีขนาดใหญ่โดดเด่นแต่กลมกลืน รับกับล้อแม็กลาย 5 ก้านพร้อมยาง 255/45 R18 ไฟท้ายของรุ่นปรับโฉมเปลี่ยนเป็นแบบเต็มพร้อมไฟเบรก LED ท่อไอเสียแยกออกซ้าย-ขวา ติดตั้งกลมกลืนไปกับกันชนท้าย

baมิติตัวถังมีความยาว 5,226 มิลลิเมตร กว้าง 1,871 มิลลิเมตร สูง 1,479 มิลลิเมตร ฐานล้อ 3,165 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,925 กิโลกรัม
 
Mercedes-Benz S 300 L
 
ภายในไฮเทคบนความคลาสสิค
baห้องโดยสารของ S 300 L เน้นความหรูหราอย่างเต็มที่ ออกแบบสไตล์อนุรักษ์นิยมผสมกับความทันสมัย พร้อมการตกแต่งที่หรูหราแบบสุดๆ แผงคอนโซลออกแบบต่อเนื่องไปกับแผงประตู มีชุดมาตรวัดและจอแสดงผลสำหรับระบบ COMAND Display ควบคุมด้วยสวิตช์ใกล้ที่เท้าแขน

baมาตรวัดความเร็วแสดงผลแบบเข็ม แต่เป็นระบบดิจิตอล จึงสามารถปรับเปลี่ยนการแสดงผลได้หลากหลาย เมื่อใช้ร่วมกับระบบอื่น เช่น สามารถเปลี่ยนการแสดงผลเป็นไมล์ต่อชั่วโมง แสดงอัตราสิ้นเปลืองแบบต่างๆ เปลี่ยนเป็นจอสำหรับกล้องช่วยมองตอนกลางคืน และเป็นจอสำหรับควบคุมระบบต่างๆ ของเครื่องยนต์โดยผ่านสวิตช์ฝั่งซ้ายของพวงมาลัย ส่วนมาตรวัดรอบ ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง และอุณหภูมิ เป็นมาตรวัดแบบเข็มจริงๆ

baพวงมาลัย 4 ก้านดูหรูทันสมัย แปลกตรงที่ไม่มีลายไม้มาแซม สวิตช์บนพวงมาลัยฝั่งขวา ใช้ควบคุมระบบโทรศัพท์และเครื่องเสียง หลังพวงมาลัยมีแป้น + ฝั่งขวาและ - ฝั่งซ้าย สำหรับการขับแบบสปอร์ต ที่คอพวงมาลัยฝั่งซ้ายด้านล่างเป็นก้านไฟเลี้ยว และที่ปัดน้ำฝนรวมอยู่ด้วยกัน ก้านเล็กด้านบนควบคุมระบบครูสคอนโทรลพร้อมระบบจำกัดความเร็ว

baก้านฝั่งขวาเป็นคันเกียร์ ใช้งานไม่ยากแค่โยกขึ้น - ลงไปสู่ตำแหน่งเกียร์ที่ต้องการ ถ้าจะเข้าเกียร์ P ก็กดปุ่มที่ปลายก้าน โดยสามารถเข้าเกียร์ P ได้จากทุกตำแหน่งเกียร์ แต่มีข้อแม้ว่ารถต้องหยุดนิ่งเท่านั้น ส่วนสวิตช์ควบคุมไฟหน้า ติดตั้งไว้บนแผงคอนโซลฝั่งขวาเช่นเดียวกับเบนซ์รุ่นอื่นๆ ต่อเนื่องด้วยสวิตช์เบรกมือระบบไฟฟ้า
 
Mercedes-Benz S 300 L
 
baเนื่องจากแทบทุกระบบถูกรวมไว้กับระบบ COMAND และสวิตช์บนพวงมาลัย คอนโซลกลางจึงเรียบโล่ง มีเพียงนาฬิกาแบบเข็ม และสวิตช์ควบคุมระบบปรับอากาศ ถัดลงมาเป็นลิ้นชักซ่อนที่ใส่ซีดีไว้ภายใน อีกหนึ่งแหล่งรวมสวิตช์คือ บริเวณที่เป็นคอนโซลเกียร์ของรถทั่วไป มีสวิตช์ทรงกลมสำหรับระบบ COMAND รายล้อมด้วยสวิตช์ Short Cut สำหรับระบบหลักที่ใช้บ่อย เช่น สวิตช์ควบคุมระบบเกียร์ 3 โหมด C-Comfort, S-Sport และ M-Manual ผู้ขับควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ผ่านแป้นหลังพวงมาลัย, สวิตช์พับหมอนรองศีรษะด้านหลัง, เปิด-ปิดม่านไฟฟ้าด้านหลัง และมีสวิตช์รูป * ที่สามารถเซ็ตได้ว่าจะให้เป็นสวิตช์สำหรับระบบใด

baลูกเล่นในห้องโดยสารก็มีเช่น Ambient Lighting ไฟเรืองแสงล้อมรอบห้องโดยสาร เปลี่ยนได้ 3 สี คือ ฟ้า-Polar, ส้ม-Solar และขาว-Neutral และสามารถปรับความสว่างได้ 5 ระดับผ่านทางสวิตช์ COMAND ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อให้แสงสว่างภายในห้องโดยสาร แต่เป็นการเปลี่ยนอารมณ์ไปตามสีของแสงไฟมากกว่า

baเมื่อเชื่อมต่อโทรศัพท์เข้ากับรถแล้ว สามารถกดเบอร์โทรศัพท์ผ่านทางแป้นตัวเลขของรถได้เลย แต่ดูแล้วแป้นที่ว่านี้ น่าจะถูกใช้เป็นที่รองข้อมือเวลาใช้สวิตช์ COMAND มากกว่า เพราะรายชื่อที่บันทึกไว้ในโทรศัพท์ จะถูกดึงขึ้นไปโชว์บนหน้าจอกลางมาตรวัดความเร็ว ไม่ต้องละสายตาลงมากดเบอร์ให้ยุ่งยาก ยกเว้นจะติดต่อกับหมายเลขที่ไม่ได้บันทึกไว้ในโทรศัพท์
 
Mercedes-Benz S 300 L
 
baแม้จะถูกตัดอุปกรณ์มาตรฐานออกไปบ้าง แต่ที่นั่งด้านหลังก็ยังได้รับการ ‘เอาใจ’ อยู่พอสมควร ด้วยเบาะหลังแบบปรับเลื่อน และปรับเอนได้ด้วยระบบไฟฟ้า มีสวิตช์ควบคุมระบบปรับอากาศแยกสำหรับด้านหลัง ม่านไฟฟ้าที่ประตูคู่หลังและกระจกหลัง สามารถควบคุมการเปิด-ปิดได้จากฝั่งผู้ขับ เบาะหน้าข้างผู้ขับสามารถปรับได้จากฝั่งผู้ขับ และจากฝั่งผู้โดยสารด้านหลังซ้าย ซึ่งเป็นตำแหน่งที่ ‘เจ้านาย’ มักจะนั่งเป็นประจำ

baระบบความปลอดภัยครบครัน และโดดเด่นด้วย PRE SAFE เมื่อตรวจพบว่ารถมีแนวโน้มจะเกิดอุบัติเหตุ ทุกระบบจะเตรียมพร้อมโดยอัตโนมัติ เช่น เข็มขัดนิรภัยที่รั้งกระชับกว่าปกติ เบาะนั่งถ้าปรับเอนมากเกินไป ก็จะปรับเข้าสู่ตำแหน่งที่เหมาะสมเพื่อให้แอร์แบ็กทำงานเต็มประสิทธิภาพ กระจกข้างและซันรูฟถ้าเปิดอยู่ ก็จะเลื่อนขึ้นแต่ไม่ปิดสนิทเพื่อลดเสียงการทำงานของแอร์แบ็ก และระบายควันหลังแอร์แบ็กทำงาน

baเรื่องความกว้างขวางสะดวกสบายไม่ต้องห่วง เพราะมีให้อย่างเหลือเฟือ เบาะนั่งหนานุ่มนั่งสบายสุดๆ โดยเฉพาะเบาะหลังที่สามารถปรับได้หลายทิศทาง พื้นที่วางขาและพื้นที่เหนือศีรษะก็เกินพอ และแม้จะมีเข็มขัดนิรภัย 3 จุด และหมอนรองศีรษะสำหรับตำแหน่งกลางเบาะหลังมาให้ แต่คงไม่มีใครใช้ และจากการทดลองนั่งพบว่าไม่สะดวกสบาย ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องผิดปกติแต่อย่างใด
 
Mercedes-Benz S 300 L
 
เครื่องยนต์แรงแบบนุ่มๆ
baน้ำหนักรถเปล่า 1,925 กิโลกรัม และเกิน 2 ตันเมื่อรวมผู้ขับและผู้โดยสาร เมื่อต้องลากด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3,000 ซีซี 219 แรงม้า เริ่มต้นจึงไม่คาดหวังด้านสมรรถนะมากนัก รับรถที่สาทรใต้แล้วเซ็ต 0 ระยะทาง ขับขึ้นทางด่วนมุ่งหน้าพัทยา เพื่อบันทึกภาพนิ่งและวีดิโอ

baผมพยายามรักษาความเร็วไม่ให้เกิน 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเพื่อเซฟน้ำมัน ไปถึงพัทยาก็มีการขยับรถเพื่อถ่ายภาพนิ่งและวีดิโออยู่บ่อยครั้ง ช่วงค่ำจึงขับกลับกรุงเทพฯ เมื่อมาจอดที่บ้านจึงบันทึกระยะทาง 345.4 กิโลเมตร เหลือบไปดูเข็มวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง ลดลงไปยังไม่ถึงครึ่งถัง นึกในใจว่าประหยัด แต่หลังจากดูสเปคแล้วก็ต้องเปลี่ยนใจ เพราะถังน้ำมันมีความจุถึง 90 ลิตร

baในช่วงทดสอบอัตราเร่งพบว่าเมื่อกดคันเร่งหนักๆ ม้าทั้ง 219 ตัว ก็ทำงานอย่างแข็งขันขึ้นมาทันที แม้ใช้เกียร์โหมด C-Comfort สมรรถนะดูได้จากตัวเลขด้านล่าง โดยตัวเลขในวงเล็บ เป็นอัตราเร่งของ Mercedes-Benz E 300 ที่เคยทดสอบไปเมื่อเกือบ 1 ปีที่แล้ว ใช้เครื่องยนต์และเกียร์รุ่นเดียวกัน น้ำหนักรถเปล่า E 300 เบากว่าประมาณ 200 กิโลกรัม
 
อัตราเร่ง
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที)
0 - 60 04.5 (04.2)
0 - 80 06.7
0 - 100 09.8 (09.2)
0-120 13.1
0-140 17.7
0-160 22.9
0-180 29.8
 
ระยะทาง (เมตร) เวลา (วินาที) ความเร็ว (กม./ชม.)
0 - 100 07.4 (07.2) 085.1 (085.2)
0 - 200 11.1 (10.8) 108.4 (110.0)
0 - 402 17.0 (0-400 - 16.6) 137.2 (0-400 - 138.9)
0 - 1000 30.3 (29.9) 180.8 (178.7)
 
อัตราเร่งแซง
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที)
40 - 120 10.4
40 - 140 15.0 (14.2)
80 - 120 06.4
80 - 140 11.0 (09.7)
 
ความเร็วสูงสุด 230.7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
Mercedes-Benz S 300 L
 
baจะเห็นได้ว่า เมื่อต้องรีดสมรรถนะออกมาใช้งานแล้ว S 300 L ก็ให้อัตราเร่งที่สูสีกับรถรุ่นเล็กกว่าอย่าง E 300 โดยอัตราเร่งจะมาแบบนุ่มๆ ไม่กระชากกระชั้นให้เสียอิมเมจรถ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะเครื่องยนต์ไม่ได้แรงจัดจ้าน และตัวรถที่มีขนาดใหญ่ ทำให้ไม่ค่อยรู้สึกว่ารถพุ่งเร็วแค่ไหน

baเกียร์อัตโนมัติ 7G-TRONIC มีส่วนช่วยเสริมสมรรถนะของเครื่องยนต์ได้เป็นอย่างดี ด้วยการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วนุ่มนวล และอัตราทดเกียร์ที่กระชับต่อเนื่อง ส่งผลให้อัตราเร่งมีความลื่นไหล และได้ตัวเลขที่ดีเกินคาด

baเมื่อเปรียบเทียบกับสเปคที่ระบุไว้ว่า อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 8.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 245 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็ยังนับว่าห่างไกลเนื่องจากมีหลายปัจจัยและหลายตัวแปร และจากการเปรียบเทียบความเร็ว จากมาตรวัดบนหน้าปัดกับบนเครื่องวัดอัตราเร่ง พบว่าคันนี้ ‘ไมล์อ่อน’ ประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์ ความเร็วปลายยังไหลได้อีก แต่หมดทางวิ่งก่อน

baในเรื่องอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนอกเมือง ใช้เส้นทางลอยฟ้าบางนา-ตราด เซ็ตมาตรวัดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงหลังจ่ายเงินค่าทางด่วน ขับด้วยความเร็ว 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยใช้ครูสคอนโทรล ต่อเนื่องลอยฟ้าจนสุดทางแล้วขึ้นยู-เทิร์นเกือกม้าวนกลับ ใช้เวลาเดินทาง 1.22 ชั่วโมง ระยะทาง 130 กิโลเมตร ความเร็วเฉลี่ย 95 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้อัตราสิ้นเปลืองที่หรูพอตัว 12.5 กิโลเมตรต่อลิตร ถ้าขับแบบไม่เคร่งเครียดมากน่าจะป้วนเปี้ยนแถว 10-11 กิโลเมตรต่อลิตร

baการใช้งานในเมืองเริ่มจากบ้านแถวเมืองนนท์ ขับขึ้นทางด่วนลงพระราม 4 เลี้ยวซ้ายสาทร ใช้เวลาเดินทาง 49 นาที ระยะทาง 27 กิโลเมตร ความเร็วเฉลี่ย 33 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 8.26 กิโลเมตรต่อลิตร คนที่ซื้อรถคันละ 7 ล้านกว่าบาทคงไม่บ่น และน่าจะยิ้มกว้างได้อีกนิดเพราะสามารถเติมแก๊สโซฮอล์ 95 E20 ได้ด้วย
 
Mercedes-Benz S 300 L
 
AIRMATIC นุ่มและแน่น
baS 300 L ใช้ระบบกันสะเทือนอิสระ 4 ล้อ ด้านหน้าโฟร์ลิงก์ ด้านหลังมัลติลิงก์ มีความพิเศษที่ใช้ถุงลมแทนสปริงโลหะ สามารถปรับความหนืดเป็นแบบสปอร์ต ด้วยสวิตช์ข้างจอเอนกประสงค์ ซึ่งจากการทดลองใช้พบว่า มีความแตกต่างจากโหมดปกติพอให้สัมผัสได้

baในส่วนของระบบกันสะเทือน พวงมาลัย และเบรก ของคันนี้ มีโอกาสได้ทดลองอย่างเต็มที่ เนื่องจากไปเข้าคอร์ส ฝึกอบรมการขับ MBDE 2011 ซึ่งได้ขับรถคันเดียวกันนี้ในบางสถานี
 
Mercedes-Benz S 300 L
 
Mercedes-Benz S 300 L
 
• ภาพจากวันอบรมเทคนิคการขับเพื่อความปลอดภัย Mercedes-Benz Driving Experience หรือ MBDE ที่ฐานทัพเรือสัตหีบ จังหวัดชลบุรี ช่วงต้นเดือนมีนาคม
800x
 
baแม้จะเป็นรถคันใหญ่ ฐานล้อยาว แต่ก็ไม่อุ้ยอ้าย สามารถพริ้วเข้าสลาลอมที่วางไพลอนเป็นทางโค้งได้อย่างคล่องแคล่วและเบาแรง ด้วยช่วงล่างที่หนึบแน่นแม้ไม่ใช้โหมดสปอร์ต และพวงมาลัยที่ให้ความผ่อนคลายเมื่อใช้งานทั่วไป แต่เมื่อต้องหมุนซ้าย-ขวา ด้วยองศาที่มาก และต่อเนื่องก็ให้ความแม่นยำและฉับไวพอสมควร

baการกระชากพวงมาลัยเพื่อหักหลบสิ่งกีดขวาง มีความแม่นยำและฉับไวเพียงพอต่อการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ ระบบเบรกดิสก์ 4 ล้อ ด้านหน้ามีครีบและรูระบายความร้อน เมื่อทำงานร่วมกับระบบช่วยเหลืออย่าง ABS และ EBD การเบรกกะทันหันพร้อมหักหลบที่ความเร็วกว่า 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนถนนเปียก พร้อมต้องบังคับรถให้อยู่ในเส้นทางที่กำหนด ก็ไม่ใช่เรื่องที่อยู่เหนือการควบคุมแต่อย่างใด เมื่อนั่งอยู่หลังพวงมาลัย อาการของรถไม่ได้น่ากลัวหรือหวาดเสียว โดยยังคงให้ความมั่นใจว่าสามารถควบคุมรถได้แน่ๆ

baเมอร์เซเดส-เบนซ์ S 300 L รถรุ่น Entry Level ของตระกูลสุดหรู เอส-คลาส อย่ามองว่าเป็นรุ่นล่างสุดของ เอส-คลาส แล้วจะไม่น่าสนใจ เพราะให้อุปกรณ์มาแบบเกินพอ และไม่จำเป็นต้องใช้เป็นรถประจำตำแหน่งเพียงอย่างเดียว ถ้าเงินพร้อม ก็สามารถใช้เป็นรถส่วนตัวได้ ความคล่องตัวอาจเป็นรอง อี-คลาส แต่ก็ชดเชยด้วยความกว้างขวางและหรูหรา ที่มีให้มากกว่าอย่างแน่นอน

ขอบคุณ: บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด เอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ
ขอบคุณ: สนามกอล์ฟ SIAM COUNTRY CLUB Pattaya Plantation เอื้อเฟื้อสถานที่
 
m2 MERCEDES-BENZ S 300 L  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
 
   
 
800x
Specification: Mercedes-Benz S 300 L
 
แบบตัวถัง ซีดาน 4 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง 5,226 x 1,871 x 1,479 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 3,165 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,600/1,606 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 1,925 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์ เบนซิน V6 DOHC 24 วาล์ว
ความจุ 2,997 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 88.0 x 82.1 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 11.1:1
กำลังสูงสุด 219 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 30.57 กก.-ม. ที่ 2,500-5,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ 7 จังหวะ 7G-TRONIC
ระบบขับเคลื่อน ล้อหลัง
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ โฟร์ลิงก์ แอร์สปริง
ระบบกันสะเทือนหลัง อิสระ มัลติลิงก์ แอร์สปริง
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบและรูระบายความร้อน/ดิสก์ พร้อม ABS และ BAS
ผู้จำหน่าย บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด
โทรศัพท์ 0-2676-6222
เวบไซต์ www.mercedes-benz.co.th
 
 
1000x
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
• MORE ABOUT MERCEDES-BENZ  :  CLICK  >  MERCEDES NEWS SECTION
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• REPORT : Mercedes-Benz Driving Experience 2011 ฝึกขับปลอดภัย ณ ฐานทัพเรือสัตหีบ
• GRAND OPENING : Mercedes-Benz CL 500 BlueEFFICIENCY Coupe เมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย เปิดตัวยนตรกรรมสุดหรู
• TEST DRIVE : Mercedes-Benz E-Class ทดสอบแบบทัวร์ภูเก็ตด้วย Mercedes-Benz E-Class 2 รุ่น
800x
what do u think
FLT   FRT
   
  fbo  
 
 
FBL   FBR
 
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : motortrivia@hotmail.com  mail