motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION | BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE | HOME | ABOUT MT | CONTACT MT m3
 
 
Volvo V50 Powershift
 
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ  •  วีดิโอ : วราห์ หัสรังค์ Friday, 4 March, 2011 0:39 AM
800x
 
Volvo V50 Powershift
เวอร์ชั่นเอนกประสงค์ของ S40
 
baไม่บ่อยนักที่ผมจะมีโอกาสทดลองขับรถรุ่นเดียวกัน แต่ตัวถังต่างกันอย่างเช่นครั้งนี้ ที่ได้ขับวอลโว่ V50 ซึ่งเป็นเวอร์ชั่นแวกอนของ Volvo S40 ที่เคยขับไปเมื่อเกือบ 1 ปีที่แล้ว ครั้งนี้จึงจะสรุปในส่วนที่แตกต่างกันเท่านั้น

รูปลักษณ์ลงตัวกับความเอนกประสงค์
baเนื่องจากผู้ใช้รถชาวไทยส่วนใหญ่นิยมรถเก๋งซีดาน บริษัทรถจึงไม่ค่อยนำรถสเตชั่นแวกอนมาทำตลาด และถ้าจำกัดวงให้แคบลงเฉพาะรถยุโรป ก็จะเห็นว่ามีไม่กี่แบรนด์ที่มีรถแวกอนอยู่ในลิสต์ราคา ยกเว้น วอลโว่ ที่มุ่งมั่นกับการทำตลาดรถแวกอนในเมืองไทยอย่างต่อเนื่อง โดยมี 850 เป็นรุ่นที่รู้จักกันในวงกว้าง เพราะลงแข่งขันในรายการทางเรียบระดับโลกอย่าง BTCC ด้วย โดยมีเอกลักษณ์อยู่ที่ไฟท้ายทรงสูง และแนวหลังคาที่เกือบเป็นเส้นตรง ซึ่งถูกถ่ายทอดมายังรถแวกอนรุ่นใหม่ๆ ของ วอลโว่ ด้วย

baV50 ใช้พื้นฐานเดียวกับรุ่นซีดาน V50 เติมความเอนกประสงค์ด้วยด้านท้ายแบบสเตชั่นแวกอน เสริมความสปอร์ตด้วยแนวขอบประตูที่เกือบเป็นเส้นตรง และเส้นหลังคาที่ลาดลงเล็กน้อยสู่ด้านหลัง เสริมสวยด้วยแร็กหลังคาอะลูมิเนียม ตัวถังด้านข้างมีส่วนเว้าช่วยให้ดูสปอร์ตและมั่นคง ล้อแม็กพร้อมยาง 205/55 R16 ลงตัวในแง่การใช้งาน ไฟท้ายทรงตั้งขนาบข้างประตูบานท้ายที่เป็นแบบเปิดขึ้นด้านบน

baมิติตัวถังมีความยาว 4,522 มิลลิเมตร (S40 4,467 มิลลิเมตร) กว้างเท่ากัน 1,770 มิลลิเมตร สูง 1,457 มิลลิเมตร (S40 1,454 มิลลิเมตร) ฐานล้อเท่ากัน 2,640 มิลลิเมตร ความกว้างล้อหน้า/หลังเท่ากัน 1,535/1,531 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,400 กิโลกรัม (S40 1,369 กิโลกรัม)
 
Volvo V50 Powershift
 
baไม่รู้ว่าเป็นเพราะอายุเริ่มมากขึ้น หรือการออกแบบที่สวยลงตัว ทำให้ผมมองว่า V50 น่าใช้กว่า S40 ทั้งที่ไม่มีความจำเป็นต้องใช้พื้นที่ด้านหลังสักเท่าไร แต่ชอบเพราะเป็นรถแวกอนทรงสปอร์ตที่ขับแล้วดูไม่แก่ (กว่าเดิม)

baถ้ากลัวขับแล้วจะดูแก่ ทางวอลโว่ก็มีชุดแต่งเพิ่มความสปอร์ต ประกอบด้วยสปอยเลอร์หน้า, หลัง, หลังคา สเกิร์ตข้าง กระจกข้างอะลูมิเนียมปัดด้าน ปลายท่อไอเสียสเตนเลส และสวยสุดๆ กับล้อแม็ก 7.5x18 นิ้ว
 
ภายในเรียบหรูมีดีไซน์
baโดยรวมของห้องโดยสารระหว่าง V50 กับ S40 แทบไม่แตกต่างกัน สะดวกสบายด้วยระบบ Keyless Entry & Drive แต่ต้องมีฝาครอบรูกุญแจสำหรับหมุนสตาร์ต ซึ่งในรถทดสอบไม่ได้ติดตั้งมาให้ จึงใช้ได้เฉพาะระบบ Keyless Entry เท่านั้น ไม่ต้องใช้รีโมท แค่พกกุญแจไว้กับตัวก็สามารถล็อกและปลดล็อกรถได้

baจุดเด่นอยู่ที่ความเรียบร้อยสะอาดตาของการออกแบบ รวมทั้งการจัดวางอุปกรณ์ต่างๆ แฝงดีไซน์ด้วยคอนโซลกลางทรงบางพริ้วตกแต่งด้วยอะลูมิเนียม เป็นศูนย์รวมของสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียง ระบบปรับอากาศ และการปรับตั้งบางระบบของรถยนต์ แยกส่วนกับที่เท้าแขนพร้อมช่องใส่ของแบบมีฝาปิด เสียคะแนนตอนดึงเบรกมือขึ้น เพราะก้านเหล็กเปลือยสีดำที่ซ่อนอยู่ด้านล่างจะโผล่ขึ้นมา
 
Volvo V50 Powershift
 
baเบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า ฝั่งผู้ขับมี 3 หน่วยความจำ พวงมาลัยมีสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงที่ฝั่งขวา และควบคุมระบบครูสคอนโทรลที่ฝั่งซ้าย จอแสดงข้อมูลการขับกลางมาตรวัดควบคุมด้วยสวิตช์บนก้านพวงมาลัยฝั่งซ้าย มุมเสาหน้าฝั่งซ้าย-ขวา มีไฟสัญญาณเตือนระบบ BLIS - Blind Spot Information System ทำงานร่วมกับกล้องที่กระจกมองข้าง มีสวิตช์เปิด-ปิดการทำงาน

baห้องเก็บสัมภาระด้านท้ายกว้างและลึกจุใจพอควร มีแผ่นปิดด้านบนมาให้เพื่อความเรียบร้อย ถ้าพื้นที่ยังไม่พอ ก็สามารถแยกพับเบาะหลังลงได้อีก ตกแต่งด้วยพรมอย่างดีสีอ่อนให้สัมผัสที่นุ่มนวล น่าเสียดายถ้าถูกใช้งานแบบสมบุกสมบัน ประตูท้ายบานเดี่ยวเปิดขึ้นบน เบาแรงด้วยโช้กอัพ เปิดได้สูงพอควรไม่ต้องกลัวศีรษะกระแทก และสะดวกสบายหากต้องเคลื่อนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่
 
Volvo V50 Powershift
 
เครื่องยนต์ + ช่วงล่างไม่แตกต่าง
baV50 และ S50 รุ่นที่ทำตลาดในเมืองไทย ใช้เครื่องยนต์รุ่นเดียวกันแบบเบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ใช้ออกเทน 95 รองรับแก๊สโซฮอล์ E10 มีความจุ 1,999 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 145 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 18.85 กก.-ม. ที่ 4,500 รอบต่อนาที ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเกียร์อัตโนมัติ Powershift 6 จังหวะ พร้อมโหมด Geartronic

baเปิดฝากระโปรงหน้าเห็นเครื่องยนต์อาจจะคุ้นตา เพราะใช้ร่วมกับ Mazda3 รุ่น 2,000 ซีซี แม้จะเป็นเครื่องที่ต้องใช้รอบสูงเพื่อสร้างความกระฉับกระเฉง แต่ในรอบต่ำ-ปานกลาง ก็ตอบสนองการใช้งานได้ดี เกียร์ Powershift 6 จังหวะ มาพร้อมระบบควบคุมที่ค่อนข้างเซฟ

baในโหมด +/- ถ้ากดคันเร่งมิด Kick Down เกียร์ก็เปลี่ยนลงต่ำให้ และถ้าลากรอบสูงแตะ 7,000 รอบต่อนาที (ในโหมด D ลากได้ประมาณ 6,500 รอบฯ) เกียร์ก็จะเปลี่ยนขึ้นเกียร์สูงให้ ต่างจาก มาสด้า3 ที่ตัดรอบทำให้สะดุด อาจเกิดอันตรายหากกำลังเร่งแซง และในโหมด +/- ถ้าไล่ความเร็วและเกียร์ขึ้นสูงแล้วลดความเร็ว เกียร์ก็จะเปลี่ยนลงต่ำให้ตามความเหมาะสมของความเร็ว

baเกียร์ Powershift มี 2 ชุดเกียร์พร้อมคลัตช์เปียกคู่ ชุดแรกทำงานกับเกียร์ 1, 3 และ 5 อีกชุดทำงานกับเกียร์ 2, 4 และ 6 มีการส่งกำลังที่ต่อเนื่อง เช่น เมื่อเข้าเกียร์ 2 ชุดคลัตช์ของเกียร์ 3 จะเข้ารอเตรียมไว้ ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วและนุ่มนวลกว่าเกียร์อัตโนมัติแบบมาตรฐานที่ใช้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์

baอัตราเร่งเป็นไปตามคาดคือ ด้อยกว่า S40 แบบสูสี ด้วยรูปทรงตัวถังที่ต้านลมกว่า น้ำหนักมากกว่า นอกจากนี้ยังมีตัวแปรเรื่องสภาพแวดล้อมขณะวัดอัตราเร่งเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย โดยในวงเล็บเป็นอัตราเร่งของ S40 ส่วนความเร็วสูงสุดยังไหลได้อีก แต่สุดทางวิ่งแล้วจึงถอนคันเร่ง
 
Volvo V50 Powershift
 
อัตราเร่ง
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที)  
0 - 60 05.5 (05.3)  
0 - 100 11.7 (11.1)  
ระยะทาง (เมตร) เวลา (วินาที) ความเร็ว (กม./ชม.)
0 - 100 08.0 (07.9) 080.4 (081.5)
0 - 200 11.9 (11.8) 101.0 (103.7)
0 - 402 18.2 (17.9) 127.4 (130.4)
0 - 1000 32.8 (32.2) 164.5 (167.4)
 
อัตราเร่งแซง
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที)
40 - 120 13.2 (12.0)
40 - 140 18.9 (17.6)
80 - 120 08.1 (7.4)
80 - 140 14.0 (12.8)
 
ความเร็วสูงสุด 201.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
Volvo V50 Powershift
 
baอัตราสิ้นเปลืองอยู่ในระดับปกติของเครื่องยนต์รุ่นนี้ ในเมืองประมาณ 8-10 กิโลเมตรต่อลิตร ส่วนทางไกลใช้ความเร็ว 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะเห็นตัวเลข 12-14 กิโลเมตรต่อลิตร

baระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมเหล็กกันโคลงทั้ง 4 ล้อ ด้านหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังมัลติลิงก์ ให้ความรู้สึกเดียวกับ S40 คือ นุ่มแบบหนึบๆ และแน่นทั้งความรู้สึกและเสียงการทำงาน พวงมาลัยเพาเวอร์หนักไปนิดที่ความเร็วต่ำ แต่ก็มั่นคงเมื่อใช้ความเร็วสูง ระบบเบรกดิสก์ 4 ล้อพร้อมเอบีเอส อีบีดี และบีเอ ให้ความมั่นใจทุกย่านความเร็ว

baวอลโว่ V50 รถสเตชั่นแวกอนทรงสปอร์ต เอนกประสงค์กว่ารถเก๋ง ขับใช้งานไม่แตกต่างกัน ถ้าใช่...ตรงกับการใช้งานและงบประมาณก็ซื้อได้ ถ้าชอบ...รูปลักษณ์และประสิทธิภาพก็ไม่ควรลังเล เพราะราคาเท่า S40 ซีดาน 1,799,000 บาท อุ่นใจด้วยการรับประกัน 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร

baขอบคุณ บริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด เอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ
 
m2 VOLVO V50 POWERSHIFT  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
 
   
 
800x
Specification: Volvo V50 Powershift
 
แบบตัวถัง เอนกประสงค์ 5 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง 4,522 x 1,770 x 1,457 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 2,640 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 1,400 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว
ความจุ 1,999 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 87.5 x 83.1 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 10.8:1
กำลังสูงสุด 145 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 18.85 กก.-ม. ที่ 4,500 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง Powershift 6 จังหวะ Geartronic
ระบบขับเคลื่อน ล้อหน้า
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง มัลติลิงก์ พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน/ดิสก์ พร้อมเอบีเอส อีบีดี และอีบีเอ
ผู้จำหน่าย บริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด
โทรศัพท์ 0-2319-9820-3 / 0-2305-4499
เวบไซต์ www.volvocars.com/th
 
 
1000x
 
1000x
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
MORE ABOUT VOLVO : CLICK
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• GRAND OPENING : Volvo V60 DRIVe Sport Wagon เปิดตัวสปอร์ตอเนกประสงค์รุ่นล่าสุดจากวอลโว่
• TEST DRIVE : Volvo S60 DRIVe ทดลองขับทริปเล็กไป-กลับ 450 กิโลเมตร ด้วยเทอร์โบบล็อกเล็ก FlexFuel พลัง E85
• TEST DRIVE : Volvo S80 D3 ผสมความประหยัด ผสานความหรู เครื่องยนต์ 5 สูบ 163 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ
• TEST DRIVE : Volvo V50 Powershift เวอร์ชั่นเอนกประสงค์ของ S40
• TEST DRIVE : Volvo S80 2.5FT Superior รถหรูพลังเทอร์โบ E85
• TEST DRIVE : Volvo S40 ซีดานหรูสปอร์ต New Entry
• GRAND OPENING : Volvo S60 : Naughty Volvo เปิดตัวบนรันเวย์ในงาน ELLE Fashion Week 2010 Autumn/Winter
800x
what do u think
 
FLT   FRT
   
     
 
 
FBL   FBR
 
1000x
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : motortrivia@hotmail.com  mail