|
| เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ • วีดิโอ : วราห์ หัสรังค์ |
Saturday, 15 January, 2011 0:00 AM
|
|
 |
| |
|
| |
 หลังเปิดตัวได้ไม่ถึง 24 ชั่วโมง มิตซูบิชิ ก็จัดให้มีการทดสอบสมรรถนะของขุมพลัง 4D56 VG Turbo ทั้งที่วางใน Mitsubishi Triton และ Mitsubishi Pajero Sport ที่สนามทดสอบ บริดจสโตน จังหวัดสระบุรี โดยในการทดสอบ เน้นไปในเรื่องการบังคับควบคุม การทรงตัว และอัตราเร่ง |
| |
 |
| |
สถานีแรกเป็นการขับสลาลอม แต่เนื่องจากรถที่ทดสอบเป็นรุ่น ไทรทัน ยกสูง และ เอสยูวี ปาเจโร่ สปอร์ต ทั้งขับเคลื่อน 2 ล้อและ 4 ล้อ ซึ่งเป็นรถทรงสูง จึงต้องเซฟด้วยการตั้งไพล่อนไว้ค่อนข้างแคบ เพื่อบังคับให้ใช้ความเร็วได้ไม่สูงนัก ในช่วงทางโค้ง ก็ตั้งไพล่อนบีบให้ขับเกาะเลนในสุดเพียงเลนเดียว ส่วนการวัดอัตราเร่งในช่วงทางตรง สามารถกดคันเร่งได้เต็มที่
ผมทดลองขับ ไทรทัน พลัส 4 ประตู ขับเคลื่อน 2 ล้อ เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ (รุ่น 4x4 เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ) ในแต่ละสถานีใช้ความเร็วค่อนข้างต่ำ เนื่องจากมีการถ่ายวีดีโออยู่ในรถด้วย สังเกตว่าในการเลี้ยวมุมแคบสลับซ้าย-ขวา พวงมาลัยมีการผ่อนแรงที่กำลังเหมาะ และมีการทำงานราบเรียบ ในช่วงของการเปลี่ยนเลน (Lane Change) ใช้ความเร็วสูงขึ้นอีกนิด ตัวรถก็ไม่ออกอาการโยนแต่อย่างใด และเป็นเรื่องปกติที่การบังคับพวงมาลัยต้องออกแรงมากขึ้น |
| |
 |
| |
| • คุณชำนาญ บุญเรือง บรรยายข้อมูลทางเทคนิคของ VG Turbo และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ |
|
| |
จากนั้นเข้าสู่สถานีสลาลอมที่วางไพล่อนไว้ถี่และแคบ จึงไม่สามารถจับพวงมาลัยที่ตำแหน่ง 3 และ 9 นาฬิกาตายตัวได้ เพราะต้องหมุนพวงมาลัยค่อนข้างเร็ว และหลายองศา เพื่อลัดเลาะไปตามช่องแคบๆ สังเกตเพื่อนสื่อมวลชนบางคนที่ใช้ความเร็วสูงหน่อย มือที่หมุนพวงมาลัยเป็นพัลวันทำให้พลาดไปบีบแตรอยู่หลายครั้ง
ต่อจากสลาลอมเป็นการเข้าโค้งซ้ายรัศมี 130 เมตร ซึ่งมีการวางไพลอนดักไว้ให้ใช้เลนซ้ายสุดเท่านั้น ไม่สามารถบานออกไปเลนนอกได้ เป็นการจำกัดความเร็วไปในตัว ผมขับแบบไม่เคร่งเครียด เลี้ยงคันเร่งรักษาความเร็วก่อนจะเข้าโค้ง จากนั้นประคองพวงมาลัย ไม่กดคันเร่งเพิ่ม แต่ก็ไม่ผ่อน สามารถผ่านไปได้แบบไม่หนักแรง |
| |
 |
| |
สถานีสุดท้ายเป็นการทดลองอัตราเร่ง โดยสต๊าฟที่นั่งไปด้วยจะบอกให้จอดรถนิ่งก่อน จากนั้นจึงกดคันเร่งสุดเพื่อออกตัว ผมนับในใจ และตาชำเลืองมาตรวัดเป็นระยะ อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลาประมาณ 12 วินาที และลากไปถึงประมาณ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลาประมาณ 22 วินาที ก็ต้องยกคันเร่งเผื่อระยะเบรกไว้ด้วย ก่อนยกคันเร่ง รู้สึกได้ว่ากำลังเครื่องยนต์ยังไปได้อีกพอสมควร
เนื่องจากเป็นการทดสอบแบบกลุ่ม ที่มีเวลาขับเพียงสั้นๆ รายละเอียดจึงยังไม่ครบถ้วน ทีมงานมอเตอร์ทริเวีย จะพยายามติดต่อขอยืมรถมาทดสอบเต็มรูปแบบอีกครั้ง • |
| |
