motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION | BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE | HOME | ABOUT MT | CONTACT MT m3
 
 
Chevrolet Cruze
 
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ Thursday, 9 December, 2010 5:39 PM
800x
 
Group Test: Chevrolet Cruze 1.8/2.0
อุ่นเครื่องที่มอเตอร์สปอร์ตแลนด์
 
baหลังเปิดตัวได้ไม่นาน บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ก็เชิญสื่อมวลชนทดสอบซีดานรุ่นล่าสุด เชฟโรเลต ครูซ เน้นไปที่รุ่นเบนซิน 1.8 LTZ เกียร์อัตโนมัติ และดีเซลเทอร์โบ 2.0 LTZ ซึ่งจัดขึ้นที่สนามมอเตอร์สปอร์ตแลนด์ หรือแดนเนรมิตเก่านั่นเอง โดยแบ่งสนามออกเป็น 2 ส่วน รุ่น 2.0 LTZ ขับบนสนามหลักโดยมีการวางไพล่อนเพื่อลดความเร็วในบางจุด ส่วนรุ่น 1.8 LTZ ขับบนลานโล่งด้านหน้า มีการวางไพล่อนคล้ายการขับยิมคาน่า
 
Chevrolet Cruze
 
baในรถแต่ละรุ่นจะได้ขับคนละ 2 รอบจากนั้นเมื่อขับครบทุกคนแล้ว ถ้ามีเวลาเหลือและใครยังไม่จุใจก็ขอขับเพิ่มได้ สำหรับผมต้องขับและถ่ายรูปด้วย จึงไม่ได้ขับซ้ำ อาศัยว่าไปถึงก่อนเวลานัด จึงมีเวลาถ่ายภาพมากหน่อย

baภายนอกโดยเฉพาะด้านหน้า ดูสวยสปอร์ตและแฝงความดุด้วยไฟหน้าทรงเฉียง ด้านข้างมีเส้นคาดจากด้านหน้าไล่สูงขึ้นเล็กน้อยสู่ด้านหลัง ช่วยให้รถดูลู่ลม ส่วนด้านท้ายมีหลายเสียงบอกตรงกันว่าทรงและลายไฟท้ายดูคล้ายรถยี่ห้อหนึ่งที่เป็นคู่แข่งกัน ถูกใจมากกับขนาดและลวดลายล้อแม็ก 7x17 นิ้ว ยางรุ่น 1.8 LTZ ขนาด 215/50 R17 และเพิ่มเป็น 225/50 R17 ในรุ่น 2.0 LTZ
 
Chevrolet Cruze
 
• คุณศศินันท์ ออลแมนด์ ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ประจำประเทศไทย
800x
 
baภายในตกแต่งดูสปอร์ตล้ำยุค อุปกรณ์มาตรฐานให้มาครบๆ การเลือกใช้โทนสีในรุ่นดีเซลดูวัยรุ่นแต่ไม่ถึงกับจี๊ดจ๊าดเกินไปนัก แซมด้วยความทันสมัยของสีอะลูมิเนียม เวลากดสวิตช์ต่างๆ ให้ความรู้สึกนุ่มนวลและหนักแน่นดี ชุดมาตรวัดทรงล้ำแพรวพราว เบาะนั่งปรับสูง-ต่ำได้ กับพวงมาลัยปรับ 4 ทิศทาง ช่วยให้ปรับท่านั่งที่ถูกต้องและเหมาะกับสรีระได้ง่าย เบาะหลังมีพื้นที่วางขาและเหนือศีรษะพอสมควร แต่พนักพิงมุมชันไปเล็กน้อย

baผมเริ่มต้นขับรุ่นเบนซินก่อน รอบแรกขับค่อนข้างช้าเพื่อดูเส้นทาง พบว่าพวงมาลัยมีน้ำหนักกำลังเหมาะ แม้ในบางช่วงจะวางไพล่อนไว้ค่อนข้างแคบ ต้องหมุนพวงมาลัยมากหน่อย แต่ก็ไม่ต้องใช้แรงเยอะ และมีวงเลี้ยงค่อนข้างแคบจึงไม่ต้องตีวงเผื่อมากนัก
 
Chevrolet Cruze
 
baรอบสองเพิ่มความเร็วขึ้น แป้นคันเร่งและเบรกมีระยะห่างและความสูงพอเหมาะ ทำให้การขับแบบเร่งๆ เบรกๆ ทำได้อย่างฉับไว และกะน้ำหนักในการเหยียบได้ง่าย การเลี้ยวมุมแคบที่ความเร็วสูงกว่าปกติเล็กน้อย พวงมาลัยให้ความแม่นยำและฉับไวพอสมควร ควบคุมทิศทางได้ง่าย และการกดคันเร่งเพิ่มความเร็วในช่วงสั้นๆ เครื่องยนต์ก็ให้การตอบสนองทันใจพอสมควร

baย้ายมาขับรุ่นดีเซล 2.0 LTZ บนสนามหลักที่กั้นให้ขับเฉพาะรอบนอก และมีไพล่อนวางดักเพื่อลดความเร็วตามโค้งต่างๆ อีกด้วย ก่อนงานเริ่มผมยืนดูสต๊าฟขับทดสอบสนามอยู่หลายรอบ จึงพอจะจำทางได้คร่าวๆ รอบแรกจึงขับได้เร็วหน่อย กดคันเร่งออกตัวก็ไม่แปลกใจที่รถจะพุ่งออกไปอย่างรวดเร็วโดยแทบไม่มีอาการรอรอบ เมื่อพ้นจากจุดที่ดักให้ลดความเร็ว ก็กดคันเร่งซ้ำ รถก็พุ่งต่อไปอย่างทันใจตั้งแต่รอบต่ำ ส่วนรอบปานกลางและรอบสูงไม่มีโอกาสได้ลอง

baระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนก็มีบุคลิกเดียวกับรุ่น 1.8 LTZ คือแม่นยำฉับไวและเบาแรงแต่ไม่โหวงเหวงหรือขาดความรู้สึก ช่วงล่างหนึบแน่นให้ความมั่นใจได้ดีแม้เข้าโค้งด้วยความเร็วค่อนข้างสูง หรือกดคันเร่งหนักๆ ตั้งแต่อยู่ในโค้ง เพื่อนสื่อมวลชนที่ขับเก่งๆ ก็จะเรียกเสียงเอี๊ยดอ๊าดจากยางให้ได้ยินอยู่หลายครั้ง แต่ไม่มีใครหลุดโค้งหรือเสียการทรงตัว
 
Chevrolet Cruze
 
ทำตลาดด้วย 3 รุ่นเครื่องยนต์
baเครื่องยนต์ ดีเซล เทอร์โบ -
รุ่นท็อปเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร คอมมอนเรล เทอร์โบแปรผัน 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว VGT หัวฉีด VCDi ควบคุมการทำงานด้วยระบบอิเลคทรอนิคส์ อินเตอร์คูลเลอร์ขนาดใหญ่ กำลังสูงสุดที่ 150 แรงม้าที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิด 320 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม DSC (Driver Shift Control) ที่ถูกปรับตั้งอัตราทดเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ เพื่อเน้นให้รอบเครื่องยนต์ต่ำ

baเครื่องยนต์เบนซิน - เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร ECOTEC 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC จ่ายเชื้อเพลิงแบบ MPI (Multi-point Injection) และระบบวาล์วแปรผันคู่ Double CVC (Double Continuous Variable Cam Phasing) ควบคุมจังหวะการเปิด-ปิด ของลิ้นไอดีและไอเสียแบบแปรผั นให้สัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์ ทำงานร่วมกับระบบปรับความยาวท่อร่วมไอดีสองระยะ VIM (Variable Intake Manifold) กำลังสูงสุดที่ 141 แรงม้าที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 177 นิวตันเมตรที่ 3,800 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด DSC (Driver Shift Control) รวมถึงมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดให้เลือก
 
Chevrolet Cruze
 
เครื่องยนต์เบนซิน - เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร E-TEC II 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC จ่ายเชื้อเพลิงแบบ MPI (Multi-point Injection) พร้อมระบบปรับระยะทางเดินท่อไอดีแบบแปรผัน VGiS (Variable Geometry Intake System) กำลังสูงสุด 109 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที่ แรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบ/นาที ระบบส่งกำลังมีให้เลือกทั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด DSC (Driver Shift Control) และระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

baส่วนตัวเลข และรายละเอียดการทดสอบในเรื่องอัตราเร่ง ฯลฯ โปรดติดตามตอนต่อไป •

• ขอขอบคุณ : บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด
 
Chevrolet Cruze
 
m2 GROUP TEST - CHEVROLET CRUZE  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
 
Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010
         
Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010
         
Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010
         
Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010
         
Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010
         
Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010
 
m2 GROUP TEST - CHEVROLET CRUZE  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
 
Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010
         
Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010
         
Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010
         
Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010 Honda Accord Minor Change 2010
 
800x
text : อ่านข่าวทั้งหมดของ เชฟโรเลต คลิ๊กที่นี่ครับ : Chevrolet News Section
800x
fcom
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
1000x
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : motortrivia@hotmail.com  mail