จริงอยู่ที่ยังไม่มีการประกาศออกมาอย่างเป็นทางการ แต่สื่อหลายฉบับในยุโรปต่างรายงานในลักษณะทำนองเดียวกันว่า โฟล์คสวาเกน ลุยตลาด F1 แน่นอน เพียงแต่ยังตัดสินใจไม่ถูกว่าจะลุยผ่านทางแบรนด์ ออดี้ หรือว่า ปอร์เช่ ดี โดยเนื้อหาของบทความ ถูกยกมาจากบทสัมภาษณ์ของ คริส นิสเซน บอสส์ใหญ่ที่ดูแผนกมอเตอร์สปอร์ตของโฟล์คฯ ในระหว่างการแข่งขัน มาราธอน 24 ชั่วโมง ที่นูร์บูร์กริง ประเทศเยอรมนี เมื่อกลางเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา

"ในตอนนี้คำตอบค่อนข้างชัดเจนแล้วว่า เข้าร่วม เพียงแต่ยังตัดสินใจไม่ถูกว่าจะเลือกเอาแบรนด์ออดี้ หรือปอร์เช่มาเป็นตัวแทนของ โฟล์คสวาเกน กรุ๊ป ดี หรือถ้าไม่เวิร์คจริงๆ เราอาจจะลงแข่งขันในนามของโฟล์คสวาเกนเองเลยก็ได้ ส่วนชื่ออย่าง สโกดา, เซียท หรือ เบนท์ลีย์ ลืมไปได้เลย" นิสเซนกล่าว

อย่างไรก็ตาม กระแสการกลับมาของโฟล์คฯ ไม่ได้ถูกระบุถึงรายละเอียดว่าจะเป็นรูปแบบใด ทีมโรงงานเหมือนกับเฟอร์รารี่ และเรโนลต์ หรือว่าจะเป็นผู้สนับสนุนเครื่องยนต์เท่านั้น เช่นเดียวกบความเป็นไปได้ที่โฟล์คสวาเกนจะครองวงการ F1 หากว่าแนวคิดเรื่อง World Engine ของ FIA ได้รับการสนับสนุนให้นำมาใช้จริง ซึ่งทุกทีมพัฒนาแชสซีส์เอง แต่ใช้เครื่องยนต์เดียวกัน โดยมีดีเดย์ในการนำมาใช้อยู่ที่ปี 2013

แต่ดูเหมือนว่าประเด็นนี้อาจจะถูกคัดค้านอย่างแน่นอน เพราะทีมโรงงานอย่าง เฟอร์รารี่, เรโนลต์ และ เมอร์เซเดส-เบนซ์ พร้อมที่จะออกมาล็อบบี้ทีมเล็กเพื่อปฏิเสธถึงแผนการนี้อย่างแน่นอน

ถ้าโฟล์คฯ เลือกใช้ชื่อของตัวเองหรือออดี้ในการแข่งขันก็จะเป็นครั้งแรกสำหรับแบรนด์รถยนต์ทั้ง 2 สำหรับการแข่งขันทางเรียบรายการนี้ ส่วนปอร์เช่นั้นในอดีตเคยมีประสบการณ์กับการแข่งขัน F1 มาก่อนในการลงแข่งเมื่อปี 1962 แต่ลงแข่งในฐานะที่ไม่มีการคิดคะแนน ก่อนที่จะถอนตัวไปในที่สุด เพราะต้องใช้งบประมาณสูงมากในการทำทีม

จากนั้นปอร์เช่กลับมาอีกครั้งในปี 1983 ในฐานะผู้สนับสนุนเครื่องยนต์ให้กับตัวแข่ง MP4/2 ของทีม แม็คลาเรน ด้วยเครื่องยนต์วี6 เทอร์โบที่แปะป้ายว่า TAG-Turbo ซึ่ง TAG Group หรือ Techniques d'Avant Garde (ก่อตั้งในปี 1975 จากนั้นอีก 10 ปีจึงซื้อ บริษัท Heuer เข้ามาอยู่ในเครือพร้อมกับก่อตั้งบริษัทในเครือที่ชื่อว่า TAG Heuer สำหรับดูแลตลาดนาฬิกา) ได้เข้ามามีส่วนในการพัฒนาเครื่องยนต์

การสนับสนุนครั้งนี้ทำให้ทีมแม็คลาเรนสามารถครองแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต 1984 และ 1985 ส่วนนักแข่งของทีมแม็คลาเรน สามารถคว้าแชมป์โลกได้ 3 ครั้งในระหว่างปี 1984-1986 โดยการสนับสนุนเครื่องยนต์ระหว่างปี 1983-1987 แม็คลาเรนคว้าแชมป์กรังด์ปรีซ์ทั้งหมด 25 สนาม

ในปี 1991 ปอร์เช่กลับมาสนับสนุนเครื่องยนต์อีกครั้ง แต่ดูเหมือนว่าจะไม่ประสบความสำเร็จ เพราะเครื่องยนต์ไม่ทรงประสิทธิภาพ แถมพันธมิตรยังเป็นค่ายฟุตเวิร์ค หรือเปลี่ยนมาเป็นแอร์โรวส์ในเวลาต่อมา ก็เลยจบการแข่งขันในปีนั้นแบบไม่มีคะแนนติดมือกลับมาเลย พร้อมกับปิดฉากปอร์เช่ในวงการ F1