อย่างไรก็ตาม ในตอนนี้ยังไม่ได้เขียนถึงเรื่องราวของการฟาดฟันกันในรายการเลอมังส์ 24 ชั่วโมง ซึ่งจะมีขึ้นในกลางเดือนมิถุนายนที่จะถึงนี้ แบบเต็มๆ เอาเป็นว่าขอแค่ครึ่งเดียวก่อน กับรายละเอียดของตัวแข่งรุ่นใหม่ของออดี้ อีกทั้งก่อนที่จะถึงเลอ มังส์ 2010 ก็มีหนังคั่นรายการอย่าง Nurburgring 24 Hour endurance race ซึ่งจะเริ่มขึ้นในกลางเดือนพฤษภาคมนี้

ต้องบอกว่าในตอนนี้การแข่งขันมาราธอนรายการนูร์บูร์กริง 24 ชั่วโมง ที่ประเทศเยอรมนี กลายเป็นสังเวียนประชันความแรง และเร้าใจของบรรดารถบ้านกันไปแล้ว เพราะไม่น่าเชื่อเลยว่า จากรายการที่แทบจะไม่มีใครสนใจมากเท่าที่ควร นูร์บูร์กริง 24 ชั่วโมง ซึ่งในปีนี้มีขึ้นระหว่างวันที่ 13-16 พฤษภาคมที่จะถึงนี้ ได้รับความสใจจากผู้ผลิตรถยนต์ในการส่งทีมโรงงานเข้ามาร่วมอย่างมาก

โฟล์คสวาเกน, โตโยต้า/เล็กซัส, ปอร์เช่, ซูบารุ และรายล่าสุดคือ เปอโยต์ กับการส่งทีมโรงงานเข้ามาร่วมจอยด้วย ตัวแข่งที่ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ สปอร์ตคูเป้รุ่นล่าสุด RCZ ซึ่งทางเปอโยต์จะส่งรถแข่งเข้าร่วมรายการนี้ 2 คัน

RCZ จะเข้าร่วมคลาส D1T ซึ่งเป็นกลุ่มของรถแข่งที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุ 1,700-2,000 ซีซีเท่านั้น โดยทางค่ายสิงผยอง ยังไม่เปิดเผยรายละเอียดแบบเจาะลึกของตัวรถ แต่ตัวรถจะใช้เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 4 สูบ 2,000 ซีซี HDI เหมือนกับบล็อกที่ขายอยู่ในตลาด และสามารถรีดกำลังออกมาได้ 200 แรงม้า

ต้องดูกันว่า RCZ ใหม่จะไปได้ไกลถึงไหน ส่วนเหตุผลที่ว่าทำไมรายการมาราธอนรายการนูร์บูร์กริง 24 ชั่วโมงถึงได้รับความนิยม น่าจะเป็นเพราะการแบ่งคลาส หรือกลุ่มรถแข่งที่ค่อนข้างละเอียด และอิงอยู่กับรถบ้านมากกว่า ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ สามารถพัฒนารถยนต์ที่ตัวเองต้องการโปรโมทเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันรายการนี้ โดยที่ไม่ต้องลงทุนมหาศาลเหมือนกับรายการเลอ มังส์ ซึ่งเน้นไปกับรถแข่งโปรโตไทป์ ส่วนรุ่น GT2 หรือ GT3 ก็ถูกผูกขาดโดยสปอร์ตพลังแรงอย่าง ปอร์เช่, เฟอร์รารี่ หรือ เชฟโรเลต คอร์เว็ตต์

สำหรับการแข่งขันเลอมังส์ 24 ชั่วโมง ซึ่งมีขึ้นระหว่างวันที่ 12-13 มิถุนายนที่จะถึงนี้ ทางเปอโยต์ซึ่งจะต้องป้องกันแชมป์ ที่โค่นบัลลังก์ของ ออดี้ และพิชิตมาได้เมื่อปี 2009 นั้น ทางเปอโยต์เผยตัวแข่งรุ่นใหม่สำหรับการป้องกันแชมป์ออกมาแล้ว โดยจะยังใช้ตัวแข่งรุ่น 908HDi FAP เหมือนเดิม ซึ่งจะเป็นปีที่ 4 และปีสุดท้ายสำหรับตัวแข่งรุ่นนี้แล้ว

กลับมาที่ทาง ออดี้ ซึ่งในตอนนี้เผยโฉมตัวแข่งรุ่นใหม่สำหรับลุยเลอมังส์ปีนี้ออกมาแล้ว เป็นรถแข่งรหัส R15+ หรือ อาร์15 พลัส ซึ่งเป็นการปรับปรุงจากตัวแข่งรุ่นเดิมที่ปราชัยต่อเปอโยต์ โดยเน้นไปที่เรื่องการออกแบบรายละเอียดของตัวถังใหม่ โดยทางออดี้หมายมั่นปั้นมือว่า จะต้องทวงความยิ่งใหญ่กลับมาให้ได้ ถึงขนาดยกเลิกการลงแข่งนัดแรกในรายการ เซบริง 12 ชั่วโมง ของรายการ ALMS เพื่อทำการทดสอบรถแข่งรุ่นนี้อย่างเต็มที่

หลังจากทดสอบแล้ว R15+ ก็ถูกเปลี่ยนชื่อมาเป็น R15 TDI และประสบความสำเร็จในการลงแข่งประเดิมสนาม (หรือจะเรียกว่า เป็นการทดสอบภายใต้การแข่งจริงก่อนที่จะถึงเลอ มังส์) ด้วยการคว้าชัยในรายการที่ Le Castellet ประเทศฝรั่งเศส เป็นการประเดิมการแข่งนัดแรกของรถแข่งรุ่นนี้ ซึ่งขับโดย อัลแลน แม็คนิช และ ดินโด คาเปลโล