P O R S C H E
มาดูกันที่ ปอร์เช่ ก่อนเป็นค่ายแรก ซึ่งแบรนด์ดังแห่งเมืองสตุ๊ตการ์ทจัดการเผยโฉมตัวแข่งทัวริงคาร์รุ่นใหม่ในชื่อ GT3 R ซึ่งได้รับการออกแบบและพัฒนาบนพื้นฐานของรุ่น 911 GT3 Cup ตัวแข่งที่ใช้ในรายการคาร์เรรา ทัวริง โดยตัวแข่งรุ่นนี้ ผลิตมาเพื่อทีมโรงงานทั้งหลายที่อยากได้รถแข่งในสเปกสำหรับใช้ในการแข่งขันคลาส GT3 ซึ่งทุกรายละเอียด ถูกออกแบบมาให้สอดคล้องกับกฎในคลาสนี้ของทาง FIA ซึ่งถือเป็นองค์กรที่มีจัดแข่งมอเตอร์สปอร์ตหลากหลายรายการ และผู้จัดรายย่อยบางรายก็มักจะใช้กฎของ FIA เป็นตัวอ้างอิง

ตัวแข่งรุ่นนี้ถูกออกแบบมาเพื่อแทนที่ 911 GT3 Cup S โดยคำว่า R ที่ต่อท้ายมามีความหมายถึง เครื่องยนต์ 6 สูบนอนบ็อกเซอร์ ที่ถูกระเบิดช่วงชักและความกว้างของกระบอกสูบเพื่อเพิ่มความจุให้ขยับขึ้นมาเป็น 4,000 ซีซี รีดกำลังออกมาได้ 480 แรงม้าโดยไม่ต้องพึ่งเทอร์โบ และส่งกำลังด้วยเกียร์แบบซีเควนเชียล 6 จังหวะสู่การขับเคลื่อนล้อหลัง

ในเมื่อเกิดมาเพื่อสนามแข่ง น้ำหนักตัวก็เลยเบาเป็นธรรมดา มีตัวเลขอยู่ที่ 1,200 กิโลกรัมเท่านั้น และชุดคิตตัวถัง ก็ลอกแบบและปรับปรุงมาจากรุ่น 911 GT3 RS ซึ่งเป็นเวอร์ชันสำหรับขายในตลาดเอาไว้ซิ่งบนถนน

ที่น่าสนใจคือ แม้จะเป็นรถแข่ง แต่ปอร์เช่ก็บอกว่ามีการติดตั้ง ABS หรือระบบป้องกันล้อล็อกเวลาเบรกอย่างรุนแรง รวมถึงแทร็กชั่นคอนโทรล มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยที่เพิ่มความเร้าใจด้วยระบบลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้าที่มาพร้อมกับระบบ Blip หรือการเร่งรอบเครื่องยนต์เอาไว้ ในขณะที่เปลี่ยนเกียร์ลง (คล้ายกับการทำเทคนิค Heel & Toe) เพื่อความสะดวกสำหรับนักแข่งที่อาจจะต้องการความสะดวกสบาย หรือทำ Heel & Toe แล้วไม่เวิร์ค

การเปิดตัวจะมีขึ้นที่งาน เบอร์มิงแฮม มอเตอร์โชว์ ประเทศอังกฤษในวันที่ 14 มกราคม 2010 และทีมที่สนใจจะซื้อหาไปใช้ทำรถแข่ง ก็เตรียมเงินเอาไว้ได้ที่ 279,000 ยูโร หรือ 13.95 ล้านบาท แต่อย่าเพิ่งใจร้อนเคลียร์โรงจอดล่ะ เพราะรถคันแรกกว่าจะส่งมอบได้ ต้องรอโน่น....เดือนมีนาคมหรือเมษายน •

ตัวรถใช้พื้นฐานของเฟียสตา ซับคอมแพ็กต์รุ่นปัจจุบันของฟอร์ด ซึ่งจะว่าไปแล้วนี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เฟียสตาถูกพัฒนามาเป็นตัวแข่งแรลลี่ เพราะก่อนหน้านี้ทางมาร์คุส กรอนโฮล์ม อดีตนักแข่งแรลลี่ในสังกัดฟอร์ด ก็เคยเอาเฟียสตารุ่นนี้มาทำตัวแข่งแรลลี่ทั้งในรายการปกติ และการขับขึ้นเขาในโคโรลาโดกับรายการ Pikes Peak

แต่นี่ถือเป็นก้าวแรกของฟอร์ดในการนำเฟียสตามาผลิตเป็นตัวแข่ง เพื่อเข้าร่วมรายการทางฝุ่นทั่วโลก ด้วยทีมโรงงานอย่างเป็นทางการ ซึ่งตัวรถได้รับการพัฒนาร่วมกับ M-Sport แห่งเมือง Cumbrian ประเทศอังกฤษ ซึ่งทั้งคู่มีสัมพันธ์ที่ดี และร่วมพัฒนารถแข่งแรลลี่กันมาตั้งแต่ทศวรรษที่ 1990 กับรุ่น เอสคอร์ธ คอสเวิร์ธ โดยที่มี Christian Loriaux ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิกของ M Sport รับหน้าที่ดูแลโปรเจ็กต์ทั้งหมด ซึ่งเขาคนนี้ก็เป็นคนดูแลการพัฒนาตัวแข่ง โฟกัส RS WRC ที่ใช้ในปีที่แล้ว

เฟียสตา S2000 มากับเครื่องยนต์ 4 สูบ 1,998 ซีซี แบบหายใจเอง แต่รีดกำลังออกมาได้ 280 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 26.5 กก.-ม. ซึ่งทั้งแรงม้าและแรงบิดมาในช่วงรอบ ‘โคตรสูง’ เพราะอยู่ที่ 8,000 รอบ/นาทีเลยทีเดียว ส่วนระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ 4 ล้อตลอดเวลาและส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดาที่มีรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลงในแบบ Sequential และใช้คลัตช์ของ AP โดยที่ตัวรถมีน้ำหนักเพียง 1,200 กิโลกรัม

S2000 ไม่ใช่เป็นตัวแข่งที่จะเข้ามาแทนที่ โฟกัส RS WRC ซึ่งถ้าใครที่ติดตามการแข่งขัน WRC มาจะทราบดีว่าในปี 2010 ทาง FIA จะมีการปรับเปลี่ยนรูปแบบการแข่งขันใหม่ จากเดิมในส่วนของ WRC ซึ่งจะมีการจัดแข่งศุกร์-เสาร์-อาทิตย์ ก็ลดลงมาเป็นเสาร์-อาทิตย์ และลดระยะทางต่อการแข่งขันให้อยู่ในระหว่าง 300-500 กิโลเมตร

พร้อมกันนั้นจะมีการแข่งขันที่เรียกว่า WRC Cup หรือ Super 2000 เข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขัน โดยการแข่งขัน Super 2000 จะรวมอยู่ในตารางการแข่งขันเดียวกับ WRC พร้อมกับกำหนดให้ทีมที่สนใจเข้าร่วมการแข่งขันจะต้องลงแข่งอย่างน้อย 7 สนามต่อปีโดย 1 สนาม หรือมากกว่าในนั้นจะต้องเป็นรายการที่จัดนอกทวีปยุโรป และจะมีการจัดอันดับนักแข่งที่เรียกว่า World Rally Ranking system in 2010 เหมือนกับการจัดอันดับผู้เล่นในเทนนิส หรือกอล์ฟ

สำหรับรถแข่งของฟอร์ดจะเปิดตัวเป็นครั้งแรกในเดือนมกราคม 2010 และเข้าร่วมการแข่งขันในสนามแรกรานการ สวีดิช แรลลี่ เดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งในปีนี้ถือเป็นครั้งแรกในรอบหลายสิบปีที่การแข่งขัน WRC เริ่มต้นขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์กับรายการที่สวีเดน (ซึ่งตามปกติเป็นรายการที่ 2 ของปี) แทนที่จะเป็น มอนติคาร์โล แรลลี่ •