เริ่มต้นกันที่ข่าวแรก คือ ทาง บริดจสโตน ผู้ผลิตยางหนึ่งเดียวที่ซัพพอร์ตทีมแข่งใน F1 ตัดสินใจลาจาก การแข่งขันทางเรียบรายการนี้เป็นที่แน่นอนแล้ว โดยจะเริ่มขึ้นหลังเสร็จสิ้นการแข่งขันในปี 2010 บริดจสโตนเข้าร่วมการแข่งขัน F1 ในปี 1997 หรือเร็วกว่าที่วางเอาไว้ 1 ปี ซึ่งเป็นช่วงเวลาเดียวกับที่กู๊ดเยียร์ยังอยู่ใน F1 จากนั้นจึงกู๊ดเยียร์จึงถอนตัวออกไปหลังจากที่จบการแข่งขันในปี 1998 ปล่อยให้บริดจสโตนเป็นผู้ผลิตยางเพียงรายเดียวใน F1 แล้วมิชลินจึงเข้ามาในปี 2001 แต่สุดท้ายก็อยู่ไม่ยืด และถอนตัวออกไปหลังจบการแข่งขันในปี 2006
เหตุผลหลักของการถอนตัวน่าจะมาเป็นผลมาจากสภาพเศรษฐกิจตกต่ำ และผลประกอบการที่ไม่ค่อยดี เมื่อประกอบกับสัญญาที่บริดจสโตนทำเอาไว้กับทาง FIA และผู้ดูแลสิทธิ์ประโยชน์การแข่งขัน F1 อย่าง FOM หมดลงในปี 2010 บริดจสโตนก็เลือกที่จะไม่ขยายสัญญาออกไปอีก ก็เลยทำให้การแข่งขันหลังปี 2010 จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงผู้สนับสนุนยางอีกครั้งหนึ่ง แต่ที่น่าช็อคกว่านั้นคือ หลังจากที่บริดจโตนประกาศลาจากได้ไม่นาน ข่าวลือที่ว่า โตโยต้าจะไม่อยู่ใน F1 ก็กลายเป็นจริงจนได้ เมื่อมีการยืนยันอย่างเป็นทางการว่าโตโยต้าจะประกาศเลิกแข่งขัน F1 ในปี 2010 อย่างแน่นอน…ทำเอาอึ้งไปตามๆ กัน
• การเปิดตัวรถแข่งครั้งแรกของโตโยต้าในปี 2002
เหตุผลไม่ระบุ แต่เชื่อว่าเป็นเพราะผลประกอบการที่ไม่ค่อยดีของบริษัทในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา ทำให้โตโยต้าจำเป็นจะต้องรัดเข็มขัด และข่าวการลาขาดจาก F1 ก็มีให้ติดตามกันมาตั้งแต่เดือนพฤษภาคมที่ผ่านมาแล้ว แต่ก็มาได้ข้อสรุปเอาในวันพุธที่ผ่านมานี้เอง
แล้วตรงนี้ก็ไม่ต้องมานั่งเดาแล้วว่าใครจะมานั่งขับรถแข่งของโตโยต้าในปี 2010 หลังจากที่มีข่าวว่าตำแหน่งจะว่างทั้ง 2 ที่
โตโยต้าเข้าร่วมการแข่งขัน F1 เป็นครั้งแรกในปี 2002 และถือว่าเป็นการลงทุนครั้งมหาศาล เพราะว่าแทนที่จะเทคโอเวอร์ทีมแข่งที่มีอยู่แล้วในการแข่งขันมาทำต่อ แต่โตโยต้าเริ่มต้นตั้งแต่หนึ่งเลย โดยอาศัย Know How ที่ได้มาจากการแข่งขันทั้ง เวิลด์ แรลลี่ และ เลอมังส์ มาช่วยในการพัฒนารถแข่ง
อย่างไรก็ตาม 7 ปีที่ลงแข่งขัน โตโยต้ายังไม่เคยสัมผัสกับคำว่าชัยชนะในรายการกรังด์ปรีซ์ใดๆ เลย... การประกาศถอนทีมออกจากการแข่งขัน F1 ของโตโยต้าทำให้ทีมผู้ผลิตรถยนต์หลงเหลือเพียงแค่ 3 ทีมเท่านั้น คือ เฟอร์รารี่, เรโนลต์ (ไม่โดนแบนเพราะโทษจากคดี Crashgate แค่เป็นการรอลงอาญา) และ แม็คลาเรน (เมอร์เซเดส-เบนซ์ถือหุ้น) เพราะฮอนด้าก็ประกาศลาไปแล้วตั้งแต่ปลายปี 2008 ส่วนบีเอ็มดับเบิลยูก็ถอนตัวเช่นกันหลังรายการสุดท้ายของปี 2009 ที่อาบูดาบีเสร็จสิ้นลง อย่างไรก็ตาม การถอนตัวของโตโยต้าถือเป็นข่าวดีสำหรับทีมใหม่ของ ปีเตอร์ ซอเบอร์ ซึ่งเป็นการเทคโอเวอร์กิจการจาก บีเอ็มดับเบิลยู กลับคืนมา เพราะในตอนแรก FIA ไม่มีที่ว่างให้กับทีมใหม่ของปีเตอร์ ซอเบอร์ เพราะเขาไม่สามารถทำเรื่องให้เสร็จสิ้นทันเส้นตาย แต่ในเมื่อเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นมา FIA ก็คงต้องยอมให้เขากลับเข้ามาร่วมการแข่งขันในปี 2010 •
ในยุคที่เศรษฐกิจเป็นอย่างนี้ อะไรก็เกิดขึ้นได้ และหลังจากที่การแข่งขัน F1 รูดม่านปิดฉากไปเพียงไม่นาน ก็มีข่าวร้าย ที่ทำเอาบรรดาทีมแข่งทั้งหลายนั่งกันไม่ติด
