การกลับเข้าร่วม F1 หลังจากหายหน้าไปร่วม 15 ปีของโลตัสออกจะซับซ้อนซ่อนเงื่อนกันนิดหน่อย เพราะแรกเริ่มเดิมทีในยุคทศวรรษที่ 1950 Team Lotus ถือเป็นบริษัทน้องของ Lotus Cars ผู้ผลิตรถสปอร์ตชั้นนำของอังกฤษ ซึ่งนอกจาก F1 แล้ว ทีมนี้ยังเข้าร่วมการแข่งขันที่หลากหลายทั้ง F2, Formula Ford, Indy Car, Formula Junior และ Sport Car Racing

ทีมแข่งโลตัส ภายใต้การควบคุมของ โคลิน แชปแมน ประสบความสำเร็จอย่างมากในการแข่งขันเรียบช่วงปี 1962-1978 โดยคว้าแชมป์โลกประเภททีมผู้ผลิตและนักแข่งของ F1 ได้ 7 และ 6 ครั้งตามลำดับ รวมถึงชัยชนะในรายการอินดี้ 500 ที่สนามแข่งอินเดียนาโพลิสอันภาคภูมิใจของสหรัฐอเมริกา

โลตัสเป็นทีมชั้นนำของการแข่งขัน F1 ตลอดช่วงทศวรรษที่ 1960-1980 และมีนักแข่งชื่อดังสังกัดอยู่ในทีมนี้หลายต่อหลายคน เช่น ไนเจลล์ แมนเซลล์, ไอร์ตัน เซนน่า, จิม คลาก, เกรแฮม ฮิลล์, เอ็มเมอร์สัน ฟิตติพัลดี้, มาริโอ แอนเดร็ตติ, เนลสัน ปิเกต์ และก็รวมถึง มิก้า ฮักคิเนน

ในปี 1994 โลตัสประสบปัญหาทางด้านการเงินและทำให้ทีมต้องล้มละลายและถอนตัวออกจากการแข่งขัน และทางเดวิด ฮันท์ น้องชายของเจมส์ ฮันท์นักแข่ง F1 ชื่อดังได้ซื้อสิทธิ์ของชื่อทีมมาเก็บเอาไว้ แต่สุดท้ายก็ขายต่อให้กับ Litespeed ซึ่งเป็นทีมแข่ง F3 ซึ่งมีความสนใจเข้าร่วมการแข่งขัน F1 ก็จัดการซื้อสิทธิ์นี้เข้ามาอยู่ในมือ และได้ลงขันกับทางบริษัท MGI ที่มีไมค์ แกสคอน์เป็นเจ้าของเพื่อซื้อสิทธิ์นี้

อย่างไรก็ตาม เรื่องไม่ได้ดำเนินไปอย่างสวยหรูนัก เพราะว่า Lotus Cars ได้ออกแถลงการณ์ว่า จะทำการปกป้องชื่อเสียงของโลตัสถ้าหากทาง Litespeed นำไปใช้อย่างไม่เหมาะสม ซึ่งนั่นก็เป็นอุปสรรคชิ้นหนึ่งที่ทำให้ Litespeed มีปัญหาในการเข้าร่วม F1

และสุดท้ายแล้วเรื่องก็มาจบลงที่ ทางรัฐบาลมาเลเซีย ซึ่งมีแผนที่จะโปรโมทรถยนต์โปรตอนของตัวเองให้เป็นที่รู้จักทั่วโลก และตัวรถยนต์ในสายการผลิตของโปรตอนเองก็มีการพัฒนาและปรับแต่งช่วงล่างด้วยเทคโนโลยีโลตัส รวมถึงยังเป็นเจ้าของ Lotus Cars ก็เลยเจรจากับทาง Litespeed และจัดการผนึกกำลังกัน โดยจัดการซื้อหุ้นจำนวน 10% ของทีมและร่วมสนับสนุนทีม

โดยในวันที่ 15 กันยายนที่ผ่านมา ทาง FIA ก็ประกาศออกมาอย่างเป็นทางการว่า ทีมโลตัสจะเข้าร่วมการแข่งขัน F1 ในปี 2010 โดยใช้ชื่อว่า Lotus F1 Team ไม่ใช่ Team Lotus เหมือนในอดีต โดยที่มีไมค์ แกสคอยน์ มานั่งแท่นเป็นประธานทางด้านเทคนิค ซึ่งในอดีตแกสคอยน์ชื่อเสียงโด่งดังมากสมัยที่อยู่กับเรโนลต์ และโตโยต้า ส่วนนายทุนจริงๆ ของทีมคือ โทนี่ เฟอร์นันเดซ เจ้าของบริษัทธุรกิจการบิน Air Asia โดยทางเฟอร์นันเดซบอกว่านอกจากโรงงานผลิตรถแข่งที่อังกฤษแล้ว เขามีแผนการตั้งโรงงานพัฒนารถแข่งของโลตัสในมาเลเซียด้วย โดยจะตั้งแถวๆ บริเวณสนามเซปัง

สำหรับในตอนนี้ ยังไม่มีการคอนเฟิร์มรายชื่อนักแข่งของทีมออกมา แต่ดูเหมือนว่าชื่อของยาร์โน ทรูลลี่แห่งทีมโตโยต้าจะเป็นตัวเลือกในอันดับแรกๆ แม้ว่าทรูลลี่จะมีข่าวลือว่าจะเก็บกระเป๋าไปร่วมการแข่งขัน NASCAR ในสหรัฐอเมริกาก็ตาม

"ในตอนนี้เรากำลังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในปีหน้า และต้องติดตามสถานการณ์ของตลาดนักแข่งอย่างใกล้ชิด เพราะว่าเราต้องเลือกนักแข่งที่ดีที่สุดเข้ามาร่วมทีม เช่นเดียวกับการปั้นนักแข่งมาเลเซียเพื่อเป็นตัวเลือกในอนาคต อย่างไรก็ตาม ยังเร็วเกินไปที่จะบอกว่าใครคือนักแข่งของทีม" แกสคอยน์กล่าว

โลตัสจะเป็น 1 ใน 4 ทีม ต่อจาก Manor, US F1 และ Campos F1 ที่จะเข้าร่วมการแข่งขันในปี 2010 โดยทาง FIA ยังกันทีอันดับที่ 14 เอาไว้ให้ทางบีเอ็มดับเบิลยู ซอเบอร์เอาไว้ด้วย เพราะในขณะนี้พวกเขาพยายามหานายทุนเข้ามารันทีมต่อ หลังจากที่บีเอ็มดับเบิลยูเจ้าของเดิม ประกาศถอนตัวออกจากการแข่งขัน ซึ่งถ้าบีเอ็มดับเบิลยู ซอเบอร์สามารถหานายทุนใหม่ได้ ก็จะทำให้การแข่งขัน F1 ในปี 2010 มีรถแข่งอยู่บน Starting Grid มาถึง 28 คันจาก 14 ทีมเลยทีเดียว •