“เมื่อวานนี้ตอนเย็น (10 สิงหาคม) ผมได้คุยกับทางลูก้า ดิ มอนเตเซโมโล ประธานของเฟอร์รารี่ และสเตฟาโน โดเมนิเคลี่ ผู้ควบคุมทีมแล้ว ถึงเรื่องที่ผมไม่สามารถก้าวเข้ามาแทนที่เฟลิปเป้ได้’ ชูมัคเกอร์กล่าว ‘"มพยายามทุกวิถีทางแล้วในการกลับสู่สนาม  แต่โชคไม่ดี ที่ร่างกายของผมมีอาการปวดที่คอ ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นหลังจากที่ลงขับทดสอบรถแข่ง F1 ในสนามมูเกลโล นอกจากนั้นอาการบาดเจ็บนี้น่าจะเป็นผลมาจากอาการบาดเจ็บที่ศีรษะและคอ ซึ่งผมประสบอุบัติเหตุในการแข่งมอเตอร์ไซค์เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา และผมต้องตัดสินใจที่จะหยุดก่อนที่ทุกอย่างจะกำเริบจนรุนแรงเกินไป และนี่คือเหตุผลที่ว่าทำไมคอของผมถึงไม่สามารถเผชิญกับแรง G ที่เกิดขึ้นในระหว่างการแข่งขัน F1 ได้”

“แน่นอนว่าผมรู้สึกไม่พอใจกับสิ่งที่เกิดขึ้น และต้องขอโทษต่อทุกคนที่เฟอร์รารี่ รวมถึงแฟนๆ ทุกคน”

ได้คำตอบเช่นนี้แล้ว แฟนของเฟอร์รารี่คงเซ็งไปตามๆ กัน เพราะสุดท้ายแล้วกลายเป็นว่าชูมี่ไม่สามารถฝืนสังขารที่เข้าเลข 4 เพื่อมาต่อสู้กับแรง G ในการแข่งขัน F1 ได้ และตอนนี้เฟอร์รารี่เจองานเข้าแบบเต็มๆ เพราะคงต้องมองไปที่ 2 นักแข่งทดสอบอย่าง ลูก้า บาดัวร์ และ มาร์ก เยเน่ แทน โดยเฉพาะรายแรก ดูมีภาษีที่สุดในการกระโดดเข้ามาสวมแทน

ชูมัคเกอร์ถูกทาบทามให้กลับเข้ามาสู่กาแข่งขัน F1 อีกครั้ง หลังจากที่เฟลิปเป้ แมสซ่า นักแข่งของทีมเฟอร์รารี่โชคร้ายได้รับบากเจ็บ เพราะว่าสปริงกระดอนเข้ามาชนหมวกกันน็อคของเขา ในระหว่างการควอลิฟายรายการ ฮังกาเรี่ยน กรังด์ปรีซ์ 2009 จนทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัส ถึงขั้นกะโหลกศีรษะร้าว

การกลับมาของแชมป์โลก 7 สมัย สร้างสีสันให้กับวงการได้เป็นอย่างดี และเพราะชูมัคเกอร์คือนักแข่งผู้ยิ่งใหญ่คนหนึ่งของวงการ ขณะที่ Schuberth Helmet ซึ่งเป็นสปอนเซอร์ให้ชูมัคเกอร์ ในการผลิตหมวกกันน็อคในช่วงที่เขาหันไปแข่งมอเตอร์ไซค์ ได้ออกแบบหมวกแข่งรุ่นใหม่สำหรับชูมี่โดยเฉพาะโดยเสริมไททาเนียม เพื่อการปกป้อง และลดน้ำหนัก โดยว่ากันว่ามีราคาแพงถึง 12,000 ยูโร (ราว 600,000 บาท) เลยทีเดียว

นอกจากนั้นอีกข่าวที่ไม่ถึงฝั่งเหมือนกันคือ การพยายามหานายทุนรายใหม่มารันทีมบีเอ็มดับเบิลยู ซอเบอร์ให้สามารถแข่งขันได้ต่อไปในปี 2010 โดยทางบีเอ็มดับเบิลยูคอนเฟิร์มแล้วว่าจะไม่ทำทีมต่อหลังจบการแข่งขัน และนั่นทำให้พวกเขาพยายามหานายทุนเข้ามาเทคโอเวอร์ เพื่อให้ทีมสามารถเดินหน้าต่อไปเหมือนกับที่บรอว์น จีพีทำกับฮอนด้า เพื่อเป็นการรักษางานให้กับเจ้าหน้าที่หลายร้อยชีวิตที่ Hinwil ซึ่งส่วนใหญ่เป็นพนักงานของ อดีตทีมซอเบอร์ ที่บีเอ็มดับเบิลยูเทคโอเวอร์ในปี 2005

แน่นอนว่าหนึ่งในผู้ที่สนใจจะเทคโอเวอร์กิจการ คือตัวของปีเตอร์ ซอเบอร์เอง ซึ่งเขาคือผู้ก่อตั้งทีมซอเบอร์ในปี 1993 ก่อนที่จะโดนเทคโอเวอร์ ซึ่งสุดท้ายแล้วเขาก็ไม่สามารถทำได้เพราะข้อเรียกร้องของบีเอ็มดับเบิลยูมีมากและแพงจนเกินไป สุดท้ายก็ทำให้การเจรจาล้มพับไป

ตรงนี้มีความเกี่ยวข้องไปยังอีกเรื่องคือ การที่ FIA ประกาศข้อตกลงที่เรียกว่า Concorde Agreement ซึ่งเป็น กฎข้อบังคับใหม่สำหรับการแข่งขันในปี 2010 และทาง FOTA รวมถึงทีมแข่งทุกทีม (ยกเว้นบีเอ็มดับเบิลยูที่ประกาศเลิกแข่งในปี 2010 ก่อนที่ข้อตกลงนี้จะคลอดออกมา) เซ็นยอมรับแล้ว

โดยทีมที่จะเข้าร่วมการแข่งขันในปี 2010 จะต้องเซ็นรับรองเพื่อให้ข้อตกลงนี้กลายเป็นกฎการแข่งขันที่เป็นทางการ และเป็นการยืนยันถึงสถานการณ์เข้าร่วมการแข่งขัน ซึ่งถ้าบีเอ็มดับเบิลยู ซอเบอร์ต้องการจะเข้าร่วมในปีหน้าจะต้องรีบดำเนินการ แต่สุดท้ายก็ไม่ทันเส้นตายที่ทาง FIA ขีดเอาไว้ ทำให้ในปีหน้า ทีมที่จะลงแข่งมีเพียงแค่ 12 ทีมเท่านั้น คือ 9 ทีมเก่า และอีก 3 ทีมใหม่ คือ Campos, Manor และ USF1

วิธีเดียวที่จะทำให้บีเอ็มดับเบิลยูคัมแบ็คได้ (ไม่ว่าจะมาในชื่อไหนก็ตาม) คงต้องหวังพึ่งอิทธิพลของ FOTA อีกครั้ง เพราะตอนที่บีเอ็มดับเบิลยูประกาศเลิกแข่งในปี 2010 FOTA ย้ำชัดว่าจะให้ความช่วยเหลือกับการผลักดันเพื่อนำทีมนี้กลับสู่สนามอีกครั้ง....แต่ช่วยเฉพาะแรงเท่านั้น เงินไม่เกี่ยว •